Lista accidentelor și incidentelor American Airlines - List of American Airlines accidents and incidents

Acest articol prezintă accidentele și incidentele American Airlines . Pentru listele de accidente și incidente ale transportatorilor filiali, consultați Envoy Air și American Connection .

Anii 1930

  • 9 august 1931: Un Ford 5-AT-C Trimotor , înmatriculat NC9662, s-a prăbușit pe malul râului Little Miami lângă Cincinnati, Ohio , ucigându-i pe toți cei 6 la bord. Cauza a fost defectarea și separarea motorului din partea dreaptă din cauza unui butuc rupt.
  • 19 martie 1932: Un Fokker F.10A , înmatriculat NC652E, s-a prăbușit într-o livadă lângă Calimesa, California , după ce a lovit liniile electrice în ceață abundentă, ucigându-i pe toți cei șapte la bord.
  • 8 septembrie 1932: Un Fokker F.10 , înmatriculat NC9716, s-a prăbușit într-un munte pe vreme slabă lângă Salt Flat, Texas , ucigând 3 din 4 la bord.
  • 20 ianuarie 1933: Un Stearman 4 , înmatriculat NC11721, s-a prăbușit într-un deal cu vizibilitate slabă în apropiere de Boerne, Texas , ucigând pilotul. Cauza a fost dezorientarea spațială.
  • 6 martie 1934: Un Pilgrim 100A , înmatriculat NC710Y, s-a prăbușit într-o zăpadă lângă Petersburg, Illinois, în timpul unui viscol, ucigându-i pe toți patru la bord. Cauza a fost glazura aripii / elicei.
  • 9 iunie 1934: Un Curtiss Condor , înregistrat NC12354, s-a prăbușit pe Last Chance Hill în Munții Catskill din nordul statului New York, ucigându-i pe toți cei șapte la bord. Cauza a fost eroarea pilotului.
  • 14 ianuarie 1936: Un Douglas DC-2-120 care opera în timpul zborului 1 American Airways s-a prăbușit în apropiere de Goodwin, Arkansas, ucigând toate cele 17 persoane la bord. Cauza nedeterminată.

Anii 1940

  • 30 octombrie 1941: Zborul American Airlines 1 , un Douglas DC-3 în drum spre New York către Detroit, cu două escale la Buffalo și Chicago , s-a oprit și s-a scufundat într-un câmp arat peste St. Thomas, Ontario , în Canada, ucigându-i pe toți cei 20 la bord după ce a încercuit să caute un loc unde să aterizeze. Cauza nedeterminată.
  • 23 octombrie 1942: Zborul 28 American Airlines (Flagship Connecticut), în drum de la Burbank, California , către New York , s-a prăbușit în Canionul Chino, lângă Palm Springs, după ce a fost prins de un bombardier al armatei americane Lockheed B-34 Ventura II . Accidentul i-a ucis pe toți cei nouă pasageri și echipajul a trei membri de pe Douglas DC-3 ; Printre victime a fost premiat compozitor și Hollywood compozitor Ralph Rainger . Bombardierul, fiind condus de un echipaj cu doi bărbați, a aterizat în siguranță.
  • 28 iulie 1943: American Airlines Zborul 63 (Flagship Ohio) , o rută Douglas DC-3 Cleveland - Columbus - Dayton - Cincinnati - Louisville - Nashville - Memphis s-a prăbușit pe al doilea până la ultimul segment al zborului (Louisville-Nashville) aproximativ 1,6 mile (2,6 km) la vest de Trammel, KY. Aeronava a coborât de la 200 de picioare (61 m) până a lovit copacii, apoi a călătorit pe un câmp deschis și s-a oprit în poziție verticală. Din cele 22 de persoane aflate la bord (18 pasageri și 4 echipaje), 20 au murit. Cauza accidentului a fost pierderea controlului din cauza turbulențelor severe și a descendentelor violente.
  • 15 octombrie 1943: Zborul 63 al American Airlines (Flagship Missouri) un Douglas DC-3 care direcționa Nashville - Memphis s-a prăbușit lângă Centerville, Tennessee . Pe măsură ce aeronava a fost îndreptată să urce prin controlul traficului aerian, a coborât în ​​schimb până a lovit un deal și a izbucnit în flăcări. Toate cele 11 persoane aflate la bord (8 pasageri și 3 echipaje) au fost uciși. S-a stabilit că cauza prăbușirii a fost glazură, fie pe aripi, fie pe elice.
  • 10 februarie 1944: American Airlines Flight 2 , o rută DC-3 care rută Little Rock, Arkansas - Memphis s-a prăbușit în râul Mississippi la aproximativ 29,1 km de Aeroportul Internațional Memphis . Toți cei 24 de ocupanți la bord (21 de pasageri și 3 membri ai echipajului) au fost uciși; 11 dintre decese au fost membri ai serviciilor armate. Cauza accidentului nu a fost niciodată stabilită.
  • 10 ianuarie 1945: Zborul 6001 al American Airlines , un Douglas DC-3 se apropia de terminalul aerian Lockheed, cunoscut acum ca Aeroportul Bob Hope din Burbank, CA, când aparent s-a virat spre stânga, ca și când ar fi încercuit să aterizeze. Pilotul a transmis prin radio, declarând că nu poate avea contact vizual cu solul și a cerut vectori către Palmdale . S-a dat permisiunea de a continua, dar zborul nu a mai fost văzut sau auzit din nou până a doua zi, când echipajele de căutare au găsit epava la poalele apei, la aproximativ 4,8 km NE de terminalul aerian Lockheed. Toți cei 24 de ocupanți (21 de pasageri și 3 echipaje), inclusiv 17 membri ai armatei și ai marinei, au fost uciși. Cauza accidentului a fost stabilită ca fiind procedura de abordare ratată a pilotului până la punctul în care nu a putut fi aplicată în siguranță.
  • 23 februarie 1945: American Airlines Flight 9 , un Douglas DC-3 care zboară pe o rută New York City - Washington, DC - Nashville - Los Angeles , s-a prăbușit în vârful împădurit al Glade Mountain, la aproximativ 9,7 km sud-vest de orașul Rural Retreat, Virginia . Dintre cei 22 de ocupanți la bord (19 pasageri și 3 membri ai echipajului) 17 au fost uciși. Cauza accidentului a fost stabilită ca fiind o eroare a pilotului în a nu rămâne în mod corespunzător la o altitudine sigură.
  • 3 martie 1946: Zborul American Airlines 6-103 , un Douglas DC-3 , care direcționa New York - Tucson - San Diego , s-a prăbușit în Muntele Thing, lângă El Centro, California . Echipajul a raportat că a survolat El Centro; după aceea, aeronava a coborât și s-a prăbușit în munte. Toți cei 27 de ocupanți la bord (22 de pasageri plătiți, 2 sugari și 3 echipaje) au fost uciși. Cauza accidentului a fost determinată de acțiunea pilotului de a permite coborârea, pentru care nu s-a găsit nicio explicație.
  • 25 august 1946: Zborul American Airlines 26 , (Flagship Tulsa), un Douglas C-47 se afla pe un zbor de antrenament cu plecare și terminare în Memphis, TN . Avionul s-a prăbușit la sol, la aproximativ 8,0 km WSW din Ashland, MS . Ambii ocupanți la bord au fost uciși. S-a stabilit că cauza prăbușirii este o pierdere inexplicabilă a controlului.
  • 28 decembrie 1946: American Airlines Flight 2007 , un Douglas C-50 , rutând Detroit - Chicago s-a prăbușit lângă Michigan City, Indiana , după o deviere de urgență către South Bend după ce pilotul a raportat probleme cu ambele motoare. Dintre cei 21 de ocupanți la bord (18 pasageri și 3 echipaje), 2 dintre membri ai echipajului au fost uciși. Cauza accidentului a fost determinată de înfometarea combustibilului la ambele motoare.
  • 8 august 1947: American Airlines Flight 765 un Douglas DC-3 care zboară New York City - Buffalo pe un zbor de marfă (transportând un motor) s-a prăbușit în Flushing Bay în timp ce se întorcea la Aeroportul La Guardia după ce pilotul a raportat o presiune scăzută a uleiului în Nr. 2 motor. Aeronava s-a scufundat în aproximativ cinci minute. Ambii piloți la bord au fost uciși. Cauza accidentului a fost stabilită ca fiind viteza insuficientă a aerului pentru funcționarea cu un singur motor în timpul încercării de aterizare.
  • 8 octombrie 1947: Un Douglas DC-4 al American Airlines , deasupra Texasului, a intrat într-o scufundare abruptă, după o farsă jucată de un pilot în afara serviciului. Pilotul din afara serviciului a activat în secret blocarea rafalelor de vânt în zbor, ceea ce a dus la pilotul de comandă, fără să-și dea seama că blocajul rafalelor de vânt a fost activat, rularea ornamentului ascensorului fără răspuns. Când pilotul din serviciu a dezactivat blocarea rafalei, aeronava a intrat într-o scufundare abruptă, a executat o parte dintr-o rolă exterioară și a fost inversată. Nici pilotului de comandă, nici pilotului de serviciu nu li s-au fixat centurile de siguranță, ceea ce i-a determinat să lovească cu capul comutatoarele cu pene . Nimeni nu și-a dat seama că puterea redusă a penei a permis copilotului legat să readucă avionul sub control la o altitudine de 350 de picioare.
  • 29 noiembrie 1949: Zborul American Airlines 157 , un Douglas DC-6 , a ieșit de pe pistă și a lovit clădirile după ce echipajul de zbor a pierdut controlul aeronavei în timpul apropierii sale finale către Dallas Love Field ; din cei 41 de pasageri și 5 membri ai echipajului, 26 de pasageri și 2 membri ai echipajului au fost uciși.

Anii 1950

  • 22 august 1950: Zborul American Airlines 14 , un Douglas DC-6 care zboară din Los Angeles - Chicago a suferit decompresie după ce o lamă de elice de la motorul # 3 a eșuat și a perforat fuselajul lângă Eagle, Colorado . Avionul a aterizat în siguranță în Denver . Un pasager cu afecțiuni cardiace a murit. Cauza accidentului a fost oboseala în elice.
  • 22 ianuarie 1952: Zborul American Airlines 6780 , un Convair 240 se îndrepta spre Buffalo - Rochester - Syracuse - Newark când s-a prăbușit la intersecția străzilor Williamson și South în orașul Elizabeth, New Jersey , la aproximativ 5,5 km SE de Newark în timp ce cobora pentru o aterizare. Avionul a fost observat că se îndepărta de curs și cobora înainte de prăbușire. Toți cei 23 de ocupanți la bord (20 de pasageri și 3 echipaje) plus 7 civili la sol au fost uciși. Printre pasageri s-a numărat Robert P. Patterson , fost subsecretar de război sub Franklin Delano Roosevelt și fost secretar de război sub Harry S. Truman . Cauza accidentului nu a fost niciodată stabilită.
  • 28 iunie 1952: un avion privat Temco Swift a zburat în elice nr. 4 a zborului 910 American Airlines , un Douglas DC-6 care transporta 55 de pasageri și 5 echipaje, la ultima apropiere de Dallas Love Field din San Francisco, California . Swift-ul s-a prăbușit, ucigând ambii ocupanți, dar DC-6 a fost aproape complet nevătămat și a aterizat în siguranță. Accidentul a fost atribuit eșecului pilotului lui Swift de a exercita precauția adecvată în timpul apropierii sale de aterizare.
  • 16 septembrie 1953: Zborul American Airlines 723 , un Convair 240 , zbura pe Boston - Springfield - Albany - Syracuse - Rochester - Buffalo - Detroit - Chicago când s-a prăbușit și a luat foc după ce a zburat într-o serie de turnuri radio într-o ceață în timp ce cobora pentru aterizare. Toți cei 28 de ocupanți la bord (25 de pasageri și 3 echipaje) au fost uciși.
  • 21 ianuarie 1954: Zborul American Airlines 767, un Convair CV-240 s -a prăbușit rapid după ce a decolat de pe Aeroportul Internațional Buffalo Niagara . Motorul din stânga a eșuat, provocând pilotul să încerce o întoarcere la aeroport. O aterizare cu succes pe roți a fost realizată la sud-est de aeroport, la 200 de metri sud de 2478 George Urban Blvd. în Depew, New York . Nu au fost raportate decese și puține răni.
  • 6 iulie 1954: Zborul American Airlines 163 , un Douglas DC-6 zbura în Cleveland - St. Louis când un pasager de 15 ani a izbucnit în cabină cu un pistol gol în încercarea de a deturna avionul. Căpitanul și-a produs propria armă și l-a împușcat pe făptuitor.
  • 20 martie 1955: Zborul American Airlines 711 , un Convair 240 , zbura de la St. Louis la Springfield, Missouri , când s-a prăbușit la un sfert de kilometru de aeroport în timp ce ateriza. Dintre cei 35 de ocupanți la bord (32 de pasageri și 3 echipaje), 13 au fost uciși. Cauza accidentului a fost stabilită ca fiind dezorientarea spațială și neatenția față de instrumente.
  • 4 august 1955: Zborul American Airlines 476 , un Convair 240, care zboară Tulsa, OK-Springfield, MO-St. Louis, MO-New York City s-a prăbușit în timp ce încerca să aterizeze de urgență la Fort Leonard Wood, Missouri, după ce motorul nr. 2 a luat foc. În timp ce cobora aripa dreaptă a eșuat din cauza incendiului și avionul s-a prăbușit într-o pădure. Toți cei 30 de ocupanți au fost uciși. Ancheta a dezvăluit că un cilindru nedorit care a fost instalat în motorul nr. 2 a eșuat în zbor, provocând incendiul.
  • 6 ianuarie 1957: Zborul American Airlines 327 , un Convair 240 , care zboară Providence, Rhode Island - Joplin - Tulsa, când a lovit copaci la aproximativ 6,4 km la nord de capătul de apropiere de Rwy 17 de pe Aeroportul Internațional Tulsa , a alunecat de-a lungul sol până la vârful unei pante ascendente, apoi a sărit un șanț și a ajuns să se odihnească la 540 de picioare (160 m) de la capătul de apropiere. Dintre cei 10 ocupanți la bord (7 pasageri și 3 echipaje) un pasager a fost ucis. Cauza prăbușirii a fost determinată de lipsa de vigilență a căpitanului în a permite primului ofițer să continue coborârea la o altitudine prea mică.
  • 3 februarie 1959: zborul American Airlines 320 , un Lockheed L-188 Electra , s-a prăbușit în râul East la apropierea de aeroportul LaGuardia pe 3 februarie 1959, din cauza unei erori de pilot. 65 din cei 73 de la bord au murit.
  • 15 august 1959: Zborul American Airlines 514 (Flagship Connecticut), un Boeing 707 se afla într-un zbor de antrenament care se termina pe Aeroportul Grumman Peconic River, Calverton, NY, cunoscut acum sub numele de Calverton Executive Airpark , când în timpul coborârii aeronava a început să ruleze barilul către dreapta, a zguduit și s-a prăbușit în flăcări după ce piloții au oprit motoarele pentru a simula o aprindere. Toți cei 5 membri ai echipajului de la bord au fost uciși. Cauza accidentului a fost determinată de eșecul echipajului de a recunoaște falca.

Anii 1960

  • 14 septembrie 1960: Zborul American Airlines 361 , un Lockheed L-188 Electra , și-a prins trenul de aterizare pe un dig în timp ce ateriza la Aeroportul LaGuardia . Aeronava a ajuns să se odihnească cu susul în jos. Nu au existat decese în rândul celor șaptezeci și șase de ocupanți (șaptezeci de pasageri, șase echipaje).
  • 28 ianuarie 1961: Zborul American Airlines 1502 (Flagship Oklahoma, un Boeing 707 ) se afla într-un zbor de antrenament de la Aeroportul Idlewild (acum Aeroportul Internațional John F. Kennedy ), când s-a prăbușit la aproximativ 8 km V de Montauk Point după ce a fost văzut într-o scufundare abruptă de stânga. Toți cei șase ocupanți la bord au fost uciși. Cauza accidentului a fost determinată ca o pierdere a controlului din motive necunoscute.
  • 1 martie 1962: Zborul 1 al American Airlines , un Boeing 707 , s-a prăbușit la scurt timp după decolare de pe aeroportul Idlewild din cauza unei erori de întreținere care a provocat eșecul cârmei. Toate cele 95 de persoane aflate la bord au fost ucise. La acea vreme, era cel mai mare număr de decese din națiune, implicând un singur avion comercial.
  • 8 noiembrie 1965: Zborul American Airlines 383 , un Boeing 727 , s-a prăbușit la apropierea aeroportului Cincinnati . Aeronava s-a prăbușit, ucigând 58 și lăsând patru supraviețuitori, inclusiv un însoțitor de bord, Toni Ketchell. A fost citată eroarea pilot.
  • 12 noiembrie 1967: un Boeing 727 zboară peste Alamosa, Colorado , când o bombă a detonat în compartimentul pentru bagaje din spate, distrugând trei saci. Avionul a aterizat o oră și 45 de minute mai târziu. FBI - ul a arestat omul responsabil.

Anii 1970

  • 25 mai 1970: Zborul American Airlines 206 , un Boeing 727, a fost deturnat de un pasager care cerea să fie dus în Cuba.
  • 28 decembrie 1970: zborul American Airlines ( Trans Caribbean Airways ) 505, un 727-200; St. Thomas, Insulele Virgine SUA: Pilotul a aterizat greu, ceea ce a făcut ca aeronava să sară, urmată de un al doilea touchdown care a provocat eșecul trenului principal de aterizare. Aeronava a depășit pista și a lovit un terasament. Doi din cei 46 de pasageri au fost uciși, echipajul a supraviețuit.
  • 25 octombrie 1971: Zborul 98 al American Airlines a fost deturnat în Cuba.
  • 21 decembrie 1971: Zborul 47 al American Airlines , un Boeing 707 , a fost deturnat.
  • 12 iunie 1972: zborul American Airlines 96 ; ușa din spate a încărcăturii unui McDonnell Douglas DC-10 aproape nou în drum de Los Angeles la New York cu opriri în Aeroportul Detroit Metropolitan Wayne County , MI și Aeroportul Internațional Buffalo Niagara , NY, deschisă în zbor, provocând o decompresie explozivă asupra Windsor, Ontario. Comenzile cozii au fost deteriorate, dar au aterizat în siguranță la Detroit. Cauza a fost o defecțiune de proiectare a mecanismului de blocare a ușii de marfă spate DC-10. (A se vedea zborul 981 al Turkish Airlines )
  • 23 iunie 1972: American Airlines Flight 119 , un Boeing 727 din St. Louis către Aeroportul Internațional Tulsa , a fost deturnat de Martin J. McNally sub pseudonimul lui Robert W. Wilson, care a cerut 502.500 de dolari. Avionul a zburat înainte și înapoi între Tulsa și St. Louis în timp ce prada a fost ridicată. În St. Louis, știrile în direct despre deturnare l-au determinat pe David J. Hanley, un om de afaceri în vârstă de 30 de ani, să-și prăbușească Cadillac-ul din 1972 la 80 mph prin două garduri ale aeroportului, să călătorească pe pistă cu viteză mare și să se prăbușească în nas a avionului, care începea să taxi. Mașina demolată s-a adăpostit sub fuselaj și o singură aripă. Hanley a suferit mai multe răni și a fost acuzat că a avariat intenționat o aeronavă civilă. Dirijorul s-a transferat pe un nou 727 și a sărit din avion peste Indiana. Geanta completă cu prada și arma au fost descoperite de căutători în apropiere de Peru, Indiana . Amprentele au dus la McNally. În timp ce se afla în închisoarea federală Marion, McNally și colegul de detenție și deturnator Garrett Trapnell, la 24 mai 1978, au fost implicați într-o tentativă de evadare a închisorii, după ce prietena lui Trapnell a deturnat un elicopter. Încercarea de evadare s-a încheiat când pilotul elicopterului a luat arma femeii și a ucis-o. McNally a fost eliberat condiționat din închisoare pe 27 ianuarie 2010. Trapnell a murit în închisoare de boală.
  • 12 iulie 1972: Zborul American Airlines 633 , un Boeing 727 , a fost deturnat în drum spre Dallas. Dirijatorul a cerut să fie plătită o răscumpărare înainte de predare.
  • 26 noiembrie 1975: Zborul American Airlines 182 , un McDonnell Douglas DC-10-10 , a evitat îngust o coliziune în aer cu TWA Flight 37, un Lockheed L-1011 TriStar . Avionul a aterizat de urgență în Detroit. Nu au existat răni mortale.
  • 27 aprilie 1976: American Airlines Flight 625 , un Boeing 727 , s-a prăbușit la apropierea de St. Thomas , Insulele Virgine SUA, ducând la un număr considerabil de decese (37 au murit din cauza celor 88 de la bord). Aeronava a depășit o pistă scurtă, eroarea pilotului a fost citată. Americanul a încetat ulterior toate serviciile cu jet în St. Thomas până la extinderea pistei și alte îmbunătățiri ale aeroportului. În această perioadă intermediară, Americanul a servit Sf. Toma cu avioane Convair 440 cu propulsoare operate de o filială deținută în totalitate, American Inter-Island Airlines Avioanele Convair 440 erau deținute de americane și zburate și întreținute de Antilles Air Boats, un operator de hidroavion din SUA Insulele Virgine .
  • 25 mai 1979: Zborul American Airlines 191 , un McDonnell Douglas DC-10 , s-a prăbușit pe Aeroportul Internațional O'Hare din Chicago . În timpul decolării, motorul și stâlpul din stânga s-au separat de aripă. Echipajul a continuat decolarea, dar avariile aripilor datorate separării motorului au deteriorat și sistemul hidraulic al aeronavei și au provocat retragerea unor suprafețe de control al zborului. Aeronava s-a rostogolit și s-a prăbușit la scurt timp după decolare. Toți cei 258 de pasageri și 13 membri ai echipajului au fost uciși. Două persoane de pe teren au fost, de asemenea, ucise. Accidentul rămâne cel mai grav accident de aviație din America.
  • 20 iunie 1979: Zborul American Airlines 293 a fost deturnat de Nikola Kavaja . El a cerut și a primit o altă aeronavă, intenționând să o lovească în sediul Partidului Comunist Iugoslav . Aeronava a aterizat în Irlanda și pirata s-a predat.
  • 15 noiembrie 1979: Zborul 444 al American Airlines pe ruta Chicago - Washington, DC ; Unabomber a încercat să arunce în aer zborul cu o bombă de contrabandă în cală. Explozivul nu a reușit să detoneze, degajând doar cantități mari de fum. Nu au existat decese și 12 pasageri au fost tratați pentru inhalarea fumului.
  • 24 noiembrie 1979: Zborul American Airlines 395 a fost deturnat de un pasager care cerea să fie dus în Iran. Avionul a fost asaltat de poliție, iar pirata a fost arestată în Texas.

Anii 1980

  • 9 aprilie 1980, zborul American Airlines 348 , un Boeing 727, a fost deturnat și dus în Cuba.
  • 23 octombrie 1981, zborul 676 al American Airlines a fost deturnat de o persoană care cerea să fie dusă în Canada.
  • 22 septembrie 1983, zborul American Airlines 625 , un pirat a înmânat o scrisoare de mână stewardesei, amenințând că arunca în aer avionul dacă nu va fi deviat către Cuba. A stat în toaletă până când a aterizat avionul. Dirijatorul a fost arestat la Havana.
  • 11 februarie 1984, zborul American Airlines 658 a fost deturnat de un caporal al armatei haitiene înarmat cu un Uzi . El a cerut să fie dus la New York și a solicitat azil politic după aterizare. Și-a întins arma echipajului și a fost arestat.
  • 31 decembrie 1984, American Airlines Flight 626 , un DC-10, a fost deturnat în timpul unui zbor de la aeroportul St. Croix către John F. Kennedy International Airport New York , de către un deținut care era sub escortă armată. Simțind că este bolnav de zbor, a intrat în toaletă și a ieșit cu o armă. Aeronava a aterizat pe aeroportul Havanei . Deturnatorul a fost luat în custodia cubaneză.
  • 16 aprilie 1985, motorul numărul 3 al unui Boeing 727 al American Airlines a fost smuls de pe monturi în timp ce zbura la o altitudine de 35.000 de picioare. Lichidul înghețat dintr-o scurgere a supapei de scurgere a deșeurilor din toaletă a fost ingerat de motor. Nu au fost răniți.
  • 27 iunie 1985: American Airlines Flight 633 , un DC-10, decolarea de pe Aeroportul Internațional Luis Muñoz Marín la Aeroportul Internațional Dallas-Fort Worth , în Texas , a invadat pista si a scazut dramatic într - un lac din apropiere. Nu au fost răniți.
  • 03 februarie 1988: American Airlines Flight 132 , un MD-83, care zboară de la Dallas / Fort Worth International Airport la Aeroportul Internațional Nashville , a cunoscut o dețin foc de marfă din cauza unei reacții chimice care rezultă din materiale periculoase nedeclarate și ambalate în mod necorespunzător. Nu au existat decese, dar 13 persoane au fost rănite grav.
  • 21 mai 1988: Zborul American Airlines 70 , un McDonnell Douglas DC-10-30 cu destinația Frankfurt , a depășit pista 35L de pe aeroportul internațional Dallas / Fort Worth în timpul unei încercări de decolare respinsă ; avionul a continuat să accelereze câteva secunde înainte de a încetini și nu s-a oprit până nu a trecut 335 m peste pragul pistei, prăbușind trenul de aterizare. 2 echipaje au fost rănite grav, iar restul de 12 echipaje și 240 de pasageri au scăpat în siguranță; aeronava a fost grav avariată și a fost anulată.
  • 1 octombrie 1988: Zborul American Airlines 658 a fost asaltat și deturnat de trei soldați haitieni, cerând azil politic și fiind dus la New York. S-au predat după ce piloții au fost de acord să zboare spre New York.
  • 27 mai 1989: un imigrant cubanez a deturnat un Boeing 727 al American Airlines . Înarmat cu un pistol de pornire, două cuțite și foarfece și pretinzând că are explozivi, a cerut să fie dus înapoi în Cuba. El s-a predat după ce avionul a aterizat în Miami pentru a face realimentare.

Anii 1990

  • 2 aprilie 1990: Zborul American Airlines 658 , un Airbus A300 , a fost deturnat de un pistol înarmat cu un Uzi în Haiti . A cerut să fie zburat în Statele Unite, dar în cele din urmă a renunțat și a dispărut în întuneric.
  • 14 aprilie 1993: Pilotul zborului 102 American Airlines , un McDonnell Douglas DC-10-30 , a pierdut controlul direcțional în timpul aterizării în vânt transversal în condiții de ploaie și a făcut ca avionul să alunece de pe pista 17L de pe Aeroportul Internațional Dallas / Fort Worth după sosire din Honolulu, Hawaii . Aeronava a săpat în noroi adânc de-a lungul pistei, prăbușind trenul de aterizare a nasului și rupând motorul din stânga și o mare parte din aripa stângă. 2 pasageri au suferit răni grave în timp ce foloseau toboganele de evacuare pentru a scăpa din fuselajul înclinat abrupt ; restul de 187 de pasageri și toți cei 13 membri ai echipajului au fost evacuați în siguranță relativă, dar aeronava a fost anulată.
  • 12 noiembrie 1995: Zborul American Airlines 1572 , un McDonnell McDouglas MD-83 pe un zbor intern de pasageri programat între Chicago, către Hartford, Connecticut, a lovit copaci și a aterizat în afara pragului pistei la aterizarea pe Aeroportul Internațional Bradley . A fost o accidentare printre cei 78 de la bord. Cauza incidentului a fost determinată de eșecul echipajului de a menține în mod corespunzător altitudinea necesară în timpul coborârii.
  • 20 decembrie 1995: Zborul American Airlines 965 , un Boeing 757 , s-a prăbușit într-un munte la apropierea de Calí , Columbia , din cauza unei erori de pilot. Dintre cei 163 de pasageri și echipaj de la bord, 159 de pasageri și echipaj au fost uciși, patru pasageri au supraviețuit.
  • 9 februarie 1998: Zborul American Airlines 1340 , un Boeing 727 a lovit solul de pragul pistei 14R la Aeroportul Internațional Chicago O'Hare (ORD) în timp ce efectua o abordare cuplată a sistemului de aterizare a instrumentelor (ILS) de categoria II (Cat II). Toți cei 121 de pasageri și echipaj au supraviețuit, dar aeronava a fost anulată.
  • 1 iunie 1999: Zborul American Airlines 1420 , un McDonnell Douglas MD-82 , a depășit pista în timp ce ateriza în timpul unei furtuni la Little Rock, Arkansas . Un total de 11 persoane au fost ucise.

Anii 2000

World Trade Center după American Airlines Flight 11 lovit (construirea pe dreapta) unul din turnurile gemene în 11 septembrie 2001, atacuri
  • 20 noiembrie 2000: Urmăritorul Jose Chiu, al zborului American Airlines 1291 , un Airbus A300 , a murit când o ușă a cabinei sub presiune s-a deschis brusc în timpul unei evacuări de urgență pe Aeroportul Internațional Miami . Avionul a decolat din Miami pentru un zbor planificat către Haiti. Urcând 16.000 de picioare, sângerarea aerului de la motoare a presurizat cabina la o altitudine artificială de 8.000 de picioare, ca de obicei. La 11 minute după plecare, avertismentele de la detectoarele de fum din toaletă și o lumină de avertizare care indicau un posibil incendiu în calea burții (ambele false, așa cum s-a dovedit) l-au determinat pe căpitan să întoarcă avionul la Miami și să ordone evacuarea de urgență la aterizare. Cu toate acestea, supapa de ieșire a cabinei înainte a fost parțial blocată de pături de izolare. Supapa blocată a împiedicat depresurizarea cabinei și a dus la creșterea presiunii cabinei după aterizare. Un însoțitor de bord din cabina din spate (anchetatorii nu au putut determina care dintre ei) s-a înaintat și l-a înștiințat pe căpitan că ușile de ieșire de urgență nu se vor deschide. La aproximativ 40 de secunde după această afirmație, Chiu a fost observat încercând să forțeze mânerul cu ambele mâini. Ușa, sub o presiune estimată la 1.500 de lire sterline, s-a deschis brusc. Gura de aer care a scăpat l-a aruncat pe Chiu mai mult de 40 de metri din ușa principală stângă până la moarte. De asemenea, doi directori ai serviciilor de zbor din zona din față au fost bătut inconștienți când ușa a explodat.
  • 23 mai 2001: Trenul principal de aterizare drept al zborului American Airlines 1107 , un Fokker 100 , s-a prăbușit la aterizarea pe pista 17C de pe aeroportul internațional Dallas / Fort Worth după un zbor programat de pe aeroportul internațional Charlotte / Douglas . Pilotul a reușit să mențină controlul direcțional și să oprească aeronava pe pistă. Incidentul a fost atribuit oboselii metalice cauzate de un defect de fabricație în cilindrul exterior al angrenajului principal din dreapta; nu au existat răni grave pentru cei 88 de pasageri sau 4 echipaje, dar aeronava a fost anulată.
  • 11 septembrie 2001: Două dintre cele patru avioane deturnate în atacurile din 11 septembrie erau zboruri ale American Airlines. Primul a fost zborul American Airlines 11 , un Boeing 767-200 care a fost zburat în Turnul de Nord al World Trade Center și American Airlines Flight 77 , un Boeing 757-200 care a fost zburat în Pentagon. Zborul 11 ​​este cel mai mortal incident din istoria companiei aeriene și cel mai mortal din solul SUA.
  • 12 noiembrie 2001: Zborul American Airlines 587 , un Airbus A300 , s-a prăbușit în cartierul Belle Harbor din New York, la scurt timp după decolarea de pe Aeroportul Internațional John F. Kennedy din cauza separării stabilizatorului vertical după ce primul ofițer a folosit în exces cârma în timp ce încerca pentru a contracara turbulențele trezirii dintr-un 747 din fața lor. Toate cele 260 de persoane aflate la bordul avionului și 5 persoane de pe sol au fost ucise în cel de-al doilea cel mai mortal accident aviatic pe solul SUA, în spatele doar zborului 191.
  • 22 decembrie 2001: Un complot pentru bombardarea zborului 63 al American Airlines de către „bombardierul de pantofi” Richard Reid a fost stricat. Zborul a fost în drum de la Paris-Charles De Gaulle la Miami și a fost deviat către Aeroportul Logan din Boston .
  • 16 septembrie 2004: American Airlines Flight 1374 , un McDonnell Douglas MD-82 de la Chicago O'Hare International Airport la Philadelphia International Airport , a suferit o grevă pasăre imediat după decolare provocând părți ale motorului să cadă lângă case din Niles, Illinois . Avionul s-a întors la O'Hare, unde a avut loc o aterizare de urgență cu succes. Nu au fost raportate răni în rândul celor 107 pasageri și 5 echipaje.
  • 7 decembrie 2005: Rigoberto Alpizar , un pasager al zborului 924 al American Airlines , despre care oficialii au spus că susțineau că are o bombă într-o geantă de mână , a fost împușcat și ucis de o echipă de mareșali aerieni federali pe calea jetului în timp ce pasagerii se îmbarcau la Aeroportul Internațional Miami pentru un zbor către Orlando, Florida , din Medellín , Columbia .
  • 2 iunie 2006: Un Boeing 767 -223ER (înregistrat N330AA, MSN: 22330 / LN: 166) a suferit o avarie catastrofală a motorului și un incendiu în timp ce se afla în întreținere pe Aeroportul Internațional Los Angeles .
  • 28 septembrie 2007: American Airlines Flight 1400 , un McDonnell Douglas MD-82 de la Lambert-St. Aeroportul Internațional Louis către Aeroportul Internațional O'Hare , a suferit un incendiu cu motor la decolare. Aeronava s-a întors la Lambert-St Louis, unde s-a realizat o aterizare de urgență cu succes după ce trebuia să fie extins trenul nasal prin procedura de extindere a trenului de aterizare de urgență. Nu au fost raportate răni în rândul celor 138 de pasageri și echipaj, deși aeronava a fost deteriorată substanțial.
  • 19 mai 2009: Thomas Jukovich, muncitor la rampa American Airlines, a murit după ce a căzut la pământ în timp ce încărca bagaje în zborul 995, pe Aeroportul Internațional Miami . Avionul, un Boeing 777 , urma să plece spre São Paulo , Brazilia . Zborul a fost anulat ulterior.
  • 22 decembrie 2009: American Airlines Flight 331 , un Boeing 737-800 , a depășit pista în ploaie puternică la Kingston, Jamaica în timpul aterizării și a ajuns să se odihnească pe un drum de acces aflat la o distanță scurtă de Marea Caraibelor, cu fuselajul rupt în trei. Peste 40 de persoane au fost rănite.

Anii 2010

  • 28 octombrie 2016: American Airlines Flight 383 , un Boeing 767-300ER care zboară de la Chicago la Miami , accelera pentru decolare când motorul potrivit a luat foc. Echipajul a întrerupt decolarea, iar echipajele de urgență au putut stinge focul. Douăzeci de persoane au suferit răni ușoare.
  • Pe 4 octombrie 2017, unele mărfuri au luat foc în timp ce erau încărcate pe un avion American Airlines pe aeroportul din Hong Kong. Autoritățile au reușit să stăpânească focul. Avionul și un vehicul al aeroportului au fost avariate și o persoană a fost rănită.

  • 10 aprilie 2019: American Airlines Flight 300, un Airbus A321-200 care zboară de la New York la Los Angeles a suferit o pierdere a controlului la decolare, provocând ca aeronava să se aplece brusc spre stânga și aripa stângă să răzbată peste sol, ciocnindu-se cu un indicator de pistă, dar a reușit să se întoarcă înapoi pentru o aterizare de urgență. Nu au fost răniți, dar avionul a fost anulat.

Anii 2020

Referințe