Nava de control maritim - Sea Control Ship

Navă de control maritim 1972.JPG
Concepția artistului (1972)
Prezentare generală a clasei
Nume Navă de control maritim (SCS)
Constructori Niciodată construit
Operatori Marina Statelor Unite
Cost $ 100 milioane USD 1973 dolari (estimat) $ 552 milioane USD 2017 dolari (estimat)
Planificat 8
Caracteristici generale
Tip Transportator ASW
Deplasare
  • 9.773 tone (ușor)
  • 13.736 tone (încărcare completă)
Lungime 620 ft (190 m)
Grinzi 80 ft (24 m)
Proiect 21,62 ft (6,59 m)
Propulsie
Viteză
  • 26 noduri (48 km / h)
  • 24 noduri (44 km / h) (susținut)
Completa
  • 76 ofițeri
  • 624 înrolat
Armament 2 monturi Phalanx CIWS de 20 mm
Avioane transportate
Facilități de aviație
  • Puntea de zbor: 166,1 x 32 m (545 x 105 ft.)
  • Hangar închis: 19 ft (5,8 m) înălțime
  • Ascensoare pentru aeronave: capacitate de ridicare de 60.000 lb (27,2 mt)
  • Linia centrală: 18,3 x 9,1 m (60 x 30 ft)
  • Stern: 10,7 x 15,4 m (35 x 50 ft)
  • Capacitate combustibil JP-5: 950 tone (861,8 mt)
  • Ordonanță aeriană: 180 tone (163 mt)

Controla nava Sea ( SCS ) a fost un mic portavion dezvoltat și conceptualizat de către Statele Unite Marinei sub șef de operațiuni navale Elmo Zumwalt in timpul anilor 1970. În prezent, termenul se referă la navele navale care pot îndeplini sarcini similare. SCS a fost conceput ca o navă de escortă, oferind sprijin aerian pentru convoaie. A fost anulat după reduceri bugetare aduse Marinei SUA.

SCS urma să fie echipat cu un amestec de avioane de luptă Rockwell XFV-12 și elicoptere de război antisubmarin . A fost însărcinată cu efectuarea operațiunilor de război antisubmarin.

Concept

La sfârșitul anilor 1960, studiile efectuate de US Navy au identificat o cerință potențială pentru operațiuni de convoi la scară largă în cazul unui război cu Uniunea Sovietică. Pentru a compensa lipsa navelor de escortă, s-a sugerat că elicopterele care operează de la transportatori de elicoptere mici ar putea umple golul. Când Elmo Zumwalt a devenit șeful operațiunilor navale în 1970, el a profitat de ideea transportatorilor de elicoptere mici ca parte a planului său „High-Low”, în care un număr mare de nave mai ieftine cu capacitate mai mică ar fi construite pentru a suplimenta navele costisitoare existente cu capacitate mare. Micul transportator propus, care a fost numit Nava de control maritim (SCS), a fost obligat să furnizeze o acoperire continuă aeriană a două elicoptere antisubmarin și una elicopteră de avertizare timpurie , precum și transportarea luptătorilor VSTOL pentru a opri avioanele sovietice cu rază lungă de acțiune (cum ar fi Tupolev Tu-95 „Ursul“ ) de la shadowing convoaielor și direcționarea submarine și nave de suprafață împotriva lor. Acest lucru a dus la necesitatea de a transporta 14 elicoptere și trei luptători VSTOL, cum ar fi AV-8 Harrier . S-a sperat că SCS-urile de producție ar putea fi construite pentru 100 de milioane de dolari fiecare, o optime din prețul unui portavion de dimensiuni complete.

Proiectarea rezultată a avut o deplasare completă a încărcăturii de 13.736 tone lungi (13.956 t) și o lungime totală de 610 picioare (190 m). Acesta urma să fie alimentat de două turbine cu gaz General Electric LM2500 care să genereze 45.000 de cai putere (34.000 kW) și să conducă un singur arbore, care să propulseze nava la o viteză de 26 de noduri (48 km / h; 30 mph). Arma trebuia să fie limitată, constând din două sisteme de arme Phalanx Close-in pentru apărarea împotriva rachetelor anti-navă .

Nava experimentală de control maritim

În 1971, USS  Guam a fost ales ca navă de testare. Testarea a început la 18 ianuarie 1972. În 1974 a fost trimisă în Oceanul Atlantic. Nava a fost echipată cu luptători AV-8A Harrier STOVL și elicoptere SH-3 Sea King ASW. Testele au fost finalizate în iulie 1974; USS Guam și-a reluat rolul de navă de asalt amfibie .

Navele conexe

Portavionul spaniol Principe de Asturias se baza pe proiectul original al navei de control maritim

SCS-urile erau mai mici decât majoritatea portavioanelor flotei, iar conceptul a fost preluat de națiunile care doreau portavioane ieftine. Príncipe de Asturias din Spania și nava ei verișoară mai mică, HTMS  Chakri Naruebet din Thailanda , s-au bazat pe planurile finale ale marinei SUA pentru o navă dedicată de control maritim, dar cu adăugarea unei rampe de salt cu schiurile și urmează un profil de misiune similar.

Vezi si

Referințe

Note

  • Friedman, Norman (1985). SUA Aircraft Carriers: an Illustrated Design History . Naval Institute Press . ISBN 0-87021-739-9.
  • Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen (1995). Conway's All The World's Fighting Ships 1947–1995 . Annapolis, Maryland, SUA: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-132-7.

Lecturi suplimentare

  • Mullane, USN, Lt. Cmdr. Paul N. (martie 1973). „Sea Control” (PDF) . Știri despre aviația navală : 42–43 . Accesat la 30 august 2008 .

linkuri externe