Dietrich Peltz - Dietrich Peltz

Dietrich Peltz
Dietrich Peltz
Născut	( 09-06-1914 ) 9 iunie 1914 Gera , Imperiul German
Decedat	10 august 2001 (10.08.2001) (87 de ani) München , Germania
Loialitate	Germania nazista
Serviciu / sucursală	Armată (1934–35) Luftwaffe (1935–45)
Ani de munca	1934–45
Rang	Generalmajor (general de brigadă)
Unitate	StG 2 , StG 77 , KG 77
Comenzi ținute	IX. Fliegerkorps II. Jagdkorps I. Fliegerkorps
Bătălii / războaie	Vezi bătălii Al doilea război mondial Invazia Poloniei Bătălia Franței Bătălia Britaniei Operațiunea Barbarossa Operațiunea Steinbock Operațiunea Bodenplatte Sonderkommando Elbe
Premii	Crucea cavalerului crucii de fier cu frunze de stejar și săbii
Relaţii	Hans-Karl Stepp (cumnat)
Alta munca	a lucrat pentru Krupp și Telefunken

Dietrich Peltz (9 iunie 1914 - 10 august 2001) a fost un pilot german de bombardier Luftwaffe din cel de-al doilea război mondial și cel mai tânăr general al Wehrmacht . Ca pilot a zburat aproximativ 320 de misiuni de luptă, inclusiv aproximativ 130 ca pilot de bombardier pe frontul de est , 90 ca pilot de bombardier pe frontul de vest și 102 ca pilot de bombardier de scufundare în timpul invaziei Poloniei și a bătăliei din Franța .

Născut în Gera , Peltz s-a alăturat serviciului militar din Reichswehr , redenumit ulterior Wehrmacht, al Germaniei naziste în 1934. Servind inițial în Heer (armată), s-a transferat la Luftwaffe (Forța Aeriană) în 1935. A zburat misiuni de luptă peste Polonia și Franța ca pilot de bombardier de scufundări. Apoi s-a convertit la bombardierul Junkers Ju 88 și a fost repartizat la Kampfgeschwader 77 (KG 77—77th Bomber Wing). Cu această unitate a zburat misiuni de luptă suplimentare în Bătălia Britaniei . El a fost distins cu Crucea Cavalerului Crucii de Fier la 14 octombrie 1940. În timpul Operațiunii Barbarossa , invazia germană a Uniunii Sovietice, Peltz a contribuit la dezvoltarea tehnicilor de bombardare care permiteau atacuri de bombardare de precizie. Această realizare i-a adus Crucea Cavalerului Crucii de Fier cu Frunze de Stejar la 31 decembrie 1941. A fost apoi trimis la școala conducătorului unei unități de bombardieri înainte de a fi însărcinat să formeze o unitate, I. Gruppe (primul grup) din Kampfgeschwader 60 (KG 60—60th Bomber Wing), specializată în utilizarea muniției ghidate cu precizie împotriva transportului maritim aliat .

La începutul anului 1943, Peltz a fost numit inspector al zborului de luptă , rol în care a supravegheat dezvoltarea strategică a brațului bombardier german. Din august 1943, a fost numit general comandant al IX - lea. Fliegerkorps (al 9-lea corp al aerului) și a fost însărcinat să reînvie ofensiva germană a bombardierului ca Angriffsführer Anglia (lider de atac Anglia) împotriva Marii Britanii și a fost distins cu Crucea Cavalerului Crucii de Fier cu frunze de stejar și săbii pe 23 iulie 1943 pentru conducerea sa. Această inițiativă a condus la o campanie de bombardare strategică nocturnă împotriva operațiunii Steinbock , numită în cod în sudul Angliei , care s-a încheiat cu pierderi mari pentru bombardierele germane la începutul anului 1944. Deși expert în bombardiere, a fost numit general comandant al II - lea. Jagdkorps (Corpul 2 de luptă) și a fost responsabil pentru planificarea operațiunii nereușite Bodenplatte , atacul luptătorilor germani asupra bazelor aeriene aliate din Belgia și Olanda. El a fost însărcinat cu întreaga apărare aeriană a Reich-ului în martie 1945 și a susținut ideea „ împușcării ” pentru a opri campania aeriană împotriva Germaniei chiar cu riscul de a suferi pierderi mari. Ultima sa funcție a fost comandantul general al I. Fliegerkorps (Corpul 1 Aerian). După război, a lucrat pentru Krupp și Telefunken și a murit la 10 august 2001 la München .

Viață timpurie și carieră

Peltz s-a născut la 9 iunie 1914 în Gera- Reuß, în Turingia , pe atunci Principatul Reuss-Gera . Era fiul unui director de fabrică. În vârstă de 18 ani, a primit o licență de pilot și a absolvit în 1933 cu Abitur (diploma) de la internatul de țară Hermann Lietz din Spiekeroog .

Școala Hermann Lietz din Spiekeroog.

După absolvire, Peltz a făcut un stagiu la Mercedes-Benz în Stuttgart - Untertürkheim în anii 1933–34. El s-a alăturat serviciului militar al Reichsheer ca ofițer candidat la prima companie a Kraftfahr-Abteilung 5 (al 5-lea departament de autovehicule) din Stuttgart- Cannstatt la 4 aprilie 1934. A servit aici ca Kradschütze (infanterie pentru motociclete) și a fost promovat către Fahnenjunker - Unteroffizier (cadet-caporal) la 1 decembrie 1934.

În timp ce frecventa Kriegsschule (școala de război) a Heer (armată) din München, a fost promovat la Fähnrich (steag) la 1 iunie 1935. A fost promovat la Oberfähnrich (steag superior) la 1 octombrie 1935 și transferat la Școala de Război Aerian Klotzsche la Dresda . Apoi a primit o pregătire suplimentară la școala de zbor din Salzwedel pe care a finalizat-o la 31 martie 1936. O zi mai târziu, la 1 aprilie, a fost avansat la Leutnant (locotenent secund) și la 20 aprilie a fost transferat oficial la Jagdgeschwader „Immelmann”, numit după primul război mondial pilot de vânătoare Max Immelmann , la Lübeck -Blankensee. În timpul acestei misiuni a fost trimis la școala de zbor orb din Wesendorf - Neuburg an der Donau .

Jagdgeschwader "Immelmann" a fost redenumit în Sturzkampfgeschwader 162 (StG 162—162nd Dive Bomber Wing) și echipat cu bombardierul de scufundare Junkers Ju 87A . În 1937, Peltz a fost numit adjutant al I. Gruppe (grup) care a fost redenumit în I. Gruppe din Sturzkampfgeschwader 168 (StG 168—168th Dive Bomber Wing) la 1 aprilie 1938. În urma Anschluss , anexarea Austriei în Germania nazistă , la fel cum a intrat în funcțiune Junkers Ju 87B , această unitate a fost mutată la Graz și a fost denumită II. Gruppe of Sturzkampfgeschwader 2 (StG 2—2 Dive Bomber Wing). La 1 martie 1939, Peltz a fost promovat la Oberleutnant (prim-locotenent). Două luni mai târziu, la 1 mai 1939, Gruppe a fost din nou redenumit și a fost cunoscut sub numele de I. Gruppe din Sturzkampfgeschwader 76 (StG 76—76th Dive Bomber Wing), uneori denumit și Grazer Gruppe . În această zi, Peltz a fost numit Staffelkapitän (șef de escadronă) din 1. Staffel (prima escadronă).

Conducerea lui Peltz 1. Staffel în cadrul demonstrației de bombardare cu scufundări Ju 87 de la Neuhammer , astăzi Świętoszów, Polonia, la 15 august 1939. Observând demonstrația au fost comandanții superiori ai Luftwaffe, inclusiv generalii Hugo Sperrle , Bruno Loerzer și Wolfram von Richthofen . Stratul inferior de nori, despre care se credea că se află la 900 de metri, avea doar 100 de metri. În timpul demonstrației, 13 echipaje Ju 87 s-au prăbușit la moarte, deoarece au evaluat greșit stratul de nori și nu au reușit să se ridice la timp. Evenimentul a devenit cunoscut sub numele de „Neuhammer Stuka Disaster” ( Neuhammer Stuka-Unglück ).

Al doilea război mondial

Al doilea război mondial în Europa a început vineri, 1 septembrie 1939, când forțele germane au invadat Polonia . Peltz a zburat 45 de misiuni de luptă cu Staffel-ul său împotriva Poloniei, atacând liniile de cale ferată, joncțiunile de trafic și podurile, precum și Bombardarea de la Wieluń . Pentru serviciile sale din Polonia, a primit Crucea de Fier clasa a II-a ( Eisernes Kreuz 2. Klasse ) la 15 septembrie 1939. În timpul bătăliei din Franța , începând cu 10 mai 1940, a zburat cu același Staffel care a fost redenumit în 1. Staffel din Sturzkampfgeschwader 3 (StG 3—3 Dive Bomber Wing) la 5 iulie 1940. Din nou a vizat liniile de cale ferată, joncțiunile de trafic și podurile. În plus, a atacat transportul maritim la Calais și în timpul bătăliei de la Dunkerque a scufundat o navă de transport. În total, el a zburat opt ​​misiuni împotriva lui Dunkerque și i s-a acordat Crucea de Fier clasa I ( Eisernes Kreuz 1. Klasse ) la 22 mai 1940. A zburat încă 57 de misiuni înainte ca campania din Franța să se încheie la 25 iunie 1940. În total , Peltz a zburat 102 misiuni de luptă peste Polonia și Franța, conducându-și Staffel-ul prin aceste campanii fără pierderi.

Pilot de bombardier

În urma bătăliei din Franța, Peltz a fost trimis la Greifswald pentru pregătire de conversie la Junkers Ju 88 . În august 1940 a fost trimis la Geschwaderstab (unitatea centrală) a Kampfgeschwader 77 (KG 77—77th Bomber Wing) cu sediul în Laon, pe Frontul Canalului . A zburat 70 de misiuni diurne și nocturne în bătălia din Marea Britanie, incluzând operațiuni speciale ale lui care ataca singur ținte specifice. În urma celei de-a 130-a misiuni în total ca pilot de bombardier de scufundări peste Polonia și Franța, precum și pilot de bombardier peste Anglia, a primit distincția Crucea Cavalerului Crucii de Fier ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ) la 14 octombrie 1940. Prezentarea a fost făcută de Reichsmarschall (Mareșalul Imperiului) Hermann Göring , a primit premiul împreună cu maiorul (maiorul) Friedrich Kless , Gruppenkommandeur (comandantul grupului) al II./ Kampfgeschwader 55 (KG 55—55th Bomber Wing).

Peltz la înmormântarea lui Ernst Udet .

Peltz a fost numit Staffelkapitän în KG 77 în noiembrie 1940 și promovat la Hauptmann (căpitan) la 1 martie 1941. Mai puțin de două săptămâni mai târziu, la 12 martie, a primit comanda II. Grupul KG 77. Cu această unitate s-a mutat în Prusia de Est în iunie 1941, în preludiul operațiunii Barbarossa , invazia germană a Uniunii Sovietice din 22 iunie 1941. A condus misiuni de sprijin pentru Heer împotriva țintelor din sectorul nordic, inclusiv linia de cale ferată Leningrad-Moscova, stațiile de cale ferată, șantierele de canalizare , canalele și porțile de încuietoare. Aici, Peltz a avut un rol esențial în dezvoltarea unor tehnici de bombardare precise, permițând grupului său să obțină succes împotriva unor ținte de precizie, care anterior nu puteau fi atinse decât cu forțe de bombardiere mult mai mari. El și-a condus cea de-a 200-a misiune de luptă la 12 iulie 1941.

Peltz a primit ordin să predea comanda II./KG 77 la 30 septembrie 1941 lui Haupmann Heinrich Paepcke și a fost trimis la Luftwaffenstab (sediul Forțelor Aeriene) de la Ministerul Aviației (RLM— Reichsluftfahrtministerium ) din Berlin . În numeroase discuții din cadrul Înaltului Comandament Luftwaffe, el a susținut necesitatea unei școli de comandant pentru unitatea de bombardiere. El a fost însărcinat cu instruirea scafandrilor-bombardier la școala de conducere a unității pentru piloții de bombardiere ( Verbandsführerschule für Kampfflieger ) la Foggia, în Italia. Pentru realizările sale anterioare ca pilot acumulate în timpul a aproximativ 250 de misiuni de luptă, lui Peltz i s-a acordat Crucea Cavalerului Crucii de Fier cu Frunze de Stejar ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub ) la 31 decembrie 1941. Cel de-al 46-lea membru al Wehrmacht a fost atât de onorat. Prezentarea, împreună cu maiorul Otto Weiß și maiorul Hubertus Hitschhold , a fost făcută în vizuina Lupului , sediul lui Hitler din Rastenburg , actualul Kętrzyn din Polonia, în ianuarie 1942.

În ianuarie 1942, Peltz a fost numit ofițer comandant al școlii de comandanți ai unității de bombardiere din Foggia, unde toți comandanții operaționali ai bombardierilor au fost instruiți în cele mai noi tehnici operaționale. În perioada 8-31 iulie 1942, el a servit ca ofițer pentru misiuni speciale ( Offizier zur besonderen Verwendung ) al RLM și comandant-șef al Luftwaffe . În această perioadă a căzut promovarea la maior la 18 iulie 1942. Școala de comandanți a unității de bombardiere s-a mutat de la Foggia la Tours, în Franța, la mijlocul anului 1942. Aici I. Gruppe din Kampfgeschwader 60 (KG 60—60th Bomber Wing) a fost ridicat din școala comandantului unității de bombardiere și Peltz a fost numit Grupenkommandeur la 1 august 1942. Gruppe , echipat cu Ju 88 A-4, a fost însărcinat cu Dezvoltarea utilizării munițiilor ghidate de precizie aflate în curs de dezvoltare în Germania, precum Fritz X și Henschel Hs 293 , împotriva transportului maritim aliat . Operațională până în octombrie 1942, această unitate a fost trimisă în Norvegia împotriva convoaielor aliate Murmansk , dar numai trei săptămâni mai târziu a fost trecută la baze din Sardinia pentru a contracara invazia Alianței „Torța” , invazia britanică-americană a Africii de Nord franceze .

Comandantul Luftwaffe

Peltz a fost promovat la Oberstleutnant (locotenent colonel) la 1 decembrie 1942. O lună mai târziu, la 1 ianuarie 1943, Peltz a înlocuit veteranul din primul război mondial Generalleutnant (locotenent general) Johannes Fink în calitate de inspector al zborului de luptă cu Oberkommando der Luftwaffe (OKL) —Comandul Forței Aeriene). În acest rol a fost interogat de Reichsmarschall Göring cu privire la utilizarea avioanelor cu reacție Messerschmitt Me 262 ca bombardier. Peltz i-a arătat lui Göring că ar fi foarte greu să țintești o bombă, să nu mai vorbim să atingi o țintă cu Me 262. El a continuat și a explicat că Me 262 nu este potrivit pentru bombardarea cu scufundări și, în zbor la nivel, a lovit o țintă de dimensiunea unui kilometru pătrat (0,39 mile pătrate) depindea în mare măsură de noroc. Göring, sub presiunea de a-i prezenta lui Hitler un bombardier rapid capabil să evite luptătorii aliați, a fost înfuriat de evaluarea sa. Peltz a continuat să explice că problema de a rămâne în formare pe vreme rea ar nega efectul de bombardare, deoarece atacurile ar trebui să fie făcute de un singur avion. Peltz a continuat apoi și a susținut că Me 262 ar fi mai bine utilizat ca avion de interceptare .

Peltz a fost promovat la Oberst im Generalstab (colonel în Marele Stat Major ) la 17 martie 1943 cu un Rangdienstalter (RDA - rang de vechime) din 1 septembrie 1943. Pe lângă celelalte obligații ale sale, a fost numit Angriffsführer Anglia (lider de atac Anglia) pe 24 martie 1943. Ideea era să reînvie ofensiva germană a bombardierilor împotriva Marii Britanii, combinând toate resursele de bombardiere disponibile sub o singură comandă. În această poziție de comandă a devenit cel de-al 31-lea membru al Wehrmacht-ului care a primit Crucea Cavalerului Crucii de Fier cu frunze de stejar și săbii ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub und Schwertern ) la 23 iulie 1943. În calitate de Angriffsführer Anglia, el a controlat elementele Kampfgeschwader 2 (KG 2—2 Bomber Wing), Kampfgeschwader 6 (KG 6—6th Bomber Wing), Kampfgeschwader 30 (KG 30—30th Bomber Wing), Kampfgeschwader 51 (KG 51—51st Bomber Wing), Kampfgeschwader 54 (KG 54—54th Bomber Wing) și I. Gruppen (grupele 1) din Kampfgeschwader 66 (KG 66—66th Bomber Wing), Kampfgeschwader 76 (KG 76—76th Bomber Wing), Kampfgeschwader 100 (KG 100—100th Bomber Wing) și Schnellkampfgeschwader 10 (SKG 10 —10th Fast Bomber Wing), precum și 1. Staffel al Aufklärungsgruppe 123 (123rd Group Reconnaissance). Aceste unități au fost apoi consolidate sub comanda IX. Fliegerkorps (9th Air Corps) și Peltz au fost numiți comandant al acesteia la 4 septembrie 1943. El a comandat această unitate până la 14 octombrie 1944. În această poziție de comandă, a fost promovat la Generalmajor (general-maior) la 1 noiembrie 1943 cu un RDA din 1 mai 1944.

Un exemplu surprins de antrenor Mistel . Personalul armatei Statelor Unite a examinat aeronava.

Mistel proiect, o aeronavă compozit de configurare, a fost susținută de Peltz la momentul respectiv . Configurația era un avion de vânătoare montat deasupra unui avion de bombardier fără pilot, cu compartimentul echipajului înlocuit cu un focos cu exploziv ridicat. Planul era de a folosi aceste sisteme de arme împotriva țintelor întărite, cum ar fi podurile și transportul inamic.

IX Fliegerkorps a comandat forțele de bombardiere Luftwaffe în operațiunea Steinbock (21 ianuarie - 29 mai 1944), bombardamentul de represalii al Angliei, denumit „Baby Blitz”, care s-a soldat cu pierderi mari pentru bombardierele germane. În decembrie și la începutul lunii ianuarie, Peltz a căsătorit cu grijă aproximativ 500 de avioane, inclusiv Junkers Ju 88s , Ju 188s , Dornier Do 217s , Me 410s și problematica serie Heinkel He 177 A pe aerodromurile franceze pentru a forma IX Fliegerkorps . Atacurile, inițial împotriva Londrei și a zonelor industriale și mai târziu împotriva țintelor de coastă, s-au oprit la sfârșitul lunii mai, după pierderi mari pentru germani, cu puțin de arătat pentru efort.

După Invazia Aliată a Normandiei , forțele de bombardier deja epuizate au trebuit să zboare misiuni de sprijin ale Heer pe frontul de invazie. La 10 octombrie 1944, echipajele de bombardiere din IX Fliegerkorps au fost remusterizate ca infanterie sau ca piloți de vânătoare. La 11 noiembrie, Göring, în rolul său de comandant-șef al Luftwaffe, a organizat o întâlnire a ofițerilor de rang înalt ai Luftwaffe, prezidată de Peltz. Reuniunea, denumită și „Areopag”, a avut loc la Luftkriegsakademie (academia de război aerian) de la Berlin-Gatow . Această versiune Luftwaffe a Areopagului grecesc - o curte de justiție - care vizează găsirea de soluții la deteriorarea aerului era situația asupra Germaniei.

Peltz, care prin pregătire și experiență era un expert în bombardiere, dar admirat de Hitler pentru eficiența în îndeplinirea ordinelor, a devenit comandantul II. Jagdkorps (al 2-lea corp de luptători) care a văzut acțiune în timpul ofensivei din Ardenne, în special operațiunea Bodenplatte , încercarea de a obține superioritate aeriană în timpul etapei stagnante a bătăliei Bulge, astfel încât armata germană și forțele Waffen-SS să-și poată relua avansul . Operația a obținut o oarecare surpriză și succes tactic, dar a fost în cele din urmă un eșec. O mulțime de avioane aliate au fost distruse la sol, dar înlocuite în decurs de o săptămână. Victimele echipajelor aeriene aliate au fost destul de mici, deoarece majoritatea pierderilor aliate au fost avioane goale așezate pe pământ. Cu toate acestea, nemții au pierdut mulți dintre piloții lor de luptă pe care nu i-au putut înlocui cu ușurință.

Un desen din 1944 realizat de Helmuth Ellgaard care ilustrează „ramming”

Pentru a contracara copleșitoare aliate bombardier ofensiva împotriva Germaniei, Peltz, împreună cu Oberst Hajo Herrmann , a susținut ideea ingrasare atentatori americane cu patru motoare. Conceptul prevedea ca piloții de vânătoare tineri și loiali ai regimului, dar relativ slab instruiți, să se ofere voluntari pentru aceste misiuni de sinucidere.

La mijlocul lunii ianuarie 1945, Peltz a vizitat Luftkriegsschule 2 din Berlin- Gatow pentru a recruta voluntari pentru misiuni de împușcare împotriva forței de bombardiere aliate. Comanda Luftwaffe se aștepta la o rată de uzură de 90%, totuși toți cei 80 de studenți piloți s-au oferit voluntari. Piloții au fost instruiți pentru atacul de împușcare la Stendal lângă Magdeburg sub numele de copertă Schulungslehrgang Elbe (Curs de pregătire Elba). Ideea inițială se concentra asupra unui atac în masă de 1.500 de avioane. Acest lucru nu a putut fi realizat și la 7 aprilie 1945, 183 de luptători au atacat Forțele Aeriene Optime . Atacul a dus la distrugerea a 23 de bombardiere, cu potențial mai mult, cu patru motoare, la costul a 133 de avioane germane pierdute.

În martie, Peltz, cel mai tânăr general din Wehrmacht, fusese însărcinat să coordoneze întreaga apărare aeriană a Reichului . La sfârșitul celui de-al doilea război mondial în Europa , era comandantul general al I. Fliegerkorps (primul corp aerian).

Pe parcursul ultimelor zile al doilea război mondial în Europa, Generalleutnant Adolf Galland a încercat să se predea Jagdverband 44 (JV 44-44th unitate Fighter), o elită Me 262 unitate de avion de luptă, pentru forțele americane. În același timp, generalul der Flieger Karl Koller poruncise lui JV 44 să se mute la Praga și să continue lupta. Oberstleutnantul Heinrich Bär , care înlocuia rănitul Galland în calitate de comandant al JV 44, a încercat să ignore ordinul. Bär a fost în continuare presat să mute JV 44 de către Peltz, în calitate de comandant al IX - lea. Fliegerkorps și Oberst Herrmann, comandantul 9. Flieger-Division (J) , care a apărut în mod neașteptat la camera de control din Maxglan la 2 mai 1945. O dispută aprinsă și violentă a izbucnit între Bär, Peltz și Herrmann, la care asistă Walter Krupinski . Ulterior , el a amintit că Bär a răspuns cu „Suntem sub comanda lui Generalleutnant Galland, și voi urmări doar ordinele de Generalleutnant Galland!“ - un act de neascultare care Krupinski crezut ar fi putut duce la Bär fiind împușcat pentru nesupunere.

Viața și cariera ulterioară

După ce Peltz a fost eliberat ca prizonier de război, a găsit de lucru în industria privată. Inițial a lucrat pentru Krupp în Essen și Rheinhausen . În 1963 și-a găsit un loc de muncă la Telefunken, unde a rămas până la pensionare. Ultima sa funcție a fost reprezentantul șef al Telefunken și șeful fabricii din Konstanz . Peltz, care era cumnatul lui Hans-Karl Stepp , a murit la 10 august 2001 la München .

Rezumatul carierei

Peltz a zburat aproximativ 320 de misiuni de luptă, dintre care 130 în calitate de pilot de bombardier pe Frontul de Est și 90 pe Frontul de Vest și 102 misiuni peste Polonia și Frontul de Vest ca pilot de atac la sol (Stuka).

Premii

• Închizător zburător frontal al Luftwaffe în aur cu sticlă „300”
• Insignă pilot / observator în aur cu diamante
• Crucea de fier (1939)
  • Clasa a II-a (15 septembrie 1939)
  • Clasa I (22 mai 1940)
• Crucea cavalerului crucii de fier cu frunze de stejar și săbii
  • Crucea Cavalerului la 14 octombrie 1940 ca Oberleutnant și Staffelkapitän din 1. / Sturzkampfgeschwader 3
  • 46 de frunze de stejar la 31 decembrie 1941 ca Hauptmann și Gruppenkommandeur din II./ Kampfgeschwader 77
  • 31 Swords la 23 iulie 1943 ca Oberst im Generalstab al Angriffsführer Anglia

Date de rang

Note

Referințe

Citații

Bibliografie