Organizarea Luftwaffe (1933-1945) - Organization of the Luftwaffe (1933–1945)

Luftwaffe
Formațiunile Luftwaffe în 1937 Parada zilei Luftwaffe în fața Ministerului Aerian al Reichului , 1 martie 1939.
Activ	15 mai 1933
Desființat	8 mai 1945
Țară	Germania nazista
Loialitate	Reichsluftfahrtministerium (RLM)
Ramură	Forțele Aeriene
Aniversări	25 martie 1933
Angajamente	Invazia Poloniei , Frontul de Est , Bătălia Marii Britanii , Apărarea Reichului , Unternehmen Bodenplatte
Comandanți
Oberbefehlshaber der Luftwaffe	Hermann Göring (1935-1945) Robert Ritter von Greim (1945)
Avioane zburate
Atac	Messerschmitt Bf 109 Focke-Wulf Fw 190 Henschel Hs 129 Junkers Ju 87 Focke-Wulf Ta 152
Bombardier	Junkers Ju 87 Junkers Ju 88 Heinkel He 111 Heinkel He 177 (bombardier strategic) Dornier Do 17 Dornier Do 217
Luptător	Messerschmitt Bf 109 Messerschmitt Bf 110 Focke-Wulf Fw 190
Interceptor	Heinkel He 162 Messerschmitt Me 163 Messerschmitt Me 262 Focke-Wulf Ta 152
Patrulare	Focke-Wulf Fw 200 Blohm & Voss Bv 138
Recunoaştere	Henschel Hs 126 Focke-Wulf Fw 189 Fieseler Fi 156
Antrenor	Arado Ar 96 Bücker Bü 131 Bücker Bü 181 Focke-Wulf Fw 44 Gotha Go 145 Klemm Kl 35
Transport	Gotha Go 244 Junkers Ju 52 Messerschmitt Me 323

Între 1933 și 1945, organizarea Luftwaffe a suferit mai multe schimbări. La început, înaltul comandament militar german, pentru forțele lor de război aerian, a decis să folosească o structură organizatorică similară cu armata și marina, tratând ramura aviației ca pe o armă strategică de război. Mai târziu, în perioada de rearmare rapidă, Luftwaffe a fost organizată mai mult într-un mod geografic.

În conformitate cu termenii Tratatului de la Versailles (1919), Germania a fost interzisă de a avea o forță de aer, cu fostul imperiu german e Luftstreitkräfte desfiintarii în 1920. piloți germani au fost instruiți în secret pentru aviație militară, pentru prima dată în Uniunea Sovietică în timpul anilor 1920, apoi în Germania la începutul anilor 1930. În Germania, instruirea a fost făcută sub masca Asociației Germană pentru Sporturi Aeriene ( germană : Deutscher Luftsportverband (DLV)) la Școala Centrală de Piloți Comerciali ( germană : Zentrale der Verkehrs Fliegerschule (ZVF)).

În urma formării sale secrete din 15 mai 1933, formarea brațului aerian german a fost anunțată deschis în februarie 1935, cu Reichsmarschall Hermann Göring în funcția de comandant-șef (în germană : Oberbefehlshaber der Luftwaffe ), în sfidare flagrantă a Tratatului de la Versailles. Planurile inițiale erau pentru creșterea pe termen lung a Luftwaffe pe o perioadă de cinci ani, cu intenția de a folosi Luftwaffe ca forță strategică. Aceste planuri au fost schimbate de mai multe ori, mai ales după moartea lui Walter Wever din iunie 1936 și succesiunea lui Ernst Udet . Accentul și rolul Luftwaffe au devenit un sprijin de la sol pentru armata germană în timpul campaniilor sale de război fulger ( german : Blitzkrieg ). Göring, folosind capitalul său politic, a reușit să obțină resurse semnificative alocate Luftwaffe, mai mult decât armata ( germană : Heer ) sau marina ( germană : Kriegsmarine ); toate cele trei forțe existente în cadrul forțelor armate germane combinate ale Wehrmacht din Reich. Acest lucru a făcut ca Luftwaffe să fie una dintre cele mai puternice forțe aeriene din Europa în primii ani. Parțial datorită rolului său de sprijin la sol, Luftwaffe a fost reorganizată într-un mod similar cu unitățile armatei, cu o unitate care controlează o anumită zonă. Fiecare unitate Luftwaffe era autonomă și avea un control complet asupra tuturor aspectelor forțelor Luftwaffe din acea zonă.

Înainte de a deveni șeful Luftwaffe, Göring a fost ministru de interne al Prusiei . În această poziție își formase propria armată, începând de la un departament de poliție de 400 de bărbați până la mărimea regimentului. Când Göring a preluat Luftwaffe, a adus regimentul împreună cu el la Luftwaffe și și-a creat propriile forțe terestre sub forma diviziilor de câmp Luftwaffe și a regimentelor de parașutiști (în germană : Fallschirmjäger ) sub Luftwaffe. În cele din urmă a inclus un regiment de tancuri (Divizia Fallschirm-Panzer ), unități Flak și un regiment de semnale (în germană : Regimentul Luftnachrichten ) sub umbrela Luftwaffe.

Formare și extindere

În anii 1930 și 1940, puterea aeriană nu se maturizase suficient pentru a fi considerată o armă de război dominantă. Spre deosebire de celelalte două forțe, puterea aeriană nu a avut experiență trecută pe care să o folosească. Acest lucru a dus la faptul că forța aeriană trebuie să învețe din experiență mai degrabă decât din clasă. Nu au existat idei coezive pentru organizarea unei forțe aeriene structurate și moderne. Un tren de gândire a subordonat forțele aeriene armatei în sprijinul operațiunilor terestre și marinei pentru sarcini maritime. Acesta ar fi format din soldați sau marinari instruiți să zboare.

A doua teorie prevedea o forță aeriană centralizată, bine organizată, care să fie folosită ca armă de război, cum ar fi armata și marina. Aviatorii germani din Primul Război Mondial au urmat acest proces de gândire. Întrucât au avut sprijinul conducerii politice germane, așa a fost concepută și formată inițial Luftwaffe. Urmând tradiția de a pune un soldat în fruntea armatei și un marinar în fruntea marinei, un aviator a fost desemnat să conducă Luftwaffe: Reichsmarschall Herman Göring, de asemenea ministru de cabinet pentru aviație. Göring a format un Înalt Comandament Luftwaffe (în germană : Oberkommando der Luftwaffe ) pentru managementul operațional.

În cadrul conducerii forțelor aeriene germane, opinia generală a fost că Luftwaffe era mai degrabă o forță aeriană tactică decât strategică. Prin urmare, pentru a sprijini diferitele grupuri ale armatei, Luftwaffe a fost organizată în mod similar cu armata. Unitățile sale aveau o compoziție flexibilă, cu subunități adăugate sau eliminate atunci când este necesar. Aceste subunități au avut tendința de a fi semi-autonome și extrem de mobile. Acest lucru a oferit flexibilitatea necesară pentru a susține unitățile de la sol.

De la începutul războiului civil spaniol , Luftwaffe a fost în acțiune continuă, fără timp pentru odihnă sau antrenament. Actele politice multiple și necesitatea consecventă a unei demonstrații de forță au forțat Luftwaffe să se afle într-o perpetuă stare de pregătire. Acest lucru nu a permis timp pentru strategia organizațională. Göring a complicat ierarhia aducând parașutistul (în germană : Fallschirmjäger ) și corpul Flak (unități antiaeriene) sub comanda sa. Datorită diferențelor sale politice cu conducerea armatei, el și-a ridicat propria forță de poliție în calitate de ministru de interne prusac. Acesta a devenit ulterior Corpul de tancuri de parașutiști (în germană : Fallschirmjägerpanzerkorps ).

Până în septembrie 1939, Luftwaffe avea în total 4.000 de aeronave și 400.000 de personal. Această forță crescuse la 1.700.000 până în 1941. În total, 571.000 dintre acestea se aflau în unități antiaeriene și alte 18 la sută erau în ramura de semnale. Doar 36 la sută sau 588.000 au inclus echipaj aerian, dar acest lucru a inclus și personalul de întreținere a aeronavelor. Când războiul s-a încheiat la 8 mai 1945, peste 97.000 de echipaje aeriene vor fi raportate morți, răniți sau dispăruți.

Nivele organizatorice

Toate aspectele aviației, inclusiv Luftwaffe, au intrat sub controlul Reichsluftfahrtministerium (RLM), Ministerul Aerian al Reich-ului. Întrucât Luftwaffe era una dintre cele trei forțe armate, a intrat sub comandantul șef al forțelor armate din punct de vedere al comandamentului militar ( german : Oberkommando der Wehrmacht ) (OKW).

Göring a fost ministrul aviației din cabinet (în germană : Reichsminister der Luftfahrt ) în cea mai mare parte a acestei perioade. De asemenea, a fost comandant în șef al Luftwaffe (în germană : Oberbefehlshaber der Luftwaffe ). În calitate de ministru de cabinet, a fost responsabil pentru aviația civilă și toate aspectele legate de fabricarea și aprovizionarea aeronavelor. Din punct de vedere operațional, comanda Luftwaffe a fost împărtășită de inspectorul zborului de luptă (în germană : general der Kampfflieger ) și inspectorul luptătorilor (în germană : general der Jagdflieger ) împreună cu secretarul de stat pentru aviație .

Forțele aeriene germane au fost împărțite în trei ramuri operaționale:

• Trupele zburătoare
• Artilerie antiaeriană
• Trupele de semnal aerian

Aceste trei ramuri au fost împărțite în continuare în subramuri, cum ar fi Parașutiști, inginerie aeriană, corpuri medicale aeriene și echipaj aerian. Deoarece Luftwaffe a fost organizată mai degrabă într-un mod geografic decât pe o bază funcțională strategică, avea o structură de comandă administrativă independentă și operațională independentă. Fiecare zonă geografică avea propriul corp de aprovizionare și întreținere. Din acest motiv, orice unitate de aviație care se deplasa în acea zonă geografică nu a trebuit să-și transporte propriul personal de întreținere. Acest lucru a permis o mare mobilitate în Luftwaffe.

Strategic

Strategic, toate cele trei forțe militare germane făceau parte dintr-un singur serviciu numit „Puterea defensivă” ( germană : Die Wehrmacht ; din germană : wehren ( Verb ), pentru apărare; și germană : die Macht , puterea, puterea) controlată de Oberkommando der Wehrmacht (OKW); șeful OKW a făcut parte din cabinet. În cadrul OKW, fiecare serviciu era condus de propria comandă operațională:

• Comandant șef al armatei ( german : Oberkommando des Heeres )
• Comandant șef al forțelor aeriene ( germană : Oberkommando der Luftwaffe )
• Comandant șef al marinei (în germană : Oberkommando der Kriegsmarine )

Nivelurile superioare de control ale Luftwaffe se aflau în RLM, Ministerul Aerian German și filiala sa operațională, Oberkommando der Luftwaffe (OKL) sau Înaltul Comandament al Forțelor Aeriene. Aceste instituții împreună erau responsabile pentru direcția cercetării, producției și întreținerii generale a aeronavelor.

În calitate de șef al Luftwaffe, Göring a fost responsabil pentru efortul general de război și pentru resursele trimise într-o anumită regiune. În calitate de ministru de cabinet, a reușit să obțină resurse și personal semnificative alocate Luftwaffe în comparație cu alte ramuri ale forțelor armate. În 1945, aproape de sfârșitul războiului, Robert Ritter von Greim l-a înlocuit pe Göring ca comandant în șef.

Operațional

OKL, ca ramură operațională a RLM, avea control complet asupra mișcărilor unității, formării și transferurilor de personal. Avea 25.000 de angajați în 1939. La nivel operațional, Luftwaffe a fost împărțită în flote aeriene (în germană : Luftflotten ), nu în totalitate spre deosebire de aproape contemporanul Corpului Aerian al Armatei Statelor Unite și (după sfârșitul lunii iunie 1941) forțele aeriene numerotate de USAAF . Fiecare flotă aeriană era responsabilă pentru o anumită regiune geografică. Erau unități autonome echipate cu toate tipurile de aeronave și propriile elemente de aprovizionare, personal de întreținere, administrație și departamente juridice.

La începutul războiului, Luftwaffe avea patru Luftflotten , fiecare responsabil pentru aproximativ un sfert din Germania. Pe măsură ce războiul a progresat, au fost create încă trei, odată cu extinderea zonelor aflate sub stăpânirea germană. Luftflotte 5 a fost creat în 1940 pentru a direcționa operațiunile în Norvegia și Danemarca . Luftflotte 6 a fost creat la 6 mai 1943 de la Luftwaffenkommando Ost din Rusia Centrală pentru a direcționa operațiunile pe frontul central rusesc. Ultima Luftflotte creată a fost Luftflotte Reich la 5 februarie 1944 și urma să opereze direct în Germania.

La rândul lor, fiecare Luftflotte a fost împărțit în multe districte aeriene ( germană : Luftgaue ) și corpuri aeriene ( germană : Fliegerkorps ). Comandantul fiecărei Luftflotte era responsabil pentru toate luptătorii, precum și pentru operațiunile de sprijin din acea regiune. Un lider de luptă (în germană : Jagdführer ) (Jafü) a fost responsabil pentru operațiunile de luptă din acea regiune și a raportat comandantului. Scopul unui Luftgau era de a oferi sprijin administrativ și logistic fiecărui aerodrom, în timp ce Fliegerkorps controla toate problemele operaționale. Luftgau comanda sediul central a constat dintr - un Generalmajor și un personal de la 50 la 100 de ofițeri. Fiecare Fliegerkorps ar avea un număr de unități mai mici sub comanda sa.

Tactic

Fiecare Geschwader din Fliegerkorps avea aproximativ dimensiunea unei aripi RAF sau a unui grup USAAF , cu aproximativ 90-120 de aeronave sub comanda sa. Aceste numere au variat pe măsură ce subunitățile au fost adăugate sau eliminate. Fiecare geschwader avea o sarcină specială (cum ar fi vânătoarea, bombardierul sau sarcinile de transport) și erau în mare parte echipate cu aeronave adecvate acestei sarcini. Alte tipuri de aeronave erau, de asemenea, uneori atașate. Un Geschwader era comandat de un Geschwaderkommodore , cu rangul de maior , locotenent colonel ( german : Oberstleutnant ) sau colonel ( german : Oberst ). Unitatea avea și alți ofițeri de personal cu atribuții administrative precum germanul : adjutant ), ofițeri tehnici și operațiuni. Acestea erau de obicei (deși nu întotdeauna) echipaje cu experiență care încă zburau în operațiuni. Alți angajați specialiști erau personalul de navigație , semnalizare și informații .

Un Gruppe (plural Gruppen ) a fost unitatea autonomă de bază în Luftwaffe . Nu avea un echivalent exact în forțele aliate, deoarece era mai mic decât un grup USAAF sau o aripă RAF, dar era, de asemenea, mai mare decât un escadron aliat. Un Gruppe era de obicei comandat de un maior sau de Hauptmann . Fiecare Staffel (plural Staffeln ) avea de obicei nouă până la 12 avioane și era comandat de un Hauptmann sau Oberleutnant . Ca atare, era puțin mai mic decât un escadron britanic, sovietic sau american. (Presupunerea că un Staffel era echivalentul exact al unei escadrile i-a determinat uneori pe liderii aliaților occidentali să supraestimeze puterea aeriană germană.)

Grupuri specializați, independenți sau Staffeln stăteau uneori sub nivelul unui Fliegerkorps . Un Schwarm (plural Schwärme ; literalmente „roi”), consta din patru până la șase aeronave în cadrul unui Staffel . Un bombardier Schwarm (la maximă putere, șase avioane) a fost împărțit într-un Kette („lanț”) de trei avioane. Ca atare, un bombardier Schwarm era echivalent cu un zbor în forțele aeriene aliate occidentale. Un Kette a fost, de asemenea, termenul folosit pentru o formațiune „v” . Un luptător Schwarm (patru avioane) a fost împărțit în două Rotten (singular: Rotte , „pachet”) din două aeronave, echivalentul unei perechi din lumea de limbă engleză. Ca un astfel de luptător, Schwarm era echivalent cu o secțiune / element din forțele aeriene aliate din vest. Termenul Rotte a fost folosit și pentru formarea a două aeronave: cea mai mică unitate tactică, formată dintr-un lider și un om de aripă. Un german : Stabschwarm ( "personal Schwarm ") a fost atașat la fiecare Geschwader .

Nivel strategic: Oberkommando der Luftwaffe

OKW a fost cel mai înalt în structura de comandă militară. A fost responsabil pentru efortul coordonat al celor trei arme militare. Acesta a fost condus de Wilhelm Keitel după ce a preluat de la ministrul de război Werner von Blomberg în 1938. Întrucât șeful Luftwaffe, Göring, era și ministru de cabinet, orice ordine operaționale Luftwaffe vor veni de la Hitler către el, care le va transmite mai departe către liderii Luftwaffe, ocolind OKW.

La 5 februarie 1944, prin eforturile lui Günther Korten și Karl Koller , a fost înființat Înaltul Comandament Luftwaffe ( german : Oberkommando der Luftwaffe ) (OKL). Colonelul general ( german : Generaloberst ) Hans Jeschonnek a fost numit șef de stat major al OKL. Aceasta a creat o comandă militară din întregul Minister al Aerului Reich (RLM), care controlează toate aspectele aviației. OKL a acoperit personalul general și operațional al Luftwaffe. Următoarele părți ale Luftwaffe erau sub comanda sa:

• Statul Major General
• Personal operațional
• Inspectoratele de arme
• Inspector de luptători (în germană : General der Jagdflieger )
• Aprovizionare și echipamente
• O divizie a semnalelor

Celelalte componente, cum ar fi fabricarea armamentului și a aeronavelor, au rămas sub controlul RLM.

OKL a fost condus de șeful Statului Major General. A fost împărțit strategic în opt direcții (în germană : Abteilungen ) numerotate consecutiv. Direcțiile au fost:

• Direcția Operațiuni
• Direcția de organizare
• Direcția de instruire
• Direcția mișcării trupelor
• Direcția de informații
• Direcția echipamente și aprovizionare
• Direcția Arhivelor Istorice
• Direcția de gestionare a personalului

De asemenea, au existat 17 inspecții (în germană : Luftwaffen Inspektion ):

• Luftwaffen Inspektion 1 - Recunoaștere
• Luftwaffen Inspektion 2 - Bombers și Dive Bombers ( General der Kampfflieger )
• Luftwaffen Inspektion 3 - Luptător, distrugător, sprijin la sol și armament ( General der Jagdflieger )
• Luftwaffen Inspektion 5 - Siguranță aeriană și echipamente
• Luftwaffen Inspektion 6 - Autovehicule
• Luftwaffen Inspektion 7 - Comunicări de semnal ( General der Nachrichtentruppe )
• Luftwaffen Inspektion 8 - Avioane navale (Desființate în 1942)
• Luftwaffen Inspektion 9 - Școli de pregătire a piloților
• Luftwaffen Inspektion 10 - Serviciul și instruirea trupelor
• Luftwaffen Inspektion 11 - Forțe de parașută și aterizare aeriană
• Luftwaffen Inspektion 12 - Navigare
• Luftwaffen Inspektion 13 - Apărare aeriană (Sub controlul secretarului de stat pentru aviație)
• Luftwaffen Inspektion 14 - Medical
• Luftwaffen Inspektion 15 - Zone de apărare aeriană
• Luftwaffen Inspektion 16 - Servicii de salvare maritimă aeriană sub umbrela Serviciului de salvare maritimă germană : Seenotdienst .
• Luftwaffen Inspektion 17 - Trupele de construcție și prizonierii de război (Sub controlul secretarului de stat pentru aviație)
• Luftwaffen Inspektion 18 - Unități de teren Luftwaffe

Nivelul operațional

Șase Luftkreise (comenzi ale serviciilor aeriene) au fost înființate la 1 aprilie 1934. Acestea aveau fiecare dimensiunea unui corp aerian și erau unități teritoriale de bază ale Luftwaffe în urma organizării sale geografice. Sediul lor era așa cum este dat în tabel:

În plus, Luftkreis VII a fost înființat la 12 octombrie 1937 cu sediul la Braunschweig și este prezentat încorporat în tabelul menționat mai sus

Sediul central al Luftkreise .

Luftkreis	Sediu
Luftkreis I	Königsberg
Luftkreis II	Berlin
Luftkreis III	Dresda
Luftkreis IV	Münster
Luftkreis V	München
Luftkreis VI (mare)	Kiel
Luftkreis VII	Braunschweig

Fiecare Luftkreis a fost condus de un Höherer Fliegerkommandeur (comandant aerian senior) responsabil de toate unitățile de aviație din zona sa. Acestea includeau două sau trei Luftgaukommandos (comenzi administrative), o comandă de semnale, un batalion medical și un grup de aprovizionare și aprovizionare. Domeniul lor de operațiuni a inclus și aerodromuri civile și apărare aeriană civilă. Anul următor, toate batalioanele de înlocuire din acea zonă au ajuns, de asemenea, sub controlul lor. În 1936, acestea au fost extinse la dimensiunea regimentului sau Fliegerersatzregimente . Din 1935 până în 1936, unitățile Flak din zonă au intrat și sub comanda lor.

Hermann Göring și Erhard Milch au numit locotenenți generali de armată în retragere pentru a conduce fiecare Luftkreis . Aceștia erau Hans Halm  [ de ] , Edmund Wachenfeld  [ de ] și Leonhard Kaupisch . Au fost promovați la generalul der Flieger . Un ofițer de marină pensionat, Konrad Zander , a fost promovat în mod similar și pus la conducerea Luftkreis VI care sprijină unitățile navale. Doi ofițeri ai Luftwaffe, colonelul Hugo Sperrle și generalul-maior Karl-Friedrich Schweickhard  [ de ] au fost puși la conducerea celor două Luftkreise rămase fără a fi promovați.

Din punct de vedere operațional, organizația Luftwaffe a suferit modificări în iulie 1938. Luftkreise au fost consolidate în trei Luftwaffengruppenkommando (Airforce Group Commands). Drept urmare, la 1 august 1938, Luftwaffenkommando Ostpreußen (Comandamentul Forțelor Aeriene din Prusia de Est) a înlocuit Luftkreis 1. Această modificare a făcut ca identificatorii Geschwader cu trei cifre să nu mai aibă sens. De la 1 noiembrie 1938, identificatorii Geschwader au fost schimbați universal. A treia cifră a identificatorului de unitate a fost înlocuită cu aceeași cifră ca și părintele său Luftwaffengruppenkommando . De exemplu, tuturor unităților din cadrul Luftwaffengruppenkommando 1 (cu sediul la Berlin), a treia cifră a identificatorilor lor a fost înlocuită cu un „1”. Pentru unitățile sub Luftwaffengruppenkommando Ostpreußen , a treia cifră a fost înlocuită cu un zero.

Până la sfârșitul lunii aprilie 1939, a fost adăugat un alt Luftwaffengruppenkommando . Toți cei patru Luftwaffengruppenkommando au fost redenumiți Luftflotte (Flote Aeriene). Geschwader sub fiecare Luftflotte , au fost renumerotate succesiv. Fiecare Luftflotte a primit un lot de 25. De exemplu, Luftflotte 1 Geschwader au fost numerotate 0-25, Luftflotte 2 Geschwader a devenit 26-50 și așa mai departe.

Luftgaue

În cadrul Ministerului de aer, în scopuri de administrare, Luftwaffe a fost organizată în Luftgaue (districte Air), pe baza armatei Wehrkreis ( „districte militare“). Un Luftgau era responsabil pentru toate activitățile administrative, cum ar fi instruirea, administrarea, întreținerea, apărarea aeriană, semnalele, recrutarea și personalul de rezervă.

Generalmajor conduce Luftgau-Kommando a fiecărui Luftgau raportat la Ministerul de aer.

Cei Luftgaue cu sediul în Germania , au fost numerotate neconsecutiv cu cifre romane.

Luftgaue au fost, de asemenea, înființate după cum este necesar în Europa ocupată și au fost numite după locația lor:

• Luftgau Belgien-Nordfrankreich avea sediul la Bruxelles și era responsabil pentru Belgia și nordul Franței.
• Luftgau Charkow
• Luftgau Finnland
• Luftgau Olanda
• Luftgau Kiew
• Luftgau Moskau
• Luftgau Norwegen
• Luftgau Ostland
• Luftgau Petersburg
• Luftgau Rostow
• Luftgau Süd
• Luftgau Westfrankreich

Feldluftgaue au fost stabilite direct în spatele primei linii .

• Feldluftgau XXV
• Feldluftgau XXVI
• Feldluftgau XXVII
• Feldluftgau XXVIII
• Feldluftgau XXIX
• Feldluftgau XXX

Fiecare Luftgau avea propria secțiune pentru următoarele aspecte:

• Operațiuni
• Adjutant
• Legal
• Administrare
• Semnale
• Livra
• Zone de zbor restricționate

Aceste secțiuni au fost numerotate în cifre arabe, urmate de un desemnator Luftgau . De exemplu, secțiunea 3 din Luftgau VI ar fi desemnată „3 / VI”. Unitățile de zbor au folosit serviciile unui Luftgau prin Flughafenbereichkommandanturen ( Comandele regionale ale aerodromului). Fiecare Luftgau avea de obicei cinci astfel de comenzi. Fiecare comandă regională a fost împărțită în cinci sau mai multe Einsatzhafenkommandanturen (Comenzi operaționale pentru aerodrom). Comenzile operaționale erau situate la aerodromurile unde deserveau unitățile de zbor.

Luftflotte

Operațional sub OKL, toate unitățile Luftwaffe erau organizate în Luftflotte , care erau echivalente cu un grup armat. Dimensiunea și numărul unităților subordonate a fost flexibil și a fost modificat în funcție de nevoie. Luftflotten au fost create în funcție de zona geografică. Pe măsură ce Wehrmacht a ocupat noi teritorii, au fost create noi Luftflotten . Fiecare Luftflotte avea un adjutant sau ofițer de stat major care să asiste ofițerul comandant. Deși un Luftflotte putea fi mutat dintr-o zonă în alta de către RLM, Luftflotte avea control absolut asupra tuturor aspectelor aviației din acea zonă, inclusiv a operațiunilor terestre. Aceasta a inclus, de asemenea, activități juridice, administrative, de semnale și furnizare. Ele erau în esență împărțite în comenzi operaționale sau administrative. Serviciile de semnal au fost formate din trei regimente Luft-Nachrichten (regimente de semnale) într-o Luftflotte . Exista și o unitate Fliegerabwehrkanone ( Flak ).

Luftflotte și zonele lor de operare.

Luftflotte	Locația originală a sediului central	Zona de Operațiuni	Campanii majore
Luftflotte 1	Berlin	Germania de Nord și de Est	Invazia Poloniei , a Rusiei de Nord
Luftflotte 2	Braunschweig	Nord-Vestul Germaniei	1939–40 Frontul de Vest , Bătălia Britaniei , Rusia Centrală , Italia , Africa de Nord , Campania mediteraneană .
Luftflotte 3	München	Sud-Vestul Germaniei	1939 Frontul de Vest, Bătălia Marii Britanii, Invazia Europei .
Luftflotte 4	Wien	Sud-estul Germaniei	Invazia Poloniei, Campania Balcanilor , Rusia de Sud, Ungaria și Slovacia .
Luftflotte 5	Hamburg	Norvegia , Finlanda și nordul Rusiei	Convoiurile Arctice și nordul Rusiei.
Luftflotte 6	Smolensk	Rusia centrală	Invazia Poloniei, Boemiei-Moraviei , Slovaciei și Croației .
Luftwaffen-Befehlshaber Mitte (Redenumit Luftflotte Reich în 1944)	Berlin	Home Air Defense	Ocupația Danemarcei , Prusia de Est , Insulele Canalului , Eliberarea Norvegiei și Ungariei .
Luftflotte 10	Berlin	Unități de înlocuire și instruire (din iulie 1944)

Fliegerkorps și Fliegerdivision

Un Luftflotte a fost divizat operațional într-unul sau mai multe Fliegerkorps („Corpul Aerian”) de dimensiuni variabile, în funcție de aria sa de operațiuni. Aceștia erau responsabili pentru toate aspectele operaționale, cum ar fi desfășurarea, traficul aerian, armamentele și întreținerea. Un Fliegerkorps ar putea fi împrumutat unui alt Luftflotte în funcție de natura operațiunii. Au fost în total 13 Fliegerkorps .

Similar cu Luftflotte , fiecare Fliegerkorps avea propria sa zonă geografică de operațiuni. A constat din mai multe Geschwader împreună cu Reconnaissance Gruppen (Grupuri). Geschwader ar putea fi fie unități de luptă, fie bombardiere. În funcție de natura sau scopul Fliegerkorps , acesta ar avea doar unități de bombardier sau de luptător. Similar cu Luftflotte , un Fliegerkorps avea și un adjutant, precum și alte departamente. Cu toate acestea, a depins de Luftflotte părinte în scopuri administrative și de aprovizionare. Cei Fliegerkorps au fost numerotate consecutiv cu cifre romane. În timpul organizării inițiale a Luftwaffe , aceasta a fost împărțită în Fliegerdivisionen . Cu toate acestea, în timpul reorganizărilor ulterioare, cele mai multe dintre acestea au fost înlocuite de Fliegerkorps . Unii au rămas în funcțiune pe frontul de est .

Un Jagdkorps era o versiune mai specializată a unui Fliegerkorps cu responsabilitate limitată doar la comanda de luptător. O divizie Jagd era subordonată unui Jagdkorps, dar specializată în operațiuni de luptă. Jagd-Divisionen (diviziile de luptă) erau active la un moment sau altul în această perioadă. Împreună, forța de luptă a Luftwaffe a fost numită și Jagdwaffe .

Luftwaffe avea, de asemenea, unități specializate de diferite dimensiuni pentru testarea de noi avioane, precum și mașini aliate capturate - aceste unități puteau fi la fel de mici ca un Staffel sau la fel de mari ca un Gruppe . Inițial a fost nenumerotat și pur și simplu s-a numit Lehrdivision (Divizia de instrucțiuni), dar în anii următori au fost create mai multe unități Erprobungskommando de dimensiuni variate pentru a testa anumite aeronave noi, de obicei numerotate cu sistemul de desemnare a aeronavei RLM, numărul corespunzător aeronavei pe care erau menite să le testeze. Împreună cu testarea și evaluarea aeronavelor, un Lehrdivision a fost, de asemenea, responsabil pentru testarea apărării antiaeriene și a echipamentelor de semnalizare aeriană. Statul major al acestei diviziuni a fost obligat să aibă experiență de luptă anterioară. Unitățile Lehr din această divizie făceau de obicei parte din unități operaționale, primind ajutor de la acestea pentru testarea în condiții de luptă. Spre deosebire de Erprobungskommando unități, un Lehrdivision nu a efectuat testarea aeronavelor experimentale. Pe măsură ce războiul continua, unele dintre unitățile aflate sub comanda sa au fost utilizate în scopuri operaționale.

Nivel tactic

Geschwader

În Luftwaffe, cea mai mare unitate mobilă și autonomă a fost Geschwader . Un Geschwader era echivalentul unei aripi din Forțele Aeriene ale Armatei Statelor Unite (USAAF). Ar fi folosit în scopuri diferite, cum ar fi bombardarea, interceptarea (atât cu un singur motor, cât și cu un motor dublu), atacul la sol și recunoașterea. Un Geschwader ar fi numit, pe baza scopului său. Au existat mai mulți Geschwader cu același scop. Acestea ar fi numite cu un număr arab care urmează cuvântului. De asemenea, se obișnuia să se acorde un titlu suplimentar unui Geschwader în onoarea unei persoane distinse. De exemplu, Jagdgeschwader 2 a fost numit Jagdgeschwader 2 Richthofen în onoarea lui Manfred von Richthofen .

Fiecare Geschwader era comandat de un Geschwaderkommodore . Această persoană avea de obicei rangul de Oberst (echivalent cu colonel), Oberstleutnant (locotenent-colonel) sau maior. Avea un personal mic împreună cu un adjutant (ofițer de stat major) atât în ​​scopuri operaționale, cât și în scopuri administrative. A existat un Stabschwarm (zbor de comandă) de patru aeronave în două perechi. Prima pereche ( 1. Rotte ) a inclus Geschwaderkommodore cu adjutantul IIa (ofițerul de stat major Geschwader responsabil cu afacerile cu personalul ofițerilor) ca om de aripă al său. Cea de-a doua pereche ( 2. Rotte ) a inclus 1. Generalstabsoffizier Ia (șeful operațiunilor Geschwader) cu maiorul beim Stabe („maiorul la statul major”, comandând Stabskompanie Geschwader - compania de comandă și, din acest motiv, desemnată și ca StabsKp ) în calitate de om de aripă. În rare ocazii în care au fost puse la dispoziție mai multe avioane, Stabsschwarm ar putea avea 5 sau chiar 6 avioane de vânătoare în locul standartului 4 și avioane de transport, de legătură sau de salvare ar putea fi atașate la acesta. De obicei, existau trei Gruppen (grupuri) sub fiecare Geschwader și, uneori, un al patrulea sau chiar un al cincilea grup a fost adăugat la un singur motor de luptă geschwader . În mai multe rânduri, luptătorul de zi Geschwader sau Jagdgeschwader s-au format cu patru puteri Gruppe de la început. Fiecare Gruppe avea propriul Stabsscharmm , care oglindea cele două perechi ale Stabsschmarmului Geschwader . Singura diferență era că compania de comandă a Grupului era comandată nu de un maior, ci de un căpitan și poziția sa era desemnată în mod corespunzător Hauptmann beim Stabe (căpitan la statul major).

Tipuri de Geschwader și scopul lor.

Scop	Nume	Abreviere	Exemple
Luptător	Jagdgeschwader	JG	JG 52 , JG 27
Bombardier	Kampfgeschwader	KG	KG 4 , KG 30
Bombardier	Sturzkampfgeschwader	StG	StG 2 , StG 77 (până în octombrie 1943)
Avioane de transport	Transportgeschwader (1943–45)	TG	TG 1, TG 4
Antrenament avansat	Lehrgeschwader	LG	LG 1 , LG 2
Planor	Luftlandegeschwader	LLG	LLG 1, LLG 2
Night Fighter	Nachtjagdgeschwader	NJG	NJG 3 , NJG 11
Atac la sol	Schlachtgeschwader	SchlG, din octombrie 1943 SG (înlocuind și vechiul prefix StG)	SG 2 , SG 1
Bombardier rapid	Schnellkampfgeschwader	SKG	SKG 10, SKG 210
Luptător greu	Zerstörergeschwader	ZG	ZG 26 , ZG 76

• Jagdgeschwader (JG) - Un luptător de zi Geschwader (literalmente „de vânătoare Geschwader ”), echipat de obicei cu Messerschmitt Bf 109 sau Fw 190 care zboară în rolurile de luptător sau de bombardier .
• Nachtjagdgeschwader (NJG) - Un luptător de noapte Geschwader , de obicei luptători grei echipați cu radar , cum ar fi Messerschmitt Bf 110 sau Ju 88 împotriva bombardierelor aliate .
• Zerstörergeschwader (ZG) - Zerstörer (literalmente „distrugător”, ca și în distrugătorul naval ). Aceste unități erau de obicei echipate cu luptătoare grele cu două motoare , cum ar fi Bf 110 sau Me 410 Hornisse .
• Schlachtgeschwader ( SchlG , din 1943 SG ) - Schlacht (în germană : „greva”) Acestea erau atacuri terestre sau suport aerian apropiat Geschwader , echipate inițial cu biplanul Hs 123 , ulterior cu Hs-129 , variante de bombardiere de vânătoare ale Bf 109 și variante de atac la sol ale Fw 190 .
• Sturzkampfgeschwader ( StG ; Stuka Geschwader ) - bombardier de scufundări Geschwader echipat în principal cu Ju 87 ; la 18 octombrie 1943, majoritatea au fost redenumiți Schlachtgeschwader ( SG ).
• Kampfgeschwader (KG) - literalmente „combate Geschwader ”, în primul rând o unitate de bombardiere medie, avioanele tipice fiind He 111 și Junkers Ju 88.
• Lehrgeschwader (LG) - un Geschwader creat pentru a testa noi echipamente în condiții operaționale și pentru a evalua noi tactici. Personalul dintr-o unitate de acest tip ar putea zbura mai multe tipuri de aeronave.
• Transportgeschwader (TG) - aeronavă tipică fiind Ju 52 / 3m sau Me 323 . Denumirea „TG” a fost rezultatul reorganizării ramurii de transport în 1943. Aceste unități au fost denumite anterior KG zbV ( Kampfgeschwader zur besonderen Verwendung sau „combat Geschwader in scopuri speciale”).
• Kampfschulgeschwader (KSG) - o școală de formare a bombardierilor Geschwader .
• Luftlandegeschwader (LLG) - un planor Geschwader pentru Fallschirmjäger sau Parașutiști.
• Schnellkampfgeschwader (SKG) - bombardier rapid Geschwader . Două unități echipate cu bombardiere de luptă monomotor sau bimotor și utilizate pentru atacuri la sol sau misiuni de lovit și fugit peste Regatul Unit . Ulterior absorbit de alte unități sau redenumit Schlachtgeschwader.

Pe măsură ce războiul a progresat, diferitele subunități ale fiecărui Geschwader numerotat au funcționat separat și adesea pe fronturi sau teatre de război total diferite.

Gruppe

Gruppe a fost unitatea autonomă de bază în Luftwaffe, în ambele administrare și utilizare strategică. Fiecare Gruppe ar avea un Stabschwarm (personal Schwarm ) din trei aeronave. Gruppe va fi comandată de un Gruppenkommandeur , care ar fi un maior sau Hauptmann , care ar avea un personal mic , inclusiv administrarea, operațiunile, medicale și ofițerii tehnice. Un Gruppe ocupa de obicei un aerodrom. Gruppen din același Geschwader ocupau de obicei aerodromurile adiacente. Fiecare ar avea un pluton de semnale aeriene, personal mecanic și administrativ. A existat, de asemenea, un echipaj instruit de stingere a incendiilor, care se ocupa de ofițeri de poliție și de personalul SS .

La fel ca în cazul Geschwader , Grupul a inclus ofițeri de personal care au sarcini administrative suplimentare, de obicei un adjutant, ofițeri tehnici, medicali și de operațiuni. Acești ofițeri erau de obicei (deși nu întotdeauna) echipaje cu experiență sau piloți numiți din cadrul operațional din cadrul unității.

Grupurile organizate în cadrul unui geschwader de luptă au fost desemnate cu cifre romane : I, II, III și IV. Acest lucru ar fi combinat cu denumirea prescurtată Geschwader - de exemplu, al doilea Gruppe din Jagdgeschwader 11 va fi desemnat II./JG 11. Fiecare Gruppe era format la rândul său din trei Staffeln . În total, fiecare Gruppe avea 30-40 de aeronave, inclusiv Gruppenstab . Un Gruppe a fost adesea transferat de la un Geschwader la altul. După un transfer, acestea vor fi redesemnate. De exemplu, Gruppe II din Jagdgeschwader 3 , II./JG 3 a fost transferat către Jagdgeschwader 1 ca Gruppe I și a fost redenumit I./JG 1. În cazul bombardierului Geschwader, un Ergänzungsgruppe (grup de antrenament) ar putea fi atașat un Geschwader ca al cincilea Gruppe și desemnat „V” (cifra romană 5).

Deși toți grupurile dintr-un Geschwader au îndeplinit același rol, nu erau întotdeauna echipate cu același avion. Acest lucru a fost mai răspândit în luptătorul Geschwader , dar a apărut și în unitățile de bombardiere. Unii Gruppen ai unui luptător Geschwader ar fi echipați cu Messerschmitt Bf 109s, în timp ce alții ar fi echipați cu Focke-Wulf Fw 190s. Printre bombardierul Geschwader , unii Gruppen ar fi echipați cu Dornier Do 17, în timp ce alții ar avea fie Heinkel He 111s, fie Junkers Ju 88s.

Existau mai multe tipuri de Gruppen care acționau în roluri autonome specializate, multe fiind centrate fie în recunoaștere, fie în sarcini legate de maritimă. Ei erau:

Aufklärungsgruppen (recunoaștere strategică / tactică)

Așa- numitele unități de recunoaștere Aufklärungsgruppe au existat în două forme de bază pentru Luftwaffe în al doilea război mondial:

• Aufklärungsgruppe (F) - un grup de recunoaștere pe termen lung . Ulterior a fost schimbat în Fernaufklärungsgruppe (FAGr), din Fern , cuvântul german pentru „departe”;
• Aufklärungsgruppe (H) erau unități atașate inițial armatei ( Heer ). Au oferit recunoaștere tactică și foto și au fost ulterior redenumite Nahaufklärungsgruppe (NAGr), de la Nah (aproape). Avioanele tipice erau Messerschmitt Bf 109s, Bf 110s și Hs 126s, deși s-a folosit o gamă largă de tipuri de aeronave, inclusiv Fieseler Fi 156 capabil STOL și Focke-Wulf Fw 189 bimotor .
• Fernaufklärungsgruppe (FAGr) - Denumirea ulterioară pentru Aufklärungsgruppe (F) implicată în sarcini de recunoaștere pe distanțe lungi.
• Nahaufklarungsgruppe (NAGr) - Desemnarea ulterioară pentru Aufklärungsgruppen (H) sau grupul de recunoaștere al armatei.

Grup maritim

Maritim- a implicat Gruppe -sized unități ale Luftwaffe implicate:

• Bordfliegergruppe (BFGr) - (literalmente „grup de avioane la bord”). Arado Ar 196 hidroavioane pe corăbii și crucișătoare.
• Küstenfliegergruppe (KuFlGr) (germană: „grup de avioane de coastă”) un grup de recunoaștere a coastelor . Aceste unități au îndeplinit un rol similar cu Comandamentul de coastă al RAF și erau de obicei echipate cu avioane plutitoare precum Heinkel He 115 și bărci zburătoare precum Dornier Do 18 , precum și cu bombardiere terestre, cum ar fi Dornier Do 17. Aceste unități erau, de asemenea, utilizate pentru ataca transportul maritim.
• Minensuchgruppe (MSGr) - (literalmente „grup de minesearch”). Junkers Ju 52s, sau rareori bărci de zbor Bv 138 echipate cu inele electromagnetice mari care au fost proiectate pentru a mătura câmpurile miniere oceanice ale minelor maritime declanșate magnetic .
• Seeaufklärungsgruppe (SAGr) - un Gruppe pentru recunoaștere maritimă.
• Trägergruppe (TrGr) - (literalmente „Grupul de transportatori”). Acestea erau formate din avioane Junkers Ju 87C (Stukas) și Bf 109 T pentru portavionul german Graf Zeppelin . A fost desființată în 1940 după ce proiectul transportatorului a fost abandonat.

Zona din spate și atacul nocturn Gruppen

Alte tipuri de Gruppe -sized unități de diferite tipuri existente în cadrul structurii Luftwaffe precum:

• Ergänzungsgruppe (ERgGr) - Gruppen suplimentar care a fost atașat la un Geschwader pentru înlocuirea avioanelor pierdute și antrenament.
• Erprobungsgruppe (ErpGr) - o specialitate Gruppe , la fel ca similare Erprobungskommando unități (EKdo), pentru câmpul de testare modele noi și la ocazii capturate avioanele aliate ( în special cu KG 200 și Zirkus ROSARIUS respectiv unități), cu unitățile ErpGr și EKdo folosind un număr care se potrivește cu numărul aeronavei RLM al proiectului de aeronavă pe care au fost menite să îl testeze.
• Nachtschlachtgruppe (NSGr) - un grup nocturn de atac la sol. Utilizat predominant în rolurile antipersonal și antitanc.

Fiecare Gruppe cuprindea trei sau patru Staffeln , dar până la sfârșitul anului 1944 un al patrulea Staffel a fost adăugat de obicei la unitățile de luptă, ceea ce face ca puterea stabilită a unității să fie de aproximativ 65 până la 70 de avioane, deși în timpul războiului forța operațională tinde să fluctueze foarte mult. Puterea personalului a variat între 35 și 150 de echipaje aeriene și 300 până la 500 de personal la sol.

În anii de la jumătatea războiului, un al patrulea Gruppe a fost introdus în multe Geschwader , inițial ca unitate operațională de formare pentru echipajele noi. Cu toate acestea, aceste grupuri au devenit în curând unități suplimentare din prima linie, îndeplinind aceleași sarcini ca formațiunile lor surori, în timp ce noi Ergänzungseinheiten , sau unități de formare operațională, au fost formate și și-au preluat sarcinile.

Staffel

Un Staffel avea de obicei nouă până la 12 avioane. Alții aveau doar cinci sau șase avioane din cauza pierderilor. Comandantul unui Staffel era cunoscut sub numele de Staffelkapitän și avea rangul de Hauptmann , Oberleutnant sau uneori Leutnant .

Staffeln a fost numerotat consecutiv în cifre arabe în cadrul unui Geschwader, indiferent de grupul în care au intrat. Denumirea Staffel ar fi similară cu cea a Gruppe, cu excepția cifrelor arabe. De exemplu, Staffel 6 din Jagdgeschwader 27 vor fi desemnate 6./JG 27. Staffeln de Gruppe I - ar fi numerotate de la 1, 2 și 3. Cei Gruppe II vor fi numerotate cu 4, 5 și 6. Aceasta a fost continuată pentru restul din Gruppen . Când un Staffel a fost transferat de la un grup la altul sau de la un Geschwader la altul, acesta va fi renumerotat în consecință. De exemplu, Gruppe II de Jagdgeschwader 3 , II./JG 3 a fost transferat la Jagdgeschwader 1 , ca Gruppe I și a fost re-desemnate I./JG 1., aceasta a cauzat cele trei Staffeln inițial numit 4./JG 3, 5. / JG 3, 6./JG 3 urmează să fie renumerotat la 1./JG 1, 2./JG 1 și 3./JG 1.

Staffel a avut , de obicei , câteva vehicule alocate, și un telefon mobil Fliegerhorstkompanie (companie stație de aer) pentru a efectua reparații minore. Acestea erau numite de obicei după și atașate la un Geschwader . Numărul personalului de la sol a variat în funcție de tipul său, cu aproximativ 150 pentru o unitate de luptă și 80 într-o unitate de bombardier - un număr mai mic de personal a fost necesar în unitățile de bombardier, deoarece multe dintre funcțiile de service au fost efectuate de unitățile atașate furnizate de localul Luftgau sau „Districtul Aerian”.

Unitățile de testare de servicii de multe ori cunoscut sub numele de Erprobungskommando ar putea fi , de asemenea , de Staffel sau Gruppe dimensiunea organizatorică, precum și în afara oricărei astfel de „set“ de dimensiunea unității ca existente Gruppe sau Staffel - pentru Heinkel He 177 a fost de serviciu-testat de către un Staffel -sized unitatea, cunoscută sub numele de Erprobungsstaffel 177 , utilizând frecvent numărul de tip al corpului de avion RLM pentru numărul unității care testează aeronava care îl poartă.

Există câteva tipuri de Staffeln care acționează în roluri autonome sau semi-autonome specializate, dacă sunt atașate integral unui Gruppe sau Geschwader pentru sarcini diferite de unitatea principală. Unele dintre acestea au fost:

• Jagdbomberstaffel (Jabo) - un bombardier de vânătoare Staffel , în cadrul unui Gruppe . În principal, se referă la un atac la sol Staffel . Heinz Knoke a făcut-o mai proeminentă prin bombardarea aer-aer a bombardierelor aliate.
• Luftbeobachtungstaffel , ulterior Wettererkundungsstaffel ( Weku sau Wekusta ) - un Staffel destinat descoperirilor meteorologice.
• Zerstörerstaffel , ca cel mai nordic bazat pe toate luptătorii de zi Luftwaffe geschwader , JG 5 din nordul Norvegiei, avea unul atașat la acesta ca al 13-lea Staffel .

După reușitele de la mijlocul anului 1942 ale Operațiunii Barbarossa , unitățile sovietice de bombardiere nocturnă VVS , cum ar fi Vrăjitoarele de noapte , au folosit biplane Polikarpov Po-2 învechite împotriva germanilor invadatori. Luftwaffe au început să-și înființeze propriile forțe de hărțuire nocturnă de mărime Staffel, cunoscute sub numele de Störkampfstaffeln . În cele din urmă Nachtschlachtgruppen de dimensiuni Gruppe au fost utilizate în același scop general ca și unitățile sovietice. Unitățile de aviație ale hărțuirii proprii Luftwaffe au folosit, de asemenea, aeronave învechite în mod similar, dar de design german. Heinkel He 46 , Arado Ar 66 , Focke-Wulf Fw 56 și chiar biplan standard de instruire, The Gotha Go 145 , au fost toate utilizate în eforturile lor de la încercarea de a imita succesul sovieticilor.

Câteva unități specializate de dimensiuni Staffel existau în Luftwaffe pentru sarcini specializate precum observarea vremii Wettererkundungsstaffeln , (contractat la Wekusta ), armament specializat (așa-numitul Staffel 92 trebuia să fie echipat cu seria de bombardiere Ju 88P armată cu tunul distrugători) și chiar în afara Luftwaffe-ului, cum ar fi apărarea Staffeln operată de fabrica de aeronave , dintre care cel puțin unul chiar a operat Me 262 târziu în război.

Schwarm , Rotte și Kette

• 

  A Rotte .

• 

  O Kette .

Un Staffel a fost împărțit în trei Schwärme (singular: Schwarm , „roi”), format din patru până la șase avioane.

Fiecare bombardier Schwarm (la putere maximă, șase avioane) a fost împărțit într-un Kette („lanț”) de trei avioane. Ca atare, un bombardier Schwarm a echivalat cu un zbor în forțele aeriene aliate occidentale. Un Kette a fost, de asemenea, termenul folosit pentru o formațiune „v” .

Un luptător Schwarm (patru avioane) a fost împărțit în două Rotten (singular: Rotte , „pachet”) din două aeronave, echivalent cu o pereche din lumea vorbitoare de limbă engleză. Ca un astfel de luptător, Schwarm era echivalent cu o secțiune / element din forțele aeriene aliate din vest. Termenul Rotte a fost folosit și pentru formarea a două aeronave: cea mai mică unitate tactică, formată dintr-un lider și un om de aripă.

Tacticile de luptă aeriană

În timpul războiului civil spaniol, ații Luftwaffe Werner Mölders și Günther Lützow au creat o nouă strategie de formare pentru luptătorul geschwader. Avea două aeronave care zburau într-o pereche liberă numită „Pachet” (în germană : Rotte ). Două perechi au constituit un german : Schwarm . Cele patru aeronave au fost zburate în ceea ce se numea formațiunea „Deget-patru”. Aceste aeronave au fost împărțite, astfel încât fiecărui pilot i s-a oferit vizibilitate maximă. Acest aranjament a fost atât de reușit încât piloții sovietici din războiul civil spaniol au urmat aceeași tehnică. Cu toate acestea, la întoarcerea acasă, au trebuit să revină la formația standard „V”. Douglas Bader , pilotul britanic, a fost primul lider al RAF care a adoptat formațiunea „Finger four” în 1940. Japonia a adoptat și „Finger four” în cel de-al doilea război mondial. Cu toate acestea, Forțele Aeriene finlandeze susțin că au folosit „degetul patru” deja în 1935.

În această formațiune, unde fiecare aeronavă a zburat în poziții similare cu degetele unei mâini deschise (de unde și numele), liderul (în germană : Rottenführer ) era în față, în timp ce pe vârful său de stânga era partenerul său de la Rotte . Cealaltă Rotte se afla pe vârful drept al liderului. Partenerul din cel de-al doilea Rotte fiind în vârful drept al partenerului său. Rotte luptă pereche , de asemenea , adăugat la flexibilitatea sa, ca Schwarm ar putea rupe cu ușurință în două Rotte perechi , fără a pierde capacitatea sa de luptă. Rottenführer ar putea ataca avioane inamice, lăsând coechipierul său pentru a viziona pentru inamic. Era mult mai flexibilă decât formația rigidă cu trei avioane „Vic” folosită de RAF la începutul războiului. În Schwarm , aeronavele aveau mult spațiu de manevrare, așa că erau libere să scaneze orizontul pentru avioane inamice, mai degrabă decât să se concentreze asupra menținerii unei formațiuni apropiate. Această flexibilitate a devenit evidentă pentru RAF în timpul bătăliei din Marea Britanie .

Forțele de luptă la sol

Unități antiaeriene

Luftwaffe a controlat cea mai mare parte a artileriei antiaeriene germane (denumită în mod obișnuit Flak ) încă din anii 1930. Cea mai mică unitate tactică de artilerie antiaeriană era o baterie (în germană : Batterie ). Bateria avea de obicei patru până la șase tunuri. Unitatea mai mare era un batalion ( Flak-Abteilung ), compus din trei până la cinci baterii de arme și o baterie de reflector. Batalioanele ar fi „ușoare” ( leichte ), „mixte” ( gemischte ) sau „grele” ( schwere ), referindu-se la dimensiunea tunurilor din bateriile lor. Pistoalele Flak utilizate erau în două calibre ușoare și trei calibre grele - ușoare 20 mm și 37 mm ; iar greutatea de 88 mm, 105 mm și 128 mm .

Batalioanele erau organizate diferit în regimente ( Flak-Regimenter ), brigăzi ( Flak-Brigaden de ex. Flak-Brigade XIX ), divizii ( Flak-Divisionen , de ex . 27. Flak-Division ) și corpuri de flak ( Flakkorps ), deși ierarhia nu era nici una foarte stricte sau foarte stabile de-a lungul istoriei.

De-a lungul războiului, atacurile continue ale mai întâi RAF, apoi ale bombardierelor USAAF asupra orașelor germane au dus la creșterea numărului de unități flak desfășurate în Germania. La sfârșitul războiului, unitățile AA au fost susținute de utilizarea străinilor și a tinerilor germani. Au existat în total 29 de divizii flak. Fiecare divizie consta în general din cinci regimente flak, un regiment de reflectoare, trei batalioane motorizate de transport flak, un batalion de comunicații și trupe de aprovizionare. Numărul batalioanelor de transport a variat în funcție de locație și de necesitatea transportului diviziilor. Primul dintre acestea a fost format la Berlin la 1 iulie 1938 sub numele de Comandament de apărare aeriană ( Luftverteidigungskommando ), dar mai târziu redenumit primul. Divizia Flak.

Parașutiști

Una dintre caracteristicile unice ale Luftwaffe (spre deosebire de forțele aeriene independente ale altor națiuni), a fost posesia unei forțe organice de parașutiști ; Fallschirmjäger . Acestea au fost înființate în 1938. Au văzut acțiunea în rolul lor adecvat în perioada 1940–1941, mai ales în capturarea cetății armatei belgiene la Eben – Emael și în bătălia Olandei din mai 1940. Au participat, de asemenea, la invazia Creta în mai 1941. Peste 4.000 de Fallschirmjäger au fost uciși în timpul operațiunii Creta. În consecință, aceste forțe au fost folosite doar pentru operațiuni la scară mai mică, cum ar fi salvarea cu succes a lui Benito Mussolini , dictatorul depus în acel moment al Italiei, în 1943. Formațiunile Fallschirmjäger au fost folosite ca infanterie standard în toate teatrele războiului.

Divizia de parașutiști blindată

În calitate de ministru prusian al Internelor, Göring a format o forță de poliție de elită la începutul anului 1933. Era formată din 400 de bărbați cu sediul la Berlin. După mai multe schimbări de nume în următoarele șase luni, a fost numit Landespolizeigruppe General Göring . În următorii doi ani, a devenit Regimentul General Göring . După ce a fost anunțată formarea Luftwaffe, Göring a transferat această unitate brațului aerian german. În acel moment, era alcătuit din următoarele unități:

• Regimentstab (personalul sediului central)
• Musikkorps (Trupa Militară)
• I Jäger-Batallion
• II Jäger-Batallion
• 13. Kradschützen-Kompanie
• 15. Pionier-Kompanie
• Reiterzug
• Nachrichtenzug

La sfârșitul anului 1937, voluntarii pentru Corpul de Parașutiști au fost combinați în Batalionul I.Jäger . Acest lucru împreună cu 15. Pionier-Kompanie a format IV. Batalionul Fallschirmschützen . Au rămas în continuare parte a regimentului Hermann Göring până în martie 1938. În martie au fost redenumiți I./FallschirmJäger-Regiment 1 . La sfârșitul anului 1939, regimentul s-a extins și mai mult și era format din următoarele unități:

• Regimentstab
• Musikkorps
• Stabsbatterie
• I. (Schwere) Flak-Abteilung (Batalionul de artilerie antiaeriană grea)
• II. (Leichte) Flak-Abteilung (Batalionul ușor de artilerie antiaeriană)
• III.Scheinwerfer-Abteilung (Batalionul Searchlight)
• IV. (Leichte) Flak-Abteilung
• Wach-Batallion
  • Reiterschwadron (Escadra montată)
  • 9.Wach-Kompanie
  • 10.Wach-Kompanie
  • 11.Wach-Kompanie
• Rezervați Scheinwerfer-Abteilung
• Ersatz-Abteilung
• (Schwere) Eisenbahn Flak-Batterie (baterie Flak montată pe șină grea)
• (Leichte) Flak-Batterie (Baterie ușoară Flak)

La 1 octombrie 1944, divizia a fost extinsă pentru a deveni FallschirmPanzerkorps Hermann Göring . Pentru a realiza acest lucru, s-a format o altă divizie numită Fallschirm-Panzergrenadier Division 2 Hermann Göring . Acesta era format din recruți proaspeți atât din armată, cât și din Luftwaffe.

Divizia de teren

La începutul anului 1942, în est, Luftwaffe a format șapte Feldregimenter der Luftwaffe („Regimentele de câmp Luftwaffe”). Acestea au fost formate în principal din voluntari sau surplus de personal Luftwaffe. Scopul lor era să mențină securitatea aerodromului împotriva activității partizanilor sovietici . Fiecare regiment era format din patru batalioane. Fiecare batalion era format din trei companii ușoare și o companie grea. De asemenea, aveau o companie cu sediul central și unul semnalează plutonul. Compania grea a operat douăsprezece tunuri de 20 mm și patru tunuri cu dublu scop de 88 mm. A existat și un batalion antitanc. Avea două companii echipate cu nouă PaK 38 de 5 cm și o companie echipată cu tunuri rusești capturate de 7,62 cm . Din cauza lipsei de pregătire în abilitățile de luptă la sol, aceste regimente s-au limitat la operațiuni defensive. Deși intenționate să acționeze ca o singură unitate, diviziunile au fost separate și servite cu armată sau cu unități Fallschirmjäger . În timp ce se aflau pe teren, aceste unități erau tactice sub comanda armatei, dar din punct de vedere administrativ, încă sub controlul Luftwaffe. În cadrul Luftwaffe, au intrat sub controlul XIII. Fliegerkorps .

Administrativ, aceste unități au intrat sub controlul a patru corpuri de teren ale Luftwaffe numerotate I, II, III și IV. Fiecare era comandat de Cartierul General al generalului Der Luftwaffe („Generalul forțelor aeriene”). Puterea unei diviziuni de câmp Luftwaffe era jumătate din cea a unei diviziuni de infanterie a armatei. Avea un batalion Flak mixt și un batalion de artilerie. Compoziția batalionului de artilerie a variat. Batalionul mixt flak ( german : Abteilung ) a fost format ca parte a Diviziei de Câmp Luftwaffe. Avea o baterie grea cu trei tunuri de 20 mm și patru tunuri de 88 mm împreună cu douăzeci și șapte de tunuri antiaeriene de 20 mm . Avea un stat major, precum și trupe de sprijin pentru semnale.

Divizia Luftwaffe Field avea un personal administrativ minim, împreună cu personal de asistență logistică în companiile de pionieri, medicale și de aprovizionare, împreună cu personalul de întreținere și alt personal. Deși divizia a dat impresia de forță, realitatea a fost că abia avea dimensiunea unei brigăzi de armată . Începând cu 28 octombrie 1943, Divizia 1 Teren Luftwaffe a raportat o efectivă efectivă de 6.429 formate din ofițeri, subofițeri și soldați. Dar forța de luptă era de doar 2.779.

Deși armata era lipsită de forță de muncă, Göring a blocat transferul de personal excedentar al Luftwaffe pentru a fi instruit pentru armată și, în schimb, a mărit numărul diviziilor de teren. Pe lângă lipsa de pregătire și experiență de luptă a comandanților Luftwaffe, armata a trebuit să furnizeze echipament acestor unități. În loc să fie folosite pe secțiuni mai liniștite ale diferitelor fronturi pentru a elibera unitățile armatei pentru a fi folosite în altă parte, acestea au fost puse în acțiune în cazul în care germanii au fost puternic presați și au suferit în consecință.

Marcaje de identificare și scheme de camuflaj

Marcaje de identificare

Marcajele aeronavelor au fost folosite pentru a distinge prietenul de dușman. Au existat mai multe modificări în marcajele de identificare din 1935 până la sfârșitul războiului din 1945. Din 1933 până în 1935, aeronavele civile au fost vopsite cu o bandă orizontală roșie aprinsă cu o svastică neagră într-un cerc alb suprapus, afișată doar pe stabilizatorul vertical. Din 1936, Balkenkreuz (cruce națională cu patru brațe egale), moștenită practic de la începutul primăverii 1918 a serviciului Luftstreitkräfte când a apărut pentru prima dată în Primul Război Mondial, a fost aplicată în alb-negru, cu proporții oarecum diferite (un sfert ca lățime ca lungime de la capăt la capăt) decât însemnele din perioada primului război mondial și fără ca marginea albă să contureze „capetele” crucii, marginile albe formând patru „flancuri” unghiulare în jurul crucei centrale cu nucleu negru . A fost pictat pe fuzelaj la jumătatea distanței dintre aripă și coadă și pe părțile superioare și inferioare ale fiecărei aripi. Flancurile au venit în două formate de dimensiuni de reglare, cu flancuri mult mai înguste înainte de iulie 1939 utilizate în toate cele șase poziții pe un cadru de aeronave - o variantă cu flanc mai larg, pentru utilizare sub aripi și pe laturile fuzelajului, a intrat în uz din iulie 1939 încoace. Acest lucru a ajutat la identificarea imediată.

În timpul războiului civil spaniol, unde Luftwaffe a participat prin Legiunea Condor , avioanele au fost revopsite cu o cruce albă a Andreei într-un cerc negru. Coada era albă cu Crucea Andreei pe cârmă. În Germania însăși, Balkenkreuz a fost din nou folosit ca însemn național pe fuselaj și aripi în șase locații, inițial cu un set foarte îngust de patru „flancuri” albe, care au fost lărgite în jurul anilor 1938–39, cu svastica obișnuită pe suprafețe de coadă verticale, de obicei pe aripa fixă, dar uneori în schimb pe cârmă (așa cum se face pe unele avioane proiectate de Arado ) și pe modele de cadru de aeronavă care au fie o aripă mică, fie una întărită cu suporturi. Avioanele medicale au fost pictate cu o cruce roșie pe un fundal circular alb. Mai târziu, în timpul războiului, când camuflajul era mai necesar, Balkenkreuz avea doar un contur alb sau negru într-un format de „vizibilitate redusă”, format doar din cele patru „flancuri” cu unghi drept care aveau anterior marginea negruului central, acum absent. cruce de bază a Balkenkreuz , cu zvastica, de asemenea, frecvent realizată numai cu o margine albă sau neagră, omițând forma centrală neagră.

Exemplele de producție ale Heinkel He 177 , cu toate acestea, în mod curios provin cel mai adesea de la fabricile Heinkel și subcontractarea Arado cu un set de însemne Balkenkreuz , cel mai adesea varianta de flanc îngust cu aripă superioară utilizată ca standard pentru toate avioanele Luftwaffe, în toate cele șase poziții desfășurarea acestuia în război, așa cum a fost reglementarea înainte de iulie 1939 pentru întreaga Luftwaffe - acestea au fost adesea afișate fără „flancurile” negre cele mai exterioare, făcând aparent „flancurile” albe existente să pară chiar mai subțiri decât reglementarea, care prin examinarea fotogrammetrică a câteva exemple, fac lățimea cursei „flancurilor” albe pe unele cadre 177 He la fel de înguste ca 1/80 lungimea crucii miezului de la capăt la capăt, doar un sfert la fel de lată ca lățimea de reglementare 1/20 necesară pe aripa superioară dimensiunile de reglare Balkenkreuz . Uneori, Balkenkreuz cu aripi cu flanc larg ar fi înlocuit cu versiunea cu flanc îngust pe unele avioane He 177A și era deja în uz pe multe He 177A în această poziție.

Până în 1935, aeronavele civile aveau doar o înregistrare pictată. Aceasta a fost de obicei litera de identificare națională litera D (pentru Deutschland ) folosită înainte de 1928 , urmată de trei sau patru numere. După 1935, avioanele militare purtau, pe fuzelaj, un cod alfanumeric Geschwaderkennung cu patru caractere cu Balkenkreuz după primele două caractere, constând întotdeauna dintr-o literă și un număr într-o combinație unică pentru un anumit Geschwader sau Gruppe . A treia literă desemna întotdeauna ID-ul individual al aeronavei în cadrul unui Staffel , în timp ce a patra scrisoare desemna personalul însuși în cadrul unității mai mari Geschwader sau Gruppe de care aparținea.

Scheme de camuflaj

În Luftwaffe, existau reglementări centralizate privind modelele de camuflaj de câmp. În practică, acestea au fost fie modificate, fie ignorate. Unitățile din diverse zone și-au folosit propriul mod de a picta aeronava, cu excepția identificatorilor de unitate alfanumerici Geschwaderkennung . Unitățile din părțile foarte nordice ale Europei foloseau linii ondulate albastru pal pe un fundal gri. Unitățile de noapte ale luptătorilor și bombardierelor aveau tendința de a-și colora avionul complet negru cu un model maro deschis sau gri deschis. Acest lucru s-a schimbat la începutul anului 1942: luptătorii de noapte au fost vopsiți în gri deschis pe suprafețele superioare și pe laturile fuzelajului / nacelei, cu partea inferioară albastră deschisă, apoi supra-pulverizată fie cu pete neregulate de culoare gri închis, fie cu linii neregulate de culoare gri închis pe toate suprafețele lor superioare. Liniile neregulate au fost menite să se potrivească cu modelele complicate ale valurilor oceanice (de obicei numite camuflaj „oglindă-val”), așa cum se vede din aer, în special pentru interceptarea bombardierelor de noapte RAF peste Marea Nordului. Cerul pe timp de noapte peste Germania avea de obicei puțină lumină fie din lumina lunii, fie chiar din lumina orașului care se reflecta în sus în cer , făcând o culoare de bază luminoasă eficientă pentru luptătorii de noapte împotriva cerurilor uneori înnorate sau cu ceață sub altitudinile obișnuite de luptă ale luptătorilor de noapte. Avioanele de recunoaștere și maritime care operau peste Marea Nordului au avut tendința de a picta partea de jos albastru deschis și partea superioară într-un gri închis sau verde închis pentru a semăna cu marea. Până în 1943, pe măsură ce condițiile economice s-au înăsprit, unitățile din prima linie au folosit vopsea aliată capturată acolo unde a fost disponibilă. Controlul central asupra camuflajului s-a relaxat și mai mult.

Exemple desfășurate mai târziu de ambii luptători de noapte care apărau Reich-ul și bombardierele Heinkel He 177 folosite pentru raidurile nocturne asupra Angliei, cum ar fi cu Operațiunea Steinbock , au revenit deseori la utilizarea unor suprafețe plate negre înlocuind albastrul deschis anterior în anii războiului, păstrând în același timp culoarea de bază gri deschis deschis pe bază de strălucire / liniile neregulate sau oglindele neregulate ale „oglinzii valurilor” pe suprafețele superioare. Odată cu desființarea și reformarea unităților frecvent, tiparele complicate au devenit mai puțin frecvente. Verde închis a devenit mai mult sau mai puțin standard. Cu condiții deteriorate și provizii rare, au fost utilizate diferite scheme de culori pestrițe. Acest lucru s-a schimbat doar pentru acele unități de luptător și „distrugător” care au zburat ca parte a campaniei Apărarea Reichului ( Reichsverteidigung ). Mai târziu, în 1944, aceste unități au adoptat modelul unei benzi de culoare distincte, sau benzi în două culori, în jurul fuselajului din spate, fiecare Geschwader având de obicei propria combinație unică.

Unități de luptă de zi

Unitățile de luptă cu un singur motor foloseau chevroni pentru a reprezenta rangul sau vechimea pilotului. Au fost utilizate, de asemenea , bare, puncte sau cruci pentru a reprezenta grupul căruia i-a aparținut și un număr care reprezintă Jagdgeschwader . Geschwaderkommodore unui luptător geschwader a fost reprezentat de două chevrons și o bară verticală. Gruppenkommandeur a fost reprezentat de două chevrons; în timp ce un ofițer tehnic Gruppe ar avea un singur chevron și un cerc. Geschwader a fost aplicată și abrevierea precum JG 11, ZG 110. Pentru un pilot de personal, ar exista o linie neagră groasă în jurul aeronavei. Unele unități de luptă de zi au folosit, de asemenea, modele geometrice de dungi orizontale alb-negru alternante pe capota motorului sau modele în tablă de șah , de asemenea pe capotă. În timpul campaniei de apărare a Reich-ului, a existat o adoptare generală a unui sistem de benzi de fuselaj din spate colorate, cu combinații unice atribuite fiecărui Jagdgeschwader angajat în campanie. Utilizarea acestor benzi colorate de fuzelaj a fost în general abandonată până la mijlocul anului 1944. La un moment dat, o schemă de culori care a vopsit cârma în alb, similar cu ceea ce se făcuse în timpul campaniei din Africa de Nord , a fost testată pentru unități dedicate sarcinilor de apărare a Reichului, care includeau și dungile de fuselaj din spate ale codului de aripă Reichsverteidigung menționate anterior. pentru fiecare Jagdgeschwader individual .

Modul neoficial de a reprezenta unitatea a fost insigna de unitate. Acestea erau la latitudinea ofițerului comandant, așa că au apărut ecusoane de toate formele, dimensiunile și subiectele. Pe frontul de est, au fost interzise oficial în anii următori, deoarece furnizau informații inamicului.

Unități rămase

Aripile de luptă Geschwader , altele decât luptătorii de zi, în timpul războiului purtau de obicei un cod de identificare cu patru caractere, începând cu un Geschwaderkennung alfanumeric cu două caractere  [ de ] („codul aripii”, un cod unic pentru fiecare Geschwader ) din stânga marcaj Balkenkreuz național și două litere la dreapta, care indică scrisoarea aeronavei individuale în cadrul Staffel-ului său ca a treia literă și Staffel- scrisoarea care desemnează în cadrul Geschwader ca a patra și ultima literă. Codul complet de patru caractere era de obicei afișat pe laturile fuselajului, uneori cu litera individuală a avionului repetată sub aripi. Gruppe și Staffel -sized unități ar putea avea , de asemenea , propriile lor coduri unice de acest tip, cel mai des folosite pentru recunoaștere și aviație maritimă Gruppen și Wekusta observații meteorologice Staffeln , cu Staffel de dimensiuni unități utilizând codul alfanumeric de patru caractere , aproape întotdeauna , folosind un „H“ ca al patrulea și ultimul personaj. La sfârșitul războiului, primele două caractere ale codului Geschwaderkennung (desemnând geschwader ) au fost descrise pe laturile fuselajului într-o dimensiune mult mai redusă, posibil ca o măsură de securitate „cu vizibilitate redusă”. Codul a avut tendința (deși nu întotdeauna), să fie omis cu totul până în 1945.

Vezi si

• Structura personalului Luftwaffe
• Lista denumirilor de vopsea RLM
• Organizarea Kriegsmarine
• Sistem de desemnare a aeronavelor RLM
• Sistem de numerotare RLM pentru planori și plane
• Stab (desemnarea Luftwaffe)

Note

Note de subsol

• ^a Pânăînziua D,în iunie 1944,Luftflotte 3avea unități sub ea, împrăștiate în toatăFranța. X.Fliegerkorps afost transferat dinGreciaînAngers, Franța, în martie 1944. A achiziționat activeleFliegerführer Atlantik.

Citații

Referințe

• Bickers, Richard Townshend (1996). Von Richthofen: Legenda evaluată . Naval Institute Press . p. 892. ISBN 1-55750-571-3.
• Boog, Horst; Gerhard Krebs; Vogel Detlef (2006). Germania și al doilea război mondial: volumul VII: Războiul strategic aerian în Europa și războiul din Asia de Vest și de Est, 1943–1944 / 5 . Oxford University Press . p. 172. ISBN 1-55750-571-3.
• Bower, Charles F. (1998). Al doilea război mondial în Europa: ultimul an . Palgrave Macmillan . p. 321. ISBN 0-312-21133-3.
• Boyne, Walter J. (2003). Influența puterii aerului asupra istoriei . Compania Editura Pelican . p. 447 . ISBN 1-58980-034-6.
• Buell, Thomas; Thomas E. Griess; John H. Bradley; Jack W. Dice (2002). Al doilea război mondial: Europa și Marea Mediterană . Square One Publishers . p. 448. ISBN 0-7570-0160-2.
• Caldwell, Donald; Richard Muller (2007). Luftwaffe peste Germania: apărarea Reichului . Editura MBI. p. 304. ISBN 978-1-85367-712-0.
• Frieser, Karl-Heinz; John T. Greenwood (2005). Legenda Blitzkrieg: Campania din 1940 în Occident . Naval Institute Press . p. 507. ISBN 1-59114-294-6.
• Gray, Stephen Roberts (2007). Rampant Raider: un pilot A-4 Skyhawk din Vietnam . Naval Institute Press . p. 284. ISBN 978-1-59114-342-0.
• Lepage, Jean Denis GG (2009). Avionul Luftwaffe 1935–1945: O istorie ilustrată . McFarland & Company . p. 402. ISBN 978-0-7864-3937-9.
• Mitcham, Samuel W. (2007). Vulturii celui de-al Treilea Reich: Oamenii Luftwaffe în al doilea război mondial . Cărți Stackpole . p. 346. ISBN 978-0-8117-3405-9.
• Mitcham, Samuel W. (2007). Ordinul German de Bătălie: 291–999 diviziuni de infanterie, numite divizii de infanterie și divizii speciale în cel de-al doilea război mondial . Cărți Stackpole . p. 375. ISBN 978-0-8117-3437-0.
• Nielsen, Andreas (1968). SMFA General german Eliberarea 173 de studii istorice USAF, Air Force german în război mondial 2 Series . Editura Ayer . p. 265. ISBN 0-405-00043-X.
• Ruffner, Kevin Conley (1990). Diviziile de câmp ale Luftwaffe 1941–45 . Editura Osprey . p. 48. ISBN 1-85532-100-9.
• Stedman, Robert; Mike Chappell (2002). Luftwaffe Air & Ground Crew 1939–45 . Editura Osprey . p. 48. ISBN 1-84176-404-3.
• Taylor, Alan John Percivale; Sydney L. Mayer (1974). Istoria celui de-al doilea război mondial . Cărți de caracatiță . p. 286 . ISBN 0-7064-0399-1. ISBN0706403991.
• Departamentul de război al Statelor Unite (1995). Manual privind forțele militare germane . Apăsați LSU . p. 635. ISBN 0-8071-2011-1.
• Weal, John (1996). Focke-Wulf FW 190 Ași ai frontului de vest . Editura Osprey . p. 96. ISBN 1-85532-595-0.
• Weal, John (2003). Jagdgeschwader 27 Afrika. Editura Osprey . p. 128. ISBN 1-84176-538-4.
• Weal, John (2006). Bf 109 Apărarea Așilor Reich . Editura Osprey . p. 96. ISBN 1-84176-879-0.
• Williamson, Gordon ; Stephen Andrew (2003). Divizia Hermann Göring . Men-at-Arms. 385 . Editura Osprey . p. 48. ISBN 1-84176-406-X.
• Windrow, Martin (1972). Luftwaffe Unități aeriene și de teren . Editura Osprey . p. 40. ISBN 978-0-85045-114-6.