Noel Park - Noel Park

Noel Park
Case de clasa a patra din Darwin Road, construite în timpul dezvoltării inițiale a Noel Park în anii 1880
Noel Park Locație în Greater London
Populația	5.670
Referință grilă OS	TQ315902
•  Crucea Charing	10,3 km  SSW
Londra
Județul ceremonial	Marea Londră
Regiune
Țară	Anglia
Stat suveran	Regatul Unit
Orașul poștal	LONDRA
Districtul cod poștal	N22
Cod de apelare	020
Politie	Mitropolit
Foc	Londra
Ambulanță	Londra
Parlamentul Marii Britanii
Adunarea de la Londra
Lista locurilor Regatul Unit Anglia Londra Coordonate : 51 ° 35′47 ″ N 0 ° 06′08 ″ W / 51,5965 ° N 0,1022 ° V / 51,5965; -0.1022

Noel Park din nordul Londrei este o comunitate planificată construită la sfârșitul secolului al XIX-lea și începutul secolului al XX-lea, formată din 2.200 de locuințe model , proiectate de Rowland Plumbe . A fost dezvoltat ca Noel Park Estate pe o suprafață de teren la marginea nordului Londrei ca parte a dezvoltării rapide a Wood Green . Este una dintre cele patru dezvoltări de la periferia Londrei construite de Artizans, Laborers & General Dwellings Company (Artizans Company). Din 2003 până cândva în 2009, numele a fost dat și unui mic parc lângă marginea sudică a Noel Park, cunoscut anterior - și acum cunoscut din nou - sub numele de Russell Park.

Una dintre primele suburbii de grădină din lume, Noel Park Estate a fost concepută pentru a oferi locuințe la prețuri accesibile familiilor din clasa muncitoare care doresc să părăsească centrul orașului ; fiecare proprietate avea atât grădină din față, cât și din spate. A fost planificată încă de la început ca o comunitate autonomă suficient de apropiată de rețeaua feroviară pentru a le permite locuitorilor să facă naveta la muncă. În conformitate cu principiile fondatorului Companiei Artizanilor, William Austin, nu s-au construit case publice în cadrul proprietății și nu există încă astăzi.

Ca urmare a expansiunii rapide a Londrei de la începutul secolului al XX-lea, și mai ales după ce zona a fost conectată la metroul londonez în 1932, Noel Park a devenit complet înconjurat de dezvoltări ulterioare. În 1965 a fost încorporat în nou-creatul London Borough of Haringey , iar în 1966 a fost cumpărat de autoritatea locală și luat în proprietatea publică.

În ciuda pagubelor suferite în timpul celui de- al doilea război mondial și a lucrărilor de demolare în timpul construcției orașului Wood Green Shopping în anii 1970, Noel Park rămâne astăzi în mare parte intact din punct de vedere arhitectural. În 1982, secretarului de stat pentru mediu i s-a acordat statutul de zonă de conservare și direcție conform articolului patru , majoritatea zonei , în semn de recunoaștere a semnificației sale în dezvoltarea locuințelor suburbane și filantropice și în istoria zonei de locuințe moderne .

Locație

Noel Park prezentat în limitele moderne ale Haringey

Noel Park este un cartier din Wood Green , 6,4 mile (10,3 km) , la nord de Charing Cross , în apropiere de centrul modern Haringey , din care aceasta este o episcopie . Zona formează un triunghi dur, mărginit de drumul A109 ( Lordship Lane ) la nord, drumul A1080 (Westbury Avenue) la sud-est și drumul A105 (Wood Green High Road, anterior parte a Green Lanes ) la vest .

Când a început construcția, râul Moselle , care se desfășoară paralel cu Lordship Lane, la mică distanță spre sud, a format granița nordică de facto a zonei. În timpul dezvoltării zonei în anii 1880, râul a fost acoperit și terenul dintre râu și Lordship Lane a fost construit.

Limita istorică a vestului era acum dispariția Palace Gates Line a Great Eastern Railway (GER), la mică distanță de est de Wood Green High Road. De la închiderea căii ferate în 1964, o mare parte a zonei dintre fosta linie de cale ferată și Wood Green High Road a fost ocupată de secțiunea estică a complexului comercial, cinematografic și rezidențial The Mall Wood Green (cunoscut în mod obișnuit sub numele de Shopping City).

Istorie și dezvoltare

Istoria timpurie

Duckett's Manor (viitorul Noel Park) și satul Wood Green în 1619

Cea mai mare parte a Wood Green , inclusiv locul Noel Park, a fost puțin populată până în secolul al XIX-lea. Studiul Earl of Dorset din Tottenham din 1619 arată zona ca formând conacul istoric Duckett's Manor ; Ca și în restul văii Moselle, terenul consta aproape în întregime din păduri și pășuni , singura clădire prezentată în zonă care urma să devină Noel Park fiind ferma Ducketts. Această clădire a fost fostul conac al lui Ducketts datând din 1254 și este cea mai veche proprietate înregistrată din Wood Green . Așezările minuscule de la Wood Green și Elses Green sunt prezentate la mică distanță spre nord-est. Conacul în sine era situat pe vechiul drum al drobilor Green Lanes . Ultima ocupare înregistrată a conacului a fost în 1881, cu puțin timp înainte de ștergerea amplasamentului pentru construcția Estate Noel Park.

Până în 1880, moșia fusese împărțită în cincisprezece ferme mai mici. Pajiștile aspre din nord, adiacente Mosellei, erau folosite pentru creșterea cărnii de vită, în timp ce câmpurile din sud, cunoscute sub numele de Grainger's Farm, erau folosite ca teren de pășunat. Marginea de vest a proprietății a fost de această dată ocupat de Great Eastern Railway e Palatul Gates linie și stația de cale ferată Green Lanes , deschis în 1878.

Artizanii, muncitorii și compania de locuințe generale

Compania Artizans, Labourers & General Dwellings Company (Compania Artizanilor) a fost înființată în 1867 de William Austin. Austin era un analfabet care își începuse viața profesională la o fermă, întrucât o sperietoare plătea 1 bănuț pe zi și își croise drum până să devină un antreprenor de drenaj . Compania a fost înființată ca o societate pe acțiuni cu scop lucrativ , cu scopul de a construi case noi pentru clasele muncitoare „ca urmare a distrugerii caselor de către căile ferate și a altor îmbunătățiri”. Compania își propunea să contopească proiectele unor suburbii rurale planificate, cum ar fi Bedford Park, cu etosul caselor de înaltă calitate pentru clasele inferioare pionierat la Saltaire . În timp ce companiile de locuințe filantropice anterioare, cum ar fi Peabody Trust și Improved Industrial Dwellings Company, se concentrau pe blocuri cu mai multe etaje în orașele din interior, Compania Artizans și-a propus să construiască locuințe cu înălțime redusă în mediul rural, alături de liniile de cale ferată existente, pentru a permite lucrătorilor să trăiește la țară și face naveta în oraș. Compania a atras atenția lordului Shaftesbury , care a ocupat funcția de președinte până în 1875.

Insemnele companiei Artizans pe magazinele construite de companie, Noel Park

Compania a construit și a vândut imediat un grup de case în Battersea , pe atunci încă un sat rural. Veniturile din vânzare au fost utilizate pentru achiziționarea unui teren în Salford pentru dezvoltare, iar până în 1874 compania avea dezvoltări în Liverpool , Birmingham , Gosport și Leeds .

Prima dintre cele patru proprietăți pe scară largă construite de Artizans Company a fost Shaftesbury Park , o dezvoltare de 1.200 de case cu două etaje, acoperind 0,17 km ² ; 0,07 km2 construite în 1872 pe locul unei foste ferme de porci din Battersea. Succesul Shaftesbury Park a dus la construirea Queen's Park , construit în 1874 pe o scară mult mai ambițioasă pe o suprafață de 76 de acri (0,31 km ² ; 0,12 mile pătrate) de teren în vestul Londrei, adiacent noii stații Westbourne Park. , achiziționat de la All Souls College, Oxford . O a treia proprietate londoneză a fost planificată la Cann Hall și a fost achiziționat un teren de 61 acri (0,25 km ² ; 0,10 km2).

Cu toate acestea, proiectul Queen's Park a suferit grave gestiuni și fraude; secretar de companie William Swindlehurst și alți doi au fost găsiți vinovați în 1877 de fraudarea £ 9,312 (aproximativ £ 883,100 de azi) din proiect. Compania a fost nevoită să ridice chiriile, iar chiriașilor nu li s-a mai permis să își cumpere casele; până în 1880, finanțele companiei își reveniseră suficient pentru a permite extinderea ulterioară.

Selectarea site-ului

La 14 februarie 1881, Rowland Plumbe a fost numit arhitect consultant la Compania Artizans, cu un rezumat pentru pregătirea unei a treia moșii. Un arhitect de frunte al perioadei, Plumbe fusese în primul rând proiectant de spitale, cum ar fi Spitalul din Londra și Spitalul de plopi ; a fost președinte al Asociației Arhitecturale în 1871–72 și membru al Consiliului Institutului Regal al Arhitecților Britanici din 1876.

Rowland Plumbe în 1890, la scurt timp după construirea Noel Park

În aprilie 1881, Compania Artizans a inspectat siturile de la Fulham și „în vecinătatea Alexandra Park ” în Consiliul Local Tottenham . Situl Fulham a fost respins ca fiind prea predispus la inundații, iar situl Wood Green a fost respins ca fiind prea departe de orice centru al populației.

Cu toate acestea, în luna următoare, a fost luată decizia de a licita pentru site-ul de lângă Wood Green. În ciuda distanței sale de Londra la acea vreme, zona era bine deservită de căi ferate. Linia Palace Gates, deschisă în 1878 pentru a deservi Palatul Alexandra din apropiere , avea o stație intermediară la Green Lanes, imediat adiacentă sitului în cauză. Aceasta a oferit servicii directe către City of London încă de la început; în urma construirii unei legături cu calea ferată Tottenham și Hampstead Junction pe 1 iunie 1880, serviciile directe circulau și către Blackwall și North Woolwich , oferind legături directe cu Portul Londrei . În plus, stația Great Northern Railway din Wood Green (acum stația Alexandra Palace) se afla la câțiva pași. Compania a decis că calitatea legăturilor de transport compensează distanța față de orice centru semnificativ al populației și, în iunie 1881, un site de 100 acri (0,40 km ² ; 0,16 km2) a fost cumpărat de companie pentru 56.345 GBP (aproximativ 5,73 GBP astăzi).

Proiecta

Design-urile originale Plumbe pentru locuințe de clasa întâi și a doua

Plumbe a proiectat moșia cu cinci clase de case. Deși casele au fost construite după aceleași cinci modele de bază, fiecare stradă a primit un stil distinct de design și ornamentare. Amestecuri variate de cărămizi roșii și galbene și variații în designul ferestrelor și motive ornamentale au fost folosite pentru a da fiecărei străzi o identitate distinctă. Toate au fost proiectate cu grădini din față și din spate. Caselor din colț le-au fost oferite modele și turnulețe distincte .

Case de clasa a cincea, bulevardul Moselle: ușile din față sunt înclinate pentru a evita deschiderea adiacentă către vecinii lor.

Distribuția caselor a urmat modelul tradițional victorian de urbanism. Casele mai mari de clasa întâi și a doua au fost construite în centru, aproape de biserică și școală, în timp ce cele mai numeroase case de clasa a treia, a patra și a cincea au fost construite la periferia moșiei. Welch (2006) speculează că această segregare a locuințelor nu a fost intenția lui Plumbe; Plumbe însuși a fost citat în 1896 spunând că „regret că este necesar să separăm clasele mai bogate și mai cultivate de cele mai sărace, datorită prejudecăților care există; și aceste prejudecăți există atât din partea săracilor, cât și din partea parte a celeilalte clase ".

Cu excepția caselor din colț, casele erau construite în perechi, fiecare împărțind un pridvor cu vecinul său. Pentru multe dintre casele mai mici de clasa a patra și a cincea, ușile erau aliniate în unghi drept cu fațada casei, astfel încât să nu se deschidă direct adiacent vecinilor lor. Toate casele au fost proiectate cu cel puțin un salon și cu bucătărie , spălător și toaletă în camere separate , la partea din spate a casei; casele de primă clasă aveau și toalete la etaj. În conformitate cu principiile de proiectare ale vremii, toaletele de la parter erau accesibile doar din grădinile din spate, iar casele nu erau prevăzute cu băi separate; băile erau luate într-o baie mobilă situată în bucătărie.

Planurile etajelor celor cinci clase de case construite la Noel Park

Toate casele au fost construite cu marmura - mantelpieced seminee si hornuri . Toate casele erau aprovizionate cu apă curentă furnizată din râul New , care curgea prin Wood Green . Cu toate acestea, nu toate casele au fost alimentate cu gaz sau electricitate de la bun început, restul fiind luminat de lumânări sau lămpi cu ulei sau parafină.

Casele de la Noel Park au fost proiectate în mod deliberat pentru a fi relativ mici, atât pentru prețuri ieftine, cât și pentru a descuraja chiriașii de a lua locatori . Multe dintre casele mai mari de la Shaftesbury Park fuseseră subînchiriate și împărțite , iar practica mergea împotriva principiilor fondatorilor Companiei Artizanilor. Pentru a descuraja practica la Queen's Park și Noel Park, au fost construite apartamente de vacanță; acestea au menținut fațada terasată, dar au împărțit casa în apartamente superioare și inferioare, fiecare apartament având o ușă de intrare separată pe stradă.

Constructie

Apartamente de vacanță proiectate de Plumbe, cu ușile multiple distinctive, Gladstone Avenue

La 4 mai 1883, Compania Artizans a vândut un lot de teren adiacent liniei de cale ferată către Great Eastern Railway pentru construirea unei curți de mărfuri , iar un șantier a fost construit în locul de dezvoltare. Deși inițial compania a avut în vedere realizarea cărămizilor pe șantier, șantierul feroviar a permis achiziționarea cu ridicata a materiilor prime și transportarea ieftină la amplasament, cu depozite și ateliere mari construite pentru fabricarea ușilor, pardoselilor și a altor materiale necesare; în 1884, Pall Mall Gazette a raportat că „într-o magazie de 330 de metri lungime pe 50 de metri lățime sunt depozitate un milion de picioare superficiale de scânduri de pardoseală”.

Deputat Ernest Noel

La începutul anului 1883 au fost descoperite discrepanțe serioase între cantitățile de material de construcție achiziționate aparent și sumele reale achiziționate. Rowland Plumbe și Sir Richard Farrant, vicepreședinte al companiei Artizans, au vizitat site-ul pentru a investiga problema. Domnul Hunt, maistru , a sfătuit că „ca răspuns la întrebări cu privire la modul de măsurare utilizat pentru grămezi de balast, că o treime a fost adăugată la măsurarea pentru contracție”.

Când a fost convocat să apară în fața „Comitetului Hornsey” al Companiei Artizanilor a doua zi, Hunt și-a trimis asistentul, fără registrele relevante și, în schimb, cu o lucrare descrisă în procesul-verbal al Comitetului ca „o hârtie de măsurători care s-a constatat în curând să nu fie măsurătorile reale, dar măsurători falsificate, astfel încât să se calculeze cubic la măsurătorile certificate de domnul Hunt ". Totalul plătit în exces de către companie a fost calculat de Plumbe ca 1.071,14 GBP s .3 d (aproximativ 108.700 GBP astăzi); Hunt a fost imediat demis și un gardian care să înregistreze toate bunurile care intră pe site a fost pus în loc pentru a evita repetarea incidentului.

Case de primă clasă, Bulevardul Gladstone

În 1883, s-a decis denumirea moșiei „Noel Park”, în onoarea lui Ernest Noel (1831–1931), deputat liberal pentru Dumfries Burghs și președinte al Companiei Artizanilor din 1880. Străzile erau așezate pe o grilă planul unor căi largi care se desfășoară pe o axă de sud-vest la nord-est și drumuri mai înguste care circulă de la nord-vest la sud-est. Străzile au fost numite după membri proeminenți ai Companiei Artizanilor și personalități politice de vârf ale vremii, cu excepția Bulevardului Darwin, numit după Charles Darwin , naturalist proeminent și un investitor timpuriu în Compania Artizanilor și Bulevardul Moselle, care urma să urmeze curs de culverted râul Moselle; vezi Derivarea numelor de străzi , mai jos.

Deschidere

La 4 august 1883, cu aproximativ 200 de case finalizate, Noel Park a fost deschis oficial. Noel a ținut un discurs la ceremonia de deschidere în care a descris evoluția ca:

... ceea ce, din metropolă, s-ar numi oraș, care în cele din urmă ... ar fi mai mare decât Royal Borough of Windsor și aproape la fel de mare ca vechiul oraș catedrală Canterbury . Dar acest oraș nu ar conține diverse clase de populație, ci ar fi construit în scopul expres al satisfacerii dorințelor claselor meșteșugărești, astfel încât cei ale căror resurse sunt limitate ar trebui să poată locui într-un mediu plăcut.

Lordul Shaftesbury a pus apoi piatra memorială, lăudându-l pe Noel Park ca „promovarea unui plan care s-a dovedit a fi cel mai benefic și care, dacă ar fi realizat în toată măsura sa, ar modifica complet în bine obiceiurile domiciliare ale oamenilor din metropolă". Edward White Benson , arhiepiscop de Canterbury , a trimis o notă care a fost citită mulțimii în care a afirmat că „nimeni care să aibă grijă de populația noastră muncitoare nu poate să se îndoiască că acesta este unul dintre primii, poate cei mai mulți, necesari dintre toți pașii pentru binele lor ”.

Un raport al ziarului despre eveniment a inclus următoarele: „Noel Park Estate, Green Lanes, Wood Green, Londra - destul de un oraș al locuințelor artizanilor și muncitorilor - a fost deschis de Lord Shaftesbury ... Toate străzile sunt largi, iar casele de arhitectură și împrejurimile plăcute ale copacilor și câmpurilor le conferă un aspect deosebit de confortabil și plăcut ".

Dificultăți financiare

Noel Park a fost puternic comercializat ca „Colonia Muncitorilor Suburbani”, materialul promoțional jucând foarte mult legăturile de transport din zonă. Great Eastern Railway a fost convinsă în 1884 să redenumească stația de cale ferată Green Lanes în „Green Lanes (Noel Park)” (prezentată pe unele indicatoare și hărți ca „Green Lanes & Noel Park”); zona se afla, de asemenea, la mai puțin de o jumătate de mile de gara Wood Green (acum stația Alexandra Palace) de pe Great Northern Railway . În 1886, Noel Park avea peste 7.000 de locuitori.

O casă de colț

Cu toate acestea, muncitorii săraci către care se îndrepta dezvoltarea Noel Park s-au trezit în imposibilitatea de a-și permite biletele de cale ferată. Emiterea de tarife ieftine de muncitor dimineața devreme pe liniile Great Eastern Railway, aflate mai la est în Tottenham , Stamford Hill și Walthamstow, au dus la supraaglomerarea trenurilor și la un număr mare de muncitori săraci care se deplasau către zone (mulți dintre ei fiind strămutați de construcția GER's Stația Liverpool Street din orașul Londra și realocată de companie). William Birt, directorul general al GER, a fost puternic împotriva extinderii politicii tarifelor muncitorilor, afirmând că „eliberarea lor de la Green Lanes ne-ar face o cantitate foarte mare de prejudiciu și ar provoca aceleași enervări și inconveniente publice ca deja pe liniile Stamford Hill și Walthamstow "și că" nimeni care trăiește în Noel Park nu ar putea dori să posede aceeași clasă de vecini pe care locuitorii Stamford Hill o au în cartierul St Ann's Road ".

În 1884, o deputație condusă de Lord Shaftesbury a fost făcută către Great Eastern Railway și Great Northern Railway, propunând ca pentru trenurile care urmează să sosească în centrul Londrei înainte de 8 dimineața, biletele de clasa a treia să fie vândute la un tarif de 3d, oferind întoarcerea călătoria nu a fost făcută înainte de ora 16. Până în mai 1885, ambele căi ferate adoptaseră această politică. Cu toate acestea, întârzierile și incertitudinea cauzate de disputa privind tarifele i-au descurajat pe viitorii chiriași, lăsând un număr mare de proprietăți libere și provocând încetinirea considerabilă a lucrărilor ulterioare de construcție. În 1887, lucrările de construcție au fost temporar suspendate cu totul, ca răspuns la întârzierea mare a proprietăților care nu erau închiriate.

Până la sondajul Ordnance Survey din 1894, aproximativ 50% din proprietate era completă. În acest moment, întreaga jumătate sudică a proprietății dintre Gladstone Avenue și Westbury Avenue a rămas câmpuri deschise.

Dotări

Magazine la intersecția dintre Vincent Road și Moselle Avenue, construite de Compania Artizans în 1884

Terase de magazine au fost construite în jurul marginilor proprietății, pentru a satisface locuitorii din suburbia în expansiune Wood Green, inclusiv Noel Park Estate, precum și pentru utilizatorii stației de cale ferată adiacente. Proiectarea teraselor a variat, de la terase scurte de mici magazine de pe marginile porțiunilor estice mai puțin vizitate ale proprietății, până la defilări ale magazinelor mari de pe Wood Green High Road lângă gară.

Școala Noel Park

Una dintre puținele clădiri construite în primele etape ale dezvoltării Noel Park, care nu a fost proiectată de Rowland Plumbe, Școala Noel Park a fost construită în 1889 de către Wood Green School Board, după proiectul arhitectului Charles Wall.

Școala a fost concepută pentru a găzdui 1.524 de elevi de ambele sexe; cu toate acestea, până în 1898 creșterea domeniului Noel Park a dus la probleme grave de supraaglomerare, cu o prezență medie de 1.803, ceea ce a făcut-o cea mai supraaglomerată școală din zona Consiliului școlar. În 1924 s-a deschis în școală o școală pentru nevăzători parțiali.

În 1946, școala a devenit modernă secundară . Între 1957 și 1963 facilitățile secundare au fost închise, părăsind școala ca școală primară . În 1965, școala a intrat sub controlul nou-creatului London Borough of Haringey . După reorganizarea serviciilor de educație ale lui Haringey, aceasta este acum o școală primară care deservește aproximativ 500 de elevi cu vârste cuprinse între trei și 11 ani.

Russell Park (fostul Noel Park)

Deși planurile inițiale ale lui Plumbe pentru moșie aveau în vedere o zonă de agrement în centrul moșiei, aceasta nu a apărut niciodată, iar terenul rezervat pentru aceasta a fost construit în timpul dezvoltării timpurii a moșiei. În ciuda apropierii Noel Park de facilitățile de petrecere a timpului liber din parcul Alexandra din apropiere , în 1929, o fâșie lungă și subțire de teren în apropierea sudului domeniului a fost desemnată drept parc și a primit numele de „Russell Park”. În 2003, după consultarea cu locuitorii, parcul a fost redenumit „Noel Park” de Haringey Council. De atunci, numele său a fost schimbat înapoi în Russell Park.

Biserica Sf. Marcu

Un loc pentru o biserică fusese pus deoparte pe moșie încă de la început, iar în 1884 Plumbe a prezentat proiecte pentru o biserică și o sală de misiune. Sala de misiune s-a deschis în martie 1885, cu loc pentru 350 de persoane, și a început în curând să sufere de supraaglomerare. Oamenii din Noel Park au fondat un fond pentru a plăti biserica, care a fost sfințită la 1 noiembrie 1889 ca Sf. Marcu.

Biserica este relativ mare, cu o capacitate 850. Este construit în venețian gotic stil, și împărțit în cinci-bay nava , transeptele , chancel cameră, capelă dimineața și organe. Deși designul original al lui Plumbe prevedea un turn, niciunul nu a fost construit vreodată. Până în 1900, Sfântul Marcu avea o congregație de două ori mai mare decât oricare altă biserică din Wood Green.

Sala Shropshire

În 1913, în apropiere a fost deschisă o a doua sală de misiune mult mai mare, numită Sala de Misiune Walsham-How după William Walsham How , liderul Misiunii Shropshire în estul Londrei. Sala Shropshire, construită de Misiunea Shropshire în Gladstone Avenue, este acum Centrul pentru copii Noel Park. Izolarea geografică relativă a lui Noel Park a dus la formarea unui număr mare de cluburi și societăți care utilizează cele două săli de misiune pentru o gamă largă de activități, inclusiv un număr mare de societăți sportive.

Din cauza temperanței punctele de vedere ale directorilor companiei Artizans lui, casele nu erau publice au fost construite în Noel Park, o situație care rămâne în prezent.

Secolului 20

Extindere la începutul secolului XX

În 1905, GJ Earle, topograful companiei Artizans, a elaborat planuri pentru restul site-ului pe baza experiențelor învățate din jumătatea nordică finalizată a domeniului. Clădirile au fost proiectate după o versiune modificată a planului casei de clasa a treia a lui Plumbe în stilul Arts and Crafts , cu zidărie albă, frontoane joase regulate și ferestre curbate la parter. Toaletele erau acum proiectate cu uși de legătură cu sculele și, în unele cazuri, scările repoziționate în fața casei. Nu mai erau descrise sau comercializate ca case de „clasa a treia”.

Până în octombrie 1906, au fost închiriate 1.999 de proprietăți, inclusiv 88 de magazine și 4 grajduri. Deși proprietatea se apropia de finalizare până în acest moment, lucrările de construcție nu au fost finalizate în totalitate până în 1929.

În acest moment, dezvoltarea Noel Park și comunitatea în creștere din Wood Green veneau să domine zona. În semn de recunoaștere, în 1902 stația de cale ferată Green Lanes a fost redenumită Noel Park & ​​Wood Green. În 1911, un grup de case mijlocii victoriene de pe Wood Green High Road, imediat la sud de gară, au fost demolate de Compania Artizans pentru a face loc defilării comerciale Cheapside, construită pentru a servi locuitorii din Noel Park și comunitatea în creștere a Wood Verde.

Magazine pe Wood Green High Road construite de compania Artizans în anii 1880. Mall Wood Green este în fundal.

Piesa centrală a dezvoltării Cheapside a fost Wood Green Empire, un teatru de 3.000 de capacități proiectat de Frank Matcham . Imperiul a devenit în curând unul dintre principalele locuri de divertisment din Londra, găzduind acte precum Marie Lloyd , Frankie Vaughan și Shirley Bassey . Imperiul este cel mai cunoscut sub numele de teatrul în care magicianul Chung Ling Soo (William Ellsworth Robinson) a fost împușcat mortal în piept la 23 martie 1918, când un pistol teatral folosit într-o demonstrație de captură a glonțului a funcționat defectuos.

Odată cu declinul post-război al varietății și muzicii și concurența crescută din cinematografie și televiziune, teatrul a intrat în declin și a fost închis la 31 ianuarie 1955. În urma închiderii sale a fost folosit de Associated TeleVision ca studio până în 1963. Interiorul a fost demolat în 1970, dar clădirea rămâne intactă și este acum folosită ca magazin și birouri.

Linia Piccadilly

În 1904 s- a deschis calea ferată subterană Great Northern & City Railway , care circula de la City of London la un terminal din stația Finsbury Park , urmată în 1906 de Great Northern, Piccadilly & Brompton Railway (GNP & BR) de la suburbiile de vest prin centrul Londrei până la Parcul Finsbury, la aproximativ 3,2 km sud de Noel Park; ambele au fost împiedicate să se extindă mai spre nord printr-un acord legal cu Marea Căi Ferate a Nordului, acordând GNR un veto asupra oricărei extinderi a căilor ferate subterane în zonele în care ar concura cu GNR. Acest lucru a dus la aglomerație gravă la Parcul Finsbury, deoarece pasagerii din suburbiile în expansiune s-au schimbat din autobuze și tramvaie în GN&CR și GNP & BR, iar în iunie 1923 a fost predată Ministerului o petiție de 30.000 de semnături care solicita extinderea uneia dintre liniile de metrou spre nord. de Transport.

Linia de cale ferată Londra și Nord-Est (LNER), succesorul GNR, a fost obligată de Ministerul Transporturilor să renunțe la veto sau să procedeze la propria electrificare. În noiembrie 1925, LNER și-a abandonat schema de electrificare. În 1929, cel de- al doilea guvern muncitor a inițiat o politică de subvenționare directă pentru proiecte majore de infrastructură, iar în 1930, compania Underground Electric Railways Company din Londra a început lucrările de extindere a GNP & BR, acum linia Piccadilly . Extinderea liniei Piccadilly la Cockfosters deschis în etape, cu stații de la Wood Green și Turnpike Lane - atât pe marginea de vest a lui Noel Park, la joncțiunile Wood Green High Road și Lordship Lane și Wood Green High Road și Westbury Avenue, respectiv - deschidere la 19 septembrie 1932. Cu zona conectată acum la vestul și centrul Londrei prin trenuri electrice curate, rapide și frecvente, populația zonelor înconjurătoare a început să crească rapid.

Reconstrucție postbelică

Deși cu o valoare strategică redusă și nedeteriorată în primele etape ale celui de-al doilea război mondial , în etapele finale ale războiului, o serie de bombe zburătoare V-1 și rachete balistice V-2 au lovit zona. Cel mai grav atac a avut loc în februarie 1945, când un V-2 a lovit Westbeech Road, ucigând 17 persoane și rănind 68. Bombasitele au fost reamenajate cu locuințe în stilurile actuale, mai degrabă decât după proiectele lui Plumbe și Earle.

Înlocuiri postbelice pentru case bombardate, Bulevardul Farrant

În 1958, ca parte a comemorărilor celei de-a 70-a aniversări a creării consiliului local Wood Green , depozitul de mărfuri feroviare a fost folosit pentru o expoziție de trei zile de locomotive și alte materiale rulante feroviare. Expoziția a avut un mare succes și a fost vizitată de aproximativ 14.000 de spectatori. Printre locomotivele expuse se numărau titularul recordului de viteză terestră Mallard și o locomotivă cu aburi de clasa 9F .

Liniile de cale ale fostei linii Palace Gates (stânga) și The Sandlings, construite pe locul fostului depozit de mărfuri feroviare

Cu toate acestea, până în acest moment, Linia Porților Palatului se afla într-un declin sever. Numărul de pasageri scăzuse foarte mult de la deschiderea liniei Piccadilly, în timp ce consumul de marfă a scăzut pe parcursul anilor 1950 ca urmare a îmbunătățirii transportului rutier și a scăderii cererii de cărbune. Linia a fost închisă pentru pasageri la 7 ianuarie 1963. Odată cu consumul de marfă scăzând până la o scurgere după încheierea serviciilor de călători, șantierul de mărfuri a fost închis la 7 decembrie 1964. Locul șantierului de mărfuri a fost utilizat pentru construirea unui apartament mare blocul cunoscut sub numele de Sandlings, și gara Noel Park & ​​Wood Green a fost transformată în incinte comerciale, înainte de a fi demolată la începutul anilor 1970 pentru a deveni locul secțiunii de est a orașului Wood Green Shopping City .

Transfer la controlul autorității locale

În 1952, Artizans, Labourers & General Dwellings Company a fost redenumită Artizans and General Properties Company Ltd. Combinația unui sistem de impozitare influențat de dezvoltarea proprietăților private și restricțiile legale privind ridicarea chiriilor au făcut ca modelul tradițional al companiei să nu fie rentabil și a început să cedeze în schimb, pentru a vinde case vacante pe proprietăți și pentru a reinvesti în locuințe non-închiriate și proprietăți comerciale, în special în Statele Unite și Canada, unde amortizarea înainte de impozite era permisă. În 1966, proprietatea asupra celor patru moșii originale din Londra (Shaftesbury Park, Queen's Park, Noel Park și Leigham Court) a fost transferată autorităților locale respective ca locuință a consiliului - în cazul Noel Park, nou-creatul London Borough of Haringey , care a achiziționat cele 2.175 de proprietăți cuprinzând proprietatea Noel Park pentru un total de 2.917.000 de lire sterline (aproximativ 54,7 milioane de lire sterline astăzi) - lăsând 377 de case la Pinnerwood Park din Pinner ca ultima proprietate rezidențială din Marea Londra, deținută de companie.

În 1976, Artizans Company, redenumită pe atunci Artagen Properties Ltd, a devenit o filială deținută în întregime de Sun Life , iar la 3 februarie 1981 compania a fost redenumită Sun Life Properties Ltd.

Parcul modern Noel

Locuințe prefabricate de după război pe linia de cale a fostei linii Palace Gates prin Noel Park. Clădirea mare din fundal este „Sandlings”, construită pe locul fostei curți de mărfuri.

În urma transferului către controlul autorității locale, s-a constatat că o mare parte din proprietatea proprietății se afla în stare proastă. În 1971, un raport al London Borough of Haringey a constatat că jumătate din proprietățile proprietății nu aveau încă facilități de bază, cum ar fi băi, toalete interne și apă caldă. Casele au fost extinse sistematic spre spate pentru a găzdui băi moderne.

Jumătatea de vest a Noel Park este acum dominată de secțiunea estică a The Mall Wood Green, pe locul fostei gări.

La începutul anilor 1970, complexul comercial, cinematografic și rezidențial Wood Green Shopping City cu nouă etaje a fost construit pe ambele părți ale drumului Wood Green High Road și acum domină zona. Deși unele case au fost demolate în timpul lucrărilor de construcție, în acel moment se intenționa să devieze Wood Green High Road în jurul orașului Shopping City, ceea ce ar fi necesitat demolarea unei părți din partea de vest a Noel Park. Cu toate acestea, schema de deviere a fost abandonată, ducând la situația actuală neobișnuită în care drumul circulă direct prin centrul comercial; Cherry & Pevsner notează că Noel Park a fost „scutit de daune mai grave prin abandonarea drumului propus”.

În 1980, Legea privind locuința din 1980 le-a dat chiriașilor consiliului dreptul de a-și cumpăra casele. În lumina acestui fapt, unui grup de 1500 de proprietăți din zonă i s-a acordat statutul de zonă de conservare , iar secțiunea nordică a moșiei Plumbe a primit acordul articolului patru de către Michael Heseltine , secretar de stat pentru mediu , prevenind orice modificări ale aspectelor externe ale proprietățile fără permisiunea de construire, în semn de recunoaștere a interesului său arhitectural și istoric. Între timp, Biserica Sf. Marcu a fost listată pe gradul II . Cu toate acestea, aceste măsuri nu au fost aplicate în mod consecvent, iar Noel Park a fost citat într-un raport de English Heritage ca un exemplu important al eșecului zonelor de conservare.

De-a lungul anilor 1980 și începutul anilor 1990, moșia a fost casa unei mari comunități de squatter, formată în mare parte din tineri punk din Irlanda, Țara Galilor, Scoția și în afara Londrei, ceea ce a însuflețit foarte mult zona, dar a dus și la multe conflicte legale și de altă natură cu Haringey Consiliul, care în mod ironic a lăsat atât de multe proprietăți goale, în primul rând. Multe dintre acestea urmau să se mute mai târziu la Woodberry Down Estate din Manor House .

În conformitate cu principiile originale ale Companiei Artizans, încă nu există case publice în Noel Park. În 2008, părți din Wood Green, inclusiv Noel Park, au fost declarate zonă de băut controlată, permițând polițiștilor să confisceze alcool de la cei implicați într-un comportament antisocial.

La fel ca în mare parte din Haringey, Noel Park este acum una dintre cele mai etnice zone din lume. În 2002, 86% dintre elevii care frecventau Noel Park School erau din minorități etnice.

Vedere panoramică a Noel Park în 2009 de la marginea de vest, spre nord-est

Derivarea numelor de străzi

• Ashley Crescent: Evelyn Ashley , parlamentară pentru Insula Wight , fiul lui Lord Shaftesbury și președinte al companiei Artizans
• Buller Road: Redvers Buller , câștigătorul Crucii Victoria la bătălia de la Hlobane , 1879
• Darwin Road: Charles Darwin , naturalist și investitor timpuriu în compania Artizans
• Bulevardul Dovecote: pe locul conacului original Duckett's (Dovecote), demolat până acum
• Bulevardul Farrant: Sir Richard Farrant, vicepreședinte al companiei Artizans 1881–1906
• Gladstone Avenue: William Ewart Gladstone , prim-ministru în momentul deschiderii Noel Park
• Hewitt Avenue: Thomas Hewitt QC, Director al Companiei Artizanilor 1895–1917
• Lymington Avenue: vicontele Lymington , director al Companiei Artizanilor 1883-1891
• Mark Road: Mark H Judge, Director al Artizans Company 1878–1922
• Avenue Maurice: Maurice Powell, Director al Companiei Artizans 1880–1914
• Morley Avenue: Samuel Morley , deputat pentru Bristol și director al Artizans Company 1877–1880
• Bulevardul Moselle: se execută deasupra râului Moselle sub acoperire
• Pelham Road: TW Pelham, Director al Companiei Artizanilor 1880–1894
• Redvers Road: Redvers Buller (vezi Buller Road, mai sus)
• Russell Avenue: John Russell , fost prim-ministru liberal
• Salisbury Road: Robert Cecil, al 3-lea marchiz de Salisbury , lider al Partidului Conservator
• Vincent Road: Necunoscut; Welch speculează de la Rev. Henry Vincent Le Bas, singurul membru al Comitetului Noel Park la momentul deschiderii, despre care nu se știe că ar fi avut o stradă numită pentru el

Referințe

Note

Bibliografie

linkuri externe

• Noel Park Site-ul oficial al serviciului de gestionare a cartierului Noel Park al Consiliului Haringey
• O istorie a Noel Park
• Comitetul consultativ al zonei de conservare Noel Park
• Asociația de locuitori a zonei Noel Park North
• Biserica Sf. Marcu
• Armata Salvării, Wood Green