USS Medusa (AR-1) -USS Medusa (AR-1)

Pentru alte nave cu același nume, consultați USS Medusa .
USS Medusa (AR-1) la Pearl Harbor februarie 1942.jpg
USS Medusa la Pearl Harbor în februarie 1942, înconjurat de plutitoare care susțineau plasele anti- torpile
Istorie
Statele Unite
Nume: USS Medusa
Omonim: USS Medusa , un monitor lansat în 1869
Constructor: Puget Sound Navy Yard , Bremerton , Washington
Așezat: 2 ianuarie 1920
Lansat: 16 aprilie 1923
Comandat: 18 septembrie 1924
Dezafectat: 18 noiembrie 1946
Stricken: 10 iunie 1947
Onoruri și
premii:		 O stea de luptă pentru serviciul celui de-al doilea război mondial
Soarta: Vândut pentru casare 24 august 1950
Note: Desemnat AR-1 la 17 iulie 1920
Caracteristici generale
Tip: Reparați nava
Deplasare: 10.620 tone (8.125 tone standard)
Lungime: 48,4 ft 10 in (147,47 m)
Grinzi: 21,41 m (70 ft 3 in)
Proiect: 19 ft 11 in (6,07 m)
Putere instalată: 7.000 cp
Propulsie: turbine cu abur
Viteză: 16 kn (30 km / h)
Completa: 499
Armament:
Armură: nici unul
Note: Prima navă de reparații construită special pentru Marina SUA

USS Medusa (AR-1) a fost prima navă de reparații construită special pentru Marina Statelor Unite . A slujit în marina SUA din 1924 până în 1946.

Caracteristici tehnice

Autorizată ca parte a programelor navale din 1916 și 1918, Medusa a fost stabilită la Puget Sound Navy Yard , Bremerton , Washington , la 2 ianuarie 1920. A fost lansată la 16 aprilie 1923, sponsorizată de doamna Burns Poe și comandată pe 18 septembrie 1924, comandantul căpitanului RT Menner.

Medusa a fost prima navă a US Navy concepută ca o navă de reparare a flotei pentru reparații majore dincolo de capacitățile navei de luptă, dar care trebuie realizate fără beneficiul de a vizita un șantier naval. Înainte de punerea în funcțiune a Medusei , navele de reparații ale US Navy au fost transformate în acest scop. Pe măsură ce Marina SUA a început să crească în dimensiuni în timpul Primului Război Mondial , s-a simțit că astfel de conversii s-ar dovedi inadecvate pentru nevoile Marinei.

Departamentul Marinei proiectat Medusa cu un ochi spre cel puțin egală cu instalațiile de reparații ale navei de reparații Vestal , care a fost transformat dintr - un Collier . Medusa a fost concepută în primul rând ca o ofertă pentru diviziile de corăbii și, prin urmare, i s-a dat o viteză și o rază de acțiune care să-i permită să lucreze cu cele mai noi corăbii de dreadnought ale US Navy . Denumită inițial „Reparația navei nr. 1”, ea a fost redesignată AR-1 atunci când Marina a atribuit numerele alfanumerice ale carcasei tuturor navelor sale la 17 iulie 1920.

Magazinul de mașini din Medusa în timpul punerii sale în funcțiune în 1924.

Medusa comandat ca o navă de reparații foarte modern de standardele 1924, capabile de fierar de lucru, cazane reparații, tâmplărie , coppersmithing , electrice de lucru, de turnătorie , Lucrări de țeavă, placari, tablă de lucru, sudură și repararea optice și mecanice echipament. Echipament ei magazin de utilaje a inclus strunguri , masini de gaurit radiale , masini de frezat , masini de mortezat, alezat mașini, echipamente de reparații optice, armături coace cuptoare , și bobinat mașini. Pentru a răspunde cerințelor suplimentare din partea flotei, ea avea un magazin de filme , facilități mari de spălătorie și panificație și unități mari de refrigerare . De asemenea, a îmbarcat doi ofițeri și 20 de soldați înscriși din escadronul 2 de observare a aviației (VO-2) pentru a repara avioane plutitoare pe baza de corăbii și crucișătoare .

Istoria operațională

Medusa și-a petrecut cariera navală în Flota Pacificului Statelor Unite . După punerea în funcțiune în 1924, a fost portată la domiciliu la San Pedro , California și a fost repartizată la Escadrila de tren 2 , Forța de bază , după punerea în funcțiune. Ea și-a îndeplinit îndatoririle din San Pedro până în al doilea război mondial .

Medusa și-a demonstrat mai întâi capacitatea de a ține pasul și de a susține flota în 1925. A plecat din Honolulu , Hawaii , la 1 iulie 1925, cu flota de luptă și a însoțit-o într-o călătorie peste Oceanul Pacific în Australia și Noua Zeelandă și apoi înapoi la San Pedro, unde a ajuns cu flota la 26 septembrie 1925.

La sfârșitul anilor 1920, Medusa a ieșit din afara sarcinilor sale normale de reparații pentru a juca un rol de transport . La 11 mai 1927 a plecat din San Pedro care transportă șapte ofițeri și 78 de bărbați inrolat ai US Marine Corps „s Marine Observare Escadrila 4 și șase lor Boeing O2B-1 aeronava Nicaragua . În iulie 1928, ea a transportat din nou pușcașii marini în Nicaragua, de data aceasta în compania magazinului Bridge .

Medusa și-a continuat sarcinile de susținere a flotei din San Pedro până la mijlocul lunii august 1941, când s-a mutat la Pearl Harbor , Hawaii. Ea se afla acolo la 7 decembrie 1941, când au atacat avioane de transport ale Imperial Navy japoneze . Cu ofițerul comandant la țărm, ofițerul ei de reparații, locotenentul comandant John FP Miller, a preluat comanda. Medusa a tras asupra unui submarin japonez de tip A pe care l- a văzut în port, încetând focul asupra lui când distrugătorul Monaghan s-a închis pentru a scufunda submarinul . Medusa ' s antiaeriene tunari mașină a susținut două japoneză Aichi D3A 1 bombardiere în picaj împușcat în jos în timpul atacului. După atac, a plecat să lucreze în rolul său principal de navă reparatoare; ea a furnizat pompe la deteriorat hidroavion licitație Curtiss , mitralieră muniție pentru cuirasatul împământat Nevada , și puști la US Army trupelor de la Schofield Barracks , și produse alimentare, băuturi și combustibil pentru bărci navelor pe care a vizitat -o , și ea a ajutat în eforturile de a oameni de salvare prinși în corpul navei de antrenament antiaeriene răsturnată Utah .

La 1 martie 1942, Forța de bază a fost redenumită Forța de Servicii, Flota Pacificului . Acum, o unitate a Forței Serviciului, Medusa a continuat să ajute la curățarea de la Pearl Harbor.

La 4 aprilie 1943, Medusa a pornit pentru zona de luptă. A sosit la Havannah Harbour, la Efate, în Noua Hebridă, la 20 aprilie 1943, eliberând nava de reparații Rigel acolo la 24 aprilie 1943. A funcționat la Efate pentru următoarele 11 luni, desfășurându-se temporar în Espiritu Santo în perioada 24 iulie 1943 - 4 august 1943 formează un arc temporar pentru crucișătorul ușor torpilat Honolulu .

La 27 martie 1944, Medusa a părăsit Efate pentru o serie de sarcini mai scurte. Navigând mai întâi în Noua Guinee , ea a reparat navele flotei a 7-a la Milne Bay și Buna Roads ; apoi a pornit la Guadalcanal , unde a ajuns la 15 mai 1944 pentru serviciul cu Flota a 3-a . La 1 iunie 1944, a pornit la Sydney , Australia, pentru reparații la corpul ei, deteriorat de legarea la Buna Shoal în mai, înainte de a continua spre Insula Manus din Insulele Amiralității . După ce nava de muniție Mount Hood s-a dezintegrat într-o explozie masivă la Manus la 10 noiembrie 1944, ea a furnizat reparații și rechizite medicale navei de reparare a motoarelor cu combustie internă Mindanao , care a suferit daune mari în timpul exploziei.

La mijlocul lunii ianuarie 1945, Medusa a plecat de la Manus spre Hollandia, unde sa alăturat unui convoi pentru Golful San Pedro din Insulele Filipine . Acolo a deservit navele angajate în capturarea Luzonului și a altor insule japoneze din Filipine și Ryukyus până la 6 iulie 1945, când s-a întors la Manus.

Ostilitățile din Pacific s-au încheiat la 15 august 1945. La sfârșitul lunii august, Medusa a pornit la Manila . Acolo a operat cu escadrila de serviciu 7 până la întoarcerea în Statele Unite la 14 noiembrie 1945. La 8 decembrie 1945 a raportat la Terminal Island pentru serviciul în legătură cu înființarea de nave în grupul San Diego al flotei inactive.

Odată cu îndeplinirea acestei datorii, ea însăși a început inactivarea. La 23 mai 1946, a fost raportată că era „purtată dincolo de reparații economice”; în iunie 1946 s-a recomandat ca ea să fie scoasă din Registrul navelor navale și eliminată. O încercare inițială de a o trage din San Diego cu nava de salvare submarină Cable a eșuat, dar nava de salvare submarină Curb a reușit să tragă Medusa către Bremerton, unde a ajuns pe 2 octombrie 1946. A fost scoasă din funcțiune acolo la 18 noiembrie 1946, apoi a fost predată Comisia maritimă a Statelor Unite pentru eliminarea finală. Nava " e de pavilion a fost dat ultima persoană de pe navă, locotenent - comandorul Willard E. Adams, care a fost , de asemenea , staționat pe Medusa în timpul atacului de la Pearl Harbor.

Medusa a fost scoasă din Lista Marinei la 10 iunie 1947. După ce a fost dezbrăcată, hulk-ul ei a fost vândut companiei Zeidell Shipwrecking Company din Portland , Oregon , la 24 august 1950. Scrapparea a fost finalizată în 1951.

Onoruri de luptă

Medusa a primit o stea de luptă pentru serviciul celui de-al doilea război mondial .

Note

Referințe

linkuri externe