Stepan Makarov - Stepan Makarov

Stepan Osipovich Makarov
No-nb bldsa 1c030 Stepan Osipovitsj Makarov.jpg
Amiralul Stepan Makarov, în Biblioteca Națională a Norvegiei
Născut 8 ianuarie 1849 [ OS 27 decembrie 1848]
Nikolaev , Guvernoratul Kherson , Imperiul Rus (actualul Mykolaiv, Mykolaiv Oblast , Ucraina )
Decedat 13 aprilie [ OS 31 martie] 1904 (54 de ani)
lângă Port Arthur , China
Loialitate  Imperiul Rus
Serviciu / sucursală  Marina Imperială Rusă
Ani de munca 1863–1904
Rang Viceamiral
Comenzi ținute Flota Rusă din Pacific
Bătălii / războaie Războiul ruso-turc (1877–1878)
Războiul ruso-japonez  †
Premii Ordinul Sf. Gheorghe

Stepan Osipovich Makarov ( Rusă : Степан Осипович Макаров , ucraineană : Макаров Степан Осипович , 08 ianuarie 1849 [ OS 27 decembrie 1848] - 13 aprilie [ OS 31 martie] 1904) a fost un rus viceamiralul , comandantul în Imperială Rusă Marina , oceanograf , membru al Academiei de Științe din Rusia și autor al mai multor cărți. A fost un pionier al teoriei insubersibilității (conceptul de inundații contrare pentru stabilizarea unei nave deteriorate) și dezvoltator al unui alfabet de semafor bazat pe chirilică . Un susținător al utilizării spărgătorului de gheață , el a supravegheat prima construcție de spargere de gheață . Makarov a proiectat, de asemenea, mai multe nave.

Makarov a văzut serviciul în războiul ruso-turc (1877–1878) ca căpitan și a ordonat primul atac reușit vreodată cu o torpilă autopropulsată. A slujit din nou în războiul ruso-japonez ca viceamiral și a fost repartizat în apărarea Port Arthur , unde a fost salutat ca un comandant competent și agresiv. La 13 aprilie 1904 Makarov și-a condus flotila în ajutorul unui distrugător care fusese pândit de japonezi. Makarov a fost ucis în bătălia ulterioară când pilotul său pilot Petropavlovsk a lovit o mină navală și revista navei a detonat. Scafandri japonezi au găsit cadavrul lui Makarov după război și i-au dat o înmormântare pe mare și, ca semn de bunăvoință, ofițerii japonezi au condus înmormântarea lui Makarov din Port Arthur. Orașul Shiritoru de pe insula Sahalin a fost redenumit Makarov în 1946 în cinstea sa.

Tinerețe

Locul nașterii lui Makarov în Nikolaev

Stepan Makarov s-a născut la Nikolaev (actualul Mykolayiv , Ucraina ) într-o familie de flote praporshchik (прапорщик по Адмиралтейству, ofițer auxiliar). Familia sa s-a mutat la Nikolayevsk na Amure pe coasta Pacificului din Rusia în 1858, iar Makarov a urmat școala acolo. În 1863 s-a alăturat marinei imperiale rusești , unde a servit ca cadet la bordul unei tăietoare a flotei ruse din Pacific . În 1866 a luat parte la călătoria de corveta Askold  [ ru ] de la Vladivostok la Kronstadt prin Capul Bunei Speranțe . Între 1867 și 1876 Makarov a servit împreună cu flota baltică în calitate de căpitan de pavilion sub amiralul Andrei Popov . S-a transferat în Flota Mării Negre în 1876.

În 1870 Makarov a inventat un design pentru un covor de coliziune pentru a sigila găurile din corpul navei . Invenția a fost expusă la Târgul Mondial de la Viena din 1873 , la care a participat Makarov.

Războiul ruso-turc

Makarov a fost extrem de decorat pentru serviciul său de căpitan al licitației de torpedoare ruse Velikiy Knyaz Konstantin în războiul ruso-turc din 1877–78 . El a fost unul dintre primii care a adoptat ideea de a folosi flotile de bărci torpile și a avut experiență în luptă ca comandant al unei torpile. La 14 ianuarie 1878, el a lansat torpile dintr-o barcă (care a fost lansată de la o ofertă) scufundând nava marină otomană Intibakh la Batumi în primul atac reușit din lume folosind torpila Whitehead autopropulsată .

În perioada 1879-1880, Makarov a făcut parte din contingentul maritim în timpul cuceririi ruse a Asiei Centrale . A fost avansat la funcția de căpitan, de rangul 1, la 1 ianuarie 1881.

Inovator naval

Spărgătorul de gheață Yermak

În următoarele două decenii, Makarov s-a specializat în cercetarea navală, publicând peste cincizeci de lucrări despre oceanografie și tactici navale. În calitate de căpitan al corbetei Vityaz , Makarov a condus o expediție oceanografică în jurul lumii în perioada 1886-1889. Makarov a fost promovat contraamiral în 1890, cea mai tânără persoană din istoria marinei ruse care a atins o astfel de poziție. Din 1890 până în 1894, Makarov a ocupat funcția de inspector șef al ordonanței navale, timp în care a inventat „capacul Makarov”, un proiectil de perforare a armurii al cărui design a fost copiat în curând de toate marine. Din 1894 până în 1895, Makarov a fost comandant al escadrilei mediteraneene. Din 1895 până în 1896, Makarov s-a ocupat de pregătirea navală. A devenit viceamiral în 1896 și a început să se concentreze pe un proiect pentru noi nave de război, în special spărgătoare de gheață necesare pentru a stabili o rută maritimă nordică între Europa și Asia de Est. Makarov a condus o expediție pentru a inspecta gurile râurilor Ob și Yenisei în 1897. Ca parte a cercetărilor sale privind metodele de spargere a gheții, Makarov a vizitat Marile Lacuri din America de Nord în 1898 pentru a studia metodele utilizate de feriboturile feroviare în timpul iernii. El a propus primul spargător de gheață polar din lume, Yermak , a supravegheat construcția ei și a comandat-o în călătoria inițială în 1899. În 1899, Makarov a fost numit și comandant și guvernator militar al Kronstadt în ianuarie 1900. În 1901, Makarov a comandat Yermak pe o regiune arctică. expediție pentru a inspecta coastele Novaya Zemlya și Franz Josef Land .

Spargătoare de gheață din lacul Baikal

SS Baikal în serviciu pe lacul Baikal

Makarov a proiectat, de asemenea, două nave cu aburi care sparg gheață pentru a conecta calea ferată trans-siberiană peste lacul Baikal : feribotul SS  Baikal construit în 1897 și vaporul SS  Angara de călători și pachete construit în 1900, pe baza studiului său de nave similare în Marea Nord-americană Lacuri.

Armstrong Whitworth din Newcastle-upon-Tyne , Anglia, a construit navele sub formă de kit și le-a trimis la Listvyanka pe Lacul Baikal pentru a fi asamblate. Cazanele, motoarele și alte componente ale acestora au fost construite la Sankt Petersburg . Baikal avea 15 cazane, patru pâlnii, avea o lungime de 64 de metri și putea transporta 24 de vagoane de cale ferată și o locomotivă pe puntea de mijloc. Angara este mai mică, cu două pâlnii.

Baikal a fost ars și distrus în războiul civil rus . Angara supraviețuiește, a fost restaurată și este permanent ancorată la Irkutsk, unde servește drept birouri și muzeu.

Războiul ruso-japonez

După atacul surpriză al Marinei Imperiale Japoneze la Port Arthur la 9 februarie 1904, amiralul Makarov a fost trimis să comande flota de luptă a Marinei Imperiale Ruse staționată acolo la 24 februarie, stabilind cuirasatul Petropavlovsk drept pilotul său. Conducerea sa a diferit foarte mult de orice alt ofițer naval rus în timpul acestui război, oferind diversitate, agresivitate și abilitatea de a „inspira încredere în subordonații săi” .

La preluarea comenzii sale la începutul anului 1904, Makarov a crescut foarte mult activitatea în escadrile rusești , precum și apărarea generală a Port Arthur. Până atunci, flota rusă nu făcuse în general nimic altceva decât să existe, ca o flotă în existență . Sub conducerea lui Makarov, „escadrile rusești au ieșit în mare aproape în fiecare zi, în permanență în mișcare și asigurându-se că nu au fost niciodată luate prin surprindere în afara protecției bateriilor de pe malul Port Arthur” .

Spre deosebire de predecesorii săi, Makarov a căutat angajamente cu japonezii și și-a păstrat navele într-o ordine de luptă în rada Port Arthur. Când croazierele japoneze au bombardat Port Arthur din Marea Galbenă în martie, crucișătoarele sale au returnat focul cu o intensitate atât de mare încât navele japoneze au fost forțate să se retragă. În aceeași lună, marina japoneză a încercat să sigileze intrarea portului, scufundând o serie de vapoare cu aburi vechi ca nave de bloc în canalul portului. Crucișătorii ruși desemnați să protejeze intrarea au urmărit navele de război japoneze însoțitoare și le-au pus repede la fugă.

Monumentul lui Stepan Makarov din Kronstadt (2008)

La 13 aprilie 1904, distrugătorul rus Strasny întorcându-se de la patrulare, a încercat să intre din nou în gura Port Arthur, dar a fost interceptat de distrugătorii japonezi. A început un angajament între distrugătoarele opuse și, când a fost observat de Makarov, a trimis imediat crucișătorul Bayan pentru a-l ajuta pe Strasny , în timp ce conducea trei corăbii , patru crucișătoare și un grup de distrugătoare în Marea Galbenă pentru a căuta bătălia cu navele de război inamice din jur conduse. de amiralul japonez Heihachiro Togo. În timp ce se grăbea să iasă din port, Makarov nu a reușit să verifice minele, dar a ordonat ca zona să fie măturată pentru mine înainte de întoarcerea sa.

Navele de război japoneze s-au retras împreună cu Makarov în urmărire. Pe măsură ce Makarov a ajuns la flota japoneză, ceața deasă care a acoperit marea s-a ridicat pentru a dezvălui capcana japoneză: amiralul Togo aștepta cu nava sa capitală și cinci nave de luptă suplimentare, plus șase crucișătoare suplimentare de primă clasă care aduceau în spate. Makarov și-a întors repede forța și a fugit înapoi în siguranța portului Port Arthur. Pe măsură ce Petropavlovsk se apropia de intrarea portului, ea a detonat o mină japoneză pe care oamenii săi nu reușiseră să o curățeze așa cum îi instruise el. Exploziile secundare au urmat rapid în succesiune și Petropavlovsk s-a scufundat, luându-l cu ea pe amiralul Makarov.

Rămășițele amiralului și cele ale a cinci ofițeri ai săi au fost recuperate de la epava Petropavlovsk de către echipele japoneze de salvare, iar în 1913, ca gest de bunăvoință, ofițerii și echipajul crucișătorului japonez Akitsushima au prezidat înmormântarea pentru amiralul din cimitirul militar din Port Arthur.

Monumente

Stepan Makarov pe un timbru sovietic

Există monumente pentru Makarov în localitatea sa natală Mykolayiv, Ucraina, și în Vladivostok și Kronstadt , Rusia. O serie de nave au fost numite amiralul Makarov . O insulă din grupul Tsivolk al arhipelagului Nordenskiöld a fost numită după el. Universitatea Națională de Construcții Navale din Mykolaiv și Academia Maritimă de Stat din Sankt Petersburg îi poartă numele.

Trei spărgătoare de gheață au fost numite după Makarov. Primul a fost un spargător de gheață alimentat cu abur, construit în 1941 sub numele de V. Molotov, care a fost redenumit Amiral Makarov în 1956. Al doilea Amiral Makarov a fost construit în 1975 și rămâne în funcțiune începând cu 2015. Al treilea, Stepan Makarov , este un sistem de spargere a gheții nava care a fost finalizată în 2016.

Note

Referințe

linkuri externe