USS Antietam (CV-36) -USS Antietam (CV-36)

USS Antietam la 19 aprilie 1961
Istorie
Statele Unite
Nume	Antietam
Omonim	Bătălia de la Antietam
Constructor	Șantierul Naval Philadelphia
Lăsat jos	15 martie 1943
Lansat	20 august 1944
Comandat	28 ianuarie 1945
Dezafectat	21 iunie 1949
Recomisionat	17 iulie 1951
Dezafectat	8 mai 1963
Reclasificat	CVA-36, 1 octombrie 1952 CVS-36, 1 august 1953
Identificare	Callsign : NHCY Numărul corpului : CV-36
Onoruri și premii	Vezi premiile
Soarta	Deșartat , 28 februarie 1974
Insignă
Caracteristici generale
Clasa și tipul	Portavion din clasa Essex
Deplasare	Așa cum este construit: 27.100 tone standard
Lungime	Așa cum este construit: 888 picioare (271 m) per total
Grinzi	Așa cum este construit: Linia de plutire de 93 de picioare (28 m)
Proiect	Așa cum este construit: 28 de picioare 7 inci (8,71 m) lumină
Propulsie	Conceput: 8 × cazane 4 × turbine cu abur cu transmisie Westinghouse 4 × arbori 150.000 cp (110 MW)
Viteză	33 noduri (61 km / h; 38 mph)
Completa	3448 ofițeri și înrolați
Armament	Așa cum este construit: 4 × tunuri duble de 5 inci (127 mm) / calibru 38 4 × tunuri simple de 5 inci (127 mm) / calibru 38 8 × arme Bofors cvadruplu de 40 mm 46 × tunuri Oerlikon de 20 mm
Armură	Așa cum este construit: Curea de 4 inci (100 mm) Puntea de hangar de 2,5 inci (60 mm) Pachete de protecție de 1,5 inch (40 mm) Turn de comandă de 1,5 inci (40 mm)
Avioane transportate	Așa cum este construit: 90–100 de aeronave

USS Antietam (CV / CVA / CVS-36) a fost unul dintre cele 24 de portavioane din clasa Essex construite în timpul și la scurt timp după al doilea război mondial pentru Marina Statelor Unite . Nava a fost a doua navă a Marinei SUA care a purtat numele și a fost numită după bătălia războiului civil american din Antietam (Maryland). Antietam a fost comandat în ianuarie 1945, prea târziu pentru a servi activ în al doilea război mondial. După ce a slujit un timp scurt în Orientul Îndepărtat, a fost scoasă din funcțiune în 1949. În curând a fost retrasă pentru serviciul războiului coreean și, în acel conflict, a câștigat două stele de luptă . La începutul anilor 1950, a fost redesignată un purtător de atac (CVA) și apoi un purtător de război antisubmarin (CVS). După războiul coreean, și-a petrecut restul carierei operând în Atlantic, Caraibe și Mediterana. Din 1957 și până la dezactivare, ea a fost transportatorul de formare al Marinei, operând din Florida.

Antietam a fost echipat cu un sponsor portuar în 1952 pentru a o transforma în primul adevărat portavion din lume cu punte unghiulară . Cu toate acestea, ea nu a primit alte modernizări majore decât aceasta și, astfel, de-a lungul carierei sale a păstrat în mare măsură aspectul clasic al unei nave din clasa Essex din al doilea război mondial . A fost scoasă din funcțiune în 1963 și vândută pentru resturi în 1974.

Construcții și carieră

Antietam era una dintre navele de clasă Essex „cu carenă lungă” . Chila a fost stabilită la 15 martie 1943 , la Philadelphia Navy Yard . Nava a fost lansată la 20 august 1944, sponsorizată de doamna Millard E. Tydings, soția senatorului Tydings din Maryland . Antietam a fost comandat la 28 ianuarie 1945, cu căpitanul James R. Tague la comandă.

Al Doilea Război Mondial și ocuparea Japoniei

Portavionul și-a încheiat amenajarea la Philadelphia până la 2 martie 1945, când a început drumul pentru croaziera de shakedown. Nava a ajuns în Hampton Roads pe 5 martie și a efectuat operațiuni din Norfolk până la 22 martie, când s-a îndepărtat de Golful Chesapeake cu destinația Trinidad, în Indiile de Vest britanice . La încheierea croazierei cu shakedown, Antietam s-a întors la Philadelphia pe 28 aprilie pentru a începe disponibilitatea post-shakedown. A finalizat reparațiile pe 19 mai și a plecat din Philadelphia în aceeași zi. După o oprire de trei zile la Norfolk, nava de război și-a reluat călătoria către Canalul Panama în companie cu Higbee , George W. Ingram și Ira Jeffery . A sosit la Cristóbal pe 31 mai, a tranzitat Canalul Panama a doua zi și și-a continuat călătoria pe coasta până la San Diego . S-a oprit la San Diego în perioada 10-13 iunie înainte de a începe prima etapă a călătoriei sale transpacifice. Antietam a sosit la Pearl Harbor pe 19 iunie și a rămas în Insulele Hawaii desfășurând misiuni de instruire până la 12 august. În acea zi, ea a modelat un curs pentru vestul Pacificului.

La trei zile din Oahu , ea a primit vestea capitulării japoneze și a consecinței încetării ostilităților. Astfel, până la sosirea sa la atolul Eniwetok din 19 august, misiunea sa s-a schimbat de la luptă la datorie de sprijin pentru ocupație. Pe 21 august, ea a ieșit din lagună în companie cu Cabot și un ecran de distrugătoare cu destinația Japonia. Pe drum, ea a suferit unele daune interne care au forțat-o să intre în portul din Portul Apra , Guam , pentru inspecții. Partea de inspecție a considerat prejudiciul minim; iar transportatorul a rămas operațional, reluându-și cursul pe 27 august. Cu toate acestea, până atunci, destinația ei fusese schimbată pe coasta continentului asiatic. S-a oprit la Okinawa între 30 august și 1 septembrie și a ajuns în apele chinezești lângă Shanghai a doua zi.

Portavionul a rămas în Orientul Îndepărtat puțin mai mult de trei ani. Marea Galbenă a constituit teatru de operații ei primară în timp ce grupul său aerian a oferit sprijin pentru ocupația aliată din China de Nord, Manciuria și Coreea . În ultimele etape ale acestei misiuni, aviatorii ei au efectuat misiuni de supraveghere în acea zonă ca urmare a războiului civil din China între fracțiunile comuniste și naționaliste, care a dus ulterior la expulzarea forțelor lui Chiang Kai-shek din China continentală și stabilirea al Republicii Populare Chineze comuniste a lui Mao Zedong . Totuși, pe parcursul perioadei, ea a plecat de la Marea Galbenă ocazional pentru vizite în Japonia, Filipine , Okinawa și Marianas. La începutul anului 1949, și-a încheiat misiunea în Orient și s-a întors în Statele Unite pentru dezactivare. A fost scoasă din funcțiune la 21 iunie 1949.

Războiul Coreean

Antietam a rămas în rezervă la Alameda, California , dar după ce forțele comuniste din Coreea de Nord au invadat Coreea de Sud la 25 iunie 1950, ea a început pregătirile de reactivare la 6 decembrie și a revenit în funcție la 17 ianuarie 1951, cu căpitanul George J. Dufek la comandă. Inițial, transportatorul a organizat cursuri de instruire și calificări de transport de-a lungul coastei californiene, mai întâi din Alameda și - după 14 mai - din San Diego. A făcut o călătorie la Pearl Harbor și înapoi la San Diego în iulie și august înainte de a pleca din ultimul port pe 8 septembrie și de a se îndrepta spre Orientul Îndepărtat. Antietam a sosit în Extremul Orient mai târziu în toamnă și, la sfârșitul lunii noiembrie, a început singura desfășurare de luptă din cariera ei. În timpul turneului, a făcut patru croaziere cu Task Force 77 (TF 77), în zona de luptă de pe coasta peninsulei coreene. Între sarcini de luptă, s-a întors la Yokosuka , Japonia. În fiecare dintre aceste perioade, grupul său aerian a desfășurat o varietate de misiuni în sprijinul forțelor Organizației Națiunilor Unite de combatere a agresiunii nord-coreene. Aceste misiuni includeau patrulare aeriene de luptă, interdicție logistică, în special împotriva traficului feroviar și autostradal, recunoaștere, patrule antisubmarine și misiuni de heckler nocturne. De la sfârșitul lunii noiembrie 1951 până la mijlocul lunii martie 1952, Antietam " grup aerian s zburat aproape 6.000 de misiuni de toate tipurile. S-a întors la Yokosuka la 21 martie 1952, la încheierea celei de-a patra croaziere cu TF 77, pentru a începe pregătirile pentru călătoria ei înapoi în Statele Unite.

Anii de mai târziu

Portavionul s-a întors acasă în aprilie și s-a alăturat pentru scurt timp Flotei Rezervei Pacificului . Ea a fost reactivată mai târziu în acea vară și, în august, a tranzitat Canalul Panama pentru a se alătura Flotei Atlanticului . În septembrie, nava de război a intrat în șantierul naval din New York pentru modificări majore. În octombrie, a fost redesignată un portavion de atac, CVA-36 . În decembrie 1952, Antietam a ieșit din curte ca primul transportator din lume cu o adevărată punte de zbor unghiulară. Principiul fusese încercat pe alți transportatori cu linii vopsite pe o punte axială. Antietam ' punte sa bazat pe un rudimentar sponson . Instalarea a permis teste adevărate ale punții unghiulare, inclusiv aterizări arestate. Încercările cu unități britanice și americane s-au dovedit în timpul încercărilor a fi superioare punții obișnuite din față. A operat din Quonset Point , Rhode Island , până la începutul anului 1955. În anii care au urmat, a participat la numeroase exerciții de flotă și nave independente. Detașamentul nr. 39 din VC-4 , NAS Atlantic City a fost trimis pe Antietam pe 9 iunie 1953. Scopul declarat a fost de a arăta capacitățile de punte înclinate către Royal Navy . Erau două avioane cu piloți și 13 soldați.

Cei doi Douglas F3D Skyknights au fost pilotați de locotenentul Jg. Bruce B. Sheppard și Lt. Jg. Eric H. Steentofte. Operatorii de radar înrolați erau tehnicianul în aviație din clasa a treia (AT3) Ron Ames și AT3 Jim Abbott. În acele zile, Marina nu avea încă operatori radar. Aceștia au folosit tehnologii radar înrolați pentru a zbura pe scaunul drept ca operatori de radar. Au fost mai multe zile de zbor în călătorie. Piloții au avut o fugă de artilerie și au aranjat marea până când armele de 20 mm s-au blocat. Zborurile zilnice au continuat până la sosirea la Portsmouth.

Au avut loc două zile de operațiuni de zbor cu tot felul de avioane Royal Navy făcând touch and go's. F3D-urile au fost folosite pentru a da împușcături de catapultă Royal Navy VIP și a arestat aterizările .

Piloții VC-4 au fost ridicați în aer către state pe 3 iulie, iar F3D-urile au fost încărcate și au zburat înapoi spre Atlantic City din Rhode Island.

După august 1953, timp în care a fost redesignată transportator de război antisubmarin (ASW), CVS-36 Antietam s-a concentrat pe perfecționarea abilităților sale de vânător / ucigaș.

Încercări post-maritime

În ianuarie 1955, s-a angajat într-o călătorie în Marea Mediterană, unde a servit cu a 6-a flotă până în martie. Reluând datoria cu forțele ASW ale Flotei Atlanticului, ea a operat de-a lungul litoralului estic până în toamna anului 1956. În octombrie acelui an, a croazierat către apele Atlanticului de est pentru exerciții ASW NATO și vizite de bunăvoință în porturile din țările aliate. La 22 octombrie 1956, ea a dat naștere în Brest , Franța , dar a fost reflotată nedeteriorată. În timp ce transportatorul se afla la Rotterdam , criza din Suez a izbucnit în estul Mediteranei. Antietam și-a scurtat vizita în Olanda și s-a îndreptat spre Marea Mediterană pentru a întări a 6-a flotă în timpul evacuării cetățenilor americani din Alexandria , Egipt. La sfârșitul acestei misiuni, ea a efectuat exerciții de antrenament ASW cu ofițerii navali italieni îmbarcați înainte de a se întoarce la Quonset Point pe 22 decembrie.

După reluarea operațiunilor de-a lungul litoralului estic la începutul anului 1957, Antietam a fost repartizat pe 21 aprilie 1957 la serviciul de instruire la Stația Aeriană Navală Pensacola , Florida. Cu toate acestea, Mayport a servit ca port de acasă, deoarece navele de pescaj nu puteau intra în portul Pensacola. Timp de aproape doi ani, portavionul a funcționat din Mayport antrenând noi piloți ai marinei și efectuând teste cu echipamente de aviație noi - cel mai demn de remarcat pe sistemul de aterizare automată Bell în august 1958. De asemenea, a participat la croaziere anuale ale militarilor Academiei Navale în fiecare vară.

În ianuarie 1959, după adâncirea canalului în Pensacola au fost finalizate, Antietam " portul de origine s a fost schimbat de la Mayport la Pensacola. În restul carierei sale active, transportatorul a operat din Pensacola ca o navă de antrenament aerian.

Puntea Antietamului a servit drept platformă de lansare pentru zborul cu balon stratosferic al comandantului Malcolm D. Ross și locotenentului comandant Victor A. Prather , ambii din Marina Statelor Unite, la 4 mai 1961. Acest zbor a stabilit un record absolut de altitudine oficial pentru baloane cu echipaj de 34.670 m. Zborul a avut loc peste Golful Mexicului. În timpul recuperării, Prather a alunecat de pe hamul de ridicare al elicopterului de salvare, a căzut în ocean și a murit din cauza rănilor sale la bordul lui Antietam . Comandantul Ross a fost recuperat cu succes.

În două ocazii, ea a oferit servicii umanitare victimelor daunelor provocate de uragane . Primul a venit în septembrie 1961, când s-a repezit pe coasta Texasului pentru a furniza provizii și asistență medicală victimelor uraganului Carla . A doua a venit puțin peste o lună mai târziu, când a transportat rechizite medicale, medici, asistente medicale și alt personal medical în Hondurasul britanic pentru a ajuta victimele uraganului Hattie . În caz contrar, ea și-a petrecut ultimii patru ani din cariera navală în pregătirea de rutină în domeniul aviației navale din Pensacola. La 23 octombrie 1962, Antietam a fost eliberată de nava soră Lexington ca navă de antrenament aerian la Pensacola și a fost plasată în comision, în rezervă, la 7 ianuarie 1963. Așezată la Philadelphia, Pennsylvania, a rămas în rezervă până în mai 1973 când i-a fost lovit numele din Lista Marinei . La 28 februarie 1974, a fost vândută către Union Minerals & Alloys Corp. pentru casare.

Premii

• China Service Medal (extinsă)
• Medalia Campaniei Americane
• Medalia campaniei Asiatic-Pacific
• Medalia victoriei celui de-al doilea război mondial
• Medalia ocupației marinei cu (închizător Asia)
• Medalia Serviciului Național de Apărare (1)
• Medalia serviciului de război coreean (2 stele de luptă )
• Medalia Coreei Națiunilor Unite
• Medalia serviciului de război din Republica Coreea (retroactivă)

Galerie

• 

  TBM-3E Avenger peste Antietam în 1945

• 

  Antietam de pe Yokosuka, 1951

• 

  F4U-4 Corsair decolează de la Antietam în 1951

• 

  Antietam pe mare în 1953

• 

  Punctul de zbor al lui Antietam în 1956

• 

  Antietam ancorat de Pensacola , 1960

• 

  T-2J Buckeye la bordul lui Antietam în 1960

Mass-media

În 1949, Antietam a fost folosit la filmarea filmului Task Force , cu Gary Cooper în rol principal .

Vezi si

• Lista portavioanelor
• Lista portavioanelor marinei americane

Referințe

linkuri externe