Aeroportul Cork - Cork Airport
|
Aeroportul Cork
Aerfort Chorcaí
| |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||
 | |||||||||||||||
| rezumat | |||||||||||||||
| Tipul aeroportului | Public | ||||||||||||||
| Proprietar | Guvernul Irlandei | ||||||||||||||
| Operator | daa plc | ||||||||||||||
| Servește | Cork City , Irlanda | ||||||||||||||
| Locație | Farmers Cross, Cork City | ||||||||||||||
| Focus oraș pentru | |||||||||||||||
| Cota AMSL | 502 ft / 153 m | ||||||||||||||
| Coordonatele | 51 ° 50′29 ″ N 008 ° 29′28 ″ / 51,84139 ° N 8,49111 ° V Coordonate: 51 ° 50′29 ″ N 008 ° 29′28 ″ W / 51,84139 ° N 8,49111 ° V | ||||||||||||||
| Site-ul web | www |
||||||||||||||
| Hartă | |||||||||||||||
  ORK Locația aeroportului în Irlanda
 ORK
ORK (County Cork)
| |||||||||||||||
| Piste | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Statistici (2019) | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
, CSO
| |||||||||||||||
Aeroportul Cork ( irlandez : Aerfort Chorcaí , IATA : ORK , ICAO : EICK ) este al doilea cel mai mare dintre cele trei aeroporturi internaționale principale din Republica Irlanda , după Dublin și înaintea Shannon . Este situat la 6,5 km (4,0 mi) sud de centrul orașului Cork, într-o zonă cunoscută sub numele de Farmers Cross. În 2018, Aeroportul Cork a gestionat 2.392.821, crescând cu 8,3% până la 2.585.466 de pasageri începând cu 2019 și reprezentând un al patrulea an consecutiv de creștere. Aviația a fost grav afectată de pandemia globală COVID-19 în 2020, iar numărul pasagerilor de pe aeroportul din Cork a scăzut la 530.000, un declin de 80%.
Cork este al doilea cel mai aglomerat aeroport al statului în ceea ce privește numărul de pasageri, după Dublin și al treilea cel mai aglomerat pe insula Irlanda , după Dublin și Belfast International .
Istorie
1957-1980
În 1957, Guvernul Irlandei a fost de acord cu construirea unui aeroport pentru Cork. După luarea în considerare a numeroase situri din zonă, s-a convenit ca aeroportul să fie construit la Ballygarvan . Au fost invitate licitații pentru construcția aeroportului în 1959 la un cost estimat la 1 milion de lire sterline. Aeroportul a fost deschis oficial la 16 octombrie 1961, în urma probării zborurilor cu patru zile mai devreme de Aer Lingus și Cambrian Airways . Vincent Fanning a fost primul manager de pe aeroport. În primul său an, aeroportul a gestionat 10.172 de pasageri - aproape de numărul mediu de pasageri tratați în fiecare zi la aeroport în 2007. Pe parcursul anilor 1960, aeroportul s-a extins odată cu sosirea de avioane mai avansate și mai multe destinații. Primul avion, o cometă britanică Overseas Airways Corporation , a aterizat pe aeroportul Cork la 29 martie 1964. Până în 1969 Aer Lingus opera la Londra Heathrow , Manchester și Bristol .
În 1975, Aer Rianta , autoritatea aeroporturilor de stat de atunci, a întreprins un studiu privind terminalul de pasageri care vizează îmbunătățirea facilităților terminale. Constatările au dus la furnizarea, în următorii doi ani, de noi săli de plecare și sosire, o nouă zonă de check-in , complex de birouri, birou de informații, birou de serviciu și salon executiv. Noile extensii și facilități au fost deschise în 1978.
1980 - 2000
Anii 1980 au început cu o prelungire a șorțului principal . Au început noi servicii către Londra Gatwick , în timp ce divizia de navetiști a Aer Lingus a început un nou serviciu intern către Aeroportul Dublin. În 1985, în urma unei creșteri semnificative, Aer Rianta a efectuat o anchetă a instalațiilor terminale în vederea realizării unui program major de extindere și dezvoltare. La 8 iunie 1987, Ryanair a început serviciile pe aeroportul Cork. Anul următor, Faza I a Planului de extindere și dezvoltare a terminalului a fost finalizată. Anul următor a fost deschisă extensia pistei principale de 300 m.
Anii 1990 au început odată cu finalizarea fazei II a extinderii terminalului în 1991 și a fazei III finalizată în 1992, planul fiind finalizat în 1994.
2000 - 2010
Un hotel Great Southern a fost deschis pe terenul aeroportului în 2001 și au fost elaborate planuri pentru construcția unei noi clădiri de terminal și a lucrărilor de investiții auxiliare de capital la un cost estimat de 140 milioane EUR. Tot spre sfârșitul anului 2001, noua companie aeriană regională irlandeză Aer Arann și-a deschis a doua bază la Cork deschizând noi rute către / de la aeroport.
Odată cu construcția terminalului, drumurile au fost modernizate de la un singur la carosabila dublă și aliniat-re, și un nou termen scurt , cu mai multe etaje , parcare auto a fost construit. Aerodromurile au fost incluse în designul terminalului original, totuși a fost construit un singur aerodinamic, deoarece reprezentanții companiilor aeriene din transportatorii low-cost care folosesc Aeroportul Cork au arătat clar că nu doresc ponturi aeriene, nu le vor folosi și nu vor plăti pentru ele. În aceste condiții, DAA a eliminat podurile aeriene de la proiectarea terminalului în timpul construcției noii instalații. Noul terminal a fost completat cu patru legături fixe către clădirea principală și a fost conceput pentru a găzdui aerodromuri suplimentare în viitor sau dacă este necesar.
În 2005, Ryanair și-a deschis cea de-a 15-a bază europeană și a doua bază irlandeză la Cork. Anul următor, noul terminal a fost deschis la 15 august 2006. Proiectat de HOK și Jacobs Engineering Group , noul terminal a fost primul construit în Irlanda în secolul 21.
În aprilie 2008, consiliul de administrație al aeroportului Cork a convenit printr-un vot să accepte responsabilitatea pentru o datorie de 113 milioane EUR suportată de autoritatea aeroportului Dublin în reamenajarea aeroportului Cork pentru a asigura independența față de aeroportul Dublin. Acest lucru s-a întâmplat, în ciuda angajamentelor guvernamentale, că Autoritatea Aeroportului Cork va fi înființată pe o bază fără datorii. Consiliul Autorității Aeroportului Cork a declarat, de asemenea, că rezervele lor puternice cu privire la nivelul datoriei cu care aeroportul Cork era perceput și impactul potențial asupra durabilității sale viitoare. La sfârșitul lunii aprilie 2008, președintele Autorității Aeroportului Cork, Joe Gantly, și-a anunțat demisia efectivă de la sfârșitul lunii iulie 2008. Gerry Walsh l-a înlocuit pe Gantly în funcția de președinte.
Autoritatea Aviației irlandez finalizat un nou turn de control la 1 km de terminalul vechi de la vest a pistei principale. Costul total a fost de 7,5 milioane EUR și a fost finanțat în întregime de IAA, fără finanțare guvernamentală . Construcția a început în august 2007 și a fost finalizată în iunie 2008, dar a fost nevoie până la mijlocul lunii octombrie 2009 pentru ca toate noile sisteme să fie testate și să funcționeze. Noul turn de control a fost deschis oficial la 20 octombrie 2009 la ora 00:01.
2010 până în prezent
La 22 mai 2011, în jurul orei 16:30, un bărbat a intrat într-un vehicul Garda Síochána din Cork City Center și a tăiat Garda în vehicul cu un cuțit. Garda a sărit din vehicul, iar bărbatul a deturnat- o, lovind o serie de vehicule în timp ce conducea spre Aeroportul Cork. La aproximativ 16:50 vehiculul a lovit un gard perimetral al aeroportului, înainte de a se defecta. Bărbatul a abandonat vehiculul Garda și, din nou producând un cuțit, a deturnat un vehicul al Serviciului de Pompieri al Aeroportului . În acest moment, controlul traficului aerian suspendase toate operațiunile. Bărbatul a condus neregulat pe calea de rulare a aeroportului, conducând sub un avion staționar Thomas Cook cu viteză mare. Bărbatul a procedat la împingerea mai multor vehicule de gardă și aeroport, înainte de a încerca să împingă o aeronavă Aer Lingus . Vehiculul deturnat sa oprit , oprindu-se la picioarele Airbus A320 . Armata Gardaí l-a supus pe om cu un taser . Zborurile au fost reluate după îndepărtarea bărbatului și asigurarea perimetrului aeroportului.
Pe 16 octombrie 2011, Aeroportul Cork și-a sărbătorit cea de-a 50-a aniversare.
1.jpg)
În 2013, Aeroportul Cork a fost plasat pe primul loc pentru satisfacția generală a clienților într-un sondaj global efectuat de Airports Council International asupra pasagerilor . Sondajul a măsurat satisfacția clienților din opt categorii din 61 de aeroporturi regionale din întreaga lume, aeroportul Cork fiind cel mai înalt punctaj.
În 2014, aeroportul și-a îndeplinit obligația din partea sectorului public de a reduce cu 33% costurile energiei, cu 6 ani mai devreme decât obiectivul pentru 2020 și a primit primul loc în categoria sectorului public la Sustainable Energy Awards 2014.
În 2016, Aeroportul Cork a câștigat premiul Campania corporativă a anului la premiile UE pentru afaceri publice (EuroPAwards) de la Bruxelles, în primul rând pentru eforturile sale de a asigura o rută transatlantică directă. Tot în 2016, Aeroportul Cork a devenit primul aeroport irlandez care a lansat o zonă fără drone la 5 km de aerodrom. Campania a fost lansată în urma unui număr de incidente care au implicat drone sau aeronave la apropierea sau plecarea de la aerodromuri din toată Europa. În ciuda acestei campanii, cel puțin două drone au invadat spațiul aerian în aprilie 2017.
Aeroportul a fost desemnat drept „Cel mai bun aeroport din Europa sub 5 milioane de pasageri” la Adunarea Generală a Aeroportului Consiliului Internațional (ACI) Europa atât în 2017, cât și în 2019.
Situația geografică
Cu o altitudine de 153 m (502 ft) deasupra nivelului mării, Aeroportul Cork este uneori predispus la ceață și la un plafon cu nori mici . Sistemul de aterizare a instrumentului a fost actualizat la categoria II și, împreună cu o extensie de 305 m (1.001 ft) a pistei principale, a redus semnificativ numărul de devieri. Cu toate acestea, în perioadele de vreme severă, aeroportul poate suferi întârzieri sau devieri către aeroporturi precum Shannon, Dublin sau Kerry . În mod similar, devieri de la aceste aeroporturi aterizează ocazional la Cork.
Lungimea pistei principale dictează faptul că aeroportul nu poate manevra aeronave mari cu încărcare completă. Avioanele mari cu corp larg vizitează aeroportul Cork în mod neregulat, de exemplu pentru a opera servicii charter ad-hoc pentru zboruri către evenimente sportive precum cele ale echipei Munster Rugby .
Operator
De la deschiderea sa în 1961, aeroportul a fost administrat de Departamentul Transporturilor și Energiei, acum Departamentul Transporturilor . Aer Rianta a preluat controlul asupra aeroporturilor Cork și Shannon la 1 aprilie 1969, iar activele aeroporturilor au fost transferate companiei în temeiul Legii din 1998 privind modificarea și navigația aeriană . Denumirea de Aer Rianta a fost schimbată în Dublin Airport Authority (DAA) în temeiul Legii Aeroporturilor de Stat din 2004 , care a creat, de asemenea, Cork Airport Authority și Shannon Airport Authority. Aceste companii au fost însărcinate cu pregătirea unui plan de afaceri în vederea pregătirii activelor aeroporturilor lor de la DAA.
Aeroportul Cork este responsabil pentru infrastructura care permite companiilor aeriene și agenților de manipulare de pe aeroport. Unele companii aeriene oferă propriile servicii de asistență terestră a aeronavelor (cum ar fi Aer Lingus și Ryanair ), în timp ce alte companii aeriene contractează servicii către terți terți (precum Swissport și Weston Aviation).
Facilități pentru pasageri
Terminalul principal de la Aeroportul Cork conține mai multe facilități de cumpărături și mese, înainte și după zona de control de securitate, un chioșc de birou și bancomat (bancomat) și un business lounge operat de Swissport. Există opt porți de plecare în aeroport, dintre care două au un pod aerian. Wi-Fi este disponibil în întregul terminal.
Există două hoteluri situate adiacente terminalului de pasageri, hotelul internațional Cork, care se află în parcul de afaceri, și hotelul aeroport Cork (denumit anterior Park Inn by Radisson), care este situat vizavi de terminal pe terenul aeroportului.
Planuri de dezvoltare
În 2013, Aeroportul Cork a finalizat un Master Plan pentru dezvoltarea generală a aeroportului până în 2023.
Acest plan prevede ca zona de încărcare, situată în prezent la nord-estul aeroportului, să fie mutată în sud-estul terenului, zona de aviație generală fiind transferată vizavi de pista principală din sud-vestul aeroportului. Folosind spațiul de la îndepărtarea zonei de încărcare, terminalul principal ar putea fi extins spre nord, putând dubla spațiul pentru avioane. Planul prevede, de asemenea, demolarea vechiului terminal.
Există, de asemenea, planuri paralele pentru infrastructura de transport, inclusiv modernizarea N27 la două benzi în fiecare direcție și o bandă de autobuz dedicată pentru traficul în oraș. Sensul giratoriu de la intrarea în aeroport ar fi îmbunătățit cu un pas subteran.
În februarie 2017, s-a anunțat că 4 milioane de euro urmau să fie investiți în aeroport pentru instruire, screening și facilități de restaurant, restaurantul existent trecând de la partea terestră la cea aeriană.
În noiembrie 2020, s-a anunțat că Aeroportul Cork își prezintă planurile de reconstrucție și renovare a pistei sale principale de la Q4 2022 / Q1 2023 la Q3 2021 ca urmare a pandemiei COVID-19 și a impactului asupra traficului său.
Linii aeriene și destinații
Pasager
Următoarele companii aeriene operează în mod regulat zboruri charter și programate de la Aeroportul Cork:
| Companiile aeriene | Destinații |
|---|---|
| Aer Lingus | Amsterdam (reia 22 noiembrie 2021), Lanzarote (reia 14 decembrie 2021), Londra – Heathrow , Málaga Sezon: Dubrovnik (reia 4 mai 2022), Faro , München (reia 1 ianuarie 2022), Palma de Mallorca , Tenerife – Sud (reia 20 decembrie 2021) Carta sezonieră: Rovaniemi , Salzburg |
| Air France | Sezonal: Paris – Charles de Gaulle |
| KLM | Amsterdam |
| Lufthansa | Sezonal: Frankfurt |
| Ryanair | Alicante , Birmingham (începe 2 decembrie 2021), Edinburgh (începe 1 decembrie 2021), Gdańsk , Lanzarote (reia 4 decembrie 2021), Liverpool , Londra – Gatwick (reia 1 decembrie 2021), Londra – Luton , Londra – Stansted , Málaga , Poznań (reia 2 decembrie 2021), Tenerife – Sud (reia 3 decembrie 2021) Sezonal: Bergamo , Bordeaux (reia 27 martie 2022), Carcassonne (reia 28 martie 2022), Faro , Girona (reia 28 martie 2022), Gran Canaria ( reia 27 martie 2022), Palma de Mallorca , Reus (reia 28 martie 2022), Veneția (începe 29 martie 2022) |
| Linii aeriene internaționale elvețiene | Sezonal: Zürich |
| TUI Airways | Carta sezonieră: Lanzarote , Palma de Mallorca , Reus |
| Volotea | Sezon: Verona Carta sezonieră: Palma de Mallorca |
| Vueling | Paris – Orly (începe 26 noiembrie 2021) |
Marfă
Următoarele companii aeriene operează în mod regulat zboruri de marfă programate de la Aeroportul Cork:
| Companiile aeriene | Destinații |
|---|---|
| DHL Aviation | Leipzig / Halle |
Statistici
Numere de pasageri
Numărul de pasageri pe Aeroportul Cork a crescut în fiecare an în cursul celor zece ani dintre 1998 și 2008 cu o medie de 14,8% pe an, de la aproximativ 1,3 milioane la peste 3,2 milioane. Numărul de pasageri a scăzut totuși în ultimii șapte ani până la puțin sub 2,1 milioane în 2015. Numărul de pasageri a revenit la creștere în 2016, cu o creștere de la 7,7% la 2,23 milioane de pasageri. În 2017, acest număr a crescut la 2,3 milioane, crescând în 2018 cu încă 4%, până la aproximativ 2,4 milioane de pasageri. Până în 2019 a crescut la 2,6 milioane.
Consultați interogarea și sursele Wikidata sursă .
| An | Pasagerii | Pasagerii schimbă % anual |
|---|---|---|
| 1998 | 1.315.224 | - |
| 1999 | 1.501.974 |
 14.2
|
| 2000 | 1.680.160 |
11.9
|
| 2001 | 1.775.817 |
5.7
|
| 2002 | 1.874.447 |
5.6
|
| 2003 | 2.182.157 |
16.4
|
| 2004 | 2.254.251 |
3.3
|
| 2005 | 2.729.906 |
21.1
|
| 2006 | 3.010.575 |
10.3
|
| 2007 | 3.180.259 |
5.6
|
| 2008 | 3.258.639 |
2.5
|
| 2009 | 2.769.048 |
 15.0
|
| 2010 | 2.425.131 |
12.4
|
| 2011 | 2.361.947 |
2.6
|
| 2012 | 2.340.115 |
0,9
|
| 2013 | 2.258.005 |
3.5
|
| 2014 | 2.144.476 |
5.0
|
| 2015 | 2.071.210 |
3.4
|
| 2016 | 2.230.564 |
7.7
|
| 2017 | 2.308.507 |
3.5
|
| 2018 | 2.392.821 |
3.7
|
| 2019 | 2.585.466 |
8.3
|
| 2020 | 530.000 |
80
|
| Surse:
1998–2001 - Aer Rianta
|
||
Cele mai aglomerate rute
| Rang | Aeroport | Pasagerii tratați |
% Schimbare 2018/19 |
|
|---|---|---|---|---|
| 1 | Londra – Heathrow | 379.146 |
6.0
|
|
| 2 | Londra – Stansted | 346.099 |
0,3
|
|
| 3 | Amsterdam | 157.357 |
1.0
|
|
| 4 | Málaga | 155.836 |
4.0
|
|
| 5 | Paris – Charles de Gaulle | 135.730 |
10.7
|
|
| 6 | Londra – Gatwick | 125.651 |
2.2
|
|
| 7 | Faro | 125.409 |
5.6
|
|
| 8 | Manchester | 108.018 |
1.6
|
|
| 9 | Lanzarote | 105.538 |
6.0
|
|
| 10 | Londra – Luton | 97.174 |
637.2
|
|
| Sursa: Biroul central de statistică | ||||
Avioane generale și avioane de afaceri
Aeroportul Cork are o serie de servicii care sprijină zborul aviației generale și servește, de asemenea, avioane de afaceri . Atât furnizorii de instruire în zbor cu aripi fixe, cât și cu aripi rotative operează pe aeroport, cu școli de zbor situate la sud de clădirea terminalului, pe partea de est a pistei principale.
Parc de afaceri
Un parc de afaceri de 9,3 hectare (23 acri) a fost dezvoltat pe aeroport din octombrie 1998. Începând din 2017, în parcul de afaceri existau peste 50 de companii chiriașe, inclusiv Amazon , IBM , BNY Mellon , Logitech , Nuix , McKesson și Aviva .
Transport terestru
Autobuz
Autobuzul Éireann servește aeroportul pe mai multe rute din centrul orașului (inclusiv numerele de rute 226 și 226A), de la Kinsale (226) și sezonier de la Kenmare (252). Traseul 225 face legătura între Aeroportul Cork și gara Cork Kent , Haulbowline prin Ballygarvan . Carrigaline și Ringaskiddy Ferryport . Ruta 236 operează un serviciu zilnic din Castletownbere , Glengarriff , Bantry , Dunmanway , Bandon și Innishannon , însă aceasta funcționează doar în direcția Cork City. CityLink Ireland și Bus Éireann operează servicii de autocare către aeroport din Galway prin Limerick .
Taxi
Aeroportul este deservit de taxi , cu o stație de taxi în afara intrării în sosiri.
Feroviar
Nu există o legătură feroviară către aeroport, iar cea mai apropiată stație este stația Cork Kent din oraș.
Mașină
Aeroportul Cork este situat la 7,5 kilometri (4,7 mi) de centrul orașului Cork , la capătul sudic al autostrăzii N27, când vine din nordul, vestul sau estul de Cork și de pe R600 când vine de la Kinsale . Aeroportul se află la aproximativ 260 de kilometri distanță de Dublin și la 107 kilometri de Limerick. DAA operează toate parcările de pe aeroport, cu parcări pe termen scurt și pe termen lung în campus și peste 4.600 de locuri în total. O serie de companii oferă închirieri auto în holul sosirilor din clădirea terminalului.
Accidente și incidente
- La 10 februarie 2011, un Fairchild SA 227-BC Metro III deținut de compania aeriană spaniolă Air Lada înregistrată EC-ITP, opera un zbor programat sub AOC al Flightline SL pentru vânzătorul de bilete Manx2 . Zborul NM7100 opera de la Belfast-City la Cork cu zece pasageri și doi membri ai echipajului. La ora 09:50, în timpul celei de-a treia încercări de aterizare pe aeroportul Cork în condiții de vizibilitate redusă, controlul a fost pierdut, iar aeronava a lovit pista. Aeronava s-a oprit răsturnată în pământ moale, la dreapta suprafeței pistei. Au apărut incendii după impact la ambele motoare care au fost stinse rapid de către Serviciul de Pompieri al Aeroportului (AFS). Șase persoane, inclusiv ambii piloți, au fost răniți mortal. Patru pasageri au fost răniți grav și doi au primit răni ușoare.
Referințe
linkuri externe
Medii legate de Aeroportul Cork la Wikimedia Commons