SMS Lothringen -SMS Lothringen
.jpg) SMS Lothringen în Canalul Kiel trecând pe sub Podul Înalt Levensau
|
|
| Istorie | |
|---|---|
  Germania
| |
| Nume | Lothringen |
| Omonim | Lorena („Lothringen” în germană) |
| Constructor | Schichau , Danzig |
| Lăsat jos | 1 decembrie 1902 |
| Lansat | 27 mai 1904 |
| Comandat | 18 mai 1906 |
| In afara serviciului | 2 martie 1920 |
| Stricken | 31 martie 1931 |
| Soarta | Casată în 1931 |
| Caracteristici generale | |
| Clasa și tipul | Braunschweig - cuirasat de clasă pre-dreadnought |
| Deplasare |
|
| Lungime | 127,7 m (419 ft) ( loa ) |
| Grinzi | 22,2 m (73 ft) |
| Proiect | 8,1 m (27 ft) |
| Putere instalată |
|
| Propulsie |
|
| Viteză | 18 noduri (33 km / h; 21 mph) |
| Gamă | 5.200 mile marine (9.600 km; 6.000 mi); 10 noduri (20 km / h; 10 mph) |
| Completa |
|
| Armament |
|
| Armură | |
SMS Lothringen a fost ultimul dintre cele cinci cuirasate pre-dreadnought din clasa Braunschweig , construite pentru marina germană Kaiserliche (Marina Imperială). A fost depusă în decembrie 1902, a fost lansată în mai 1904 și a fost comandată în mai 1906. A fost numită pentru provincia germană de atunci Lothringen (acum Lorena ). Nava era înarmată cu o baterie de patru tunuri de 28 cm și avea o viteză maximă de 18 noduri (33 km / h ; 21 mph ). La fel ca toate celelalte pre-dreadnoughts construite în jurul sfârșitului de secol, Lothringen a devenit rapid învechit prin lansarea revoluționarului HMS Dreadnought în 1906; ca rezultat, cariera ei de cuirasat de primă linie a fost întreruptă.
Lothringen " cariera pe timp de pace e centrat pe exerciții de escadron și parcuri auto și croaziere de formare cu II Battle Escadrila . Programată pentru a fi retrasă din serviciu în iulie 1914 și înlocuită cu corăbii mai noi dreadnought , izbucnirea Primului Război Mondial din acea lună i-a împiedicat pensionarea. Ea a petrecut primii doi ani de război servind în primul rând ca navă de pază în German Bight . Ea și restul escadrilei II s-au alăturat dreadnoughturilor flotei High Seas pentru a sprijini raidul asupra Scarborough, Hartlepool și Whitby în decembrie 1914. În stare proastă până în 1916, a fost retrasă din serviciul flotei în februarie. Ulterior, a patrulat strâmtorile daneze până când a fost înlocuită de cuirasatul Hanovra în septembrie 1917. A petrecut restul războiului ca o navă de antrenament dezarmată .
După război, Lothringen a fost reținut de re-format Reichsmarine și transformată într - o navă de depozit pentru tip F dragoare de la 1919 la 1920. După sarcina de compensare din timpul războiului minate din Marea Nordului a fost finalizată, ea a fost pus în rezervă în Martie 1920. Nava a rămas inactivă în următorul deceniu și a fost lovită de la registrul naval în martie 1931 și vândută spargătorilor de nave mai târziu în acel an.
Proiecta
Odată cu trecerea a doua lege Naval sub conducerea Vizeadmiral ( VADM -Vice Admiral) Alfred von Tirpitz în 1900, au fost alocate fonduri pentru o nouă clasă de nave de luptă, pentru a reuși Wittelsbach -clasa navelor autorizate în temeiul Legii Naval 1898. În acest moment, Krupp , furnizorul de artilerie navală al Marinei Kaiserliche dezvoltase tunuri cu foc rapid de 28 de centimetri; cele mai mari tunuri care încorporaseră anterior tehnologia erau tunurile de 24 cm (9,4 in) montate pe Wittelsbach . Departamentul de Proiectare al Reichsmarineamt (Imperial Navy Office) a adoptat aceste arme pentru noile corăbii, împreună cu o creștere de la 15 cm (5,9 in) la 17 cm (6,7 in) pentru bateria secundară, datorită amenințării crescute a torpilelor. pe măsură ce torpilele au devenit mai eficiente.
Deși clasa Braunschweig a marcat o îmbunătățire semnificativă față de cuirasatele germane anterioare, designul său a căzut victima ritmului rapid al dezvoltării tehnologice la începutul anilor 1900. Cuirasatul britanic HMS Dreadnought - armat cu zece tunuri de 12 inch (30,5 cm) - a fost comandat în decembrie 1906, la doar șase luni după ce Lothringen a intrat în serviciu. Cuirasat " design revoluționar e redat în fiecare navă de capital al marinei germane învechite, inclusiv Lothringen .
Lothringen avea o lungime totală de 127,7 m (419 ft) și avea un fascicul de 22,2 m (73 ft) și un tiraj de 8,1 m (27 ft) înainte. Ea a mutat 13.208 t (12.999 tone lungi ) așa cum a fost proiectat și 14.394 t (14.167 tone lungi) la sarcină maximă . Echipajul ei era format din 35 de ofițeri și 708 de soldați. Nava a fost propulsată de trei motoare verticale cu 3 cilindri cu triplă expansiune care au acționat trei șuruburi. Aburul a fost furnizat de opt cazane marine marine și șase cilindrice scoțiene marine , toate care ardeau cărbune. Lothringen ' motopropulsor s a fost evaluat la 16.000 de cai putere metrice (15781 ihp ; 11768 kW ), care a generat o viteza maxima de 18 noduri (33 km / h; 21 mph). Putea să aburească 5.200 mile marine (9.600 km; 6.000 mi) la o viteză de croazieră de 10 noduri (19 km / h; 12 mph).
Lothringen ' s armament consta dintr - o baterie principală de patru 28 cm (11 inch) SK L / 40 pistoale în gemene turelă , un prim - plan și o pupa centrală suprastructurii . Armamentul ei secundar era format din paisprezece tunuri SK L / 40 de 17 cm (6,7 inch) în cazemate blindate și optsprezece tunuri SK L / 35 de 8,8 cm (3,45 in) cu foc rapid în monturi cu pivot unic. Suita de armament a fost rotunjită cu șase tuburi de torpilă de 45 cm (17,7 in) , toate montate scufundate în corpul navei. Un tub era în prova, două erau pe fiecare lat și ultimul tub era în pupa. Lothringen a fost protejat cu armura Krupp . Centura ei blindată avea o grosime de 110 până la 250 de milimetri (4,3 până la 9,8 inci), cu armura mai grea din cetatea centrală care îi proteja magaziile și spațiile de mașini de propulsie și placarea mai subțire la ambele capete ale corpului. Puntea ei avea o grosime de 40 mm (1,6 in). Turelele principale ale bateriei aveau 250 mm de blindaj.
Istoricul serviciului
Construcție până în 1907
.jpg)
Lothringen a fost depusă la 1 decembrie 1902, la Schichau-Werke din Danzig, în construcția nr. 716. A cincea și ultima unitate a clasei sale, a fost comandată sub numele de contract „M” ca o unitate nouă pentru flotă. Lothringen a fost lansat la 27 mai 1904, iar discursul de lansare a fost susținut de prințul Hermann de Hohenlohe-Langenburg , Reichsstatthalter (guvernator imperial) din Alsacia-Lorena . A fost comandată în flotă la 18 mai 1906 și ulterior a început încercările pe mare . Nava s-a alăturat oficial escadrilei de luptă II la 1 iulie.
Flota germană a fost ocupată cu exerciții de antrenament extinse și croaziere în străinătate la începutul anilor 1900. Flota, inclusiv Lothringen , și-a început croaziera de vară obișnuită în Norvegia la mijlocul lunii iulie și a fost prezentă de ziua de naștere a regelui norvegian Haakon VII pe 3 august. Navele germane au plecat a doua zi spre Helgoland , pentru a se alătura exercițiilor care se desfășurau acolo. Flota s-a întors în Kiel până la 15 august, unde au început pregătirile pentru manevrele de toamnă. În perioada 22-24 august, flota a participat la exerciții de debarcare în Golful Eckernförde, în afara orașului Kiel. Manevrele au fost întrerupte în perioada 31 august - 3 septembrie, când flota a găzduit nave din Danemarca și Suedia, împreună cu o escadronă rusă în perioada 3-9 septembrie, la Kiel. Manevrele s-au reluat pe 8 septembrie și au durat încă cinci zile.
Nava a participat la croaziera de iarnă fără evenimente în Kattegat și Skagerrak în perioada 8-16 decembrie. Primul trimestru al anului 1907 a urmat modelul anterior și, la 16 februarie, Flota de luptă activă a fost redenumită Flota de Marea Mare . Lothringen a participat la festivalul care sărbătorește cea de-a 300-a aniversare a nașterii amiralului olandez Michiel de Ruyter , aburind de la Kiel la Vlissingen la 19 martie 1907. De la sfârșitul lunii mai până la începutul lunii iunie, flota a plecat în croaziera de vară în Marea Nordului, întorcându-se în Marea Baltică prin Kattegat. Aceasta a fost urmată de o croazieră regulată către Norvegia din 12 iulie până în 10 august, după care flota a efectuat manevrele anuale de toamnă, care au durat între 26 august și 6 septembrie. Exercițiile au inclus exerciții de aterizare în nordul Schleswig cu Corpul IX . Lothringen a câștigat Kaiser's Schießpreis (premiul de tragere) pentru excelență în artilerie în Escadrila II în acel an.
1908–1914
Flota a efectuat exerciții de antrenament în Marea Baltică în februarie 1908. În iulie, Lothringen și restul flotei au navigat în Oceanul Atlantic pentru a efectua o croazieră majoră de antrenament. Prințul Heinrich făcuse presiuni pentru o astfel de croazieră anul anterior, susținând că va pregăti flota pentru operațiuni de peste mări și va rupe monotonia antrenamentului în apele germane, deși tensiunile cu Marea Britanie în cursul dezvoltării cursei de înarmare navală anglo-germană erau mari. Flota a plecat din Kiel la 17 iulie, a trecut prin Canalul Kaiser Wilhelm până la Marea Nordului și a continuat spre Atlantic prin Canalul Mânecii . Flota s-a întors în Germania pe 13 august. Au urmat manevrele de toamnă în perioada 27 august - 12 septembrie. Mai târziu în acel an, flota a vizitat orașele germane de coastă ca parte a efortului de a spori sprijinul public pentru cheltuielile navale. O altă croazieră în Atlantic a fost efectuată în perioada 7 iulie - 1 august 1909. La întoarcerea spre Germania, flota High Seas a fost primită de Marina Regală Britanică la Spithead .
Mai târziu în acel an, amiralul Henning von Holtzendorff a devenit comandantul flotei. Mandatul lui Holtzendorff a fost marcat de experimentări strategice, datorită amenințării crescute a ultimelor arme subacvatice ridicate și a faptului că noile nave de luptă din clasa Nassau erau prea largi pentru a trece prin Canalul Kaiser Wilhelm. În consecință, flota a fost transferată de la Kiel la Wilhelmshaven la 1 aprilie 1910. În mai 1910, flota a efectuat manevre de instruire în Kattegat. Acestea erau în conformitate cu strategia lui Holtzendorff, care prevedea atragerea Marinei Regale în apele înguste de acolo. Croaziera anuală de vară a avut loc în Norvegia și a fost urmată de instruirea flotei, în timpul căreia a avut loc o altă revizuire a flotei la Danzig pe 29 august. A urmat o croazieră de instruire în Marea Baltică la sfârșitul anului. În martie 1911, flota a organizat exerciții în Skagerrak și Kattegat, iar manevrele de toamnă ale anului au fost limitate la Marea Baltică și Kattegat. O altă revizuire a flotei a avut loc în timpul exercițiilor pentru o delegație austro-ungară în vizită, care a inclus arhiducele Franz Ferdinand și amiralul Rudolf Montecuccoli .
Lothringen a fost trimis în Centura Mică în februarie 1912 pentru a ajuta navele comerciale amenințate de gheață marină grea și de vreme rea. La mijlocul anului 1912, din cauza crizei de la Agadir , croaziera de vară a fost limitată la Marea Baltică, pentru a evita expunerea flotei în perioada de tensiune sporită cu Marea Britanie și Franța. Lothringen a vizitat Memel în perioada 3-7 august a acelui an. La 30 ianuarie 1913, Holtzendorff a fost ușurat ca comandant al flotei, datorită în mare parte nemulțumirii lui Kaiser Wilhelm II cu viziunea sa strategică. La sfârșitul lunii august, escadrila a aburit prin Canalul Kaiser Wilhelm la începutul manevrelor de toamnă pentru a ajunge la insula Helgoland; călătoria prin canal a fost remarcabilă, deoarece canalul a fost închis de peste un an în timp ce a fost mărit pentru a permite trecerea unor corăbii mai mari de dreadnought . În noiembrie s-au desfășurat exerciții suplimentare de formare.
Lothringen a participat la ceremonii la Sonderburg la 2 mai 1914 pentru a sărbători a 50-a aniversare a bătăliei de la Dybbøl din cel de-al doilea război Schleswig ; i s-au alăturat navele surori Hessen și Preussen , cuirasatul Schlesien și crucișătorul blindat Blücher . Nava a fost prezentă în timpul croazierii flotei către Norvegia în iulie 1914, care a fost întreruptă de criza din iulie, după asasinarea arhiducelui Franz Ferdinand cu o lună înainte și creșterea ulterioară a tensiunilor internaționale. La 25 iulie, echipajul navei a fost informat despre ultimatumul Austro-Ungariei către Serbia ; Lothringen a părăsit Norvegia pentru a se întâlni cu restul flotei a doua zi. Nava fusese programată să fie scoasă din serviciu la 30 iulie, dar izbucnirea războiului a întrerupt planul și ea a rămas în serviciu.
Primul Război Mondial
După izbucnirea războiului din iulie 1914, comandamentul german a desfășurat Escadrila II în German Bight pentru a apăra coasta Germaniei de un atac major al Marinei Regale despre care germanii au presupus că este iminent. Lothringen și colegii ei de escadrilă erau staționați în gura Elbei pentru a sprijini navele de patrulare în Bight. Odată ce a devenit clar că britanicii nu vor ataca flota High Seas, germanii au început o serie de operațiuni menite să atragă o porțiune din Marea Flotă britanică superioară numeric și să o distrugă. Realizând o egalitate aspră a forțelor, germanii sperau că flota lor ar putea forța o bătălie decisivă în partea de sud a Mării Nordului.
Prima astfel de operațiune în cadrul căreia Flota High Seas a participat a fost raidul asupra Scarborough, Hartlepool și Whitby la 15-16 decembrie 1914. Principala Flota a acționat ca suport îndepărtat pentru Konteradmiral (viceamiralul) Franz von hipper lui Interceptor escadron în timp ce au făcut raiduri în orașele de coastă. În seara zilei de 15 decembrie, flota a ajuns la 10 km (19 km; 12 mile) de un escadron izolat de șase corăbii britanice. Cu toate acestea, luptele dintre ecranele distrugătoare rivale din întuneric l-au convins pe comandantul flotei germane, VAdm Friedrich von Ingenohl , că întreaga Grand Fleet a fost desfășurată înaintea sa. La ordinele lui Wilhelm al II-lea de a evita bătălia dacă victoria nu era sigură, von Ingenohl a rupt logodna și a întors flota de luptă spre Germania.
În februarie 1916, Admiralstab (Statul Major al Amiralității) a decis că pre-dreadnough-urile nu mai erau nave de război eficiente în fața navelor mai moderne și, astfel, navele Escadrilei II au fost treptat îndepărtate de pe flota de mare larg și reasemnate exclusiv pentru apărarea de coastă taxe în strâmtoarele daneze și germanul Bight. În consecință, Lothringen a fost prima navă a unității care a fost retrasă, la 19 februarie, pentru a avea instalate plase anti-torpilă pentru a o proteja de submarine în apele închise ale strâmtorilor daneze. În plus, în acel moment era în stare proastă și a necesitat reparații ample. După ce acestea au fost finalizate, a revenit în serviciu la 14 iulie și la înlocuit pe Hessen în strâmtoare la sfârșitul lunii august.
Lothringen a îndeplinit rolul unei nave de pază în strâmtoare până în septembrie 1917, când a fost înlocuită de cuirasatul Hanovra . Lothringen a mers la Wilhelmshaven , unde a fost dezafectată la 15 septembrie. În luna următoare, a fost dezarmată și transformată într-o navă de antrenament . Ea a început serviciul în acest rol pe 16 octombrie cu un echipaj redus. Pe lângă instruirea echipajelor noi, ea a fost obișnuită să instruiască personalul sălii de mașini. Lothringen a rămas în serviciu până la sfârșitul războiului, la 11 noiembrie 1918. În perioada 17 noiembrie - 16 decembrie, a servit ca navă-comandant pentru Escadrila IV de luptă .
Cariera postbelică
După înfrângerea germană din Primul Război Mondial, Marina Germană a fost reorganizată ca Reichsmarine în conformitate cu Tratatul de la Versailles . Noua marină a fost autorizată să rețină opt nave de luptă pre-dreadnought pentru apărarea de coastă în conformitate cu articolul 181 , dintre care două ar fi în rezervă. Lothringen a fost printre navele alese pentru a rămâne în serviciu activ cu Reichsmarine nou reformată . La fel ca sora ei Preussen , Lothringen a fost transformată într-o navă-mamă pentru măturătoare de tip F la Kriegsmarinewerft din Wilhelmshaven în 1919; nava a fost dezarmată și au fost instalate platforme pentru deținerea măturătorilor.
Lothringen a servit în această calitate, transportând paisprezece dintre ambarcațiunile F din a 10-a jumătate de flotilă, până la finalizarea lucrărilor de măturare cerute de Tratatul de la Versailles. La 2 martie 1920, nava a fost plasată în rezervă și a rămas în afara serviciului până la 24 martie 1931, când Reichspräsident (președintele Regatului) Paul von Hindenburg a emis un ordin de eliminare a Lothringen . În consecință, a fost lovită din registrul naval la 31 martie. Reichsmarine apoi vândute ei, minus placare ei armura, pentru a livra spărgătoare acel an pentru 269,650 de mărci germane . Lothringen a fost ulterior despărțit pentru resturi ; locația dispoziției sale este incertă. Potrivit istoricului naval Eric Gröner, Lothringen a fost abandonată de Blohm & Voss la Hamburg , dar istoricii Hans Hildebrand, Albert Röhr și Hans-Otto Steinmetz au declarat că a fost despărțită în Wilhelmshaven.
Note de subsol
Note
Citații
Referințe
- Campbell, NJM și Sieche, Erwin (1985). "Germania". În Gardiner, Robert & Gray, Randal (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships, 1906-1921 . Annapolis: Naval Institute Press. pp. 134–189. ISBN 978-0-87021-907-8.
- Dodson, Aidan (2014). Iordania, Ioan; Dent, Stephen (eds.). „Ultima linie: cuirasatele germane din clasele Braunschweig și Deutschland”. Navă de război 2014 . Londra: Conway Maritime Press: 49-69. ISBN 978-1-59114-923-1.
- Grießmer, Axel (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ Cuirasatele marinei imperiale: 1906–1918; Construcții între concurența armelor și legile flotei ] (în limba germană). Bonn: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-5985-9.
- Gröner, Erich (1990). Navele de război germane: 1815–1945 . I: Vase majore de suprafață. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Herwig, Holger (1998) [1980]. Flota „de lux”: Marina Imperială Germană 1888–1918 . Amherst: Humanity Books. ISBN 978-1-57392-286-9.
- Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 2) [ The German Warships: Biographies: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (Vol. 2) ] (în germană). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0287-9.
- Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 5) [ The German Warships: Biographies: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (Vol. 5) ] (în germană). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0456-9.
- Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 7) [ The German Warships: Biographies: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (Vol. 7) ] (în germană). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-8364-9743-5.
- Hore, Peter (2006). The Ironclads . Londra: Southwater Publishing. ISBN 978-1-84476-299-6.
- Scheer, Reinhard (1920). Flota Germaniei în Marea Mare în timpul războiului mondial . Londra: Cassell and Company. OCLC 2765294 .
- Sieche, Erwin (1980). "Germania". În Gardiner, Robert & Chesneau, Roger (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships, 1922–1946 . Annapolis: Naval Institute Press. pp. 218–254. ISBN 978-0-87021-913-9.
- Personal, Gary (2010). Cuirasate germane: 1914–1918 (1) . Oxford: Osprey Books. ISBN 978-1-84603-467-1.
- Tarrant, VE (2001) [1995]. Iutlanda: perspectiva germană . Londra: Cassell Military Paperbacks. ISBN 978-0-304-35848-9.
Lecturi suplimentare
- Dodson, Aidan; Cant, Serena (2020). Spoils of War: Destinul flotelor inamice după cele două războaie mondiale . Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-4198-1.
- Koop, Gerhard & Schmolke, Klaus-Peter (2001). Die Panzer- und Linienschiffe der Brandenburg-, Kaiser Friedrich III-, Wittlesbach-, Braunschweig- und Deutschland-Klasse [ Armoured and Battleships of the Brandenburg, Kaiser Friedrich III, Wittelsbach, Braunschweig, and Deutschland Classes ] (în germană). Bonn: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-6211-8.