HMS Hector (F45) - HMS Hector (F45)
.jpg)
|
|
| Istorie | |
|---|---|
| Regatul Unit | |
| Nume: | Hector |
| Omonim: | Hector |
| Proprietar: | Ocean Steam Ship Co |
| Operator: |
|
| Portul de înregistrare: |
 Liverpool (1924–39) |
| Traseu: | Liverpool - Extremul Orient |
| Constructor: | Scotts Shilbuilding & Eng Co |
| Cost: | 419.254 GBP |
| Numărul curții: | 521 |
| Lansat: | 18 iunie 1924 |
| Efectuat: | 19 septembrie 1924 |
| Comandat: | 20 decembrie 1939 |
| Reclasificat: | crucișător negustor armat 1939–42 |
| Identificare: |
|
| Soarta: |
|
| Caracteristici generale | |
| Tip: | linie frigorifică pentru mărfuri și pasageri |
| Tonaj: | |
| Lungime: | 498,8 ft (152,0 m) |
| Grinzi: | 62,0 ft (19,0 m) |
| Proiect: | 26,4 ft (8,0 m) |
| Propulsie: | turbine cu abur ; șuruburi duble |
| Viteză: | 15 noduri (28 km / h) |
| Senzori și sisteme de procesare: |
găsirea direcției fără fir (până în 1934) |
| Armament: |
|
| Note: |
|
HMS Hector a fost Marea Britanie turbină cu abur de pasageri și în condiții de refrigerare de linie de marfă lansat în 1924. Ea a fost al patrulea din șase nave civile să poarte numele.
În cel de-al doilea război mondial, Hector a fost transformat într-un comerciant de cruciști înarmat . A fost a unsprezecea HMS Hector din istoria Marinei Regale .
Un raid aerian japonez a scufundat-o în Ceylon în 1942. În 1946 a fost crescută și casată.
Clădire
Scotts Shipbuilding and Engineering Company l-a construit pe Hector în Greenock , Scoția. Isobel Cripps a lansat-o la 18 iunie 1924 și a fost finalizată la 16 septembrie.
Hector a fost al treilea dintr-un set de patru nave surori construite pentru Alfred Holt și Compania din Liverpool , care deținea Blue Funnel Line și alte linii de transport, inclusiv Ocean Steam Ship Company. Surorile ei au fost Sarpedon și Patrocle lansat în 1923, și Antenor lansat în 1924. Toate au fost numite după personaje din Homer lui Iliada .
Hector avea 498,8 ft (152,0 m) lungime, 62,3 ft (19,0 m) grindă și avea o adâncime de 26,4 ft (8,0 m). Avea o contrapupă , o tulpină ușor greblată , o pâlnie și două catarge. Avea cazare doar pentru pasagerii clasei întâi.
Hector ' s tonaje au fost 11198 TRB și 6841 NRT . Avea turbine cu abur care conducea două șuruburi prin angrenaje cu o singură reducere , ceea ce îi conferea o viteză de serviciu de 15 noduri (28 km / h). Până în 1934, Patroclus a fost echipat cu echipamente wireless pentru găsirea direcției .
Serviciul civil
Scotts l-a livrat pe Hector la Blue Funnel pe 23 septembrie 1924 și ea și-a făcut călătoria inițială din Liverpool în Extremul Orient pe 24 septembrie 1924. Aceasta a fost ruta obișnuită pentru Hector și cele trei surori ale sale.
La 27 august 1939, cu câteva zile înainte de izbucnirea celui de-al doilea război mondial, amiralitatea a rechiziționat-o pe Hector și a făcut-o transformată într-un crucișător armat de comercianți. Armamentul ei primar era de șase tunuri BL Mk XII de 6 inci, iar armamentul secundar includea două tunuri antiaeriene QF de 3 inci, 20 cwt . Conversia sa a fost finalizată la 20 decembrie 1939.
Hector a slujit în stația din Noua Zeelandă din ianuarie până în iulie 1940 și în stația din Indiile de Est din august 1940 până în februarie 1942. În martie 1942 a fost transferată în flota de est .
Pierderi
Hector a fost acostat în Colombo, în Ceylon, pentru a se pregăti pentru dezafectare. La 5 aprilie 1942, avioanele japoneze cu transportoare au atacat portul în raidul de duminică de Paște . Forța japoneză spera să prindă resturi ale flotei de est în port, dar cea mai mare parte a flotei plecase mai devreme. Avioane japoneze au atacat puținele ținte pe care le-au putut găsi, dintre care una era Hector . A fost lovită de cinci bombe care au incendiat-o, iar după câteva ore s-a scufundat. Raidul aerian a scufundat și distrugătorul HMS Tenedos în port. Cele crucișătoarele HMS Cornwall și Dorsetshire au fost scufundate pe mare , mai târziu în acea zi.
Amiralitatea a returnat epava lui Hector Companiei Ocean Steamship la 20 aprilie 1942, dar din cauza războiului nu a fost reflotată până în 1946. A fost plajată la 5 mile marine (9 km) la nord de Colombo pentru evaluare. A fost considerată a fi dincolo de reparații economice și a fost vândută pentru resturi.
Referințe
Bibliografie
- Harnack, Edwin P (1930) [1903]. Totul despre nave și transport (ediția a 3-a). Londra: Faber și Faber .
- Osborne, Richard; Spong, Harry & Grover, Tom (2007). Cruiserele armate comerciale 1878–1945 . Windsor: World Ship Society. ISBN 978-0-9543310-8-5 .
- Shores, Christopher; Cull, Brian; Izawa, Yasuho (1993). Bloody Shambles: Volume Two: The Defense of Sumatra to the Fall of Burma . Londra: Grub Steet. ISBN 0-948817-67-4 .
- Talbot-Booth, EC (1936). Navele și Marea (ediția a treia). Londra: Sampson Low , Marston & Co Ltd.