USS Pigeon (ASR-6) -USS Pigeon (ASR-6)

USS Pigeon în Golful Cam Ranh, Indochina, iulie 1939.
Istorie
Statele Unite
Nume: Porumbel
Așezat: 15 iunie 1918
Lansat: 29 ianuarie 1919
Comandat: 15 iulie 1919
Reclasificat: 12 septembrie 1929
Soarta: Afundat în acțiune, 4 mai 1942
Caracteristici generale
Clasa și tipul: Lapwing - clasă măturătoare
Deplasare: 950 tone lungi (970 t)
Lungime: 57,25 m (187 ft 10 in)
Grinzi: 10,82 m (35 ft 6 in)
Proiect: 9,9 9 in (2,97 m)
Putere instalată: 1.400  ihp (1.000 kW)
Propulsie:
  • 1 × Harlan și Hollingsworth, motor vertical cu abur cu triplă expansiune
  • 1 × șurub
Viteză: 14  kn (16 mph; 26 km / h)
Completa: 72
Armament:

Primul USS Porumbelul (AM-47 / ASR-6) a fost un ciovlică -clasa Minesweeper al Marinei Statelor Unite . Ulterior a fost transformată într-o navă de salvare submarină. A fost numită după ambasadorul aviar, porumbelul .

Pigeon a fost depus de Baltimore Dry Dock and Shipbuilding Co. , Baltimore, Maryland ; lansat la 29 ianuarie 1919; sponsorizat de doamna Joseph B. Provance; și a comandat în Norfolk Navy Yard la 15 iulie 1919, locotenentul William C. Procknow la comandă. Când simbolurile și numerele de clasificare ale corpului au fost atribuite navelor la 17 iulie 1920, Pigeon a fost desemnat AM-47 .

Istoricul serviciului

Perioada interbelică

Pigeon a plecat din Norfolk pentru a servi Forța Minei Pacificului la San Diego, California ; a tranzitat Canalul Panama la 7 decembrie 1919; și a ajuns la San Diego pe 25 decembrie. Pearl Harbor a devenit noua sa bază de operațiuni la 18 iunie 1920 și a dezafectat acolo la 25 aprilie 1922. Transformată într-o canonă , a recomenzat la Pearl Harbor la 13 octombrie 1923, comandantul locotenent Elwin F. Cutts.

Porumbelul în apele chinezești, c. mai târziu în anii 1920, prezentând modificări aduse pentru a se potrivi cu ea ca o canonă pentru utilizare pe râul Yangtze.

Încă clasificat ca măturător, Pigeon a plecat de la Pearl Harbor la 7 noiembrie 1923 și s-a alăturat Forței de Patrulare a Râului Yangtze la Shanghai , China, la 26 noiembrie. Timp de cinci ani, a slujit în faimoasa patrulă care proteja cetățenii americani și comerțul în timpul revoluției care a cuprins China. În septembrie 1928, a început să servească Divizia Submarină 16 (SubDiv 16), Flota Asiatică SUA . După ce a variat de la Filipine până la coasta Chinei, s-a instalat ca „Navă de salvare submarină” la stația navală Cavite din aprilie până în iulie 1929. A navigat din Golful Manila pe 13 iulie pentru a face o croazieră cu submarinele flotei asiatice de-a lungul coastei Chinei până la întoarcerea la Manila pe 11 septembrie. A doua zi, a fost reclasificată o navă de salvare submarină ( ASR-6 ).

Ca o salvare a navei submarin, porumbel " principala misiune a fost de a de salvare și ajutor submarine în primejdie. Avea un complement de scafandri și era echipată cu echipamente de scufundări în adâncime. A existat o cameră de salvare McCann pentru salvarea bărbaților din submarinele scufundate. Porumbelul avea, de asemenea, un rezervor de amestec cu heliu pentru a ajuta scafandrii să facă scufundări adânci. Camera ei de recompresie a fost un „spital de scafandri” complet pentru a preveni temutele „ coturi ” la scafandrii supuși ascensiunilor bruște de la adâncimi profunde.

USS Pigeon s-a bazat pe China din taifunul din septembrie

Pigeon a continuat să lucreze cu Forța Submarină a Flotei Asiatice în ape care variază de la Filipine la coasta Chinei. Ea a plecat din Shanghai spre Manila pe 19 august 1940, ajungând pe 24 și a rămas în Filipine pe măsură ce japonezii au câștigat controlul porturilor de coastă din China.

Al doilea război mondial

1941

În noiembrie 1941, al 4-lea marină a evacuat Shanghai și navele de la râul Yangtze au fost retrase din China. Pigeon a fost una dintre navele cărora li s-a ordonat să escorteze canoanele americane din apele chinezești. A plecat de la Cavite spre Strâmtoarea Formosa în perioada 28-29 noiembrie 1941.

Pigeon s-a întâlnit în apropiere de miezul nopții din 30 noiembrie-1 decembrie 1941 cu pistoalele Luzon și Oahu ( flagship ) și cu Minesweeper Finch . Un hidroavion japonez a înconjurat formațiunea în dimineața zilei de 1 decembrie 1941. Timp de aproximativ opt ore, începând cu prânzul, șapte nave de război japoneze au înconjurat barcile americane. Un transport - încărcat cu trupe (aparent îndreptat spre expediția din Malaezia ) - a ținut exerciții de artilerie pe formația de canotaj. Episodul s-a încheiat în jurul orei 19:00, când un transport japonez a ridicat un semnal internațional tradus: „Inamicul scăpând pe cursul 180”. Pe 4 decembrie, Pigeon a văzut Corregidor Light și convoiul a intrat în Golful Manila.

După ce a primit veste despre atacul asupra Pearl Harbor, Lt. Comdr. Richard E. Hawes s-a pregătit imediat să pună Pigeon în mișcare și a stat lângă el pentru a evacua Cavite Navy Yard . În așteptarea apariției inamicului, el a înghesuit nava cu magazine și a salvat și repara rechizite și echipamente.

„Spittin’ Dick ”Hawes devenise deja o legendă printre submarini. Avea o reputație de loialitate superbă față de subordonați și era cunoscut pentru ingeniozitatea sa față de bărbați și materialele la îndemână. Un act special al Congresului l-a ridicat la gradul de ofițer la 18 februarie 1929, ca recunoaștere a faptelor sale de salvare pe submarinele S-51 și S-4 . Intrase în Marina ca Pompier în 1917 și câștigase Crucea Marinei pentru un serviciu deosebit în salvarea S-51 în 1925-1926. Ulterior a slujit în mai multe „ bărci S ”, la New London Submarine Base , a devenit Master Diver , apoi s-a alăturat personalului SubDiv 4. A comandat nava de salvare a submarinului Falcon din 1935–1938, a servit ca ofițer al comandamentului submarinului Escape Training Tank la baza submarină din Hawaii, apoi a preluat comanda Pigeon la 12 februarie 1940.

Porumbelul a fost ancorat într-un cuib de cinci nave la Cavite Navy Yard pe 10 decembrie 1941, când bombardierele japoneze au lansat raiduri masive. Însă comandantul Hawes avea echipamente de scutire amenajate, aburi la accelerație și oameni pregătiți pentru acțiune. Previziunea lui i-a salvat pe Pigeon și pe submarinul Seadragon .

Cele patru mitraliere ale lui Pigeon - două .7 in. (12,7 mm) și două .30 in (7,62 mm) - nu erau potrivite pentru bombardierele japoneze la mare altitudine , dar ea le-ar putea depăși. Ea a îndepărtat docul atins de prepeliță, apoi s-a desprins și ambele nave au manevrat de bombele care au căzut aproape înapoi.

Curând, Cavite Navy Yard a fost cuprins de explozii și flăcări. În cuibul pe care Pigeon îl ocupase se aflau submarinul Sealion - carena de presiune străpunsă de loviturile bombelor și dincolo de salvare - și Seadragon , deteriorat și fără puterea de a începe. Alături de ei erau măturătorul Bittern cu brichetă pe benzină , precum și un alt brichetă ancorat la pupa.

În timp ce Pigeon făcea manevre pentru a-l salva pe Seadragon , mașinistul Rollin M. Reed și Watertender Wayne E. Taylor au sărit într-o barcă de surf pentru a scoate bricheta aprinsă, au scos bricheta pe benzină la îndemâna flăcărilor, apoi au ajutat o altă barcă mică să tragă Bittern de la la doc și la siguranță.

Curând, flăcările și exploziile au ajuns la magazinul de revizie a torpilei , explodând focoasele torpilelor care au aruncat rachete de foc peste Pigeon . Cu toate acestea, Pigeon și-a așezat calm pupa peste grămada de capăt și a parcurs o linie de aproximativ 20 ft (6,1 m) până la Seadragon și a tras submarinul departe de doc.

Seadragon " carena lui era deja ars de flăcări care a cuprins debarcader. În momentul în care Pigeon a tras submarinul înapoi spre canal, un rezervor mare de combustibil a explodat și a aruncat un val orizontal de foc care a bulversat corpurile ambelor nave. Odată ce Seadragon a ajuns pe canal, echipajul ei priceput a antrenat-o în golf. Scurgerile ei au fost înfundate, iar carena de presiune a fost reparată de licitația submarină Canopus, când a plecat la Soerabaja , Java , pe 16 decembrie. Pigeon a primit prima citare a unității prezidențiale acordată unei nave a Marinei Statelor Unite pentru eroismul ei în salvarea lui Seadragon .

Dar Pigeon „încă nu începuse să lupte”. Până la sfârșitul lunii, marinarii ei au câștigat oa doua citare a unității prezidențiale pentru capacitatea de luptă, care nu era de așteptat de la bărbați într-o mică navă de sprijin.

Lt. Comdr. Hawes a raportat: „Curajul, spiritul și eficiența echipajului Pigeon sunt considerate de neegalat de echipajele trecute, prezente sau viitoare ale oricărei nave a oricărei națiuni”. În timp ce Navy Yard era încă în flăcări, echipajul ei încerca să asigure armament mai greu pentru nava lor. Ea s-a înarmat cu o armă de 3 inchi (76 mm) de la Bittern, avariată de foc, și alta de la Sealion . Foi de placă ale cazanului au fost modelate în scuturi pentru arme și așchiere pentru șase mitraliere de 12,50 mm (12,50 mm) care înconjurau podul. „ Porumbelul este bine înarmat”, a scris Hawes, „și se crede că este cea mai bine echipată navă de tipul și tonajul ei care există”.

Nemulțumită să se descurce singură, Pigeon a lucrat neobosit pentru a-și ajuta navele surori și pe ceilalți apărători ai Filipinelor. Ea a înlocuit arma de 3 inchi (76 mm) pe măturătorul Tanager . A hrănit zilnic în medie 125 de bărbați și a recuperat echipamente valoroase din submarinul Sealion . De asemenea, ea a salvat și a transportat încărcături de punte de torpile la „Old Lady” Canopus pentru a menține armatele submarinelor flotei asiatice. Când Manila a fost declarată „oraș deschis”, ea a remorcat Bittern către Mariveles. A făcut reparații subacvatice la submarinul Porpoise , a alimentat submarinul S-33 atât cu apă dulce, cât și cu apă pentru baterii; și, a remorcat tot felul de barje încărcate de aprovizionare și ambarcațiuni mici între Manila , Corregidor , Bataan și Mariveles . A încărcat chiar și baloane de aer pentru torpilele bărcilor PT .

În timpul unui atac cu bombă asupra Corregidorului, tunarii ei au explodat la trei avioane cu două motoare care se învârteau peste capătul estic al insulei. Una a explodat între lumina Insulei Manja și Corregidor, iar celelalte două s-au prăbușit chiar dincolo de câmpul minat . Pigeon a marcat din nou a doua zi, când un avion de observare a inamicului a făcut greșeala de a trece deasupra capului, apoi s-a întors pentru o privire mai atentă. Obuzele de la Pigeon s-au rupt în avionul inamic care a alunecat, a pierdut altitudinea și s-a îndreptat spre mare.

Până la sfârșitul lunii decembrie, Golful Manila nu mai era o zonă adecvată pentru submarine. Au rămas doar cei care tocmai s-au întors de la patrulare. Aceștia au evacuat submariniști foarte pregătiți către noile baze Pacific din Java și Australia, unde au format echipajele de întreținere a nucleului care au menținut forțele submarine americane în patrulare.

1942

La 5 ianuarie 1942, Lt. Comdr. Hawes a predat comanda Pigeon către Lt. Comdr. Frank Alfred Davis, USNR, și a devenit prim-locotenent al submarinului Olanda .

Întrucât navele de război japoneze din afara golfului Manila i-au făcut imposibilă evadarea, Pigeon a rămas în urmă cu Canopus , câteva bărci vechi și mici ambarcațiuni pentru a lupta cu armata din Bataan.

A luptat din nou împotriva avioanelor inamice, remorcate între Mariveles și Corregidor; a efectuat operațiuni de scufundare pentru salvare, echipament deversat și a distrus muniții care ar putea cădea asupra inamicului; și a stabilit o stație de observare la Gorda Point , Bataan. În noaptea de 5 ianuarie, a alunecat de pe Sangley Point , Cavite, ocupată de japonezi , și a smuls o barjă de mine submarine de sub nasul inamicului. Bărbații înarmați până la dinți au ieșit repede și liniștit de pe o barcă cu balenă , au făcut repede o linie de remorcare și s-au întors la Pigeon . Ca un act suplimentar de sfidare, grupul de aterizare a aprins mai multe butoaie de benzină de aviație.

Pigeon și-a menținut ritmul energic de sprijin în apărarea Filipinelor. În februarie 1942, a lipsit dușmanul de două brichete de muniție și a salvat aproximativ 160.000 de galoane (605.600 l) de păcură de la comerciantul SS Don Jose, permițând bărcilor cu pistol să rămână în patrulare. De asemenea, ea a respins șase bombardiere inamice , dărâmându-le pe unul și paralizând altul, care s-a prăbușit mai târziu pe Bataan. Ea a înființat o bază de reparații la Saseaman Dock, folosind o barjă de reparații submarine pentru a îngriji ambarcațiuni mici ale patrulei de la mal și pentru „ bărcile Q ” din Filipine . De asemenea, a alimentat un submarin la South Dock, Corregidor.

În martie 1942, Pigeon a salvat și a ascuns tobe de benzină la uscat în Saseaman Cove , a alimentat un submarin și bărci de tun și a remorcat mai multe brichete între Corregidor și Bataan. De asemenea, a salvat și reparat SS Floricita și a remorcat-o de pe plaja din Corregidor la Mariveles. În aprilie s-a duelat cu artileria inamică la Cab Cabin și a luptat din nou cu avioanele inamice.

Bataan a căzut la 9 aprilie și - mai degrabă decât să se predea inamicului - Canopus s-a întors de la doc și s-a scufundat de mâna propriului echipaj. În acea noapte, Pigeon a făcut întâlnire cu submarinul flotei Snapper sub tunurile inamice în canalul sudic de pe Corregidor. Snapper adusese 46 de tone scurte (42 t) de alimente și magazine pentru Corregidor și Pigeon, asediați, grăbită să încarce marfa înainte de începerea bombardamentelor nocturne.

Soarta

După căderea Bataanului, echipajul lui Pigeon și - a petrecut zilele pe țărm și s-a întors la nava lor pentru operațiuni nocturne care includeau aruncarea monedei filipineze în canalul de la sud de Corregidor. A continuat să slujească până în după-amiaza zilei de 4 mai, când o bombă dintr-un bombardier a explodat pe cartierul ei de la tribord. S-a scufundat în opt minute, dar echipajul ei era pe țărm.

Japonezii i-au capturat mai târziu pe marinari, dar mulți au supraviețuit războiului.

Lt. Comdr. Frank Alfred Davis și-a continuat tradiția de luptă și valorile comandamentului său în timp ce era internat în infamul lagăr de prizonieri de la Cabanatuan , Insulele Filipine . El a construit o puternică organizație subterană pentru a obține alimente, medicamente și comunicații de tot felul. El s-a oferit voluntar pentru comanda unui detaliu de lemn de foc și, în ciuda supravegherii constante a gărzilor japoneze, a reușit să introducă în tabără cantități uriașe de alimente și alte necesități pentru colegii săi prizonieri. Marea lui curaj personal și îngrijorarea gravă față de ceilalți cu un mare risc pentru propria viață au contribuit la bunăstarea și moralul tuturor prizonierilor din Luzon și au salvat nenumărate vieți înainte de a muri la 14 decembrie 1944. Lt. Comdr. Davis a primit Crucea Marinei pentru lupta sa intrepidă pe Canopus și Pigeon și a fost acordat postum Legiunea Meritului pentru serviciul său curajos și dedicat colegilor de prizonieri.

Premii

Vezi si

Vedeți USS  Pigeon pentru alte nave cu același nume.

Referințe

Acest articol încorporează text din Dicționarul domeniului public al navelor americane de luptă navală .

linkuri externe