William Forbes-Sempill, al 19-lea Lord Sempill - William Forbes-Sempill, 19th Lord Sempill
|
Dreptul onorabil
Lordul Sempill
| |
|---|---|
 Căpitanul Sempill arătând un gloster Sparrowhawk către amiralul Tōgō Heihachirō , 1921
| |
| Născut |
William Francis Forbes-Sempill
24 septembrie 1893 |
| Decedat | 30 decembrie 1965 (72 de ani) |
| Naţionalitate | Regatul Unit |
| Educaţie | Colegiul Eton |
| Ocupaţie | Inginer aeronautic, pilot, diplomat, spion |
| ani activi | 1914–1941 |
| Organizare | Președinte al Royal Aeronautical Society |
| Cunoscut pentru | Avion Sempill Mission Spy pentru Japonia |
| Predecesor | John Forbes-Sempill, al 18-lea Lord Sempill |
| Succesor | Scaun de domn : Ann Forbes- Baronet Sempill : Sir Ewan Forbes, Baronet 11 |
| Partid politic | Conservator |
| Soț (soți) | Eileen Lavery (1919-1935) Cecilia Alice Dunbar-Kilburn (1941-1965) |
| Copii |
Ann Moira , June Mary (prin prima căsătorie) Janet Cecilia, Kirstine Elizabeth, Brigid Gabriel (după a doua) |
| Premii |
Ordinul Soarelui Răsare , Japonia Ordinul Stelei Polare , Suedia. |
William Francis Forbes-Sempill, al 19-lea Lord Sempill , AFC , AFRAeS , (24 septembrie 1893 - 30 decembrie 1965) a fost un coleg scoțian și un pionier aerian record, care s-a dovedit mai târziu că a transmis informații secrete armatei japoneze imperiale înainte de al doilea Războiul Mondial . Educat la Eton , și-a început cariera ca pilot în Royal Flying Corps și apoi a servit în Royal Naval Air Service și Royal Air Force în timpul primului război mondial . În 1921, Sempill a condus o misiune militară oficială în Japonia, care a prezentat ultimele avioane britanice. În anii următori, el a continuat să ajute Marina Imperială Japoneză în dezvoltarea serviciului aerian al acesteia .
În anii 1920, Sempill a început să ofere secrete militare japonezilor. Deși activitățile sale au fost descoperite de serviciile britanice de informații , Sempill nu a fost urmărit penal pentru spionaj și i s-a permis să continue în viața publică. În cele din urmă, a fost forțat să se retragă din Marina Regală în 1941, după ce a fost descoperit că a transmis materiale secrete către Tokyo cu puțin timp înainte ca Japonia să declare războiul în Pacific.
Sempill a fost cunoscut sub numele de „Stăpânul lui Sempill” înainte de a-și urma tatăl cu titlurile de Lord Sempill și Baronet din Craigevar în 1934.
Tinerețe
Născut la sediul familiei Castelului Craigievar din Aberdeenshire , Sempill a fost educat la Eton , deși în noiembrie 1907, după ce a studiat acolo un an, a fugit, ajungând în cele din urmă la Craigievar înainte de a fi descoperit. În urma acestui incident, a fost tutorat privat. În 1910, Sempill a fost ucenic la Rolls-Royce .
În noiembrie 1913, Sempill și-a oferit serviciile Expediției Antarctice Stackhouse , planificată pentru anul următor. Ar fi trebuit să servească ca șef al departamentului meteorologic, deși din cauza izbucnirii primului război mondial expediția a fost anulată.
Aviația civilă și militară
La izbucnirea Primului Război Mondial , Sempill s-a alăturat Royal Flying Corps , primind o comisie de probă ca locotenent secundar la 15 august 1914, care a fost confirmată mai puțin de patru luni mai târziu. Între timp, Sempill a fost numit în funcții de zbor. Anul următor, în februarie, Sempill a preluat o funcție de „ofițer experimental” la Școala Centrală de Zbor și a primit o promovare la locotenent în aprilie. Mai puțin de patru luni mai târziu a fost numit comandant de zbor cu gradul temporar de căpitan . În august 1915, a fost numit în funcții de instruire. Timpul lui Sempill la școala centrală de zbor nu a durat, deoarece a renunțat la comisia armatei sale la sfârșitul anului pentru a fi acceptat pentru serviciul temporar în Royal Naval Air Service . Creșterea rapidă a lui Sempill prin rânduri a continuat în Marina și la sfârșitul anului 1916 a fost promovat la comandantul escadrilei. La 1 aprilie 1918, odată cu amalgamarea ambelor servicii de zbor în Royal Air Force , Sempill a fost transferat și numit unul dintre mai mulți directori adjuncți din departamentul de personal al RAF cu grad temporar de colonel . A fost distins cu Crucea Forțelor Aeriene în onoarea aniversării din 1918 . Sempill a rămas la Ministerul Aerian până la 8 octombrie 1918, când a fost detașat la Ministerul Munițiilor . La încetarea ostilităților, a devenit pilot de testare și s-a retras din serviciul militar în 1919.
La 4 septembrie 1930, el a stabilit un nou record pilotând un hidroavion de Havilland DH.80 Puss Moth (G-AAVB) 1.040 mile fără oprire de la rezervorul Brent din Londra la Stockholm , Suedia în 12 ore. La 26 martie 1936, a făcut un zbor record într-un avion ultra-ușor BAC Drone (G-ADPJ) la 570 de mile de Aeroportul Croydon direct către Aeroportul Berlin Tempelhof în 11 ore. A zburat înapoi o zi sau ceva mai târziu în 9 ore, deși a întrerupt zborul cu o escală la Canterbury , Kent .
Spion japonez
Începuturi
În 1920, el a condus o deputație civilă britanică de foști aviatori navali în Japonia - Ministerul Aerului și Ministerul Afacerilor Externe au văzut perspectiva unor contracte lucrative de arme cu Japonia - pentru a ajuta la dezvoltarea de portavioane și pentru a ajuta marina japoneză la înființarea noului său aer de bază, după ce japonezii cumpăraseră trei bărci zburătoare ale canalului Supermarine . Sempill a fost bine respectat în cadrul cercurilor japoneze și a primit o scrisoare personală de la prim-ministrul Tomosaburo Kato (1922-1923), mulțumindu-i pentru munca sa cu Marina Imperială Japoneză , pe care a descris-o drept „aproape de epocă”.
Odată cu încetarea Alianței Anglo-Japoneze în 1921, Sempill ar fi trebuit să pună capăt contactelor și discuțiilor militare strânse privind tehnologia și tactica aviației navale. Dar la întoarcerea în Regatul Unit în 1923, Sempill a păstrat contactul cu Ministerul de Externe al Japoniei prin intermediul Ambasadei Japoniei la Londra.
Suspiciune și întrebări
În 1925, Sempill a însoțit o misiune de oficiali aerieni străini la fabrica de avioane Blackburn de la Brough, East Yorkshire . Japonezii au pus anterior întrebări despre dezvoltarea aeronavelor. Mai târziu, Sempill a pus aceleași întrebări, în poziția sa oficială, despre Blackburn Iris secret de atunci .
Direcția de Informații Militare au păstrat comunicațiile Sempill cu ofițerul de informații japonez / atașatului Naval din Londra, căpitane Teijirō Toyoda , sub supraveghere de la 1922. Acest lucru a condus la cunoștințele pe care Sempill a fost trecerea informațiilor clasificate la japonezi, care comunicațiile Toyoda a indicat ar fi fost platit pentru. MI5 a bătut pe telefonul lui Sempill și a observat că servitorul său era de rang naval japonez.
În martie 1926, Sempill a fost propus de Ministerul Aviației pentru o numire în funcția de consilier aeronautic al Greciei . În acest moment, Direcția de Informații Militare a sfătuit Biroul de Externe și Ambasada Britanică la Atena că Marea Britanie nu poate fi văzută să susțină numirea lui Sempill din cauza activităților sale din trecut.
Sempill a fost chemat la Foreign Office pentru un interviu. Întrebările adresate acestuia aveau scopul de a evalua loialitatea sa față de guvernul britanic, atașamentele sale față de japonezi și cantitatea de informații pe care le-a transmis japonezilor.
În timpul ședinței, ofițerul anchetator nu a putut dezvălui că britanicii au încălcat codurile japoneze și au monitorizat sistemele de comunicații japoneze.
Într-o călătorie la Brough, Sempill vorbise deschis despre Iris cu oficialii aerieni străini în călătoria cu trenul din Londra. La acest lucru a asistat un funcționar public al Ministerului Aerului Britanic, care a raportat incidentul. Confruntat cu aceste informații, Sempill a recunoscut că a încălcat Legea secretelor oficiale .
O ședință ulterioară, condusă de secretarul de stat pentru afaceri externe Austen Chamberlain , a decis că nu este în interesul guvernului britanic să-l acționeze pe Sempill. În primul rând , tatăl Sempill a fost apoi aghiotant la regele George al V ; orice proces public ar fi o gravă jenă atât pentru Coroană, cât și pentru instituția britanică . În al doilea rând, o urmărire penală ar fi dezvăluit japonezilor că serviciile secrete britanice au spart codurile cifre ale serviciului său diplomatic.
Recuperarea și activitățile interbelice
La șase ani după ce a recunoscut că a încălcat Legea secretelor oficiale din Regatul Unit , Sempill a devenit consultant tehnic și de afaceri la Mitsubishi Heavy Industries ; din 1932 până în 1936 a reprezentat compania japoneză în Europa. De asemenea, a devenit președinte și apoi președinte al Royal Aeronautical Society . În această calitate, el a consiliat guvernele de peste mări, cum ar fi Australia , cu privire la crearea serviciilor lor aeriene navale .
În octombrie 1933, Sempill a fost grav rănit într-un accident în timp ce călătorea ca pasager în mașina cu trei roți Dymaxion din Statele Unite . Sempill a fost invitat, în calitatea sa de expert în aviație, să revizuiască vehiculul experimental aerodinamic la Chicago World's Fair . Dar când era dus de grabă la un aeroport pentru a prinde un avion către Akron, Ohio, pentru a se întâlni cu Graf Zeppelin pentru călătoria sa de întoarcere de la New York la Europa, Dymaxion a fost lovit de un alt vehicul și răsturnat, ucigând șoferul.
În 1934, i-a succedat tatălui său, John Forbes-Sempill, al 18-lea lord Sempill , ca lord Sempill și baronet din Craigevar . Soția sa, care îl însoțise în multe din turneele sale aeriene, a murit în iulie 1935.
Sempill avea „o afinitate cu regimurile militariste de dreapta”. În anii 1930, el a dezvoltat opinii politice de extremă dreaptă și a activat în mai multe organizații antisemite , precum Anglo-German Fellowship , organizația pro- nazistă Link și The Right Club condus de Archibald Ramsay .
Spionaj 1939–41
La izbucnirea războiului din 1939, Sempill a primit o funcție în Departamentul de Materiale Aeriene de la Amiralitate . Acest lucru i-a dat acces atât la informații sensibile cât și secrete despre cele mai recente avioane britanice.
Până în iunie 1941, MI5 a interceptat mesaje între Londra și Mitsubishi și comandantul general Yamagata din Tokyo, care indicau că se făceau plăți către Sempill: „În lumina utilizării Lordului Sempill de către atașații noștri militari și navali din Londra, aceste plăți ar trebui să continue” . În urma unor investigații suplimentare, MI5 a suspectat că Sempill transmite informații de top secret despre avioanele Fleet Air Arm . Problema a fost transmisă Procurorului General și Directorului Procuraturii Publice . Dar din nou procurorul general a sfătuit să nu fie urmărit penal. La 5 septembrie 1941, Sempill a participat la o întâlnire cu Lordul Marii Cinci și a primit „un avertisment privat strict”.
Vineri, 2 august 1940, filiala specială l-a arestat pe omul de afaceri japonez Makihara Satoru , șeful biroului Mitsubishi Shoji Company din Londra, și pe alți alții, suspectați de spionaj, și i-a dus la închisoarea Brixton. Când a descoperit că Makihara era în custodie, Sempill a telefonat și apoi a sunat la secția de poliție Paddington pentru a asigura poliția despre inocența și caracterul lui Makihara. El a fost eliberat câteva zile mai târziu, luni 5 august, din cauza „probelor insuficiente”.
Sempill transmite, de asemenea, informații detaliate despre guvernul britanic. În august 1941, Winston Churchill și președintele Franklin D. Roosevelt au ținut o întâlnire în Newfoundland la bordul HMS Prince of Wales pentru a discuta despre amenințarea militară reprezentată de japonezi. La scurt timp, comunicațiile dintre ambasada japoneză la Londra și Tokyo au fost descifrate de codurile Bletchley Park . Mesajele decriptate erau transcrieri ale notelor conferinței. Când a fost transmis unui Churchill alarmat, el le-a numit „lucruri destul de exacte”. Trei luni mai târziu, mai multe note din agenda personală și cercul interior al lui Churchill au fost interceptate în timp ce acestea erau trimise de Ambasada Japoniei la Londra la Ministerul de Externe de la Tokyo. În mod privat, Churchill a concluzionat cu Anthony Eden că doar doi bărbați ar putea fi sursa unor astfel de scurgeri: comandantul McGrath sau lordul Sempill.
La 9 octombrie 1941, o notă semnată de Churchill scria: „Eliberează-l cât timp rămâne”. În săptămâna următoare, amiralitatea i-a spus lui Sempill că trebuie fie să demisioneze, fie să fie demis.
După ce Sempill a făcut un protest oficial, Churchill a dat înapoi. Primul ministru i-a spus Amiralității: „Nu mă gândisem că Lordului Sempill i se va cere să-și dea demisia din funcție, ci doar să fiu angajat în altă parte a Amiralității”. O notă ulterioară a asistentului lui Churchill, Desmond Morton , din 17 octombrie 1941, a subliniat noua poziție: „Primul Lord al Mării ... propune să-i ofer un post în nordul Scoției. I-am sugerat lui Lord Swinton că MI5 ar trebui să fie informat în timp util, astfel încât să poată lua toate măsurile de precauție necesare. "
La 13 decembrie 1941, la șase zile după atacul asupra Pearl Harbor , biroul lui Sempill a fost atacat. O căutare a dezvăluit diferite documente secrete pe care ar fi trebuit să le dea înapoi amiralității cu trei săptămâni mai devreme. Două zile mai târziu, Sempill a fost descoperit făcând telefoane la Ambasada Japoniei. În ciuda dovezilor de trădare în timp de război (a se vedea Treachery Act 1940 ), nu a fost dispusă nici o arestare sau urmărire penală; Sempill a fost de acord să se retragă din funcția publică.
Viata personala
În 1919 Sempill s-a căsătorit cu Eileen Marion Lavery, fiica pictorului irlandez Sir John Lavery . Prima lor fiică, Ann Moira, s-a născut în 1920. A doua fiică a lor, June Mary, s-a născut în c.1923 și a fost ucisă la 18 ani ca urmare a acțiunii inamice la 11 mai 1941 - ultima zi a Blitz - la 15 Basil Street , Londra. Ea servise cu serviciul de cantină mobilă WVS .
Anii ulteriori și moartea
În 1944, Sempill l-a chemat pe premierul Nova Scotiei, Alexander Stirling MacMillan , la Halifax și s-a oferit să cumpere o parte din provincie.
În 1956, guvernul suedez i-a acordat Ordinul Stelei Polare . În diverse momente, a fost președinte al Asociației Britanice de Alunecare și al Institutului Automobilistilor Avansați .
În 1963 a dat castelul Craigievar către National Trust for Scotland . A murit la Edinburgh la 30 decembrie 1965. Fiica sa, Ann, a moștenit peerage-ul Sempill, întrucât era unul care putea merge la un moștenitor feminin. Cu toate acestea, baroneria, care putea fi moștenită doar în rândul masculin, a trecut controversat fratelui său mai mic, Ewan Forbes , care fusese crescut ca femeie, dar a fost găsit de instanțe ca fiind „de sex nedeterminat”.
Moştenire
Activitățile lui Sempill ca spion în timpul războiului și, respectiv, în anii 1920 au devenit obișnuite până la publicarea documentelor de informații de către Oficiul de evidență publică în 1998 și 2002.
Motivele lui Sempill rămân neclare. Arhivele Naționale afirmă că „după dovezile acestor dosare [anii 1920]”, activitățile lui Sempill în numele contactelor militariste japoneze și fasciste erau mai puțin din dorința de a ajuta inamicul, dar mai motivate de propriul său caracter impetuos, obstinație și defect hotărâre.
În diverse corespondențe de la începutul anilor 1940, între biroul lui Churchill, procurorul general și directorul procuraturii publice, se remarcă faptul că Sempill avea datorii și un descoperit de cont de peste 13.000 de lire sterline (echivalentul a 750.000 de lire sterline în 2012).
Onoruri
- Crucea Forțelor Aeriene (AFC)
- Clasa a III-a de comandant în Ordinul Soarelui Răsare , Japonia.
- Ordinul Stelei Polare , Suedia.
Vezi si
- Frederick Rutland , aviator naval britanic și spion japonez
- John Semer Farnsworth , ofițer de marină american și spion japonez
Referințe
- Note
- Bibliografie
- Aldrich, Richard James (2000). Inteligența și războiul împotriva Japoniei: Marea Britanie, America și politica serviciilor secrete . Cambridge: Cambridge University Press. ISBN 0521641861.
- Anon. (2010) [2004]. „Sempill, William Francis Forbes-, al nouăsprezecelea Lord Sempill (1893–1965)”. Oxford Dictionary of National Biography (ed. Online). Presa Universitatii Oxford. doi : 10.1093 / ref: odnb / 33195 . (Este necesar un abonament sau calitatea de membru al bibliotecii publice din Marea Britanie .)
- Cortazzi, Hugh (2002). Marea Britanie și Japonia: Portrete biografice . 4 . Londra: Biblioteca din Japonia. ISBN 9781903350140.
- Lewis, Peter (1970). British Racing și record-Breaking Aircraft . Londra: Putnam. ISBN 0370000676.
- Polmar, Norman (2008). Transportatori de aeronave: o istorie a aviației transportatorului și a influenței sale asupra evenimentelor mondiale . 2 (ed. A 2-a). Washington, DC: Potomac Books. ISBN 978-1574886658.
- Saga, Jun'ichi (1990). Amintiri de mătase și paie: un autoportret al orașului mic Japonia . Tokyo: Kodansha International. ISBN 4770014880.
- Smith, Peter C. (2006). Fist from the Sky: asul bombardierului din Japonia din al doilea război mondial . Mechanicsburg, Pa .: Stackpole Books. ISBN 0811733300.
- Vest, Nigel ; Tsarev, Oleg (2009). Triplex: secrete ale spionilor din Cambridge . New Haven: Yale University Press. ISBN 978-0300123470.