Submarin german U-256 -German submarine U-256
| Istorie | |
|---|---|
 Germania nazista
| |
| Nume | U-256 |
| Ordonat | 23 decembrie 1939 |
| Constructor | Bremer Vulkan , Bremen-Vegesack |
| Numărul curții | 21 |
| Lăsat jos | 15 februarie 1941 |
| Lansat | 28 octombrie 1941 |
| Comandat | 18 decembrie 1941 |
| Stricken | Noiembrie 1942 |
| Note | Transformat într-o barcă Flak, mai 1943 |
| Recomisionat | 16 august 1943 |
| Stricken | 23 octombrie 1944 |
| Soarta | Capturat în Bergen, Norvegia și rupt |
| Caracteristici generale | |
| Clasa și tipul | Tipul VIIC submarin |
| Deplasare |
|
| Lungime |
|
| Grinzi |
|
| Înălţime | 9,60 m (31 ft 6 in) |
| Proiect | 4,74 m (15 ft 7 in) |
| Putere instalată |
|
| Propulsie |
|
| Viteză |
|
| Gamă | |
| Adâncimea testului |
|
| Completa | 4 ofițeri, 40-56 înrolați |
| Armament |
|
| Evidența serviciului | |
| Parte din: |
|
| Comandanți: |
|
| Operațiuni: |
|
| Victorii: | O navă de război scufundată (1.300 tone ) |
Submarin german U-256 a fost un tip VIIC U-boat din Germania nazista e Kriegsmarine in timpul al doilea război mondial , ea a servit , de asemenea , pentru o perioadă scurtă de timp ca un submarin anti-aeronave sub denumirea de U-antiglonț 2 . În timpul carierei sale, U-256 a finalizat cinci patrule de război și a scufundat o navă de război de 1.300 de tone .
Submarinul a fost depus la 15 februarie 1941 la curtea Bremer Vulkan de la Bremen-Vegesack ca șantierul numărul 21. Ea a fost lansată la 28 octombrie și comandată la 18 decembrie sub comanda Oberleutnant zur See Odo Loewe.
U-256 a fost repartizat la a 8-a U-Boat Flotilla pentru antrenament, apoi a fost transferat la a 9-a U-Boat Flotilla pentru serviciul operațional.
Proiecta
Submarinele germane de tip VIIC au fost precedate de submarinele de tip VIIB mai scurte . U-256 a avut o deplasare de 769 tone (757 tone lungi) când era la suprafață și 871 tone (857 tone lungi) când era scufundat. Ea avea o lungime totală de 67,10 m (220 ft 2 in), o carenă presiune lungime de 50,50 m (165 ft 8), un fascicul de 6,20 m (20 ft 4 in), o înălțime de 9,60 m (31 ft 6 în) și un pescaj de 4,74 m (15 ft 7 in). Submarinul a fost propulsat de două motoare diesel supraalimentate cu patru timpi Germaniawerft F46, cu șase cilindri , producând un total de 2.800 până la 3.200 cai putere (2.060 până la 2.350 kW; 2.760 până la 3.160 cp) pentru utilizare pe suprafață, două AEG GU 460 / 8– 27 de motoare electrice cu acțiune dublă care produc un total de 750 de cai putere metrică (550 kW; 740 cp) pentru utilizare în timp ce scufundat. Ea a avut doi arbori și două (4 ft) 1,23 m elice . Barca era capabilă să funcționeze la adâncimi de până la 230 de metri (750 ft).
Submarinul avea o viteză maximă de suprafață de 17,7 noduri (32,8 km / h; 20,4 mph) și o viteză maximă scufundată de 7,6 noduri (14,1 km / h; 8,7 mph). Când este scufundată, barca ar putea funcționa 80 de mile marine (150 km; 92 mi) la 4 noduri (7,4 km / h; 4,6 mph); când a apărut la suprafață, putea călători 8.500 mile marine (15.700 km; 9.800 mi) cu 10 noduri (19 km / h; 12 mph). U-256 a fost echipat cu cinci 53,3 cm (21 inch) tuburi torpilă (patru montate la prova și una la pupă), paisprezece torpilele , una de 8,8 cm (3,46 in) SK C / 35 pistol navale , 220 runde, și două geamăn 2 cm (0,79 in) C / 30 tunuri antiaeriene . Barca avea un complement cuprins între patruzeci și patru și șaizeci.
Istoricul serviciului
Prima patrulare
U-256 ' e prima patrulă a început la 28 iulie 1942 în timpul transferului său de la Kiel , Germania la 9. Unterseebootsflottille la Brest în ocupat Franța .
În timpul patrulării, U-256 a urmărit fără succes Convoiul SC 94 , iar la începutul zilei de 25 august a fost detectat de radarul corbetei norvegiene de clasă Flower HNoMS Eglantine popa din convoiul ON 122 . U-boat-ul s-a scufundat când a fost iluminat de cochilii de stele , corveta a atacat cu încărcături de adâncime . Barca a făcut-o în cele din urmă să scape când corveta a fost obligată să se întoarcă la sarcinile de protecție a convoiului, dar submarinul a fost suficient de deteriorat pentru a trebui să avorteze patrula.
În călătoria de întoarcere, în dimineața zilei de 2 septembrie, U-boat-ul a fost atacat de un bombardier britanic Whitley al escadrilei nr. 77 RAF din Golful Biscaia . Aeronava a aruncat și a aruncat mai multe bombe, dar fulgerul U-boat a lovit aeronava și s-a prăbușit în mare. U-256 a șchiopătat în Lorient a doua zi, din cauza pagubelor considerabile cauzate de cele două atacuri, a fost retrasă din serviciu în noiembrie 1942.
A 2-a patrulă
În timpul unei revizuiri care a inclus reparații ample, U-256 a fost transformat într-un Flakboot (barca Flak) în mai 1943. Una dintre cele patru bărci U astfel modificate, i s-a oferit un supliment sporit de tunuri antiaeriene, pentru a-i oferi și alte submarine germane au șanse mai mari de a lupta împotriva avioanelor inamice. U-256 a fost reutilizat ca U-flak 2 la 16 august 1943.
A doua patrulă de război a navei a început la 4 octombrie sub comanda Oblt.zS Wilhelm Brauel; misiunea ei era să se întâlnească cu și să protejeze U-488 , un Milchkuh („Vaca de lapte” sau să aprovizioneze barca sub U). Astfel de submarine ar putea aproviziona mai multe bărci cu U pe mare și, în consecință, au fost ținta principală a aeronavelor aliate care încearcă să perturbe activitățile de nave U.
La 8 octombrie, barca de ieșire a fost atacată de un bombardier britanic Wellington echipat cu ușurință Leigh , al escadrilei nr. 612 RAF din Golful Biscaia. U-256 nu a fost deteriorat de cele șase încărcături de adâncime care o înconjurau și a scăpat prin scufundări. U-256 ' e foc de întoarcere a lovit liftul tribord și turela din spate a aeronavei, dar a revenit în siguranță la bază.
U-flak 2 a fost surprins la suprafață de distrugătorul american USS Borie la 31 octombrie. U-boat-ul a scăpat, dar cu daune minore la încărcătura de adâncime.
Pe 16 noiembrie, barca de intrare a întâlnit o aeronavă Halifax Mk.II cu Nr. 502 Squadron RAF în Golful Biscaia. Aeronava a fost avariată de flak și s-a întors. Când Halifax s-a întors în zonă, submarinul scăpase deja prin scufundări.
U-flak 2 s-a întors la baza ei de la Brest pe 17 noiembrie. Conversia Flak nu a fost considerată un succes, U-flak 2 a fost readus la configurația sa originală în iarna 1943/44 și redenumit U-256 .
A 3-a patrulă
U-256 ' s treia patrulare a început la 25 ianuarie 1944. Ea aburite la vest și sud - vest a Irlandei și la 20 februarie deteriorat Sloop anti-submarin, HMS ciocanitoarea care mai târziu sa scufundat în timp ce în câlți. La 19 martie, în golful Biscaya, barca sub U a fost înlăturată de un liberator britanic Leigh, echipat cu escadrila 224 . Germanii au observat lovituri de la tunurile lor de 20 mm și 37 mm AA, înainte ca avionul să cadă șase încărcături de adâncime și apoi s-a prăbușit în mare la 500 de metri distanță. Barca nu a fost avariată în atac și s-a întors la Brest pe 22.
Patrula a 4-a
U-256 a plecat de la Brest la 6 iunie 1944 „ (Ziua Z) ”, dar a fost grav avariat când a fost atacat de un alt Liberator, tot de 224 Escadron a doua zi, și s-a întors la Brest pe 8.
A 5-a patrulare
La 4 septembrie 1944, sub comanda lui Korvettenkapitän Heinrich Lehmann-Willenbrock , U-256 a devenit ultimul U-boat care a părăsit Brest înainte ca portul să fie capturat de aliați. Tranzitul de la Brest la Bergen în Norvegia , ar fi U-256 ' e ultima patrulă. A ajuns la destinație pe 17 octombrie și a fost dezafectată acolo pe 23 octombrie.
Wolfpacks
U-256 a participat la cinci pachete de lupi , și anume.
- Steinbrinck (7-11 august 1942)
- Lohs (11-25 august 1942)
- Igel 2 (3-17 februarie 1944)
- Hai 1 (17-22 februarie 1944)
- Preussen (22 februarie - 13 martie 1944)
Rezumatul istoriei raidurilor
| Data | Nume de navă | Naţionalitate | Tonaj | Soarta |
|---|---|---|---|---|
| 20 februarie 1944 | HMS Woodpecker |
 Marina Regală
|
1.300 | Afundat |
Referințe
Note
Citații
Bibliografie
- Bishop, Chris (2006). Kriegsmarine U-Boats, 1939-45 . Londra: Amber Books. ISBN 978-1-904687-96-2.
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Comandanții germani de U-boat din al doilea război mondial: un dicționar biografic . Traducere de Brooks, Geoffrey. Londra, Annapolis, MD: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von septembrie 1939 până mai 1945 [ Pierderile germane sub U-boat din septembrie 1939 până în mai 1945 ]. Der U-Boot-Krieg (în germană). IV . Hamburg, Berlin, Bonn: Mittler. ISBN 3-8132-0514-2.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). U-bărci și nave de război al minelor . Navele de război germane 1815–1945 . 2 . Traducere de Thomas, Keith; Magowan, Rachel. Londra: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
- Williamson, Gordon (2005). Wolf Pack: Povestea U-boat-ului în cel de-al doilea război mondial . Osprey. ISBN 1841768723.
linkuri externe
- Helgason, Guðmundur. „Barcile U-flak” . U-bărci germane din al doilea război mondial - uboat.net . Adus la 26 decembrie 2014 .
- Helgason, Guðmundur. „Barca de tip VIIC U-256” . U-bărci germane din al doilea război mondial - uboat.net . Adus la 26 decembrie 2014 .
- Hofmann, Markus. „ U 256 ” . Deutsche U-Boote 1935-1945 - u-boot-archiv.de (în germană) . Adus la 26 decembrie 2014 .
