USS William D. Porter (DD-579) -USS William D. Porter (DD-579)

Pentru alte nave cu același nume, consultați USS Porter .

USS William D. Porter (DD-579), în Massacre Bay, Attu, Insulele Aleutine, cu alți distrugători, 9 iunie 1944.
USS William D. Porter (DD-579), în Massacre Bay, Attu , Insulele Aleutine , cu alți distrugători, 9 iunie 1944.
Istorie
Nume USS William D. Porter (DD-579)
Omonim William D. Porter
Constructor Consolidated Steel Corporation , Orange, Texas
Lăsat jos 7 mai 1942
Lansat 27 septembrie 1942
Comandat 6 iulie 1943
Stricken 11 iulie 1945
Soarta Afundat de kamikaze , 10 iunie 1945
Caracteristici generale
Clasa și tipul Distrugător de clasă Fletcher
Deplasare 2.050 tone
Lungime 114,7 m (376 ft 6 in)
Grinzi 39 ft 8 in (12,1 m)
Proiect 17,4 9 in (5,4 m)
Propulsie 60.000 cp (45 MW); 2 elice
Viteză 35 noduri (65 km / h; 40 mph)
Gamă 6500 nmi. (12.000 km) la 15 kt
Completa 273
Armament

USS William D. Porter (DD-579) , un Fletcher -clasa distrugator , a fost o navă a Marinei Statelor Unite numit pentru Commodore William D. Porter (1808-1864).

William D. Porter a fost depus la 7 mai 1942 la Orange , Texas , Statele Unite , de către Consolidated Steel Corporation ; lansat la 27 septembrie 1942, sponsorizat de domnișoara Mary Elizabeth Reeder; și comandat la 6 iulie 1943, comandantul locotenent Wilfred A. Walter. Nava este amintită predominant astăzi pentru șirul de evenimente extrem de nefericite care au afectat scurta sa carieră de trei ani în timpul celui de-al doilea război mondial .

Serviciul Atlantic

William D. Porter a plecat de la Orange la scurt timp după ce a fost comandat. După opriri la Galveston, TX și Alger, LA , distrugătorul s-a îndreptat spre Guantanamo Bay , Cuba, la 30 iulie 1943, pentru shakedown . A terminat shakedown-ul o lună mai târziu și, după o scurtă oprire la Bermuda , a continuat spre Charleston, SC , unde a ajuns pe 7 septembrie. Porter a finalizat reparațiile post-shakedown la Charleston și a pornit spre Norfolk, Virginia , la sfârșitul lunii. Timp de aproximativ cinci săptămâni, nava de război a operat din Norfolk conducând practici de luptă cu Intrepid (CV-11) și alte nave ale Flotei Atlanticului .

La 12 noiembrie 1943, ea a plecat din Norfolk la întâlnire cu Iowa (BB-61). Acea cuirasat se îndrepta spre Africa de Nord, ducându-l pe președintele Franklin D. Roosevelt la Conferințele de la Cairo și Teheran . William D. Porter a fost raportat că a fost implicat într-un accident în timp ce pleca din Norfolk, când ancora ei a rupt balustrada și barca de salvare se ridică de pe un distrugător suroră ancorat în timp ce manevra la pupa. A doua zi, o încărcătură de adâncime de pe puntea lui William D. Porter a căzut în marea agitată și a explodat, provocând Iowa și celelalte nave de escortă să ia manevre evazive în ipoteza că grupul operativ a fost atacat cu torpilă de către un U german. -barcă . Jurnalele navelor de la William D. Porter și Iowa nu menționează o încărcare de adâncime pierdută și nici o căutare cu U-boat la 13 noiembrie. Ambele bușteni menționează că William D. Porter a suferit o defecțiune a tubului cazanului la cazanul nr. 3, cauzând că nava a căzut din poziție în formație până când cazanul numărul 4 a fost introdus online.

La 14 noiembrie, la cererea lui Roosevelt, Iowa a efectuat un exercițiu antiaerian pentru a demonstra capacitatea ei de a se apăra. Exercițiul a început cu eliberarea unui număr de baloane pentru a fi utilizate ca ținte. În timp ce majoritatea au fost împușcați de artilerii la bordul Iowa , câțiva dintre ei s-au îndreptat către William D. Porter, care a doborât și baloane. Porter , împreună cu celelalte nave de escortă, au demonstrat, de asemenea, un exercițiu pentru torpile simulând o lansare la Iowa . Acest exercițiu s-a stricat brusc când o torpilă vie s-a descărcat de pe muntele # 2 la bordul lui William D. Porter și s-a îndreptat direct spre Iowa .

William D. Porter a încercat să semnaleze Iowa cu privire la torpila de intrare, dar, din cauza ordinelor de a menține tăcerea radio , a folosit în schimb o lampă de semnalizare . Cu toate acestea, distrugătorul a identificat greșit mai întâi direcția torpilei și apoi a transmis mesajul greșit, informând Iowa că Porter se retrage, mai degrabă decât că o torpilă se afla în apă. În disperare, distrugătorul a rupt în sfârșit tăcerea radio, folosind cuvinte de cod care au transmis un mesaj de avertizare către Iowa cu privire la torpila de intrare. După ce a confirmat identitatea distrugătorului, Iowa s-a întors din greu pentru a evita să fie lovit de torpilă. Între timp, Roosevelt aflase despre amenințarea cu torpile și i-a cerut participantului său de la serviciul secret să-și mute scaunul cu rotile în lateralul corăbiei, pentru a putea vedea. Nu după mult timp, torpila a detonat în urma navei, la aproximativ 3.000 de metri în spatele Iowa . Iowa a fost nevătămată, dar ca urmare a acestui incident de incendiu prietenos , navele îl întâmpinau în mod obișnuit pe distrugător cu grindina "Nu trageți! Suntem republicani !" Întregul incident a durat aproximativ 4 minute de la tragerea torpilelor la 1436 până la detonarea la 1440.

În urma acestor evenimente, nava și echipajul ei au fost ordonate Bermudelor pentru o anchetă cu privire la afacerea Iowa . Șeful Torpedomanului (CTM (AA)) Lawton Dawson, al cărui eșec la îndepărtarea grundului torpilei i- a permis să tragă în Iowa , a fost ulterior condamnat la muncă silnică , deși președintele Roosevelt a intervenit în cazul său, deoarece incidentul fusese un accident. Contrar legendei internetului , LCDR Walter nu a fost eliberat de comandă în urma incidentului și a rămas la comandă până la 30 mai 1944. Ulterior a comandat alte nave și, în cele din urmă, a devenit contraamiral. William D. Porter a fost în Bermuda în perioada 16-23 noiembrie 1943; nu s-a făcut nicio mențiune despre așteptarea pușcașilor marini sau a întregului echipaj „arestat” în buștenii navei.

La 25 noiembrie, William D. Porter s-a întors în Norfolk și s-a pregătit pentru transferul în Pacific . A pornit pentru acea taxă pe 4 decembrie, a trecut prin Trinidad și a ajuns la Canalul Panama pe 12. După ce a tranzitat canalul, distrugătorul a stabilit un curs spre San Diego , unde s-a oprit între 19 și 21 decembrie pentru a îmbrăca îmbrăcăminte pentru vreme rece și alte provizii necesare pentru serviciu în Insulele Aleutine .

Campania Pacificului de Nord

La 29 decembrie, William D. Porter a sosit în Dutch Harbor , pe insula Unalaska , și s-a alăturat grupului operativ 94 (TF 94). Între 2 și 4 ianuarie 1944, a călătorit de la Dutch Harbor la Adak , de unde a efectuat operațiuni de instruire până la plecarea ei în Hawaii pe 7. Nava de război a intrat în Pearl Harbor pe 22 ianuarie și a rămas acolo până la 1 februarie, moment în care distrugătorul a ieșit din nou pe mare pentru a însoți Black Hawk (AD-9) la Adak. Cele două nave au ajuns la destinație nouă zile mai târziu, iar Porter a început patru luni de serviciu relativ lipsit de evenimente cu TF 94. A navigat între diferitele insule din lanțul Aleutinilor, servind în primul rând ca escortă antisubmarină.

Comandantul Charles M. Keyes (USNA '32) la eliberat pe locotenentul comandant Walter ca ofițer comandant al William D. Porter la 30 mai 1944.

La 10 iunie, distrugătorul a ieșit din Attu și s-a îndreptat spre Insulele Kuril . Ea și celelalte nave ale TF 94 au ajuns la destinație devreme în dimineața zilei de 13. Au început să-și scoată ținta, insula Matsuwa , la 05:13. După 20 de minute, radarul lui William D. Porter a preluat o navă de suprafață neidentificată, închizând sfertul portului la o viteză de peste 55 de noduri (100 km / h). Personalul său de radar a identificat provizoriu nava ca o barcă inamică de tip PT , iar nava de război a încetat focul asupra Matsuwa pentru a lua sub foc noua țintă. La scurt timp după aceea, reflexia navei a dispărut de pe ecranul radar, probabil victima focurilor de armă ale TF 94. Nu după mult timp, grupul de lucru și-a finalizat misiunea și s-a retras din Kurili pentru a alimenta la Attu.

La 24 iunie, distrugătorul a părăsit Attu cu TF 94 pentru a doua sa misiune în Kurili. După două zile pe mare, în ceață în continuă creștere, a sosit de pe Paramushiro pe 26. Într-o ceață densă, cu vizibilitate de până la aproximativ 200 de metri, ea a lansat focul de armă și apoi a plecat cu TF 94 pentru a se întoarce la Aleutieni. O lună de exerciții de antrenament a intervenit între a doua și a treia călătorie a ei către Kurili. La 1 august, ea a degajat Golful Kuluk pentru ultimul său bombardament asupra Kurililor. În a doua zi de ieșire, un bombardier bimotor inamic a ascuns trupa de lucru și a primit o grindină de foc de la unii dintre distrugătorii de screening. Acesta sa dovedit a fi singurul eveniment demn de remarcat al misiunii, deoarece a doua zi bombardamentul a fost anulat din cauza vremii nefavorabile și a avionului de recunoaștere al inamicului. William D. Porter a aruncat ancora în Massacre Bay la Attu pe 4 august.

După o lună de patrulare antisubmarină, nava de război a plecat din Aleutini pentru o scurtă perioadă de curte la San Francisco, pregătitoare pentru a fi reasemnată în vestul Pacificului. A finalizat reparațiile și a ieșit din San Francisco la 27 septembrie. A ajuns la Oahu pe 2 octombrie și a petrecut săptămâna următoare în operațiuni de instruire din Pearl Harbor. Pe 18, și-a reluat călătoria spre vest; și, 12 zile mai târziu, nava de război a ajuns în portul Seeadler de la Manus din Insulele Amiralității . Ea a plecat de la Manus la începutul lunii noiembrie pentru a însoți Alshain (AK-55) prin Hollandia la Leyte .

Campania Filipine

Deși William D. Porter a sosit în vestul Pacificului prea târziu pentru a participa la invazia reală de la Leyte , condițiile de luptă au persistat acolo după sosirea ei în Golful San Pedro . La scurt timp după ce a ancorat acolo, avioane japoneze s-au aruncat pentru a ataca navele din ancoraj. Primul avion a căzut pe armele unui distrugător din apropiere înainte de a ajunge la raza efectivă a lui Porter . A apărut totuși un al doilea intrus, iar armele distrugătorului de 5 inci s-au alăturat celor ale transporturilor asamblate pentru a-l aduce la un sfârșit de foc în aer.

În restul anului, William D. Porter a escortat nave între Leyte, Hollandia, Manus, Bougainville și Mindoro . La 21 decembrie, în timp ce aburea de la Leyte la Mindoro, a întâlnit din nou puterea aeriană inamică. Două avioane au alunecat abrupt și au aruncat mai multe bombe lângă convoi . Distrugătorul s-a deschis cu bateria principală aproape de îndată ce au apărut dușmanii, dar fără rezultat. Bombele lor și-au ratat țintele cu o marjă largă, dar aparent cele două avioane japoneze nu au suferit daune și au reușit să scape. Nu după mult timp, încă patru intruși aerieni au atacat. Porter și-a concentrat focul asupra celor mai apropiați doi dintre ei, dintre care unul a căzut în focul său antiaerian. Al doilea a cedat eforturilor combinate ale altor distrugătoare din apropiere, iar ceilalți doi probabil s-au retras în siguranță. De atunci și până la miezul nopții, aeronavele inamice au umbrit convoiul, dar niciunul nu a manifestat suficientă cumpătare pentru a ataca. Înainte de zori, dimineața următoare, a întâlnit și a distrus o barjă de debarcare a inamicului încărcată, dar abandonată. După finalizarea misiunii sale de screening la Mindoro, Porter s-a întors la Golful San Pedro pe 26 decembrie pentru a începe pregătirile pentru invazia Luzonului .

Pentru operațiunea Lingayen , William D. Porter a fost repartizat în Grupul Lingayen de susținere a incendiilor al grupului de bombardament și susținere a incendiilor a viceamiralului Jesse B. Oldendorf (TG 77.2). Distrugătorul a plecat din Golful San Pedro la 2 ianuarie 1945 și s-a alăturat unității sale în Golful Leyte a doua zi. Întregul grup a trecut apoi spre sud prin strâmtoarea Surigao , de acolo a traversat Marea Mindanao , a rotunjit vârful sudic al Negros și apoi a continuat în general spre nord de-a lungul coastelor vestice ale Negros, Panay , Mindoro și, în cele din urmă, Luzon.

În momentul în care unitatea a ajuns pe coasta de sud-vest a Luzonului, aceasta a intrat în raza efectivă a avioanelor bazate pe Luzon. Începând din dimineața zilei de 5 ianuarie, avioanele inamice - inclusiv kamikaze - au adus forța atacată. William D. Porter nu a văzut nicio acțiune în prima etapă a acestor atacuri, deoarece patrula aeriană de luptă (CAP) a grupului a furnizat o pătură de protecție eficientă. Cu toate acestea, ultimul raid a străpuns umbrela CAP la 16:50 și a fost atacat de atac. Porter a luat trei dintre aceste avioane sub foc la aproximativ 17:13, dar întunericul din ce în ce mai mare a împiedicat evaluarea rezultatelor acelui angajament. În timpul acelui raid, crucișătorul Louisville (CA-28) și transportatorul de escorte Manila Bay (CVE-61) au suferit daune considerabile din cauza accidentelor kamikaze.

Înainte de zorii zilei de 6, distrugătorul s-a mutat în Golful Lingayen împreună cu unitatea sa pentru a începe bombardamentul înainte de invazie. Pe tot parcursul zilei, avioanele inamice au făcut atacuri sporadice asupra navelor care bombardau. În acea seară, William D. Porter a început să tragă pe țărm baterii păzind apropierile spre plajele de debarcare. La ora 17:38, atenția ei a fost îndreptată către un avion singuratic; iar bateria ei antiaeriană a doborât-o cu ușurință. Douăzeci de minute mai târziu, un Mitsubishi G4M „Betty” bimotor a fugit de tunarii distrugătorului care i-au stropit și pe acesta. Porter s-a întors apoi la misiunea ei principală, bombardamentul la mal.

După debarcările din 9 ianuarie, misiunea distrugătorului s-a schimbat pentru a numi foc și hărțuire nocturnă în sprijinul trupelor. Apoi, între 11 și 18 ianuarie, s-a îndepărtat de Golful Lingayen cu TG 77.2 pentru a proteja abordările de incursiunea forțelor inamice de la suprafață. Pe 18, ea a reintrat în golf pentru a relua serviciul de sprijin pentru forțele de pe țărm și pentru a contribui la apărarea aeriană și antisubmarină a ancorajului. La 3 februarie, nava de război a bombardat șlepurile inamice abandonate pentru a se asigura că nu vor fi folosite împotriva forței de invazie sau ca vehicule de evacuare. Apoi și-a reluat rolul antisubmarin și de apărare antiaeriană până la 15 februarie, când a plecat din Golful Lingayen pentru a însoți Lindenwald (LSD-6) și Epping Forest (LSD-4) la Guam .

Bătălia de la Okinawa

William D. Porter a fost deteriorat . Navele de sprijin pentru navele de aterizare LCS (L) (3) -86 și LCS (L) (3) -122 (în spate) ajută.

După ce s-a întors scurt în Golful Lingayen, William D. Porter s-a mutat la Leyte pentru a se pregăti pentru asaltul asupra Okinawa . A rămas la Leyte în prima jumătate a lunii martie; apoi s-a alăturat unității de susținere a focurilor de armă atașată grupului de atac al insulelor vestice pentru o săptămână de practică a artileriei pe insula Cabugan . A plecat din Filipine pe 21 martie, a ajuns în Insulele Ryukyu în dimineața zilei de 25 și a început să sprijine ocupația practic neopozantă a Kerama Retto . Între 25 martie și 1 aprilie, ea a asigurat protecție antiaeriană și antisubmarină pentru navele din rada Kerama, în timp ce îndeplinea unele sarcini de sprijinire a focului ca răspuns la rezistența redusă pe care o întâlneau trupele pe insulele Kerama Retto.

Cu toate acestea, până la începutul atacului principal asupra Okinawa în dimineața zilei de 1 aprilie, ea fusese reatribuită la TF 54, Forța de Acoperire a Puterii și a Acoperirii contraamiralului Morton L. Deyo . În timpul asocierii sale cu această organizație de sarcini, William D. Porter a acordat sprijin trupelor care cucereau Okinawa, a oferit apărare antisubmarină și antiaeriană pentru navele de război mai mari ale TF 54 și a protejat măturoarele în timpul operațiunilor lor. Între 1 aprilie și 5 mai, ea a cheltuit peste 8.500 de runde de obuze de 5 inci - atât la ținte la țărm, cât și la aeronave inamice în timpul atacurilor aeriene aproape neîncetate asupra forței de invazie. În acea perioadă, ea a adăugat cinci ucideri de avioane suplimentare.

Incursiunile aeriene constante - lansate de la Kyūshū și Formosa - i-au îndemnat pe americani să stabilească un cordon de nave radar în jurul Okinawa și tocmai la această datorie William D. Porter a trecut la începutul lunii mai. Între 5 mai și 9 iunie, ea a stat în picioare, a avertizat flota cu privire la apropierea atacurilor aeriene inamice și a interceptat interceptori pentru a-i întâlni pe atacatori. A dărâmat un alt avion inamic cu propriile ei arme; iar luptătorii sub îndrumarea ei reprezentau încă șapte. La un moment dat în timpul primei bătălii de la Okinawa, William D. Porter a deteriorat accidental USS  Luce  (DD-522) .

La 10 iunie 1945, William D. Porter a căzut victima unui atac kamikaze unic, deși fatal. La 08:15 în acea dimineață, un bombardier de scufundare Aichi D3A "Val" , învechit , a căzut nepătruns din nori și a plecat direct spre nava de război. Distrugătorul a reușit să se sustragă de avionul sinucigaș și s-a stropit în apropierea ei. Cumva, avionul încărcat de exploziv a ajuns chiar sub Porter înainte de a exploda. Dintr-o dată, nava de război a fost ridicată din apă și apoi a căzut din nou, din cauza forței exploziei subacvatice. A pierdut puterea și a suferit linii de abur rupte. De asemenea, au izbucnit o serie de incendii. Timp de trei ore, echipajul ei s-a luptat să stingă focurile, să repare daunele și să mențină nava pe linia de plutire. Eforturile echipajului au fost în zadar; și, la 12 minute după ce ordinul de abandonare a navei a ieșit, William D. Porter a călcat la tribord și s-a scufundat lângă pupă. În mod miraculos, echipajul ei nu a suferit răni mortale. Numele navei de război a fost scos din Registrul navelor navale la 11 iulie 1945.

William D. Porter a primit patru stele de luptă pentru serviciul ei din al doilea război mondial .

Vezi si

Note

Referințe

Acest articol încorporează text din Dicționarul domeniului public al navelor americane de luptă navală . Intrarea poate fi găsită aici .

linkuri externe

Coordonatele : 27.15 ° N 127.41 ° E 27 ° 09′N 127 ° 25′E /  / 27,15; 127,41