Cupa Americii 37 - 37th America's Cup

37th America's Cup

Fundaș Noua Zeelandă
Clubul fundașului:	Royal New Zealand Yacht Squadron
Iaht:	TBD
Challenger Marea Britanie
Clubul Challenger:	Royal Yacht Squadron Racing Ltd.
Iaht:	TBD
Concurență
Locație:	TBD
Datele:	TBD
Câştigător:	TBD
Scor:	TBD
←  2021 38  →

Cea de-a 37-a America's Cup se va desfășura între un iaht care reprezintă Royal New Zealand Yacht Squadron și un iaht care reprezintă fie Royal Yacht Squadron Racing Ltd din Regatul Unit, fie un iaht care reprezintă un alt club de iahturi non-Noua Zeelandă care câștigă o serie de challengers, cum ar fi Cupa Prada 2021 .

Royal Noua Zeelandă Yacht Escadrila va fi apărătorul locul 37 Cupa Americii, după iahtul său Te Rehutai , deținut și navigat de Emirates Echipa Noua Zeelandă sindicat, a fost de succes apărător în 36 - Cupa Americii , bate challenger Luna Rossa , reprezentând Circolo della Vela Sicilia , 7-3 dintr-o serie din prima până la șapte, a concurat în perioada 10-17 martie 2021 în portul Waitemata și Golful Hauraki, în largul Auckland , Noua Zeelandă .

Imediat după ce Te Rehutai a obținut cea de-a șaptea victorie în cea de-a 36-a Cupă America, președintele Royal Yacht Squadron Racing Ltd, Bertie Bicket, a lansat o provocare „amicală”, aranjată în prealabil Commodorei escadrilei de iahturi regale din Noua Zeelandă, Aaron Young. Acest lucru a făcut din Royal Yacht Squadron Racing Ltd Challengerul recordului pentru următoarea Cupă America.

Royal Noua Zeelandă Yacht Escadrila a fost fondat în 1871 ca Auckland Yacht Club și a luat numele actual în 1902 , după ce a primit un mandat în numele regelui Edward VII . Royal Yacht Squadron Racing Ltd a fost fondată în 2014 și este o companie privată limitată prin garanție fără capital social, înregistrată la UK Companies House și asociată cu Royal Yacht Squadron din Marea Britanie .

Istorie

Origini

Cupa Americii este cea mai veche competiție din sportul internațional și al patrulea trofeu sportiv continuu de orice fel. Cupa în sine a fost fabricată în 1848 și a fost numită pentru prima dată „Cupa 100 RYS £”. Acesta a fost concurat inițial la 22 august 1851 în jurul Isle of Wight off Southampton și Portsmouth în Hampshire , Anglia , într - o cursă flota între New York Yacht Club e Americii și 15 iahturi ale Royal Yacht Escadrila. Cursa a fost martoră de regina Victoria și viitorul Edward al VII-lea și a câștigat de iahtul cu vele America . Aceasta este considerată prima cursă a Cupei Americii și, prin urmare, a originat numele cupei.

La 8 iulie 1857, membrii supraviețuitori ai sindicatului America au donat cupa clubului de iahturi din New York prin Actul de cadou al Cupei Americii depus la Curtea Supremă din New York . Fapta este instrumentul principal care guvernează regulile pentru a face o provocare valabilă pentru Cupa Americii și regulile de conduită ale curselor. Se precizează că cupa „este donată cu condiția ca aceasta să fie păstrată ca o Cupă provocare perpetuă pentru competiția amicală dintre țări străine”, subliniază modul în care un club de iahturi străin poate face o provocare titularului cupei și ce se întâmplă dacă nu sunt de acord cu privire la modul în care ar trebui să se desfășoare meciul. Actul face „clar înțeles că cupa va fi proprietatea clubului [care a câștigat cel mai recent un meci pentru cupă], sub rezerva dispozițiilor acestui act, și nu proprietatea proprietarului sau a proprietarilor vasul câștigând un meci ".

Rezumatul meciurilor anterioare

La 31 martie 2021, au avut loc un total de 36 de meciuri de cupă. Clubul de iahturi din New York a câștigat primele 24 de meciuri, în jurul Insulei Wight și apoi de 13 ori în afara orașului New York și apoi de 11 ori în Newport, Rhode Island, și a stabilit un record câștigător de 132 de ani, cel mai lung din sportul internațional. Royal Perth Yacht Club din Australia a doborât acest record câștigător la 26 septembrie 1983 înainte de a pierde cupa în 1987 în Fremantle, lângă Perth, în Australia de Vest. De atunci, cupa s-a deplasat mai des și a fost câștigată de San Diego Yacht Club din SUA (1987, 1988 și 1992), Royal New Zealand Yacht Squadron (1995, 2000, 2017 și 2021), Société Nautique din Elveția de Genève (2003 și 2007) și Golden Gate Yacht Club din SUA (2010 și 2013).

Din cele 36 de meciuri de cupă, 33 au avut loc în apele de acasă ale clubului în apărare. Deoarece Elveția este o țară fără ieșire la mare, iar actul prevede că cursele ar trebui să se desfășoare pe cursurile oceanice, Société Nautique de Genève a susținut apărările din 2007 și 2010 la Valencia , Spania . Din motive comerciale, Golden Gate Yacht Club a susținut apărarea din 2017 în Bermuda, pierzând în fața Royal New Zealand Yacht Squadron. Când a apărat cupa în apele de acasă, cupa în apărare a câștigat 85% din meciurile Cupei Americii, pierzând doar în 1851, 1983, 1987, 1992 și 2003. Când a apărat cupa în apele străine, cupa în apărare a pierdut 67% din cele ale Americii Meciuri din Cupă, pierdute în 2010 și 2017.

Cel de-al 36-lea meci din 10-17 martie 2021 a fost cea de-a patra victorie a Cupei Americii din Royal New Zealand Yacht Squadron, în urma victoriilor sale din 1995, 2000 și 2017, făcându-l cel mai de succes club din istoria competiției, cu excepția clubului de iahturi din New York. Câștigarea din 2021 a făcut, de asemenea, Royal New Zealand Yacht Squadron singurul club care a provocat de două ori cu succes și apoi a apărat Cupa Americii.

Termenii provocării

fundal

Provocarea de către Royal Yacht Squadron Racing Ltd către Royal New Zealand Yacht Squadron a fost făcută la bordul iahtului cu vele de lux de 110 metri Imaginați-vă imediat după finalizarea celei de-a 10-a și ultima curse a celei de-a 36-a Cupe a Americii, la 17 martie 2021.

Provocarea a fost o provocare „prietenoasă”, aranjată în prealabil de Royal New Zealand Yacht Squadron și Royal Yacht Squadron Racing Ltd și de echipele respective de navigare Team New Zealand și Ineos Team UK . Faptul provocării și câteva detalii au fost făcute publice la 19 martie 2021. Atât Royal New Zealand Yacht Squadron, cât și Royal Yacht Squadron Racing Ltd consideră că provocarea este validă.

Reguli pentru emiterea provocării

Toate provocările pentru Cupa Americii sunt făcute în cadrul Actului de Cadou al Cupei Americii , care prezintă cine poate provoca cupa și ce informații trebuie să ofere apărătorului o provocare. Actul permite apoi ca majoritatea aranjamentelor pentru meci să fie făcute prin negociere și consimțământ reciproc, dar oferă un backstop în cazul în care nu se ajunge la un acord. Prima provocare validă care trebuie făcută trebuie să fie acceptată de apărător sau trebuie să renunțe la cupă la acel contestator valid sau să negocieze alți termeni.

Pentru a fi eligibil, un club provocator trebuie să fie „un yacht club organizat” al unei alte țări decât apărătorul, care este „încorporat, brevetat sau licențiat de legislativ, amiralitate sau alt departament executiv”. Clubul trebuie să organizeze o "regată anuală [pe] un curs de apă oceanică pe mare, sau pe un braț al mării, sau unul care să le combine pe ambele". Curtea Supremă din New York , iar Curtea din New York de Apel au considerat că aceasta înseamnă că o provocare de club trebuie , în fapt , „au avut loc cel puțin o calificare Regatta anual înainte de a prezenta avizul său de provocare a unui apărător și să demonstreze că va continua să aibă regate anuale de calificare continuă "și nu intenționează doar să organizeze prima sa regată anuală înainte de meciul preconizat al Cupei Americii. Curtea Supremă din New York a constatat, de asemenea, că Marile Lacuri dintre Statele Unite și Canada sunt brațe ale mării, permițând cluburilor cu regate pe acele lacuri să fie provocatoare.

Documentul de provocare trebuie să conțină date pentru cursele propuse, care trebuie să fie de cel puțin 10 luni de la data la care a fost făcută provocarea și în intervalele de date specificate atât pentru emisfera nordică, cât și pentru cea sudică. Documentul de provocare trebuie să furnizeze, de asemenea, informații despre iaht, inclusiv lungimea pe linia de apă de încărcare; fascicul la linia de apă de încărcare și fascicul extrem; și curent de apă. Dacă iahtul are un catarg, acesta trebuie să fie între 44 și 90 de picioare pe linia de apă de încărcare. Dacă are mai mult de un catarg, acesta trebuie să fie între 80 și 115 picioare pe linia de apă de încărcare. Aceste dimensiuni nu pot fi depășite nici de provocator, nici de apărător. Iahturile trebuie să fie propulsate numai de vele și să fie construite în țara căreia îi aparțin cluburile provocatoare și apărătoare. Navele cu placă centrală sau cu chile glisante sunt permise fără restricții și limitări și nici placa centrală, nici chila glisantă nu sunt considerate o parte a navei în niciun scop de măsurare. Atâta timp cât aceste reguli sunt îndeplinite, Curtea de Apel din New York a decis că apărătorul poate folosi o barcă de o categorie diferită de cea a provocatorului, cum ar fi întâmpinarea unei provocări într-un monocas cu un catamaran.

În conformitate cu fapta, apărătorul și contestatorul „pot de comun acord să facă orice aranjament satisfăcător atât pentru date, cursuri, număr de probe, reguli și regulamente de navigație, cât și pentru orice alte condiții ale meciului, caz în care și se poate renunța la un preaviz de zece luni ". Din 1958, practica a fost de obicei ca fundașul și provocatorul să fie de acord că provocatorul va fi un Challenger of Record, care aranjează apoi o serie Challenger care implică un număr de alte cluburi de iahturi din alte țări decât cea a apărătorului. Iahtul care câștigă Challenger Series câștigă Cupa Herbert Pell și, de asemenea, o cupă sponsorizată asociată, cum ar fi Cupa Prada în 2021 sau Cupa Louis Vuitton între 1983 și 2017.

Cu toate acestea, dacă contestatorul și apărătorul nu pot fi de acord, fapta oferă un backstop, necesitând un meci primul la doi pe cursurile oceanice definite în act, într-un loc selectat de apărător, în conformitate cu regulile și regulamentele sale de navigație, în măsura în care acestea nu intra în conflict cu prevederile actului, la datele transmise de contestator și în iahturile care îndeplinesc termenii actului și avizul de contestare.

Condițiile provocării RYSR Ltd

Textul complet și termenii provocării nu au fost făcute publice, dar o serie de domenii de acord au fost dezvăluite în declarațiile media ale Royal Yacht Squadron Racing Ltd și Royal New Zealand Yacht Squadron și ale echipelor lor de navigație, precum și în comentariile publice ulterioare. . Royal Yacht Squadron Racing Ltd și Royal New Zealand Yacht Squadron spun că vor negocia și emite un protocol pentru guvernarea celei de-a 37-a Cupe a Americii până la 19 noiembrie 2021, la opt luni după ce au dezvăluit informațiile inițiale despre provocare.

Yacht Class

S-a convenit America's Cup 75 ( AC75 ), o clasă monocarență de 23 m (75 ft) dezvoltată și utilizată pentru prima dată pentru a 36-a Cupă America va rămâne clasa de iahturi pentru a 37-a Cupă America. Royal Yacht Squadron Racing Ltd și Royal New Zealand Yacht Squadron intenționează, de asemenea, ca clasa AC75 să fie folosită pentru a 38-a America's Cup și spun că acordul la aceasta va fi o condiție de intrare pentru orice alte cluburi conforme care doresc să intre în orice serie de a 37-a Cupa Americii.

Regulile naționalității

S-a convenit că o nouă regulă de naționalitate a echipajului va impune ca 100% din echipajele de cursă să fie fie posesor de pașaport al țării clubului de iahturi al echipei la 19 martie 2021, fie să fi fost prezenți fizic în acea țară (sau, acționând în numele un astfel de club de iahturi din Auckland, locul celei de-a 36-a Evenimente a Cupei Americii) pentru doi din ultimii trei ani anteriori 18 martie 2021. Va exista o dispoziție discreționară care să permită o cotă de străini pe echipajul cursei pentru concurenții din " națiuni emergente ", deși acest termen și dimensiunea cotei nu sunt încă definite.

Program de reducere a costurilor

Pentru a reduce costurile, s-a convenit că echipele vor fi limitate la construirea unui singur AC75 nou pentru cea de-a 37-a Cupă America. În plus, Royal Yacht Squadron Racing Ltd și Royal New Zealand Yacht Squadron s-au angajat să „investigheze și să convină asupra unui pachet semnificativ de măsuri de reducere a costurilor campaniei, inclusiv măsuri de atragere a unui număr mai mare de contestatori și de asistare la înființarea de noi echipe”.

Locul de desfășurare

Royal Yacht Squadron Racing Ltd și Royal New Zealand Yacht Squadron spun că locul 37 Cupei Americii va fi anunțat până la 19 septembrie 2021. Din ultimele 36 de meciuri de cupă, 33 au avut loc în apele de acasă ale fundașului, iar Actul de Cadou prevede apărătorul să numească locul de desfășurare în cazul în care ei și Challenger of Record nu pot ajunge la un acord. Prim-ministrul din Noua Zeelandă, Jacinda Ardern, a declarat că guvernul său vrea să vadă cupa apărată la Auckland în 2023 și a anunțat disponibilitatea fondurilor guvernamentale pentru a ajuta echipa Noua Zeelandă să rămână împreună, sub rezerva mai multor condiții, inclusiv a așteptărilor Cupei să fie apărat în Noua Zeelandă. Cu toate acestea, au existat rapoarte mass-media că cea de-a 37-a America's Cup ar putea avea loc în Marea Britanie, Europa, Orientul Mijlociu sau Asia, care au fost confirmate ca fiind exacte de către directorul executiv al echipei Noua Zeelandă, Grant Dalton . O opțiune este raportată a fi un meci unic, individual, între Royal Yacht Squadron Racing Ltd și Royal New Zealand Yacht Squadron pe Solent sau în jurul Insulei Wight în 2022.

Datele

Datele pentru cea de-a 37-a America's Cup vor fi anunțate fie în protocolul evenimentului care va fi publicat înainte de 19 noiembrie 2021 sau mai devreme. Fapta impune ca meciul să se desfășoare în lunile de vară sau de vară. Dacă meciul se desfășoară în Auckland sau în altă parte din emisfera sudică, acesta trebuie să aibă loc între 1 noiembrie și 30 aprilie. Dacă se desfășoară pe Solent sau în altă parte a emisferei nordice, trebuie să aibă loc între 1 mai și 31 octombrie.

Management de evenimente

Oriunde și ori de câte ori se desfășoară evenimentul, Royal Yacht Squadron Racing Ltd și Royal New Zealand Yacht Squadron spun că va fi numită o singură autoritate a evenimentului care să fie responsabilă pentru desfășurarea tuturor cursei și gestionarea activităților comerciale legate de cea de-a 37-a Cupă America.

Provocatori

Royal Yacht Escadrila Racing Ltd este Challenger de înregistrare pentru Cupa Americii locul 37. Echipa lor, Ineos Team UK , a pierdut anterior în fața Emirates Team Noua Zeelandă în semifinalele Cupei Louis Vuitton din 2017 și Luna Rossa Prada Pirelli în finala Cupei Prada din 2021 . Provocarea Royal Yacht Squadron Racing Ltd va fi prima dată când o echipă britanică a concurat în trei cicluri consecutive ale Cupei Americii din 1930.

Circolo della Vella Sicilia , reprezentat de Luna Rossa Prada Pirelli , și-au exprimat interesul de a reveni la cea de-a 37-a Cupă America. Luna Rossa a pierdut anterior în fața Emirates Team New Zealand în finala Cupei Americii din 2021 . Într-un comunicat, echipa a spus că aștepta „cu nerăbdare să revină la curse pe AC75 în următoarea ediție a Cupei Americii”.

Yacht Club New York (NYYC), reprezentată de american Magic , au indicat , de asemenea , interesul pentru returnarea pentru Cupa Americii locul 37. American Magic a pierdut anterior cu Luna Rossa Prada Pirelli în semifinala Cupei Prada din 2021. NYYC a depus o provocare la Royal New Zealand Yacht Squadron pe 6 mai 2021, alături de un proiect de protocol evolutiv pentru cea de-a 37-a Cupă America. Royal New Zealand Yacht Squadron a dat publicității o declarație ca răspuns, unde au spus că sunt „încântați să afle că Clubul de iahturi din New York” este interesat, dar și-au pus la îndoială „motivele pentru o declarație atât de presumptuoasă când intrările [nu] au fost deschise pentru unii timp." Royal Yacht Squadron și Ineos Team UK au publicat, de asemenea, o declarație ca răspuns la provocarea Clubului de iahturi din New York, afirmând că „lucrează în colaborare cu Royal Yacht Squadron și Team New Zealand”.

Referințe

linkuri externe

• Americascup.com , site-ul oficial al competiției