Black Friday (1945) - Black Friday (1945)

Raidul „Black Friday” asupra fiordului Førde
Parte a celui de- al doilea război mondial
Z33 atacat de avioane aliate la 9 februarie 1945
Data 9 februarie 1945 Locație Fiordul Førde , Norvegia 61 ° 28′N 05 ° 39′E / 61,467 ° N 5,650 ° E / 61.467; 5,650 Coordonate: 61 ° 28′N 05 ° 39′E / 61,467 ° N 5,650 ° E / 61.467; 5,650 Rezultat Victoria germană
Beligeranți
Australia Canada Noua Zeelandă Regatul Unit	Germania
Comandanți și conducători
Colin Milson
Putere
31 sau 32 Beaufighters 10 sau 12 P-51 Mustangs 2 avioane Warwick ASR	12 Fw 190s 1 distrugător 3 până la 9 nave de război de escortă
Pierderi și pierderi
14 echipaje aeriene KIA 4 POW 9 Beaufighters 1 P-51 Mustang	2 piloți, 7 marinari KIA 4 sau 5 Fw 190s
Fiordul Førde Fiordul Førde ( Førdefjorden ) un fiord din județul Sogn og Fjordane , Norvegia

La 9 februarie 1945, o forță a aeronavelor Allied Bristol Beaufighter a suferit multe pierderi în timpul unui atac asupra distrugătorului german Z33 și a navelor sale de escortă; operațiunea a fost numită Black Friday de către supraviețuitori. Navele germane au fost adăpostit într - o poziție defensivă puternică în Forde Fjord , Norvegia , forțând avioanele aliate să atace prin comasat anti-aeronave de foc ( flak ).

Beaufighters și escorta lor de luptători Mustang Mk III din 65 Squadron RAF au fost interceptați de doisprezece Focke-Wulf Fw 190s din Jagdgeschwader 5 (Fighter Wing 5) din Luftwaffe . Aliații au avariat cel puțin două dintre navele germane pentru pierderea a șapte Beaufighters doborâți de FlaK . Doi Beaufighters și un Mustang au fost doborâți de Fw 190 și patru sau cinci dintre aeronavele germane au fost doborâte de aeronava Aliată, inclusiv cea a asului Rudi Linz .

Decizia de a ataca Z33 și escortele ei, mai degrabă decât un grup din apropiere de nave comerciale, a urmat instrucțiunile de la Amiralitate către Comandamentul de coastă al RAF . Pierderile au făcut ca navele comerciale să devină prioritare față de distrugătoare și mici nave de război. Un alt escadron de Mustang-uri P-51 a fost desemnat să protejeze avioanele aliate care operau în apropierea Norvegiei de luptătorii germani.

fundal

Datorită victoriilor aliate în Franța și Europa de Est, transportul maritim german a fost în mare parte limitat la apele Baltice inferioare și norvegiene până la sfârșitul anului 1944. Acest lucru a lăsat porturile din Norvegia drept ultimele baze rămase ale Germaniei pentru a continua bătălia de la Atlantic și a desfășura comerțul cu Suedia . Când Marea Baltică a înghețat în timpul iernii 1944–45, Germania a fost nevoită să-și transporte importurile vitale de minereu de fier suedez din portul Narvik din nordul Norvegiei.

Pe măsură ce rutele de transport maritim germane prin apele norvegiene au crescut din ce în ce mai mult, Comandamentul de coastă al Forțelor Aeriene Regale a transferat șapte escadrile de avioane anti-transport de marfă din bazele din estul Angliei în nordul Scoției în septembrie și octombrie 1944. Au fost staționate trei escadrile echipate cu bombardiere de vânătoare de țânțari. la RAF Banff în timp ce o aripă formată din patru escadrile care operau luptători grei Beaufighter se baza la RAF Dallachy . Aripa Dallachy a cuprins 144 de escadrile RAF , 404 de escadrile RCAF , 455 de escadrile RAAF și 489 de escadrile RNZAF . Aceste patru escadrile erau veterani ai multor operațiuni anti-transport maritim peste Marea Nordului .

Echipa 455 Squadron pozează în fața unui Beaufighter la RAF Dallachy în noiembrie 1944

Atacurile aripii Banff au forțat rapid navele germane care călătoreau de-a lungul coastei norvegiene să navigheze noaptea și să se adăpostească în fiorduri adânci în timpul zilei, unde erau foarte greu de atacat. Pentru a găsi nave germane, cele două aripi au trimis avioane pe patrule aproape zilnice de-a lungul coastei norvegiene de la Skagerrak la Trondheim . Escadrilele de comandă de coastă au dezvoltat o tactică de a trimite doi „outriders” în fața corpului principal al patrulei; aceste aeronave erau conduse de un echipaj cu experiență și pătrunse în fiorduri în căutarea transportului maritim care ar putea să nu fie observat de cealaltă aeronavă. Până în decembrie 1944, patrulele erau de asemenea însoțite în mod obișnuit de luptătorii RAF Mustang Mk III și însoțiți de avioane de salvare aer-maritimă Vickers Warwick . Doar o singură escadronă de Mustanguri era disponibilă, deoarece acești luptători de lungă durată erau necesari pentru a însoți raidurile din timpul zilei ale bombardierelor grele împotriva Germaniei. Luptătorii germani au început să fie întâmpinați în largul coastei norvegiene în decembrie și de la sfârșitul lunii era obișnuit ca operațiunile aliate de dimensiuni ale aripilor din apropierea Norvegiei să fie atacate de grupuri de până la 30 de luptători. În martie 1945, Luftwaffe avea 85 de avioane cu un singur motor și aproximativ 45 de avioane cu două motoare care operau de la zece sau doisprezece aerodromuri la sud de Trondheim.

Preludiu

În primele săptămâni ale anului 1945, aripile aliate de atac au zburat puține operațiuni din cauza vremii severe. La 15 ianuarie, aripa Banff a fost interceptată de 30 de luptători Fw 190 din III. Grupul lui Jagdgeschwader 5 (III./JG 5) în timpul unui raid asupra orașului Leirvik . Cinci țânțari și cinci Fw 190 au fost doborâți. Până la 9 februarie, 9. și 12. Staffeln , JG 5 își avea sediul la Herdla lângă Bergen , la aproximativ 105 km la sud de fiordul Førde. Aceste unități erau echipate cu Fw 190s și 12. Staffel era comandat de Leutnant Rudi Linz , un as zburător în vârstă de 28 de ani, cu 69 de 'ucideri' în creditul său.

Distrugătorul german din clasa Narvik Z33 intrase în serviciu în februarie 1943. A slujit în apele norvegiene din iulie a acelui an și a văzut lupte în mai multe rânduri. Ea a fost ultimul distrugător german care a părăsit nordul Norvegiei și a navigat spre Germania la 5 februarie 1945. Se intenționa ca Z31 , care a finalizat reparațiile inițiale la Bergen după ce a fost puternic avariat în cadrul acțiunii din 28 ianuarie 1945 , să se alăture ei pentru a face o pasaj comun spre Marea Baltică. Z33 s- a blocat în Brufjord pe 7 februarie, avându-i avântul portului și elicea și provocând defectarea ambelor motoare. A fost luată sub tractare pentru a fi reparată la Trondheim. Z33 și cele două remorchere cu ea au ales să se adăpostească în fiordul Førde în timpul zilei, pe 9 februarie, în timp ce erau în drum spre Trondheim.

Luptă

Preliminarii

În dimineața zilei de 9 februarie, doi Beaufighters din Noua Zeelandă ai escadrilei nr. 489 au condus o patrulă pe coasta norvegiană. Aceste aeronave au văzut mai întâi o navă comercială de 1.500 de tone în fiordul Stong ; continuând spre nord, au fost surprinși să găsească un distrugător de clasă Narvik însoțit de o măturătoare și două nave flak în fiordul Førde . Aeronava și-a continuat patrula și a văzut cinci nave comerciale mari în Nord Gulen și două măturătoare și o navă flak lângă Bremanger . În ciuda surprizei piloților, comanda aliată a fost conștientă că Z33 se afla în zonă din informațiile Ultra Signal.

Aripa Dallachy era în alertă pentru a ataca orice navă găsită de patrula de recunoaștere. Deși grupul de cinci nave comerciale era extrem de vulnerabil la atac și era o țintă utilă, Comandamentul de coastă a intrat sub comanda operațională a Amiralității și a fost obligat prin decizia sa de a acorda prioritate mai mare atacului navelor de război decât navelor comerciale. Aripa a fost expediată împotriva lui Z33, chiar dacă distrugătorul și escortele sale erau bine protejate și într-o poziție dificilă de atacat de avioane.

Z33 și o altă navă germană în poziția în care au navigat după ce au fost detectate în dimineața zilei de 9 februarie 1945

Comandantul de aripă Jack Davenport, care comandase escadrila nr. 455 până în octombrie 1944 și era acum în statul major al grupului nr. 18 al RAF , a planificat atacul asupra Z33 . Planul prevedea ca doi „outriders” să preceadă forța principală și să confirme locația navelor germane. Beaufighters ar ajunge apoi la est de ancorajul german, se vor întoarce spre vest și vor ataca navele înainte de a scăpa peste mare. Davenport a căutat să reducă la minimum pierderile aliate, dar amplasarea navelor germane într-un fiord îngust și protejat a însemnat că operațiunea era inerent riscantă. Liderul grevei a fost comandantul de aripă Colin Milson, ofițerul comandant în vârstă de 25 de ani al escadrilei nr. 455, un veteran al operațiunilor anti-transport maritim împotriva navelor italiene și germane în Marea Mediterană și Marea Nordului. Milson a avut rezerve cu privire la realizarea a ceea ce ar putea fi un raid costisitor, mai ales având în vedere că războiul se încheia în mod clar, dar a executat ordinul de a ataca Z33 .

După ce au fost văzute, navele germane au navigat mai sus în fiordul Førde și s-au pregătit pentru un atac aliat. Z33 și câțiva dintre escortele ei au ancorat aproape de versanții abrupți sudici ai fiordului, lângă satul Bjørkedal . Alte nave au ancorat lângă țărmul nordic după ce au rupt punga de gheață cu focuri de armă. Acest ancoraj a fost, de asemenea, protejat de baterii flak pe malul fiordului.

Atac

O navă germană atacată în fiordul Førde

La 1:30 pm pe 9 februarie, Milson a condus în aer 31 sau 32 de Beaufighters din Dallachy. Forței de atac i s-au alăturat zece sau doisprezece luptători P-51 Mustang de la escadrila 65 și două avioane de salvare aer-maritimă Warwick de la escadrila 379 care transportau plute de salvare pentru a ajuta orice echipaj aerian forțat să renunțe. Toate cele patru escadrile Dallachy Wing au contribuit cu avioanele la forță. 404 și 455 Squadron Beaufighters au fost înarmați cu RP-3 (rachete de 60 lb) în timp ce aeronavele de la 144 Squadron și 489 Squadron Beaufighter au fost înarmate doar cu cele patru tunuri de 20 mm și șase mitraliere.

După ce atacatorii au traversat coasta norvegiană la 15:40, doi Beaufighters din 144 și 489 de escadrile s-au desprins de forța principală și s-au oprit în față ca outriders. Outriderii au traversat fiordul Førde lângă locul unde navele germane fuseseră văzute în dimineața aceea. La 15:50 i-au trimis lui Milson un mesaj radio prin care se preciza că nu pot vedea navele. „Outriderii” s-au întors apoi spre est și au survolat orașul Førde înainte de a căuta următorul fiord din nord; în timpul zborului lor lângă Fiordul Førde, ei nu au observat navele de război germane în noua lor poziție. 9 și 12 Staffeln de JG5 au fost amestecate de la Herdla la 15:50 și a ordonat să atace Dallachy Wing și însoitorii sale.

Câteva minute mai târziu, corpul principal al raidului a ajuns pe malul sudic al fiordului Førde, călătorind spre nord. Spre surprinderea lor, avioanele aliate au trecut direct peste navele germane și au intrat într-un foc intens de tunuri antiaeriene, deși niciun avion nu a fost lovit. Milson și-a rotit forța spre dreapta pentru a ataca navele de la est la vest, așa cum era planificat, dar zidurile abrupte ale fiordului au protejat Z33 de atacul din această direcție. Milson a condus forța spre vest până aproape de gura fiordului și a ordonat celor de la Beaufighters să atace în relee de la vest la est. Acest lucru a necesitat ca avionul să zboare în fața apărării germane și apoi să scape peste munți abrupți. Limitele înguste ale fiordului au însemnat, de asemenea, că Beaufighters a trebuit să atace individual dintr-o direcție, mai degrabă decât prin inundarea apărărilor germane, așa cum au încercat în mod normal să facă.

Milson a condus primul grup de Beaufighters în fiordul Førde la aproximativ 4:10 pm Avionul său a scăpat nedeteriorat după ce a atacat o navă flak și alți Beaufighters l-au urmat în fiord. Cam în această perioadă, 12 Fw 190 au sosit la fiordul Førde și au zburat prin flakul german pentru a-i intercepta pe Beaufighters care așteptau rândul lor să atace. Mustangii britanici au fost luați prin surprindere, dar s-au scufundat pentru a intercepta luptătorii germani. Peste 50 de avioane fie s-au angajat în lupte de câini, fie s-au scufundat pentru a ataca navele germane; a fost cel mai mare angajament aerian purtat vreodată peste Norvegia.

Angajamentul a continuat până la ora 16:25. În acel moment, navele germane doborâseră șapte Beaufighters și Fw 190As au cerut încă doi Beaufighters și un Mustang III. Pierderile aliate au inclus șase dintre cele unsprezece avioane 404 Squadron din atac. Germanii au ucis 14 aviatori aliați și au luat patru prizonieri de război . Aliații au avariat Z33 și câteva dintre celelalte nave germane și au doborât fie patru, fie cinci Fw 190. Linz și un alt pilot german au fost uciși. Kriegsmarine decese a inclus patru marinari de pe Z33 și trei pe convertit Trauler VP6808 ; ambele nave fiind avariate în timpul atacului. Este posibil să fi existat și decese pe celelalte nave germane.

Urmări

Un escadron nr.144 Beaufighter care a aterizat pe burtă la RAF Dallachy după ce a suferit pagube de la Z33 și un Fw 190

După plecarea din zona Fjord Fjord, Beaufighters-urile supraviețuitoare, dintre care multe au fost avariate, s-au întors la RAF Dallachy. Câțiva au avut dificultăți în a ateriza în condiții de siguranță și doi au aterizat pe abdomen din cauza avariilor din tren, dar nu s-au pierdut alte aeronave. Echipajul aerian și terestru au fost șocați de amploarea pierderilor și bătălia a devenit cunoscută sub numele de "Vinerea Neagră". Pierderile suferite de aripa Dallachy la 9 februarie au fost cele mai mari dintre aripile de lovitură ale Comandamentului de coastă într-o operațiune în timpul războiului.

Luptătorii germani, dintre care mulți erau lipsiți de combustibil și muniție, s-au rupt și ei la aproximativ 16:25 și s-au întors la bază. În noaptea de 9/10 februarie, navele germane au părăsit fiordul Førde și și-au continuat călătoria spre Trondheim. Un atac aliat ulterior asupra navelor de către o aripă de grevă diferită a eșuat, de asemenea. Z33 a ajuns la Trondheim pe 11 februarie și a fost reparat și a plecat spre Germania pe 26 martie, ajungând în siguranță la Swinemünde pe 2 aprilie. Nu a mai văzut nicio luptă și a fost dezafectată la Brunsbüttel la sfârșitul lunii aprilie, deoarece Marina nu avea combustibilul necesar pentru a o opera.

Pierderile suferite în timpul raidului asupra fiordului Førde au dus la modificări ale tacticii folosite de aripile de atac ale Comandamentului de coastă. În urma atacului, amiralitatea a fost de acord cu o propunere a mareșalului șef aerian Sir Sholto Douglas , comandantul Comandamentului de coastă, de a atribui o prioritate mai mare atacului navelor comerciale decât distrugătorilor și navelor de război mici. O a doua escadronă de Mustangs a fost, de asemenea, transferată pentru a proteja aeronavele de comandă de coastă care operează lângă Norvegia de la începutul lunii martie. La 13 iulie 1945, lui Milson i s-a acordat baroul Ordinului său de serviciu distins pentru conducerea și curajul său în timpul raidului asupra fiordului Førde, care a fost descris în citație ca fiind o „operațiune executată în mod strălucit”.

Raidul a fost comemorat în Norvegia după război. Un monument al echipajului aerian ucis în luptă a fost dedicat în orașul Førde la 8 mai 1985, aniversarea a 40 de ani de la eliberarea Norvegiei. Acest monument a fost mutat ulterior pe Aeroportul Bergen . Muzeul luptei aeriene din orașul Naustdal găzduiește, de asemenea, fotografii, hărți, piese de aeronave și alte artefacte legate de luptă.

Fw 190 zburat de Rudi Linz în timpul bătăliei, Muzeul Aviației Militare , Pungo, Virginia, (2012)

Au fost găsite două dintre Fw 190-urile JG 5 care au zburat împotriva RAF Beaufighters și Mustangs, una, o aeronavă model F cu număr de serie din fabrică sau Werknummer din 931 862, care s-a prăbușit ca urmare a angajamentelor aeriene "Black Friday". și recuperat în septembrie 1983. Acesta are reședința în Stow, Massachusetts și a fost în curs de restaurare de către „Fundația White 1” din Kissimmee, Florida, pentru o reluare a statutului deplin de zbor, până la transferul din 2012 la facilitățile Fundației Collings din Bay State pentru a finaliza munca pentru navigabilitate. În timp ce se afla încă în Florida, în 2005 ultimul său pilot, fostul Luftwaffe Unteroffizier Heinz Orlowski l-a vizitat și a stat în cabina pilotului său Fw 190F-8, la șaizeci de ani după ce a zburat-o ultima dată și cu cinci ani înainte de moartea sa în 2010. Celălalt de exemplu, un Fw 190A-8 purtând Werknummer 732 183 a fost zburat de Rudi Linz în logodnă. Fw 190A-8 este afișat în Hangarul Cottbus al Muzeului Aviației Militare din Pungo, Virginia , Statele Unite începând cu 2014. Notă: Imaginea din această secțiune a unei replici Fw 1900A-8 nu este cea a Ltn Rudi Linz '" Albastru de 4 ", dar al unei replici purtând o schemă JG 1. Muzeul are acum artefactul parțial restaurat (AGO Werks No. 732 183) în acest hangar în schema corectă 12. / JG 5 „Blue 4”.

Locațiile mai multor dintre Beaufighters - morminte - au fost găsite de arheologul marin Rob Rondeau și de echipajul de scufundări 60 de ani mai târziu. Un site a primit o placă comemorativă, în prezența unui aviator canadian supraviețuitor, Herbert (Bert) Ramsden, care a participat la acțiune și a unei surori a unui aviator care a murit acolo.

Note

Note de subsol

Citații

Referințe

linkuri externe

Mass-media legată de Black Friday (1945) la Wikimedia Commons

• „Luftkampmuseet (Muzeul Bătăliei Aeriene) Naustdal” . Arhivat din original pe 03.03.2016 . Adus 27-09-2008 .