Barcă torpilă de clasă Kaiman - Kaiman-class torpedo boat

Barcă
torpilă de clasă Kaiman

69 F (denumit ulterior T11 ) fotografiat în 1916
Prezentare generală a clasei
Constructori	Yarrow Shipbuilders Stabilimento Tecnico Triestino Ganz & Danubius
Operatori	Marina austro-ungară Marinei din Regatul sârbilor, croaților și slovenilor
Precedat de	Clasa Cobra
urmat de	Clasa 110t
Construit	1904–1910
În comision	1905–1930
Efectuat	24
Caracteristici generale
Tip	Barcă torpiloare maritimă
Deplasare	209–211 t (206–208 tone lungi) (încărcare completă)
Lungime	56 m (183 ft 9 in)
Grinzi	5,5 m (18 ft 1 in)
Proiect	1,3 m (4 ft 3 in)
Putere instalată	2 × cazane Yarrow 3.000  ihp (2.200 kW)
Propulsie	1 × arbore 1 × motor cu triplă expansiune
Viteză	26 noduri (48 km / h; 30 mph)
Rezistență	500 nmi (930 km; 580 mi) la 26 noduri (48 km / h; 30 mph) 1.030 nmi (1.910 km; 1.190 mi) la 16 noduri (30 km / h; 18 mph)
Completa	31
Armament	4 × 47 mm (1,9 in) tunuri L / 33 Tuburi torpile 3 × 450 mm (17,7 in)

KAIMAN clasa au fost de larg torpilă bărci construite pentru Marina austro-ungar între 1904 și 1910. Un total de 24 de bărci au fost construite de trei companii de construcții navale. Yarrow Shipbuilders a construit nava principală , Stabilimento Tecnico Triestino din Trieste a construit 13 bărci, iar Ganz-Danubius a construit restul de 10 bărci la șantierele lor navale de la Fiume . Clasa a fost considerată a fi un design de succes și toate bărcile au văzut un serviciu activ extins în timpul Primului Război Mondial , îndeplinind o serie de sarcini, inclusiv sarcini de escortă, bombardamente la mal și măturarea minelor . Toți au supraviețuit, deși mai mulți au fost avariați de minele navale și de coliziuni. Unul a fost torpilat și grav avariat de un submarin francez , iar doi au scufundat un submarin italian. Toate ambarcațiunile au fost transferate către aliați și demolate la sfârșitul războiului, cu excepția a patru care au fost alocate marinei nou creatului Regat al Sârbilor, Croaților și Slovenilor . Acestea au fost aruncate și rupte între 1928 și 1930.

Design si constructii

După punerea în funcțiune ultimul dintre cele patru Cobra -clasa torpilor nave lansatoare de rachete pentru Marinei austro-ungar în 1900, a existat un hiat de patru ani în construcția austro-ungar de distrugatoare si nave lansatoare de rachete. În 1904, un prototip al unei noi bărci torpile a fost comandat de la Yarrow Shipbuilders la Poplar , Londra, iar aceasta a devenit barca principală a clasei Kaiman . Numele era în concordanță cu alte nume reptiliene date navelor maritime. Doi constructori navali austro-ungari au primit apoi planuri și asistență tehnică din partea britanicilor și au început construcția; 13 bărci au fost construite de Stabilimento Tecnico Triestino , situat la Trieste , iar restul de 10 bărci de Ganz-Danubius la șantierele navale de la Fiume . Toate ambarcațiunile foloseau un singur motor vertical cu trei cilindri cu expansiune triplă care conducea un arbore de elice folosind aburul generat de două cazane Yarrow pe cărbune . Aveau o lungime a liniei de plutire de 56 m (183 ft 9 in), o grindă de 5,5 m (18 ft 1 in) și un pescaj normal de 1,3 m (4 ft 3 in). Au avut o deplasare standard de aproximativ 209–211 tone (206–208 tone lungi). Echipajul era format din 31 de ofițeri și soldați. Mașinile lor au fost evaluate la 3.000 cai putere (2.200 kW) și au fost proiectate pentru a propulsa bărcile la o viteză maximă de 26 noduri (48 km / h; 30 mph). Au transportat 47 de tone (46 tone lungi) de cărbune, ceea ce le-a dat o rază de acțiune de 500 mile marine (930 km; 580 mi) la 26 noduri (48 km / h; 30 mph) sau 1.030 nmi (1.910 km; 1.190 mi) la 16 noduri (30 km / h; 18 mph).

Erau înarmați cu patru tunuri Škoda de 47 mm (1,9 in) L / 33 și trei tuburi de torpilă de 450 mm (17,7 in) . Pistoalele de 47 mm erau versiuni construite cu licență ale pistolului britanic QF de 3 lire Hotchkiss ; aveau o rată de foc de 25 de runde pe minut și o rază efectivă de 3.000 m (9.800 ft). Torpilele de 450 mm erau de tip L / 5, care purtau un focos de 95 kg și aveau o rază de acțiune de 3.000 m la o viteză de 32 de noduri (59 km / h; 37 mph). Variantele ulterioare au mărit focosul la 110 kg (240 lb) și autonomia la 6.000 m (20.000 ft) la 27 de noduri (50 km / h; 31 mph). În 1915, a fost adăugată o mitralieră de 8 mm (0,31 in). Barcile au primit inițial nume, dar au fost reproiectate cu numere la 1 ianuarie 1914, cu trei sufixe; E pentru barca Yarrow construită în Anglia, T pentru bărcile construite în Trieste și F pentru bărcile construite în Fiume .

Istoricul serviciului

Primul Război Mondial

1914

La izbucnirea primului război mondial , torpilele de clasă Kaiman au fost împărțite între prima și a doua flotilă de torpile, cu sediul la Cattaro și, respectiv, Pola . În Flotila 1 Torpedo, condusă de crucișătorul Saida comandat de Linienschiffskapitän (căpitan) Heinrich Seitz, Divizia 3 Torpedo avea două grupuri de bărci de clasă Kaiman : 50 E , 51 T și 73 F alcătuiau al doilea grup Torpedo Boat, și 53 T , 54 T și 56 T alcătuiau al treilea grup Torpedo Boat. În a 2-a flotilă de torpile, condusă de crucișătorul cercetaș Admiral Spaun comandat de Linienschiffskapitän Benno von Millenkovich, Divizia a 5-a de torpile avea trei grupe din clasă: 55 T , 68 F și 70 F alcătuia al 4-lea grup Torpedo Boat; 61 T , 65 F și 66 F cuprindeau al 5-lea grup de bărci torpile; și 64 F , 69 F și 72 F alcătuiau al șaselea grup Torpedo Boat. De asemenea, în Flotila a 2-a Torpedo, Divizia a 6-a Torpedo avea încă trei grupe de bărci din clasa Kaiman : 52 T , 58 T și 59 T se aflau în Grupul 7 pentru Torpedo Boat; 60 T , 62 T și 63 T alcătuiau cel de-al 8-lea grup Torpedo Boat; și 57 T , 67 F și 72 F cuprindeau cel de-al 9-lea grup de torpedo. Flotilele 1 și 2 torpile au fost susținute de navele-mamă Gäa și respectiv Dampfer IV .

Conceptul de funcționare pentru ambarcațiunile din clasa Kaiman era că acestea navigau într-o flotilă în spatele unei formațiuni de luptă de croazieră și ar trebui să intervină în luptă numai dacă cuirasatele în jurul cărora a fost înființată formațiunea erau dezactivate sau pentru a atacă cuirasatele inamice avariate. Când s-a ordonat un atac cu torpile, acesta urma să fie condus de un crucișător cercetaș, sprijinit de doi distrugători pentru a respinge orice torpilă inamică. Un grup de patru până la șase bărci torpile ar fi atacat sub îndrumarea comandantului flotei.

KAIMAN clasa a fost considerat a fi un design foarte capabil, și toate bărcile au văzut serviciu activ semnificativ în timpul războiului. Toți au supraviețuit, deși mai mulți au fost grav avariați de minele navale și de coliziuni. La 24 iulie 1914, cu două zile înainte ca Austria-Ungaria să înceapă mobilizarea , trei bărci de clasă Kaiman îl însoțeau pe amiralul Spaun și trei distrugătoare de clasă Huszár de la Pola la Bocche di Cattaro, dar amiralul Spaun s-a întors pe 2 august pentru a evita blocarea în golf de forțe aliate mai puternice . Războiul cu Muntenegru a început trei zile mai târziu, iar la 8 august, 72 F i-a însoțit pe crucișătoarele protejate Zenta și Szigetvár și pe distrugătorul din clasa Huszár Uskoke în timpul unui bombardament de țărm al Antivariului din Muntenegru, care viza o stație wireless de la Voluvica și gara și revistele. la portul Antivari. Se intenționa ca o blocadă a Antivariului și a coastei muntenegrene să fie menținută de Zenta și Szigetvár , sprijinită de distrugătoare și torpile, dar când Zenta a fost scufundată de navele aliate pe 13 august, scurta blocadă s-a încheiat efectiv.

La 2 septembrie, un alt bombardament mal al coastei din Muntenegru a fost realizat de Huszar -clasa destroyers Scharfschütze și Ulan , asistat de 64 F și 66 F . La 16 septembrie, 68 F și 72 F au fost implicați într-un raid și au aterizat la San Giovanni di Medua pe coasta albaneză . Submarinul francez Cugnot s-a strecurat între câmpurile miniere de protecție din afara Bocche di Cattaro și a intrat în golf pe 29 noiembrie, dar a fost văzută de 57 T , comandată de Linienschiffsleutnant Albert Heinz-Erian, care a dat semnalul de alarmă. Distrugătoarele Ulan și Blitz , împreună cu barca torpilei din clasa Schichau nr. 36, l-au urmărit pe Cugnot , care intenționa să atace fericitul Kronprinz Erzherzog Rudolf . Cugnot a lovit un obstacol subacvatic și a anulat atacul, iar 57 T a tras o torpilă asupra ei, dar torpila a ratat, deoarece adâncimea era prea mică. Cugnot a scăpat apoi din golf și a ieșit prin golul câmpului minat. La 20 decembrie, submarinul francez Curie a reprezentat o amenințare serioasă când a intrat în portul din Pola și s-a încurcat în cabluri de rețea antisubmarin . După patru ore de încercări infructuoase de a se elibera, ea a ieșit la suprafață și a fost atacată de 63 T , torpedoarele din clasa Schichau nr.24 și 39, distrugătorul din clasa Huszár Turul , distrugătorul mai vechi construit de Schichau Satellit , unele auxiliare mai mici ale prima comandă a minei și bateria de artilerie de coastă "Cristo" . Curie a fost scufundat de focuri de armă, dar un singur membru al echipajului a fost ucis, iar altul a murit din cauza rănilor sale. Curie a fost crescut ulterior și re-comandat ca SM  U-14 .

1915

Submarinul francez Papin a torpilat 51 T în septembrie 1915.

La 14 februarie 1915 68 F , The Huszar clasa distrugator Csikos si Cobra -clasa torpilor SMS 15 bombardat Dulcigno și Antivari pe coasta din Muntenegru, și căutat muntenegrean iaht regal Rumija care era de remorcare angajate brichete cu provizii de la Medova în Albania până la Antivari și în estuarul Bojana . Bombardarea portului a fost întreruptă de focul bateriilor de pe coastă, iar navele s-au retras după ce au depus câteva mine în port și au bombardat Capul Crni. La 24 februarie, distrugătorul francez Dague a escortat două nave cu aburi în portul Antivari când a lovit una dintre minele depuse la 14 februarie. Dague s-a despărțit și s-a scufundat cu jumătate din echipajul ei.

În noaptea de 1/2 martie, distrugătoarele din clasa Huszár Ulan , Csikos și Streiter , însoțite de 57 T , 66 F și 67 F , au atacat Antivari. Distrugătoarele au acoperit torpedoarele din afara portului, în timp ce torpilele au intrat. 67 F a distrus vechiul debarcader lung din lemn cu o torpilă și 66 F au pus mine lângă noul debarcader. Rumija a fost capturat și un echipaj de premii a fost urcat la bord, dar un vânt puternic a împiedicat 57 T să o ia în remorcă, așa că, în schimb, a scufundat Rumija cu o torpilă. Acest atac a fost o lovitură severă pentru muntenegreni, deoarece au pierdut singura navă pe care o puteau folosi pentru a remorca vase și brichete mai mici, iar distrugerea vechiului debarcader mai lung însemna că descărcarea navelor cu aburi mai mari nu mai era posibilă. Trei zile mai târziu, 57 T s-au întors pentru a bombarda Antivari. Atacurile austro-ungare constante, combinate cu așteptarea ca Italia să intre în curând în război pe partea aliaților, a însemnat că francezii și-au abandonat eforturile de a aproviziona Antivari pe mare.

După cum era de așteptat, Italia a declarat război Austro-Ungariei în după-amiaza zilei de 23 mai și aproape întreaga flotă austro-ungară a părăsit Pola la scurt timp după aceea pentru a da un răspuns imediat împotriva orașelor și orașelor italiene de-a lungul coastei Adriaticii, cu scopul de a interzice pământul și marea. transport între sudul Italiei și regiunile nordice ale acelei țări, care era de așteptat să fie un teatru de operațiuni terestre. Flota s-a împărțit în șase grupuri cu o serie de ținte în sus și în jos pe coastă. Grupul A a inclus trei corăbii dreadnought , șase corăbii pre-dreadnought și patru distrugătoare, însoțite de 50 E , 51 T , 53 T  - 54 T , 57 T  - 58 T , 60 T , 62 T  - 63 T , 67 F - 70 F , și 72 F , patru bărci torpile din clasa 250t și șase hidroavioane și au participat la Bombardamentul Anconei , o operațiune de bombardament la țărm împotriva coastei nordului Adriaticii din Italia. Bombardamentul a început la 04:04 pe 24 mai și a provocat pagube semnificative în șantierul naval, ucigând 68, 30 dintre ei militari și rănind 150. Distrugătoarele au intrat în port și au lansat mai multe torpile, scufundând o navă cu aburi și avizând alte două. . Grupul A s-a retras după ora 05:00 când s-au primit știri despre submarinele italiene care părăseau Veneția în drum spre Pola. Grupul C, format din Radetzky pre-dreadnought escortat de 56 T și 73 F , a bombardat Potenza Picena , Termoli și Campomarino , deteriorând unele poduri.

La 18 iunie, crucișătorul blindat Sankt Georg a efectuat un bombardament al unui pod în apropierea Rimini , însoțit de 57 T , 58 T , 63 T și 67 F . În aceeași zi, Szigetvár , 64 F și 69 F au bombardat Colonnella , scufundând un transportator în timpul bombardamentelor și scufundând două golete cu motor întâlnite în largul Rimini în urma bombardamentului. Submarinul italian Velella și 65 T s-au angajat într-un duel de torpile în fața intrării în Golful Cattero pe 17 august, dar niciuna dintre nave nu a fost avariată. La 9 septembrie 1915, 51 T a fost torpilată și i s-a aruncat arcul de submarinul francez  Papin în timp ce se întorcea împreună cu restul primei flotile de torpile dintr-o operațiune care a confirmat că italienii au abandonat insula Pelagosa din Marea Adriatică . A fost remorcată în port și reparată.

În noaptea de 4/5 decembrie, Novara , escortată de trei distrugătoare, 61 T , 66 F și 67 F , a părăsit Golful Cattaro pentru a ataca Medova. În timpul raidului, mai multe nave comerciale și un submarin francez au fost distruse. Un atac cu hidroavionul asupra Anconei din 9 decembrie a fost susținut de 57T și 58T , însoțind crucișătorul protejat Szigetvár , două distrugătoare și trei torpile de clasă 250t. Un alt atac cu hidroavionul, de data aceasta la Rimini, la 14 decembrie, a fost susținut de 68 F și 69 F , împreună cu Szigetvár , două distrugătoare și trei torpile de clasă 250t.

1916

În ziua de Anul Nou 1916, austro-ungurii au început pregătirile pentru un asalt asupra lanțului muntos Lovćen  - situat în interiorul sudic al Bocche - susținut atât de bombardamente terestre, cât și navale. O săptămână mai târziu, 52 T , 65 F , 67 F și 73 F au însoțit crucișătorul protejat Aspern într-un bombardament al pozițiilor trupelor muntenegrene în munți. Pe 22 februarie, 70 de nave F și trei bărci torpile de clasă 250t au așezat un câmp minat în afara portului Antivari.

La 9 iulie 1916, Novara , 54 T , 73 F și o altă torpilă au atacat Barrajul Otranto , blocada navală aliată a strâmtorii Otranto , care a dus la scufundarea a două driftere și la alte două. Cinci zile mai târziu, submarinul italian Balilla a fost reperat de postul de observație de pe insula Lissa și 65 F și 66 F au răspuns la raport. Barcile torpile au atacat inițial folosind paravane , dar 65 F a fost avariată de ea în timp ce aburea înapoi. Balilla și 65 F au schimbat apoi torpile, dar ambele au ratat. Torpedoarele au angajat, de asemenea, Balilla cu pistolele de punte. Avariat, Balilla a scufundat și a apărut de două ori, probabil necontrolat, apoi sa scufundat. Avariata 65 F a fost remorcată la Pola pentru reparații, iar pierderea Balilla a dus la retragerea de către italieni a patrulelor submarine mai aproape de Barajul Otranto. La 1 august, un mare raid aerian italian asupra Fiume a fost interceptat de aeronavele austro-ungare, inclusiv unul zburat de asul zburător Gottfried Freiherr von Banfield , iar el a condus trei bombardiere și a forțat altul să coboare. Aeronava a fost doborâte remorcat la Pola de 69 F . Pe 7 octombrie, 68 F transporta provizii către stația hidroavionului de la Durazzo când a întâlnit patru distrugătoare din clasa Indomito , cu alte patru aparent și în zonă. Echipajul bărcii torpiloare a abandonat proviziile și bombele aeronavei și a evitat navele italiene. În ziua următoare, aceeași barcă l-a întâlnit pe distrugătorul italian Rosolino Pilo din clasa Pilade Bronzetti în apropiere de San Giovanni di Medua, dar după o scurtă urmărire a reușit să ajungă la capacul unei baterii de pe mal .

1917–1918

La începutul anului 1917, a 2-a flotilă de torpile, formată din amiralul Spaun , distrugătoare de clasă Huszár și bărci de torpilă de clasă Kaiman , avea sediul din Pola. La 21 mai 1917, sufixul tuturor torpedoarelor austro-ungare a fost eliminat și, ulterior, au fost menționate doar prin cifră. La 16 noiembrie 1917, 61 și 65 făceau parte dintr-o forță de spălare a minelor care susținea bombardarea unei baterii de țărm italiene de 152 mm (6,0 in) la Cortellazzo lângă gura Piavei . Toate bărcile trebuiau să aibă înlocuirea tubului de torpilă din spate cu un singur pistol antiaerian Škoda 66 mm (2,6 in) L / 30 la sfârșitul anului 1918, dar nu este clar dacă acest lucru a avut loc. 52 au decolat lângă Split în decembrie 1918.

Perioada interbelică și al doilea război mondial

După primul război mondial, ambarcațiunile din clasa Kaiman au fost alocate Marii Britanii, Italiei și noul Regat al sârbilor, croaților și slovenilor , care a fost redenumit ulterior Iugoslavia. Marea Britanie și Italia și-au abandonat ambarcațiunile, dar iugoslavii au păstrat 54 , 60 , 61 și 69 ca T12 , T9 , T10 și respectiv T11 . Toți cei patru au fost aruncați și rupți între 1928 și 1930.

Vezi si

• Lista navelor marinei regale iugoslave

Note

Note de subsol

Referințe