Arthur Hartley - Arthur Hartley

Arthur Hartley
Născut	7 ianuarie 1889 Kingston upon Hull , East Riding of Yorkshire
Decedat	28 ianuarie 1960 (28.01.1960)(71 de ani) Spitalul St Thomas , Londra ,
Naţionalitate	Engleză
Educaţie	Colegiul City and Guilds
Ocupaţie	Inginer
Soț (soți)	Dorothy Wallace și Florence Hodgson
Copii	patru fii
Cariera inginerească
Disciplina	Civil
Instituții	Instituția inginerilor civili (președinte), Instituția inginerilor mecanici (președinte) City and Guilds of London Institute (coleg de onoare)
Proiecte	FIDO , Operațiunea Pluto
Premii	Medalia libertății

Arthur Clifford Hartley , CBE (7 ianuarie 1889 - 28 ianuarie 1960) a fost un inginer civil britanic . Absolvent cu o diplomă de licență la Imperial College London , Hartley a lucrat pentru North Eastern Railway și pentru un producător de asfalt înainte de a se alătura Royal Flying Corps în timpul Primului Război Mondial . A devenit pilot calificat, cu gradul de maior și s-a alăturat consiliului aerian, unde a fost implicat în dezvoltarea echipamentelor de întrerupere . Munca sa de război a fost răsplătită cu numirea sa ca ofițer al Ordinului Imperiului Britanic (OBE). A părăsit corpul după război și a petrecut cinci ani ca inginer consultant înainte de a se alătura companiei anglo-persane de petrol (ulterior anglo-iraniană).

În timpul celui de- al doilea război mondial, Hartley a fost detașat la guvern, unde a fost implicat în dezvoltarea bombei care a scufundat Tirpitz , proiectul conductei Operațiunea Pluto și sistemul de dispersie a ceații FIDO . După război, el a fost recompensat cu o numire în funcția de comandant al Ordinului Imperiului Britanic (CBE), o Medalie a Libertății din Statele Unite și 9000 de lire sterline în numerar. S-a retras din anglo-iranian în 1951 și a fost ales președinte al Instituției inginerilor mecanici . A fost ales președinte al Instituției Inginerilor Civili în 1959, dar a murit la trei luni de la mandatul său.

Tinerețe

Hartley s-a născut la Springbank, Hull la 7 ianuarie 1889 din George Thomas Hartley, chirurg, și soția sa Elizabeth Briggs. A fost educat la Hymers College și Hull Municipal Technical College înainte de a participa la City and Guilds College , departamentul de inginerie al Imperial College din Londra . A absolvit o diplomă de licență în inginerie de clasa a III-a în 1910. După absolvire, și-a găsit un loc de muncă la North Eastern Railway în biroul inginerului șef al docurilor de la Hull și din 1912-14 cu producătorii de asfalt Rose, Down și Thompson Limited.

Primul Razboi Mondial

În timpul primului război mondial, Hartley a fost comandat în Royal Flying Corps ca sublocotenent la 23 august 1916 și a devenit pilot calificat. A fost promovat locotenent la 22 februarie 1918. A încheiat războiul cu gradul de maior . În timpul războiului, Hartley s-a alăturat secției de armament a Air Board , colaborând cu Bertram Hopkinson . El a fost responsabil pentru dezvoltarea de către Consiliul Aerian a echipamentului de întrerupere al lui George Constantinescu , care a permis să se tragă o mitralieră prin palele elicei unei aeronave fără pericol de avarie. Această invenție a fost spusă de vice-mareșalul aerian Sir John Maitland ca fiind responsabilă pentru superioritatea aerului față de aeronavele germane. El s-a transferat la Royal Air Force la înființarea acesteia ca serviciu separat. El a fost numit ofițer al Ordinului Imperiului Britanic (OBE) la 10 octombrie 1919 ca recunoaștere a activității sale de război.

Interbelic

După război, Hartley a lucrat ca inginer consultant timp de cinci ani, înainte de a se alătura companiei anglo-persane de petrol în 1924, ca asistent manager al diviziei sale de inginerie. A devenit director adjunct al departamentului de aprovizionare mai târziu în același an și din 1932 până în 1934 a fost detașat la Iraq Petroleum Company , la întoarcere fiind numit inginer șef. Compania a devenit Anglo-Iranian Oil Company în 1935.

Al doilea razboi mondial

O secțiune a conductei PLUTO

După izbucnirea celui de- al doilea război mondial, Hartley a fost detașat de la anglo-iranieni la Ministerul Producției de Aeronave în 1940. Din 1940-1 a ajutat la dezvoltarea unei bombe stabilizate care a fost folosită de Comandamentul de bombardiere RAF la scufundarea Germaniei. cuirasatul Tirpitz în 1944. Din 1942 Hartley a lucrat cu Departamentul de Război al Petrolului și a fost numit director tehnic al acestuia. Aici a dezvoltat, la cererea mareșalului șef al aerului, Arthur Harris , operațiunea de investigare și dispersare a ceții, cunoscută sub numele de FIDO. Acesta a fost un mijloc de a arde ulei de-a lungul pistelor pentru a dispersa ceața. Sistemul a fost instalat la cincisprezece aerodromuri din Marea Britanie, începând cu 1943. FIDO este creditat că a adus în siguranță 2.500 de avioane și 10.000 de echipaje de zbor acasă în timpul războiului.

Hartley a dezvoltat, de asemenea, conductele utilizate în Operațiunea Pluto ( P ipe L ines U nder T he O cean), o serie de douăzeci și una de țevi submarine utilizate pentru transportul petrolului din Marea Britanie în Europa continentală pentru a sprijini eliberarea Europei . Sistemul a furnizat armatelor aliate cu 1 milion galoane SUA (3.800 m ³ ) de combustibil pe zi în timpul avansului în Germania , iar Hartley a primit 9.000 de lire sterline după război pentru munca sa la Pluto de la Comisia Regală pentru Premiile pentru Inventatori . De asemenea, a primit o numire în funcția de comandant al Ordinului Imperiului Britanic (CBE) în 1944.

După război

Numele lui Hartley pe lista președinților Instituției Inginerilor Civili , la sediul lor One Great George Street

Hartley a primit Medalia pentru Libertate a Statelor Unite în 1946. S-a retras din anglo-iranian (care va deveni British Petroleum în 1954) în 1951 și a devenit consultant în inginerie, timp în care a dezvoltat dispozitivul de ridicare Hartley - un dispozitiv care permitea încărcarea petrolieri în larg. A fost ales președinte al Instituției inginerilor mecanici în 1951 și a fost membru de onoare al City and Guilds of London Institute . De asemenea, a fost numit membru onorific al Imperial College London în 1953. În 1959 a primit Medalia Redwood a Institutului de Petrol . A fost ales președinte al Instituției Inginerilor Civili în 1959. Cu toate acestea, a murit la doar trei luni de la mandatul său la Spitalul St Thomas , Londra , la 28 ianuarie 1960.

Viata personala

Hartley s-a căsătorit cu Dorothy Elizabeth Wallace, fiica unui inginer marin cu sediul în Shanghai , în 1920 și a avut doi fii. Dorothy a murit în 1923, iar în 1927 s-a căsătorit cu Florence Nina Hodgson, cu care a mai avut doi fii.

Referințe