Kanimbla - platformă de aterizare de clasă amfibie - Kanimbla-class landing platform amphibious

HMAS Kanimbla intră în Pearl Harbor în timpul RIMPAC 2010
Prezentare generală a clasei
Nume	Clasa Kanimbla
Constructori	Compania Națională a Oțelului și Construcțiilor Navale (constructori originali) Forgacs Dockyard (conversie)
Operatori	Marina regală australiană
Construit	1971 (pentru US Navy)
În funcțiune	1999–2010
În comision	1994–2011
Efectuat	2
Retras	2
Caracteristici generale
Clasa și tipul	Modified Newport -clasa navă cisternă aterizare
Deplasare	8.534 tone
Lungime	159,2 m (522 ft)
Grinzi	21,2 m (70 ft)
Proiect	5,3 m (17 ft)
Propulsie	6 × motoare diesel ALCO V16, 2.750 CP (2.051 kW), fiecare antrenând două arbori (3 motoare pe arbore)
Viteză	22 noduri (41 km / h; 25 mph)
Gamă	14.000 mile marine (26.000 km; 16.000 mi) la 14 noduri (26 km / h; 16 mph)
Barci și ambarcațiuni de aterizare transportate	2 x ambarcațiuni de aterizare LCM8
Capacitate	450 de forțe îmbarcate, 955 m 2 (10,280 sq ft) de punte de rezervor utilizabilă și spațiu de încărcare
Completa	23 ofițeri de marină, 2 ofițeri de armată, 197 marinari, 18 soldați
Armament	1 × 20 mm Phalanx Mk 15 sistem de armare închis, mitraliere 6 × 12,7 mm
Avioane transportate	4 x Blackhawk sau 3 x Sea King
Facilități de aviație	3 locuri de aterizare a elicopterului (2 la pupa, 1 înainte) Hangar pentru 4 elicoptere Capabil să aterizeze și să lanseze elicoptere Chinook

Kanimbla clasa a fost o clasă de nave amfibie de transport (de aterizare Platforma amfibie) , administrat de Royal Australian Marinei (RAN). Două nave (construite inițial ca nave de debarcare a tancurilor de clasă Newport pentru Marina Statelor Unite ) au fost achiziționate de Australia în 1994 și modificate. Problemele din timpul procesului de predare și necesitatea reparării defectelor neidentificate anterior au însemnat că navele nu au intrat în serviciu operațional până la sfârșitul deceniului.

De atunci, cele două nave au fost dislocate în Insulele Solomon în 2000-2001, în Vanuatu în 2001 și au participat la războaiele din Afganistan și Irak , răspunsul australian la tsunamiul din Oceanul Indian din 2004, desfășurarea australiană în Timorul de Est după 2006 criză politică și Operațiunea Quickstep în largul Fiji.

După ce s-au găsit un număr mare de defecte la ambele nave la sfârșitul anului 2010, vasele au fost andocate. S-a decis că Manoora era dincolo de reparații economice și a fost scoasă din funcțiune în mai 2011. Kanimbla urma să fie reparată și readusă în funcțiune, dar costul și timpul estimat pentru a face acest lucru, plus achiziționarea cu succes a debarcaderului britanic de debarcare RFA  Largs Bay, ca înlocuitor intermediar al capacității, a determinat guvernul să dezafecteze Kanimbla în noiembrie 2011. Ambele nave au fost vândute în 2013 și rupte pentru resturi.

Achiziţie

La începutul anilor 1990, RAN a inițiat un proiect de achiziții pentru înlocuirea golfului HMAS  Jervis cu o navă dedicată de instruire și sprijin pentru elicoptere. Pentru a îndeplini specificațiile vagi ale proiectului a fost necesară o navă special construită la un cost aproximativ de 500 de milioane de dolari. Costul ridicat al proiectului a dus la anularea acestuia de către ministrul apărării în 1993, cu instrucțiunile de a găsi o alternativă mai ieftină. În același timp, Marina Statelor Unite (USN) a început să planifice dezafectarea a cincisprezece din cele douăzeci de nave de aterizare a tancurilor din clasa Newport , oferindu-le spre cumpărare de către diferite țări.

În 1994, RAN a ales să achiziționeze două nave din clasa Newport , cu Saginaw și județul Fairfax selectate și achiziționate pentru prețul combinat de 61 milioane dolari SUA (40 milioane dolari SUA), cu intenția de a le converti pe fiecare într-un purtător combinat de elicopter de buzunar și amfibiu transportul războiului . Saginaw trebuia să dezafecteze în SUA și să fie imediat reluat în RAN sub numele de HMAS  Kanimbla și să fie navigat în Australia de către un echipaj RAN, în timp ce județul Fairfax urma să călătorească în Australia cu un echipaj USN înainte de dezafectare și dezafectare ca HMAS  Manoora . Înainte de Saginaw " dezafectare s, un echipaj RAN a fost trimis la Norfolk, Virginia pentru formare la bordul navei.

Saginaw a fost scoasă din funcțiune la 28 iunie 1994, dar în loc să fie imediat retrasă ca HMAS Kanimbla , la ceremonia de dezafectare a fost anunțat că Congresul Statelor Unite a decis să nu elibereze navele în serviciu extern. Această mișcare din ultimul minut a făcut parte dintr-un blocaj de vânzare pentru cele cincisprezece surplusuri de Newport către nouă națiuni și a fost cauzată de Comitetul Senatului Statelor Unite pentru Servicii Armate, în încercarea de a presiona președintele american Bill Clinton cu privire la pierderea percepută a Capacitatea de război amfibiu a USN, precum și îngrijorările unui senator cu privire la drepturile omului în Maroc (una dintre celelalte națiuni urmează să achiziționeze o navă). Vânzarea către Australia nu a fost aprobată decât la începutul lunii august, iar Saginaw a comandat HMAS Kanimbla la 29 august 1994.

Conversie și capacități

După ce s-au transferat în RAN și au ajuns în Australia, Kanimbla și Manoora au petrecut doi ani acostați la Fleet Base East înainte de a fi mutați la Forgacs Dockyard la Newcastle, New South Wales în iunie 1996, unde au fost transformați de la nave de debarcare a tancurilor în transporturi de război amfibie. . Conversia a necesitat îndepărtarea principalelor caracteristici ale clasei Newport , ușile din prova, grătarul și rampa rezervorului. A fost adăugat un hangar pentru trei elicoptere Sea King sau patru elicoptere Blackhawk , în timp ce puntea pentru elicopter a fost întărită. Elicopterele Chinook au reușit să aterizeze și să decoleze de pe puntea din spate, dar nu au putut fi transportate pentru perioade prelungite. Puntea din fața suprastructurii a fost transformată pentru a transporta două nave de aterizare LCM-8 , care au fost lansate și recuperate de o singură macara de 70 de tone. Când LCM-8-urile nu erau la bord, zona funcționa ca un al treilea punct de aterizare a elicopterului. Cazarea a fost asigurată pentru până la 450 de soldați, în timp ce au fost instalate, de asemenea, facilități medicale îmbunătățite și o bucătărie modernizată. Fiecare navă avea 955 de metri pătrați (10,280 mp) de spațiu pe punte pentru vehicule și marfă.

Vederi de la tribord la Manoora , atât în configurațiile sale de pre-conversie (stânga, ca Fairfax County în 1993), cât și de post-conversie (dreapta, 2006).

În urma conversiilor, navele au avut o deplasare de 8.534 tone, o lungime de 159,2 metri (522 ft), o grindă de 21,2 metri (70 ft) și un pescaj de 5,3 metri (17 ft). Propulsia a fost asigurată de motoarele diesel ALCO V16 creând fiecare 2.750 cai putere (2.050 kW) fiecare, fiecare dintre cei doi arbori de elice conectați la trei motoare. Viteza maximă a fost de 22 de noduri (41 km / h; 25 mph) și fiecare navă avea o autonomie de 14.000 mile marine (26.000 km; 16.000 mi) la 14 noduri (26 km / h; 16 mph). Armele de la bord erau formate dintr-un sistem de arme închis Phalanx Mk 15 de 20 mm , completat cu șase mitraliere de 12,7 mm. Fiecare companie a navei era formată din 23 de ofițeri și 197 de marinari, plus un detașament de armată îmbarcat permanent de 2 ofițeri și 18 soldați.

Remontarea a fost planificată să dureze din 1995 până în 1996, cu Manoora actualizată mai întâi. Cu toate acestea, coroziunea extinsă a fost descoperită în ambele nave. Costul reparării pentru cele două nave a crescut la 400 de milioane de dolari SUA, jumătate din finanțare fiind preluată din reparații și reparații pentru alte nave. Cele două nave nu au intrat în serviciu decât la sfârșitul deceniului.

Istoria operațională

Cele două nave aveau sediul la baza flotei de est. Kanimbla s operate în principal în regiunile de Sud - Est din Asia, și au fost , de obicei , primul activ desfășurată de guvernul australian în timpul situațiilor de urgență regionale. Ambele nave s-au desfășurat în Insulele Solomon în 2000-2001 în sprijinul operațiunilor de acolo, în timp ce Kanimbla a participat la operațiunile de ajutorare a dezastrelor din Vanuatu în 2001. De atunci, au participat la războaiele din Afganistan și Irak , răspunsul australian la tsunami-ul din Oceanul Indian din 2004 , și desfășurarea australiană în Timorul de Est după criza politică din 2006 , printre alte desfășurări. Două elicoptere s-au prăbușit în timp ce operau din Kanimbla ; un Sea King care s-a prăbușit pe insula Nias din Indonezia la 2 aprilie 2005 omorând nouă personal și un elicopter Blackhawk S-70A care s-a prăbușit în apele internaționale în largul Fiji la 29 noiembrie 2006 în timpul operațiunii Quickstep , ucigând pilotul și un soldat din Regimentul Serviciului Aerian Special .

La sfârșitul lunii septembrie 2010, ambele nave au fost aduse la baza flotei de est pentru o „pauză operațională” după ce au fost identificate mai multe probleme cu navele. Acestea au inclus cantități mari de coroziune, defecțiuni ale macaralei de punte și ale sistemului de alarmă, necesitatea revizuirii mașinilor de propulsie, generatoarelor de energie electrică și aerului condiționat și o suită de comunicații învechită. Problemele au fost atribuite ritmului operațional ridicat al navei, întârzierilor în întreținere și vechimii navelor. La 1 noiembrie s-a raportat că cele două nave ar putea să nu mai fie puse pe mare din nou din cauza stării lor proaste, dar un purtător de cuvânt al Marinei a fost citat a doua zi spunând că ambele vor fi reparate până la începutul anului 2011.

La 1 februarie 2011, ministrul apărării a anunțat că repararea Manoora nu va fi eficientă din punct de vedere al costurilor, având în vedere că nava era programată să se retragă la sfârșitul anului 2012 și că în schimb va fi scoasă din funcțiune. Manoora a fost scoasă din funcțiune la baza de flote est la 27 mai 2011. La momentul anunțului din februarie 2010, intenția era să o repare pe Kanimbla să o readucă în serviciu activ până la jumătatea anului 2012 și să o lase să continue să funcționeze până la data inițială de dezafectare din 2014. Cu toate acestea, intervalul de timp și costul prevăzut pentru reparații (18 luni și peste 35 de milioane de dolari), precum și achiziționarea cu succes a debarcaderului britanic de aterizare RFA  Largs Bay (care a intrat în serviciul RAN la sfârșitul anului 2011 ca HMAS Choules ) a determinat australianul Guvernul va anunța planurile la 18 august 2011 pentru dezafectarea Kanimbla cât mai curând posibil. Kanimbla a fost dezafectat la 25 noiembrie 2011.

Înlocuirea și soarta

În 2008, intenția a fost să retragă cele două nave la mijlocul anilor 2010: una va fi înlocuită cu una dintre navele de acostare cu elicopter de clasă Canberra până în 2015, cealaltă cu o navă strategică de transport maritim , între 2016 și 2018. scoaterea din funcțiune a celor două nave în 2011 a diminuat capacitatea amfibie și de transport a RAN, Choules și nava de sprijin ADV  Ocean Shield au fost achiziționate pentru a acoperi decalajul până la intrarea în serviciu a Canberra .

În iunie 2012, guvernul federal a oferit Kanimbla și Manoora la guvernul statului Queensland pentru pe vapor ca epave se arunca cu capul în largul coastelor Queensland. Cu toate acestea, guvernul a ales să nu meargă mai departe cu acest lucru, deoarece ar costa 4 milioane de dolari fiecare pentru a le pregăti pentru spargere și ar putea provoca reacții similare la scufundarea contestată a fregatei HMAS  Adelaide . În schimb, a fost anunțat în ianuarie 2013 că cele două nave vor fi despărțite , cu o valoare estimată a fierului vechi de 2,5 milioane de dolari fiecare. Deoarece cele două nave au fost inițial deținute de Statele Unite ale Americii și au fost vândute către Australia, eliminarea lor a trebuit să primească aprobarea guvernului SUA și să respecte Regulamentul internațional privind traficul de arme . Licitația pentru eliminarea navelor a început în iunie 2012, contractul fiind atribuit companiei Southern Recycling LLC pe 20 mai 2013. Cele două nave au fost remorcate în tandem către Gulfport, Mississippi , ajungând pe 3 octombrie. Navele au fost apoi remorcate la instalațiile Southern Recycling din New Orleans pentru casare.

Navele

Referințe