Nr. 233 Squadron RAF - No. 233 Squadron RAF

Nr. 233 Squadron RAF
Activ	31 august 1918 - 15 mai 1919 18 mai 1937 - 15 decembrie 1945 1952–1957 1 septembrie 1960 - 31 ianuarie 1964
Țară	Regatul Unit
Ramură	Royal Air Force
Rol	Recunoastere, Transport
Motto (uri)	Fortis et fidelis „Puternic și credincios”.
Insignia
Heraldica crestei escadronului	În fața unui trident și a unei sabii în sârmă, o stea de opt puncte.
Codurile escadrilei	EY (aprilie 1939 - septembrie 1939) ZS (septembrie 1939 - iulie 1942) 5T (martie 1944 - decembrie 1948)

Nr. 233 Squadron RAF a fost o escadronă a Forțelor Aeriene Regale care a funcționat între 1918-1919, 1937-1945, 1952-1957 și 1960-1964. Escadrila a fost format din mai multe Royal Naval Air serviciu (RNAS) zboruri și au luat parte la capătul cozii al primului război mondial , înainte de a fi desființată. Escadra a fost reformată odată cu apariția celui de-al doilea război mondial . La început , Nr 233 Escadrila a zburat patrulele generale de recunoaștere înainte de a fi însărcinat cu taxe de transport doar înainte de D-Day . La scurt timp după cel de-al doilea război mondial, escadronul a fost din nou desființat, urmând să fie reformat încă o dată în 1960. Escadra nr. 233 a fost definitiv desființată în 1964.

Istorie

Hidroavion de tip scurt 184 . Acest tip de aeronavă a fost folosit de escadron în perioada august 1918 - mai 1919.

Primul Razboi Mondial

Escadra a fost înființată la Dover la 31 august 1918, folosind zboruri din fostele stații RNAS de la Dover și Walmer care fuseseră absorbite de RAF la 1 aprilie 1918. Zborurile nr. 407 și 491 au zburat patrule antisubmarin peste Strâmtoarea Dover , și nr. 471 Zbor la Walmer a zburat Sopwith Camels și a fost folosit pentru a angaja luptători inamici cu sediul în Belgia . În ianuarie 1919, zborul 491 a fost mutat în RAF Walmer care zboară DH9, iar la începutul primăverii 233 Escadronul a fost mutat în Walmer. Escadra nr. 233 a fost desființată la 15 mai 1919.

Ani interbelici

Fw-200 Condor s-a scufundat în Oceanul Atlantic , la vest de Irlanda , după ce a fost doborât de un Lockheed Hudson al escadrilei 233 RAF la 23 iulie 1941.

Escadra nr. 233 a fost reformată la 18 mai 1937 la RAF Tangmere ca parte a Comandamentului de coastă . Prima dată a folosit Avro Ansons pentru recunoaștere generală până în august, când a fost mutat în Scoția și a început să se transforme în Lockheed Hudsons . Patrulele au fost efectuate la început atât de Ansons, cât și de Hudsons, până la ultimul zbor de Ansons pe 10 octombrie. La sfârșitul lunii octombrie, un zbor de Bristol Blenheims a fost adăugat la escadron, întreprinzând patrule până în ianuarie 1940.

Al doilea razboi mondial

De-a lungul anului 1940, nr. 233 a fost una dintre cele cinci escadrile RAF echipate cu hudsoni: nr. 224 , 233 și 269 ​​au operat peste Marea Nordului de -a lungul coastelor norvegiene și daneze , iar nr. 206 și 220 au operat din Olanda în Danemarca. Când Danemarca și Norvegia au fost invadate de Germania în aprilie, escadrile nr. 220, 224 și 233 au lansat atacuri asupra obiectivelor maritime și terestre, cum ar fi aerodromurile, practic în fiecare zi. În august, mai multe detașamente din escadrile Hudson au început să opereze din RAF Aldergrove din Irlanda de Nord . La 25 octombrie 1940, trei hudoni din nr. 233 au angajat U-46 , în largul coastei Norvegiei, avariazând în mare măsură U-boat-ul și forțându-l să se întoarcă în port. Până în decembrie, escadrila nr. 233 își încheiase mutarea în Aldergrove.

În mai 1941, un Hudson din escadron s-a angajat și a doborât un bombardier Heinkel He 111 . Mai târziu, în iunie, escadrila a avariat două U-boat-uri, iar pe 23 iulie un avion din escadrila nr. 233 a doborât un bombardier de recunoaștere cu rază lungă de acțiune Focke-Wulf Fw 200 Condor care ataca un convoi britanic. Escadra nr. 233 a fost mutată în RAF St Eval din Cornwall în august 1941 pentru a zbura patrule peste Golful Biscaya . În primele câteva săptămâni de operațiuni din St Eval, escadrila a avariat o navă inamică și a atacat patru U-bărci, suferind pierderea unui Hudson.

Operațiuni din Gibraltar

Lockheed Hudson de la Nr. 233 Squadron RAF pregătindu-se pentru decolare în august 1942, cu Stânca Gibraltarului în fundal.

Un detașament din escadrila nr. 233 a fost trimis la Gibraltar în decembrie 1941 și treptat a urmat restul unității (deși un alt detașament a fost lăsat la RAF Thorney Island ). Abia în iulie 1942, escadrila s-a adunat complet în Gibraltar, unde a rămas până în februarie 1944.

Nr. 233 a fost unul dintre cele trei escadrile Hudson din Gibraltar nou-sosit din Marea Britanie .; a preluat imediat operațiuni antisubmarine. Escadronul a câștigat prima ucidere cu U-boat la 1 mai 1942, când P / O Camacho a atacat U-573 , dar nu părea să provoace niciun fel de daune submarinului. Mai târziu în aceeași zi, U-boat-ul a fost văzut de un alt Hudson, iar un atac a forțat-o să se scufunde, dar a reapărut imediat și a semnalat predarea sa. U-boat-ul s-a scufundat mai târziu din cauza pagubelor primite în primul atac. Escadra nr. 233 a participat la Operațiunea Torță , oferind acoperire, înainte de debarcările aliate din Africa de Nord franceză .

Până în 1943, patru escadrile Hudson zburau din Gibraltar și Algeria : nr. 48, 233, 500 și 608 . La începutul anului, nr. 233 a fost folosit în sarcini antisubmarine, deși pe măsură ce 1943 a mers pe ritmul operațiunilor a început să se slăbească, iar unitățile au fost implicate în principal în escortarea convoaielor, fie ziua, fie noaptea, și o mare parte din îndatoririle lor erau zboruri meteorologice.

În martie, escadra a angajat nu mai puțin de șase submarine inamice. La 28 martie 1940, un Hudson de la escadrila nr. 48 a angajat și a avariat U-77 înainte de a transmite radio pentru asistență. Un Hudson de la No. 233 , apoi a sosit și a atacat U-boat, care a revenit la foc cu anti-aeronave arme. Un atac cu încărcătură de adâncime asupra navei U din avionul nr. 233 a distrus submarinul german și uciderea a fost acreditată atât pentru escadrila nr. 48, cât și pentru cea nr. 233. La 5 aprilie 1940, un alt Hudson din escadrila nr. 233 a atacat și a deteriorat U-167 în largul insulelor Canare . Este probabil că acesta a fost același U-boat care a fost scufundat mai târziu în acea zi de un alt avion din escadrilă. Două zile mai târziu, pe 7 aprilie, U-447 a fost scufundat de escadronă.

În vara anului 1943, escadrila nr. 233 a doborât cel puțin doi condori FW-200. În această perioadă, Hudsonii escadronului au fost montați cu rachete, ceea ce le-a conferit o putere de foc mai mare atunci când au angajat bărci U care au rămas la suprafață pentru a lupta împotriva aeronavelor atacante. În decembrie, un Hudson din escadrilă și-a folosit rachetele pentru a scufunda U-667 , care fusese văzut de un Vickers Wellington de la escadrila nr. 179 și capturat în Wellington's Leigh Light .

Din octombrie 1943 până în februarie 1944, un detașament de la numărul 233 a avut sediul în Azore până când escadronul a fost chemat în Marea Britanie. Reducerea activității U-boat în zonă, în urma succeselor aliate pe uscat, a condus la nr. 48 și 233 de escadrile care s-au întors în Marea Britanie la începutul anului 1944, pentru a deveni unități de transport.

Comandamentul de transport

Douglas Dakota Mark III, FZ692 "5T-UK" "Kwicherbichen", din Nr. 233 Squadron RAF cu sediul la RAF Blakehill Farm . Aeronava se întoarce în Regatul Unit cu răniți de pe frontul de luptă din Normandia. Dungi de invazie sunt pictate pe partea laterală a aeronavei.

La întoarcerea în Marea Britanie, escadrila nr. 233 a fost echipată cu Douglas Dakotas pentru utilizare cu forțele aeriene , ca parte a Comandamentului de transport al RAF . O companie de parasutisti de la 1 canadian parașutiști Batalionul a fost atașat la escadrila de a ajutorului în câteva luni sale de formare, pe D-Day au existat treizeci Dakotei de la No. 233, și câteva Ansons. Dintre Dakota de la primul lift, șase au fost folosite pentru tractarea planorelor , restul transportând trupe de la Brigada 3 Parașute . Mai târziu, în cursul zilei, escadrila a zburat douăzeci și unu de zboruri de aprovizionare, pierzând patru avioane. După zborul misiunilor de evacuare din capul plajei, numărul 233 a zburat treizeci și șapte de zboruri în timpul transportului aerian Arnhem în primele sale zile. Au urmat treizeci și cinci de sortimente de aprovizionare în care escadrila a pierdut trei avioane.

Escadrila a efectuat apoi zboruri generale de transport între Marea Britanie și Europa ocupată până când douăzeci și patru de Dakota au fost folosite pentru ultima ofensivă majoră asupra Rinului în martie 1945. În august nr. 233 a început să se mute în India , deși japonezii s-au predat în fața escadrilei. se adunase complet acolo. După ce a zburat cu zboruri de transport general în Asia de Sud-Est , escadrila a fost fuzionată cu Nr. 215 Squadron RAF în decembrie 1945.

Piloți notabili

Cel puțin cinci piloți ai escadrilei au fost decorați în timpul celui de-al doilea război mondial. Arthur Terence Maudsley a fost sergent în primele zile ale războiului și a primit distincția Flying Medal înainte de a fi comandat ca ofițer pilot la 22 iunie 1940. Atunci, în timp ce zbura cu escadrila 233, i s-a acordat Distinguished Flying Cross (DFC) ) la 24 decembrie 1940. Maudsley a fost ulterior promovat ofițer de zbor și apoi locotenent de bord . El a fost lider de escadronă cu numărul 779 al escadrilei RAF când a fost ucis la 7 septembrie 1943.

Un canadian, Everett Large Baudoux, a devenit ofițer pilot în perioada de probă în noiembrie 1939 și a fost confirmat în acel grad în martie 1940. A fost promovat în funcția de ofițer de zbor la 5 noiembrie 1940 și a fost alături de escadrila 233 când i s-a acordat DFC la 17 Ianuarie 1941. În noiembrie acel an a fost avansat la locotenent de zbor. Baudoux era un șef de escadron interimar (încă cu 233 de escadrile) când i s-a acordat Ordinul de serviciu distins (DSO) la 20 aprilie 1943. S-a transferat la Royal Canadian Air Force la 3 mai 1945.

John William Barling a început și el în rânduri, fiind sergent de zbor când a fost comandat ca ofițer pilot la 1 mai 1942. El a fost distins cu DFC cu escadrila 233 la 16 februarie 1943, fiind promovat la ofițer de zbor în noiembrie 1942. a fost promovat locotenent de zbor în mai 1944. În 1945, până atunci cu escadrila nr. 224 RAF , Barling a primit premiul DSO. După război, a luat o comisie permanentă ca ofițer zburător și a fost promovat la locotenent de zbor substanțial în 1946. Promovat la conducerea escadrilei în 1951, s-a retras în acel grad în 1963, dar a luat o comisie de rezervă ca ofițer zburător în cadrul Trainingului. Filială în 1965. A demisionat din această comisie în 1971.

Alastair Cavendish Lindsay Mackie a fost comandat ca ofițer pilot în probă în mai 1941 și a fost promovat în funcția de ofițer zburător în mai 1942. În aprilie 1943 i s-a acordat DFC în timp ce zbura cu Nr.178 Squadron RAF , înainte de a fi promovat locotenent Mai. În decembrie 1944 i s-a acordat un bar DFC în timp ce zbura cu 233 Squadron. Mackie a preluat o comisie permanentă ca locotenent de zbor la sfârșitul războiului, a fost promovat în fruntea escadronului în 1950. În Lista de Onoruri a Încoronării din 1953 a primit Premiul Reginei pentru un serviciu valoros în aer . A fost promovat comandant de aripă în 1956, căpitan de grup în 1961 și comodor aerian în 1966, fiind de asemenea comandant al Ordinului Imperiului Britanic (CBE). S-a retras la 30 septembrie 1968.

Peter Ian Burden a fost, de asemenea, sergent de zbor înainte de a fi comandat ca ofițer pilot în iulie 1942. Promovat la funcția de ofițer de zbor în ianuarie 1943, locotenent de zbor în iulie 1944, a fost distins cu Recomandarea Regelui pentru un serviciu valoros în aer și DFC (cu 233 Squadron) la 29 decembrie 1944. Burden a părăsit serviciul cu normă întreagă după război, dar a rămas în Rezerva de Voluntari a Forțelor Aeriene Regale , păstrându-și gradul, a renunțat la comisie la 7 septembrie 1953.

După război

Escadronul a fost reformat în 1953 ca o escuadră de conversie operațională a OCU care antrenează piloții pentru a se transforma din avioane cu propulsie în avioane cu reacție. Cu sediul în South Wales la RAF Pembrey Camarthenshire.

Avioane de transport Vickers Valetta . Acest tip de aeronavă a fost folosit de escadron în ultimii ani de existență până la desființarea sa la 31 ianuarie 1964.

1952 - 1957 zburând cu avioane De Havilland Vampire

Escadrila nr. 233 a fost reformată încă o dată la 1 septembrie 1960 când zborul Vickers Valetta al escadrilei nr. 84 RAF a fost detașat pentru a forma numărul 233 la Khormaksar . Escadra a fost apoi folosită pentru a asigura transportul general pentru armata britanică în Protectoratul Aden . În perioada noiembrie / decembrie 1961, escadrila a participat la efortul de salvare a inundațiilor din râul Juba, în Somalia, cu Valettas care a zburat cu rezervele.

A fost desființată la 31 ianuarie 1964.

Bazele escadrilei

Avioane operate

Vezi si

• Lista escadrilelor de aeronave Royal Air Force

Referințe

Citații

Bibliografie

linkuri externe

• 233 mp în Aden
• Nr 233 Sqn pe site-ul RAF
• Bazele escadrilei de 233 mp în timp ce se aflau în Comandamentul de coastă
• Istoria escadronului „Aerul autorității” și multe altele pe rafweb
• BBC În această zi - Inundațiile râului Juba