USS McCulloch (1897) -USS McCulloch (1897)

Pentru alte nave cu același nume, consultați USCGC McCulloch .
USRC McCulloch, circa 1900.jpg
USRC McCulloch , ca. 1900.
Istorie
Insign Serviciu de tăiere a veniturilor din Statele Unite (1868–1915)Serviciu de tăiere a veniturilor din SUA
Nume: USRC McCulloch
Omonim: Hugh McCulloch
Constructor: William Cramp & Sons , Philadelphia
Cost: 196.500 dolari
Numărul curții: 288
Lansat: 1896
Comandat: 12 decembrie 1897
Soarta: A devenit parte a flotei de pază de coastă a SUA , la 28 ianuarie 1915
Steagul Pădurii de Coastă a Statelor Unite (1915-1953)Garda de Coastă SUA
Nume: USCGC McCulloch
Omonim: Numele anterior a fost păstrat
Achiziționat: 28 ianuarie 1915
Soarta: Transferat la US Navy , 6 aprilie 1917
Marina SUA
Nume: USS McCulloch
Omonim: Numele anterior a fost păstrat
Comandat: 6 aprilie 1917
Soarta: Afundat în coliziune 13 iunie 1917
Caracteristici generale
Deplasare: 1.280 sau 1.432 tone (sursele diferă)
Lungime: 219 ft (67 m)
Grinzi: 9,91 m sau 32,2 ft (10,2 m) (sursele diferă)
Proiect: 16 ft (4,9 m)
Adâncime: 17,1 ft (5,2 m) sau 19 ft (5,8 m) (sursele diferă)
Propulsie: Un motor cu aburi cu expansiune triplă, cu diametrul de 21½ inci, 34½ inci și 56½ inci (546 mm, 876 mm și 1.435 mm diametru) x 30 inci (762 mm) accident vascular cerebral ; 2.400 ihp (1.790 Kw ); 2 cazane , 1.379 kPa ( 200 psi )
Plan de navigație:
Viteză: 17 noduri (pe probe )
Completa: 130 (timp de război)
Armament:

USS McCulloch , anterior USRC McCulloch și USCGC McCulloch , a fost o navă care a servit drept tăietor al Serviciului de tăiere a veniturilor din Statele Unite între 1897 și 1915, ca tăietor al Păzii de Coastă a Statelor Unite din 1915 până în 1917 și ca navă de patrulare a Marinei Statelor Unite în 1917 A văzut lupte în timpul războiului spaniol-american în timpul bătăliei din Golful Manila și a patrulat în largul coastei de vest a Statelor Unite în timpul primului război mondial . În timp de pace, a văzut un serviciu extins în apele de pe coasta de vest a SUA. S-a scufundat în 1917 după ce s-a ciocnit cu alt vapor .

Construcții și punere în funcțiune

William Cramp & Sons l-au construit pe McCulloch la Philadelphia , Pennsylvania , ca un tăietor de croazieră cu trei catarge pentru Serviciul de tăiere a veniturilor din Statele Unite la un cost de 196.500 dolari și a lansat- o în 1896. Era de construcție compozită, cu un corp realizat din scânduri de lemn montat pe un cadru de oțel. Avea un singur motor cu aburi cu triplă expansiune și o platformă barkentine care îi permitea să-și extindă autonomia operând sub vela . Cele patru tunuri de 3 inci (76 mm) ale sale au fost montate în sponțuri pe partea din spate și înainte, iar tubul ei unic de torpedo de 15 inci (381 mm) a fost turnat în tija arcului . La acea vreme, ea era cea mai mare tăietoare construită vreodată pentru Serviciul de tăiere a veniturilor și a rămas cea mai mare tăietoare din flota Serviciului de tăiere a veniturilor - și mai târziu Garda de Coastă a Statelor Unite - de-a lungul vieții sale de serviciu.

Nava a fost pusă în funcțiune cu Serviciul de tăiere a veniturilor sub numele de USRC McCulloch la 12 decembrie 1897. Căpitanul DB Hodgsdon, USRCS , a fost primul ei ofițer comandant , care ulterior a comandat McCulloch la bătălia din Golful Manila.

Omonim

McCulloch a fost numit pentru Hugh McCulloch (1808–1895), un om de stat american care a servit ca al 27-lea secretar al Trezoreriei Statelor Unite sub președinții Abraham Lincoln și Andrew Johnson în perioada 9 martie 1865-3 martie 1869 și ca al 36-lea secretar al Trezoreriei SUA sub președinții Chester A. Arthur și Grover Cleveland din 31 octombrie 1884 până la 7 martie 1885. Ea a fost a treia navă Revenue Cutter Service care a purtat numele McCulloch sau Hugh McCulloch .

Istoria operațională

Războiul spaniol-american

În timp ce războiul spaniol-american era pe cale să înceapă la începutul anului 1898, McCulloch făcea o croazieră de shakedown , o călătorie din Philadelphia prin Canalul Suez și Orientul Îndepărtat până la primul loc de serviciu din San Francisco , California . La sosirea ei la Singapore , la 8 aprilie 1898, de două săptămâni înainte de Statele Unite ale Americii au declarat război Spania , McCulloch a primit ordine de regie ei de a raporta pentru datoria cu Statele Unite Marinei e Asiatica escadrila sub comanda Commodore George Dewey .

Escadronul lui Dewey era compus din crucișătoarele protejate USS  Olympia , USS  Boston , USS  Baltimore și USS  Raleigh , ambarcațiunile USS  Concord și USS  Petrel , magazinele navelor USS  Nanshan și USS  Zafiro și McCulloch . Escadra a ieșit din Golful Mirs , China , la 27 aprilie 1898 și a intrat în Golful Manila în largul Luzonului, în Filipine, în seara de 30 aprilie 1898. Până la miezul nopții, Olympia trecuse pe furiș în port. Navele succesive au urmat în ordine strânsă.

Așa cum McCulloch a adus El Fraile Rock pe grinda de tribord, funinginea din pâlnia ei a luat foc și a trimis o coloană de foc ca o lumină de semnalizare, spargând liniștea neagră. Imediat după aceea, o baterie spaniolă de pe El Fraile l-a luat pe McCulloch sub foc. Boston , în coloana chiar în fața lui McCulloch , a răspuns la baterie, la fel ca McCulloch cu armele ei de la tribord , iar amplasamentul spaniol a fost redus la tăcere. McCulloch " inginer - șef lui, Frank B. Randall, a murit de surmenaj și epuizare de căldură în timp ce încerca să stingă focul de funingine în pâlnie.

Pe măsură ce stânca a căzut pupa , Dewey a redus viteza la patru noduri (7,4 km / h; 4,6 mph) pentru a ajunge la capul golfului Manila la timp pentru a se alătura acțiunii cu escadrila marinei spaniole în fața Cavite la zorii zilei de 1 mai 1898. ordinele i-au cerut lui McCulloch să păzească cele două nave-depozitare de bărcile de armă spaniole. Ea trebuia, de asemenea, să protejeze navele aflate în linia de luptă de atacul surpriză, să tragă orice navă cu dizabilități în afara razelor de foc spaniole și să își ia locul în linie.

În bătălia care a urmat , Golful Manila , navele lui Dewey au făcut cinci curse de tragere la distanță mică, provocând devastarea escadronului spaniol. MccCulloch . sub foc, a păzit navele-magazin și a pregătit un hawser de 9 inci (23 cm) cu ajutorul căruia să poată asista orice navă americană care s-a prăbușit, deși s-a dovedit a fi inutilă; la un moment dat, între ardere treceri de escadrilă, ea a interceptat mail britanic steamer Esmeralda pentru a transmite la gătit cu aburi britanic ordinele lui Dewey pentru Esmeralda " mișcările lui în apropierea luptei. Bătălia, care a început la 05:40, s-a încheiat în șapte ore. Toate navele de război spaniole au fost distruse și 381 de marinari spanioli au fost uciși. Nici o navă de război americană nu a fost grav avariată și doar opt marinari americani au fost răniți. Randall a fost singurul american care a murit în timpul bătăliei.

După bătălie, datorită vitezei sale, McCulloch a fost trimisă la cea mai apropiată instalație de cablu , cea de la Hong Kong , purtând primele expedieri ale marii victorii navale americane. La 17 mai 1898, McCulloch a părăsit Hong Kong-ul cu Emilio Aguinaldo - revoluționarul filipinez care mai târziu va conduce forțele filipineze în războiul filipino-american - la bord, ajungând la Cavite în Golful Manila pe 19 mai.

Într-un mesaj din 12 iunie 1898 adresat secretarului de marină al SUA John D. Long , Dewey l-a felicitat pe căpitanul Hogsdon pentru eficiența și pregătirea lui McCulloch în timpul bătăliei din Golful Manila. Dewey i-a prezentat lui McCulloch patru dintre cele șase tunuri Hotchkiss rotative de 1 lire luate de la epava navei amiral spaniole , crucișătoarea Reina Cristina . Aceste patru tunuri, fiecare dintre ele având cinci butoaie rotative de 37 mm (1,5 in), sunt afișate în perechi de ambele părți ale frontului Hamilton Hall cu fața către parada de la Academia de Paza de Coastă a Statelor Unite din New London , Connecticut .

Cariera ulterioară

McCulloch a ajuns la San Francisco, California, la 10 ianuarie 1899 și a operat de patrulare în afara acelui port de-a lungul coastei de vest a Statelor Unite , croazieră de la granița mexicană până la Cape Blanco , Oregon , cu privire la aplicarea legii și taxe de salvare a vieții . După 1.160 de tone brute, un abur de 788 m , Cleveland, a fost distrus pe Cape Rodney ( 64 ° 39′N 165 ° 24′W / 64,650 ° N 165,400 ° V / 64.650; -165.400 ( Cape Rodney ) ) pe coasta de vest-centrală a Teritoriului Alaska într-o furtună de zăpadă și s-a scufundat odată cu pierderea unei vieți la 23 octombrie 1900, McCulloch și-a salvat cei 38 de supraviețuitori de pe plajă. McCulloch a contribuit la menținerea ordinii în zona San Francisco după cutremurul din San Francisco din 1906, care a avut loc la 18 aprilie 1906.

Sarcinat la 9 august 1906 cu aplicarea reglementărilor privind foca de blană , McCulloch a funcționat în vecinătatea Insulelor Pribilof până în 1912. În acești ani de serviciu la Bering Sea Patrol, a fost cunoscută în special datorită serviciilor sale de curte plutitoare la orașe de-a lungul coastei Teritoriului Alaska . La întoarcerea la San Francisco în 1912, McCulloch a reluat operațiunile de patrulare în districtul ei obișnuit de croazieră de-a lungul coastei de vest a SUA, cu desfășurări ocazionale în Alaska . În 1914, ea a trecut printr- o revizie generală la Insula Mare Navy Yard din Vallejo , California, în care ei cazane au fost înlocuite, au fost instalate rezervoare de combustibil, ei mainmast a fost îndepărtat, iar ei bompres a fost scurtat. Dispozitivul ei barkentin a fost, de asemenea, îndepărtat și a ieșit din revizie cu două catarge militare . La 24 noiembrie 1914, ea a venit în ajutorul schonei de pasageri cu aburi Hanalei , care s-a prăbușit pe Duxbury Reef, în Oceanul Pacific, în largul Californiei, cu pierderea a 18 vieți.

Când Serviciul de tăiere a veniturilor a fuzionat cu Serviciul de salvare a vieții din Statele Unite la 28 ianuarie 1915 pentru a forma Garda de Coastă a Statelor Unite , McCulloch a devenit un tăietor de Pază de Coastă al Statelor Unite ca USCGC McCulloch . În ianuarie 1917, ea a venit în ajutorul Marinei SUA Cruiser blindat USS  Milwaukee , care a eșuat în a alerga Samoa , California, la 13 ianuarie. În martie 1917, McCulloch a fost supusă unei alte revizii la Insula Mare, în care corpul ei a fost refăcut și au fost îndepărtate 360 de lire sterline (360 kg) de înveliș de cupru .

La 6 aprilie 1917 - în aceeași zi în care Statele Unite au intrat în Primul Război Mondial - McCulloch a fost transferat la Marina SUA pentru serviciul de război ca navă de patrulare , servind ca USS McCulloch , prima navă a Marinei SUA care a purtat numele. Ea a continuat operațiunile de patrulare în Oceanul Pacific de -a lungul coastei de vest a SUA.

Scufundare

McCulloch se scufundă la 13 iunie 1917.

La 13 iunie 1917, McCulloch aburea cu 90 de membri ai personalului de pază de coastă și al US Navy la bord de la San Pedro , California, la Mare Island Navy Yard, unde urma să fie echipată cu arme mai mari pentru serviciul său de război din timpul războiului. Se desfășura cu precauție în ceață abundentă , la aproximativ 7,4 km nautice (7,4 km) vest-nord-vest de Point Conception , California, la ora 07:30, când echipajul ei a auzit semnalul de ceață al guvernatorului vaporului de pasageri Pacific Steamship Company , care se îndrepta spre sud de San Francisco la San Pedro cu 429 de pasageri și echipaj la bord. Guvernatorul „ echipajului s , de asemenea , a auzit McCulloch “ semnal de ceață s, iar guvernatorul ' e căpitanul ordonat plin de viteză pentru mersul înapoi și a ordonat guvernatorului e fluier pentru a sufla de trei ori pentru a indica faptul că motoarele ei au fost la pupa viteză maximă. McCulloch a fost oprit guvernator „ e portul prova când guvernatorul a lovit -o pe tribord partea doar pupa a casei pilot de la 07:33, ruperea o gaură în McCulloch “ carena lui și grav rănind unul dintre McCulloch " membri ai echipajului e în patul lui. Guvernator , care nu a suferit victime în rândul pasagerilor și a echipajului ei, a luat la bord toate McCulloch " echipajului s, iar McCulloch sa scufundat la 35 minute după ciocnire de trei mile marine nord - vest de punctul Conception. Echipajul ei rănit a murit la 16 iunie 1917 într-un spital din San Pedro.

Scufundarea lui McCulloch a fost știrea principală în Statele Unite din cauza implicării sale în bătălia din Golful Manila cu 19 ani înainte. O anchetă asupra coliziunii l-a găsit pe Guvernator vinovat pentru că nu a respectat „ regulile drumului ”. Guvernatorul " proprietarii lui au fost de acord cu o plata de decontare de $ 167500 către Guvernul Statelor Unite în decembrie 1923.

Descoperirea epavei

În octombrie 2016, când Garda de Coastă a SUA și Administrația Națională Oceanică și Atmosferică a SUA (NOAA) au efectuat un sondaj hidrografic de rutină ca o expediție comună de instruire a vehiculelor de la distanță (ROV) de la Point Conception, topografii au notat o congregație de pești - ceea ce poate indica prezența unei epavă - la trei mile marine de la Point Conception la o adâncime de 300 de picioare (91 m). În timpul șapte scufundări de către un NOAA VideoRay misiunii specialist de operare ROV din Insulele Canalului National Marine Sanctuary e vas de cercetare RV  Shearwater (ROV video a epavei obținute prin RV Shearwater https://www.youtube.com/watch?v=s4IlTZYu3jU&t= 297s ), cercetătorii au găsit o epavă pe site și au făcut imagini care l-au identificat ca fiind al lui McCulloch . Principalele caracteristici de identificare ale epavei au inclus tubul torpilă de 15 inch turnate în McCulloch ' stem arcul lui, un 3-inch pistol 6-livră încă montat pe sponson său la prova tribord, iar partea de sus a unui bronz 11-picior (3.4 m) lama elicei . Cercetatorii fotografiat , de asemenea, roata navei de la McCulloch ' s pod de zbor , motorul ei de aburi și o sondare mașină. Au fost observate anemone de mare albă din genul Metridium care trăiau pe multe porțiuni ale epavelor. Tăietorii de la Garda de Coastă USCGC  Blacktip și USCGC  Halibut au susținut operațiunile.

La 13 iunie 2017 - 100 de ani de McCulloch " scufundarea lui - US Coast Guard a avut loc un eveniment mass - media pentru a anunța descoperirea epavei. Oficialii au anunțat, de asemenea, o decizie de a lăsa toate rămășițele tăietorului pe fundul oceanului, deoarece curenții puternici și acumularea de sedimente la locul epavelor și fragilitatea epavului au făcut imposibilă recuperarea părților epavului.

Într-o declarație care marchează descoperirea, contraamiralul Todd Sokalzuk , comandantul districtului de pază de coastă 11 , a declarat:

McCulloch și echipajul ei au fost exemple frumoase ale succesului de lungă durată al mai multor misiuni al Gărzii de Coastă, de la o bătălie navală esențială cu comodorul Dewey, până la patrule de siguranță în largul coastei Californiei, până la protejarea focilor de blană din insulele Pribilof din Alaska. Bărbații și femeile care echipează cele mai noi tăietoare ale noastre sunt inspirați de exploatările unor nave mari și echipaje curajoase precum McCulloch . "

Naufragiul a fost inclus în Registrul național al locurilor istorice în 2021.

Premii

Referințe

Surse

linkuri externe

Coordonatele : 34.456 ° N 120.50 ° V34 ° 27′22 ″ N 120 ° 30′00 ″ V /  / 34.456; -120,50