Linia Mid-Kent - Mid-Kent line
Linia Mid-Kent / linia Hayes | |||
---|---|---|---|
Prezentare generală | |||
stare | Operațional | ||
Proprietar | Rețea feroviară | ||
Locale | Marea Londră | ||
Termini |
Lewisham Hayes |
||
Stații | 10 | ||
Serviciu | |||
Tip | Calea ferată de navetă , Calea ferată suburbană | ||
Sistem | National Rail | ||
Operator (i) | Sud-Est | ||
Stoc rulant |
Clasa 376 "Electrostar" Clasa 465 "Networker" Clasa 466 "Networker" Clasa 707 'Desiro City' |
||
Istorie | |||
Deschis | 1857 | ||
Tehnic | |||
Numărul de piese | 2 | ||
Ecartament de cale | 1.435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 in) gabarit standard | ||
Electrificare | 750 V curent continuu a treia șină | ||
Viteza de operare | 97 km / h maxim 60 mph | ||
|
Linia Mid-Kent (linia Hayes) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Linia Mid-Kent (denumită și linia Hayes de către operatorii de trenuri, organismele oficiale și publicul larg) este o linie de cale ferată britanică care merge de la joncțiunea Courthill Loop North (chiar la sud de stația Lewisham ) până la gara Hayes din London Borough de Bromley . În ciuda numelui său, niciuna dintre linii nu se află în actualul județ Kent .
Descriere
- Serviciile încep fie la Charing Cross prin Waterloo East , fie Cannon Street .
- London Bridge - North Kent Junction, Bermondsey : pionierul London and Greenwich Railway și-a deschis linia la 8 februarie 1836. Această secțiune este construită pe un viaduct de cărămidă
- North Kent Junction - Lewisham : deschis la 30 iulie 1849 ca North Kent Railway, numită acum linia North Kent . Cea mai mare parte a căii ferate aici este în tăiere cu cele patru linii care trec prin gara St Johns , cele mai nordice două ducând la stația Lewisham.
- Lewisham - New Beckenham : deschis la 1 ianuarie 1857 ca linie Mid-Kent. Această deschidere a creat o intersecție la Lewisham.
- New Beckenham - Elmers End : deschis la 1 aprilie 1864 ca parte a unei prelungiri a Mid-Kent linie la Addiscombe
- Elmers End - Hayes: această secțiune a fost construită de West Wickham & Hayes Railway, dar a fost vândută către South Eastern Railway în ziua de deschidere, 29 mai 1882
Servicii
Toate serviciile de-a lungul liniei sunt operate de Southeastern . Serviciul standard de vârf este de două trenuri pe oră (tph) pe sens între London Charing Cross și Hayes, non-stop între London Bridge și Ladywell și două tph între London Cannon Street și Hayes, care fac apel la toate stațiile prin Lewisham . În plus, există un tren pe zi de la Charing Cross la Beckenham Junction .
Istorie
Primii ani 1857–1922
Linia Mid-Kent existentă constă din trei secțiuni construite în momente diferite. Mid Kent Railway a fost construită de Mid-Kent și North Kent Junction Railway (MK & NKJR) și a fost deschisă la 1 ianuarie 1857 de la Lewisham (unde stația existentă a fost închisă și a fost redeschisă o nouă stație la intersecție) până la Beckenham Junction (deși nu a fost din punct de vedere tehnic o intersecție deoarece linia West End a Londrei și a Crystal Palace Railway nu s-a deschis până la 3 mai 1858). De la deschidere, linia a fost lucrată de South Eastern Railway (SER) și a deservit noi stații la Ladywell , Catford Bridge , Lower Sydenham și Beckenham (Junction).
Șapte ani mai târziu, MK & NKJR au construit o prelungire de la o nouă stație de joncțiune de la New Beckenham la Croydon (Addiscombe Road) care a fost operată din nou de SER. Linia a deviat de la linia 1857 la vest de joncțiunea Beckenham și a fost construită o nouă stație în zona de joncțiune. Aceasta a fost relocată spre nord doi ani mai târziu.
În septembrie 1866, un vârf scurt a fost deschis de la capătul nordic al stației Ladywell către linia de sud-est recent deschisă, evitând stația Lewisham, pe care o unește la Parks Bridge Junction.
Secțiunea Elmers End - Hayes a fost construită de West Wickham & Hayes Railway, dar a fost vândută către South Eastern Railway în 1881, deschizându-se la 29 mai 1882. Au fost deschise stații intermediare la Eden Park și West Wickham .
Stația Clock House a fost deschisă în iunie 1890.
În 1898, South Eastern Railway și rivalii săi amari, London Chatham și Dover Railway au convenit să lucreze ca o singură companie feroviară sub numele Southeast și Chatham Railway și astfel stațiile au devenit stații SECR.
Stația inițială Sydenham de Jos a fost închisă și s-a mutat la jumătate de milă spre sud în 1906, în încercarea de a dezvolta o nouă zonă pentru locuințe.
La 14 iunie 1913 membrii mișcării Sufragete au plantat o bombă care a fost descoperită în sala de așteptare a doamnelor din gara Eden Park . Clockwork Mecanismul a fost oprit de lucru și deci nu a schimbat. Acest eveniment a urmat morții lui Emily Wilding Davison cu șase zile mai devreme, după încercarea ei de a opri calul regelui la The Derby .
Southern Railway 1923–1947
În urma Legii căilor ferate din 1921 (cunoscută și sub numele de Legea grupării), linia Mid-Kent a intrat sub controlul Căii Ferate Sud . Linia a fost electrificată cu alte rute suburbane SECR în 1926.
Stațiile Hayes, West Wickham și Elmers End au fost toate avariate de bombele inamice în timpul celui de- al doilea război mondial .
British Railways 1948–1994
După cel de-al doilea război mondial și după naționalizare la 1 ianuarie 1948, linia a devenit parte a Regiunii de Sud a Căilor Ferate Britanice .
În 1956, lungimea platformei a fost extinsă pentru a găzdui trenuri cu 10 vagoane.
În anii 1960, șantierele locale de mărfuri de la Catford Bridge, Sydenham de Jos, Clock House, Elmers End, West Wickham și Hayes s-au închis, la fel ca și feroviarul intern al uzinei de gaz de la Sydenham de Jos.
Semnalizarea luminii color a fost introdusă la sud de Ladywell (până la New Beckenham) la 4 aprilie 1971. Linia a fost complet transformată în funcționarea luminii color în septembrie 1975 sub controlul London Bridge Signaling Center. Vechile casete de semnalizare mecanice s-au închis în acest moment.
După sectorizare, în 1982, linia a intrat sub controlul sectorului londonez și sud-estic, care a fost redenumit Network SouthEast în 1986.
Serviciile de bunuri au fost retrase în 1964, cu excepția Beckenham Junction, care a supraviețuit până în 1982.
În timpul planificării liniei flotei de metrou din Londra , acum linia Jubilee , s-a sugerat preluarea liniei Mid-Kent. Cu toate acestea, a fost luată o aliniere mai la nord. Secțiunea de la Elmers End la Addiscombe a fost închisă în 1997 și preluată de operațiunile Tramlink .
Planuri de viitor
S-a propus ca linia Bakerloo să fie extinsă de la actualul său terminal de la Elephant & Castle până la Hayes prin Camberwell și Lewisham sau Honor Oak. Mai mult, recent Strategia de utilizare a rutelor Kent Network Network, publicată în 2010, prevede încorporarea finală a liniei Hayes într-o linie extinsă Bakerloo . Mai mult decât atât, în cazul în care acest lucru s - ar întâmpla, serviciile pe linia Hayes va fi înlocuită cu metroul din Londra și o retragere cea mai probabilă a serviciilor feroviare naționale. De asemenea, sucursala Beckenham Junction va fi, de asemenea, încorporată în noua linie extinsă, ceea ce înseamnă un serviciu pe tot parcursul zilei. Forța motrice a acestei schimbări este că Network Rail ar dori ca traseele de tren să fie eliberate pentru servicii, în principal din linia principală de sud-est . Transportul către Londra preferă această rută, deoarece este în mare parte autonomă după Lewisham. De asemenea, un grup alternativ de presiune Brighton Main Line 2 a propus un plan alternativ pentru a utiliza linia ca parte a unei rute alternative de la Sussex la Londra. Aceasta ar presupune redeschiderea vechii legături de la Sanderstead la Elmers End și evitarea blocajului feroviar de la East Croydon .
Referințe
Coordonatele : 51.4158 ° N 0,0353 ° V 51 ° 24′57 ″ N 0 ° 02′07 ″ V /