HMS Canopus (1897) -HMS Canopus (1897)

Pentru alte nave cu același nume, consultați HMS Canopus .

HMS Canopus.jpg
Canopus , c. 1901
Istorie
Regatul Unit
Nume HMS Canopus
Omonim Canopus, Egipt
Ordonat Programul 1896
Constructor Portsmouth Dockyard
Lăsat jos 4 ianuarie 1897
Lansat 12 octombrie 1897
Efectuat 5 decembrie 1899
Comandat 5 decembrie 1899
Dezafectat Aprilie 1919
Soarta Vândut pentru casare la 18 februarie 1920
Caracteristici generale
Clasa și tipul Canopus -clasa de pre-cuirasat Battleship
Deplasare 14.300 tone lungi (14.500  t )
Lungime 431 ft (131,4 m)
Grinzi 74 ft (22,6 m)
Proiect 26 ft (7,9 m)
Putere instalată
Propulsie
Viteză 18 noduri (33 km / h)
Completa 750
Armament
Armură

HMS Canopus a fost o pre-Dreadnought vas de război al British Royal Navy și nava de plumb din Canopus clasei . Destinate serviciului în Asia, Canopus și navele sale surori erau mai mici și mai rapide decât navele de luptă precedente din clasa Majestic , dar păstrau aceeași baterie de patru tunuri de 12 inci (305 mm). De asemenea, purta o armură mai subțire, dar a încorporat oțel Krupp nou , care era mai eficient decât armura Harvey folosită în Majestic s. Canopus a fost stabilit în ianuarie 1897, lansat în octombrie acel an și comandat în flotă în decembrie 1899.

Canopus a slujit în flota mediteraneană la punerea în funcțiune până în 1903, când a fost dezafectată pentru refacere. În 1905, a fost trimisă în Asia de Est, dar reînnoirea Alianței Anglo-Japoneze din acel an a făcut ca prezența ei în apele asiatice să fie inutilă. În schimb, s-a întors în Marea Britanie și a servit cu mai multe comenzi ale flotei în apele britanice, inclusiv Flota Atlanticului , Flota Canalului și, în cele din urmă, Flota de origine . A urmat o altă scurtă desfășurare în Marea Mediterană în 1908-1909. La întoarcerea în Marea Britanie, a fost plasată în rezervă.

La începutul primului război mondial, în august 1914, ea a fost mobilizată pentru a sluji în gara din America de Sud , unde a patrulat pentru raiderii comerțului german. Ea a fost implicată în căutarea escadrilei germane din Asia de Est a viceamiralului Maximilian von Spee . Prea lent pentru a urma croazierele amiralului Sir Christopher Cradock , ea a ratat bătălia de la Coronel în noiembrie 1914, unde Cradock a fost învins. Acostată la Port Stanley ca o baterie defensivă, ea a tras primele fotografii ale bătăliei de la Falklands în decembrie, ceea ce a condus Spee să rupă atacul înainte de a fi urmărit în jos și distruse de către amiralul Doveton Sturdee e battlecruisers .

Canopus a fost transferat în Marea Mediterană la începutul anului 1915 pentru Campania Dardanelelor . Ea a participat la atacuri majore asupra fortificațiilor de coastă otomane care apărau Dardanelele în martie 1915, dar flotele britanice și franceze s-au dovedit incapabile să forțeze strâmtorile. După încheierea campaniei Gallipoli cu retragerea forțelor aliate în ianuarie 1916, Canopus a patrulat în estul Mediteranei, dar nu a mai văzut nicio acțiune. A fost scoasă din serviciu în aprilie 1916 și a fost transformată într-o navă de cazarmă la începutul anului 1918. După război, nava a fost despărțită în 1920.

Proiecta

Articol principal: Cuirasat de clasă Canopus
Altitudinea dreaptă, planul punții și secțiunea corpului, așa cum este descris în Anul naval al lui Brassey 1906

Canopus și cele cinci nave surori ale sale au fost proiectate pentru a fi deservite în Asia de Est, unde noua putere în creștere a Japoniei începea să construiască o marină puternică, deși acest rol a fost rapid redundant de Alianța Anglo-Japoneză din 1902. Navele au fost proiectate să fie mai mici, mai ușoare și mai rapide decât predecesorii lor, cuirasatele de clasă Majestic . Canopus avea o lungime totală de 421 picioare 6 inci (128,47 m) , cu o grindă de 74 ft (23 m) și un tiraj de 26 ft 2 in (7,98 m). Ea a mutat 13.150 tone lungi (13.360  t ) în mod normal și până la 14.300 tone lungi (14.500 t) încărcate complet. Echipajul ei număra 682 de ofițeri și grade .

Cele Canopus nave -clasa au fost alimentate de o pereche de 3 cilindri motoare cu trei expansiune , cu abur furnizat de douăzeci și cazane de Belleville . Au fost primele corăbii britanice cu cazane cu tuburi de apă , care au generat mai multă putere cu o cheltuială mai mică în greutate în comparație cu cazanele cu tuburi de foc utilizate în navele anterioare. Noile cazane au condus la adoptarea pâlniilor din față și din spate, mai degrabă decât a aranjamentului de pâlnie alăturat utilizat în multe corăbii britanice anterioare. Cele Canopus nave -clasa sa dovedit a fi aburitoare bune, cu o viteză mare de nave de luptă ale lor timp de 18 noduri (33 km / h; 21 mph) de la 13.500 de cai putere indicată (10.100 kW) -a doua noduri pline mai repede decât Majestic s .

Canopus avea o baterie principală de patru tunuri de calibru 35 de 12 inci (305 mm) montate în turele cu două tunuri în față și în spate; aceste arme erau montate în barbete circulare care permiteau încărcarea în jurul valorii, deși la o înălțime fixă. Navele au montat, de asemenea, o baterie secundară de douăsprezece tunuri de calibru 40 de 152 mm montate în cazemate , în plus față de zece tunuri de 12 lire și șase tunuri de 3 lire pentru apărarea împotriva torpilelor . Așa cum era obișnuit pentru navele de luptă din acea perioadă, ea a fost echipată și cu patru tuburi de torpilă de 18 inci (460 mm) scufundate în corpul navei .

Pentru a economisi greutate, Canopus avea mai puțină armură decât Majestic s - 152 mm în centură comparativ cu 229 mm - deși schimbarea de la armura Harvey din Majestic s la armura Krupp din Canopus a însemnat că pierderea în protecție nu era atât de mare pe cât ar fi putut fi, armura Krupp având o valoare de protecție mai mare la o greutate dată decât echivalentul său Harvey. În mod similar, cealaltă armură folosită pentru a proteja nava ar putea fi și mai subțire; din pereții etanși la capetele centurii au fost 6 la 10 în (152-254 mm) grosime. Turelele principale ale bateriei aveau barbete groase de 10 inci, în vârf de 305 mm , iar bateria cazemată era protejată cu oțel Krupp de 6 inci. Turnul ei de comandă avea și 12 laturi groase. Ea a fost echipată cu două punți blindate, cu grosime de 25 și 51 mm (1 și 2 inchi), respectiv.

Istoricul serviciului

Ilustrația Canopus în 1900, de Fred T. Jane

Canopus ' s chila a fost stabilit la Portsmouth Dockyard la 4 ianuarie 1897. Nava a fost lansată la 12 octombrie 1897, și finalizat la data de 05 decembrie 1899. Ea a fost numit după orașul antic Canopus, Egipt , în cazul în care bătălia Nilului a luat loc. Canopus a fost comandat de căpitanul Wilmot Fawkes la Portsmouth la 5 decembrie 1899 pentru serviciul în flota mediteraneană . Căpitanul Harry Seawell Niblett a fost numit la comandă în noiembrie 1900 și a fost reparat la Malta din decembrie 1900 până în iunie 1901. În mai 1902 a vizitat Palermo pentru a participa la festivități în legătură cu deschiderea unei expoziții agricole de către regele Victor Emmanuel și luna următoare a văzut-o vizitând Larnaka . Căpitanul Philip Francis Tillard a fost numit la comandă la 1 decembrie 1902 și și-a încheiat serviciul mediteranean în aprilie anul următor și a plătit în Rezervație la Portsmouth la 25 aprilie 1903. În timp ce era în rezervă, Canopus a primit o reparație extinsă de către Cammell Laird la Birkenhead, care a durat din mai 1903 până în iunie 1904. Întorcându-se la rezerva comandată de la Portsmouth, a fost lovită de cuirasatul HMS  Barfleur în Mount's Bay în timpul manevrelor din 5 august 1904, suferind ușoare daune.

Canopus s-a întors în comisie completă la 9 mai 1905 și a eliberat cuirasatul HMS  Centurion de pe stația China. Ajunsese la Colombo , Ceylon în călătoria sa de ieșire, când Regatul Unit și Japonia au ratificat un tratat de alianță. Alianța a însemnat că Regatul Unit ar putea avea o prezență redusă pe stația China, iar navele de luptă nu mai erau necesare acolo, așa că Canopus a fost rechemat de la Colombo în iunie 1905 și astfel a fost singurul corăbiu din clasa Canopus care nu a servit pe stația China. . La întoarcerea sa în Regatul Unit, Canopus a început serviciul în Flota Atlanticului la 22 iulie 1905. În ianuarie 1906 s-a transferat în Flota Canalului și mai târziu în acel an a fost echipat cu controlul focului. La 10 martie 1907, s-a transferat la Divizia Portsmouth a Flotei de origine de la Portsmouth, unde a fost redusă la un echipaj de nucleu în mai 1907 și a suferit o reparare între noiembrie 1907 și aprilie 1908. Reparația sa finalizată, Canopus a comandat la 28 aprilie 1908 pentru serviciu în flota mediteraneană. În decembrie 1909, a fost redusă la serviciul în Divizia a 4-a, Home Fleet, urmând să fie reparată la Chatham Dockyard din iulie 1911 până în aprilie 1912 în timpul acestui serviciu. În mai 1912, ea a intrat în rezervă la Nore pentru a servi drept navă-mamă pentru Divizia 4, Home Fleet. În 1913 și 1914 a fost staționată la Pembroke Dock din Țara Galilor ca parte a celei de-a treia flote . Navele celei de-a treia flote, deși pe lista activă, erau efectiv în rezervă, fiind echipate doar de echipaje interimare și aveau să fie complet echipate doar în caz de război.

Primul Razboi Mondial

Canopus în primul război mondial

După izbucnirea Primului Război Mondial , în august 1914, Canopus a fost comandat la 7 august 1914, pentru serviciul în Escadrila a 8-a de luptă din Flota Canalului, sub comanda căpitanului Heathcoat Grant. Ea a fost detașată de această datorie la 21 august 1914 pentru a opera din stația Capului Verde - Insulele Canare pentru a sprijini escadrila de croazieră de acolo. La începutul lunii septembrie, nava sora ei HMS  Albion a ușurat-o și Canopus s-a transferat la Gara din America de Sud pentru a deveni o navă de pază acolo și pentru a oferi sprijin escadrilei de crucișătoare a contraamiralului Christopher Cradock . În timp ce se afla pe drum, Canopus aproape a întâlnit crucișătorul ușor german Karlsruhe în largul Braziliei, dar nava germană a interceptat semnale radio britanice înainte ca Canopus să o poată localiza.

Stația Mării de Sud

Schiță de Canopus la Stanley

Canopus a părăsit stâncile Abrolhos pe 8 octombrie 1914 pentru a ajuta navele lui Cradock în căutarea escadrilei germane din Asia de Est a viceamiralului Maximilian von Spee , care se afla pe ruta Atlanticului de Sud din Extremul Orient. Canopus a ajuns la Stanley, în Insulele Falkland, la 18 octombrie 1914, unde a preluat serviciul de navă de pază și de escortă. Cradock intenționase inițial să-l ia pe Canopus cu escadra sa, care consta din crucișătoarele blindate Good Hope și Monmouth , crucișătorul ușor Glasgow și crucișătorul auxiliar Otranto , dar sosirea ei târzie, împreună cu faptul că a necesitat o revizie la sosirea în Falklands, l-au forțat pe Cradock să continue fără ea. În plus, Canopus nu ar putea face mai mult de 12 noduri (22 km / h), ceea ce ar fi îngreunat pentru Cradock forțarea Escadronului Asia de Est în luptă. Cradock i-a ordonat lui Canopus să i se alăture când este posibil, deși intenționa să o folosească doar pentru a-și proteja colierii . La 27 octombrie, Cradock și-a detașat crucișătorul ușor Glasgow de la Coronel pentru a aduna informații, iar a doua zi i-a ordonat lui Canopus să aducă colierii în Insulele Juan Fernández , unde escadronul său își va completa combustibilul. Glasgow a sosit la Coronel la 31 octombrie, dar a plecat prea devreme la 1 noiembrie pentru a primi un ordin de la First Sea Lord, potrivit căruia Cradock nu ar trebui să riște să se angajeze în escadronul lui Spee fără Canopus . {Sfn | Corbett 1920 | pp = 331-332, 355-359 }}

Canopus se afla încă la aproximativ 560 km sud de Cradock când a întâlnit escadronul lui Spee, iar navele germane erau mai rapide decât croazierele britanice, împiedicând Cradock să se alăture Canopusului . În bătălia de la Coronel care a urmat , Escadra din Asia de Est a scufundat ambele crucișătoare blindate ale lui Cradock și a deteriorat Glasgow ; până când Cradock a fost învins, Canopus era încă la 460 km distanță de 250 de mile marine. Glasgow și Otranto au scăpat în sud și s-au întâlnit cu Canopus . Spee a întrerupt urmărirea navelor britanice care fugeau când a aflat că Canopus se afla în zonă, scriind a doua zi că, „împotriva acestei nave, cu greu putem face nimic. Dacă și-ar fi menținut forțele unite, cel mai probabil ar fi trebuit să avem ieși al doilea cel mai bun ". La scurt timp după ce vestea bătăliei a ajuns în Marea Britanie, Marina Regală a ordonat tuturor forțelor navale din regiune să se consolideze; aceasta a inclus rămășițele comandamentului lui Cradock, împreună cu crucișătoarele blindate Defense , Carnarvon și Cornwall . În plus, o pereche de crucișătoare de luptă - Invincibil și Inflexibil - au fost desprinse din Marea Flotă pentru a vâna și distruge escadronul lui Spee.

Ilustrație a tragerii Canopus asupra escadronului lui Spee

Canopus și Glasgow s-au întors la Stanley, ajungând acolo la 8 noiembrie 1914; au început imediat să se alăture navelor de război britanice care se concentrau pe River Plate . Canopus a primit ordin să se întoarcă în Falklands și să se așeze în Stanley pentru a păzi portul pe 9 noiembrie. A sosit trei zile mai târziu și a început să facă pregătirile pentru apărarea portului. La Stanley, Canopus " set echipajului e apararea impotriva unui atac de către Graf Spee. Canopus însăși a fost plajată în mlaștini într-o poziție care i-a permis să acopere intrarea în port și să aibă un câmp de foc către sud-est; pentru a-i reduce vizibilitatea, catargele ei de top au fost lovite și a fost camuflată. Un post de observație a fost stabilit pe uscat și conectat la navă prin telefon, permițând Canopus să folosească focul indirect împotriva navelor care se apropiau. Unele dintre tunurile ei de 12 lire și un detașament de șaptezeci de Royal Marines au fost aduse la mal pentru a-l apăra pe Stanley și împrejurimile sale. La 25 noiembrie, Canopus a interceptat un mesaj radio care indica faptul că escadrila lui Spee aruncase capul Hornului , deși mesajul era eronat; Spee a făcut pasajul de fapt în noaptea de 1-2 decembrie. Până la 4 decembrie Canopus " echipajului s - au încheiat pregătirile lor.

La 7 decembrie, principalul escadron britanic, comandat de viceamiralul Doveton Sturdee , a sosit la Stanley și a început să facă cărbune, cu intenția de a pleca două zile mai târziu pentru a căuta Spee. În schimb, în ​​dimineața zilei de 8 decembrie, escadrila germană a sosit de pe Stanley; la 07:50, gărzile de la bordul Canopus au dat alarma. La scurt timp după ora 09:00, moment în care crucișătoarele germane - Gneisenau și Nürnberg - se apropiaseră la o distanță de 10.000 m, Canopus a lansat două salvos, ambele rămânând scurte. Observatorii au declarat că fragmentele din a doua salvă a lovit una dintre Gneisenau ' s niște pâlnii , deși potrivit istoricilor moderni, inclusiv Robert Gardiner și Randal Gray, Hew Strachan , și Paul Halpern , Canopus a făcut nici un hit cu nici Salvo. Sub focul lui Canopus și văzând catargele trepiedului pe crucișătoarele de luptă ale lui Sturdee, Spee a anulat atacul planificat al forței sale asupra Falklandelor. La ora 09:31, Canopus a încetat să tragă, deoarece germanii începuseră să se retragă. Crucișătoarele de luptă ale lui Sturdee, mult mai rapide decât navele lui Spee, au prins și au distrus în cele din urmă Escadra din Asia de Est, cu excepția crucișătorului ușor SMS  Dresda , care a reușit să depășească urmăritorii britanici. Canopus , încă ancorat în noroi, a rămas în urmă la Stanley și a ratat restul bătăliei. Canopus a părăsit Falklands la 18 decembrie 1914 pentru a se întoarce la serviciile sale din stația sud-americană de la Abrolhos Rocks.

Campania Dardanele

Pistoalele de 12 inci (305 mm) ale lui Canopus trag asupra apărărilor turcești din Dardanele , martie 1915. Fotografie de Ernest Brooks .

În februarie 1915, Canopus s-a transferat în Marea Mediterană pentru a participa la campania Dardanele . La 2 martie 1915, a participat la al doilea atac asupra forturilor turcești otomane de intrare la Dardanele . În timpul acestei operațiuni, ea a condus a 4-a subdiviziune, care a inclus, de asemenea, pre-dreadnoughts Cornwallis și Swiftsure . Canopus și Swiftsure au fost însărcinați cu suprimarea armelor din fortăreața de la Dardanus, în timp ce Cornwallis ar fi angajat baterii minore la Intepe și Erenköy . Canopus și Swiftsure au intrat în strâmtoare la 13:20 și s-au închis la mai puțin de 910 m de malul nordic, unde la 14:20 au deschis focul asupra cetății de pe cealaltă parte a strâmtorilor, la aproximativ 7.900 m ) departe. Navele au tras aproximativ două ore înainte ca otomanii din interiorul lui Dardanus să dea foc la ora 16:15, lucru pe care l-au făcut destul de precis, trecându-l pe Canopus rapid și marcând o lovitură pe pontoana ei, care a avariat o sală . Un al doilea obuz i-a doborât catargul, iar un al treilea a înfipt-o după pâlnie, a explodat și a plouat fragmente pe două dintre bărcile ei.

Incendiul puternic otoman i-a forțat pe Canopus și Swiftsure să se retragă din poziția lor de bombardament, deși acest lucru i-a plasat și în raza armelor de la Erenköy, în timp ce cei de la Dardanus i-au putut încă angaja. Cornwallis , după ce a redus la tăcere armele de la Intepe, a început să bombardeze Erenköy, în timp ce Canopus și Swiftsure au ținut focul asupra lui Dardanus. Otomanii au trecut în mod repetat pe cele trei corăbii, dar fiind mai departe în strâmtoare, au avut mai mult spațiu de manevră și au evitat astfel orice lovituri directe. Până la 16:40, armele de la Dardanus au tăcut, permițând tuturor celor trei nave să-și concentreze focul la Erenköy, unde bateriile au fost rapid neutralizate. Cele trei nave s-au retras apoi, parându-și îndeplinit obiectivul, deși în noaptea aceea, când distrugătoarele și măturătoarele au încercat să degajeze câmpurile de mine blocând strâmtorile, au fost întâmpinați cu un foc foarte puternic și au fost forțați să se retragă. În timpul celui de-al treilea debarcare din 4 martie 1915, ea a demonstrat în largul coastei Egeei pentru a menține forțele terestre otomane legate.

Ea a acoperit bombardamentul forturilor de către superdreadnought-ul HMS  Queen Elizabeth la 8 martie și a acoperit aruncătorii care încearcă să măture în câmpurile minate de pe Kephes pe 10 martie. În timpul operațiunii din data de 10, ea, crucișătorul protejat Amethyst și mai multe distrugătoare au acoperit o forță de măturătoare. Canopus a încercat să distrugă reflectoarele pentru armele de coastă otomane, dar nu a reușit să le bată. Drept urmare, atunci când măturătoarele au încercat să curețe minele, au intrat sub foc intens și au trebuit să se retragă, unul dintre ei lovind o mină în haos. De asemenea, a participat la atacul major asupra forturilor Narrows din 18 martie 1915. În timpul atacului din 18 martie, o flotă de nave de război britanice și franceze - inclusiv regina Elisabeta și crucișătorul de luptă Inflexible - ar încerca să suprime fortele la lumina zilei, permițând măturătoare pentru a curăța în cele din urmă câmpurile nemolestite de focul otoman. Navele britanice au reușit inițial să provoace daune puternice cetăților, dar cuirasatul Agamemnon și apoi Inflexible au început să ia daune grave de la bateriile de coastă. Cuirasatele franceze au început să sufere și ele, iar cuirasatul Bouvet a lovit o mină și a explodat.

Navele franceze au început să se retragă, dar Canopus și celelalte nave de luptă britanice au continuat bombardamentul. La scurt timp după aceea, Inflexible a lovit o mină și a fost grav avariat, dar a reușit să se retragă. Cuirasatele Irresistible și Ocean au lovit de asemenea minele și ambele s-au scufundat, forțând britanicii să întrerupă atacul. După acel atac, Canopus și crucișătorul protejat HMS  Talbot au escortat Inflexibilul avariat de la Mudros la Malta pe 6 aprilie. Pe vreme grea și cu Inflexible aproape de înmormântare, Canopus a trebuit să ia pe crucișătorul de luptă stricat, mai devreme, în ultimele șase ore ale călătoriei din 10 aprilie. Întorcându-se la Dardanele, Canopus a luat parte la blocada Smirnei și a acoperit un atac diversiv asupra Bulair în timpul principalelor debarcări la 25 aprilie 1915. Ea a sprijinit forțele Anzac la uscat în mai, inclusiv în timpul unui puternic contraatac otoman din 19 mai. Când nava ei sora Albion a rămas blocată pe un banc de nisip de pe Gaba Tepe sub un foc puternic în 22-23 mai 1915, Canopus a remorcat-o liber. La 25 mai, Canopus s-a retras la Mudros și, în timp ce părăsea Dardanelele, a întâlnit submarinul german SM  U-21 , care a continuat să scufunde cuirasatul Triumph mai târziu în acea zi. Canopus a fost apoi reparat la Malta din mai până în iunie 1915.

Soarta

După ce campania Dardanelelor s-a încheiat cu evacuarea forțelor aliate din Gallipoli în ianuarie 1916, Canopus a fost repartizat în escadrila britanică mediteraneană de est , unde a slujit până s-a întors în Regatul Unit în aprilie 1916. Canopus a ajuns la Plymouth pe 22 aprilie 1916, apoi a plătit la Chatham pentru a furniza echipaje pentru navele antisubmarine . A rămas la Chatham până în aprilie 1916, fiind reparată acolo mai târziu în 1916, având cele opt tunuri principale de 6 inci (152 mm) înlocuite cu patru pe puntea bateriei și pistolele sale de 12 lire și 3 lire înlocuite de lumină arme antiaeriene în 1917 și devenind o navă de cazare în februarie 1918. Canopus a fost plasată pe lista de eliminare la Chatham în aprilie 1919. A fost vândută pentru casare la 18 februarie 1920 și a ajuns la Dover la 26 februarie 1920 pentru a fi casată.

Note

Referințe

linkuri externe