Nr. 9 Squadron RAF - No. 9 Squadron RAF

Nr. IX (B) Escadrila RAF
Insigna escadrilei
Activ	8 decembrie 1914 - 22 martie 1915 ( RFC ) 1 aprilie 1915 - 1 aprilie 1918 (RFC) 1 aprilie 1918 - 31 decembrie 1919 ( RAF ) 1 aprilie 1924 - 13 iulie 1961 1 martie 1962 - 29 aprilie 1982 1 iunie 1982 - 14 martie 2019 1 aprilie 2019 - prezent
Țară	Regatul Unit
Ramură	Royal Air Force
Rol	Apărare antiaeriană , Agresor
O parte din	Grupul nr. 1 (luptă aeriană)
Stația de acasă	RAF Lossiemouth
Motto (uri)	Per noctem volamus ( latină pentru „ Zburăm prin noapte ” )
Echipament	Eurofighter Typhoon FGR.4
Onoruri de luptă	Frontul de Vest (1915–1918) * Somme (1916) * Ypres (1917) * Amiens Linia Hindenburg Canalul și Marea Nordului (1939-1945) Norvegia (1940) Marea Baltică (1939-1945) Franța și țările joase (1940) Porturi germane (1940-1945) Cetatea Europei (1940-1944) * Berlin (1941-1945) * Porturile Biscaya (1940-1945) Ruhr (1941-1945) Franța și Germania (1944-1945) Tirpitz * Barajele * Rinul Gulf (1991) * Kosovo * Afganistan (2001-2014) Irak (2003) * Irak (2003-2011) Libia (2011) * * Onorurile marcate cu un asterisc sunt cele inscripționate pe Standardul Squadron
Comandanți
Actualul comandant	Comandantul de aripă Simon Batt
Insignia
Insigna escadrilei	Un liliac verde cu aripile întinse.
Heraldica insignei escadrilei	Aprobat de regele Edward al VIII-lea în noiembrie 1936 ca o versiune autorizată a unei ecusoane care evidențiază rolul de bombardament nocturn al escadrilei.
Squadron roundel
Codurile escadrilei	KA (februarie 1939 - septembrie 1939) WS (septembrie 1939 - apr 1951) AA – AZ (august 1986 - mar 2019) WS (mai 2019 - prezent)

Escadra Numărul 9 (cunoscută și sub numele de Escadra Nr. IX (Bomber) sau Escadra Nr. IX (B) ) este cea mai veche Escadronă de Bombardieri dedicată Royal Air Force . Formată în decembrie 1914, a văzut serviciul pe tot parcursul primului război mondial , inclusiv la Somme și Passchendaele . În timpul celui de- al doilea război mondial , escadra nr. IX (B) a fost una dintre cele două unități Avro Lancaster specializate în bombardamente grele de precizie (cealaltă a fost escadrila nr. 617 ) și a scufundat cuirasatul Tirpitz la 12 noiembrie 1944 în Operațiunea Catechism . Între 1962 și aprilie 1982, escadrila a zburat cu Avro Vulcan B.2 ca parte a V-Force . În iunie 1982, a devenit prima escadronă din prima linie din lume care operează Panavia Tornado GR.1. În mai 1998, escadra nr. IX (B) a primit primul Tornado GR.4 al RAF, pe care l-a operat până la echiparea cu Eurofighter Typhoon FGR.4 la actuala bază de origine a RAF Lossiemouth la 1 aprilie 2019.

Istorie

Primul Razboi Mondial

O RE8 Factory Royal Aircraft Factory , similară cu ceea ce a operat Escadra nr. 9 între 1917 și 1918.

Escadra nr. 9 a fost formată la 8 decembrie 1914 la Saint-Omer în Franța, prima din afara Marii Britanii, dintr-un detașament al Royal Flying Corps (RFC) HQ Wireless Flight. Cunoscută sub numele de Escadra nr. 9 (fără fir), aceasta avea sarcina de a dezvolta utilizarea radioului pentru misiuni de recunoaștere prin detectarea artileriei. Aceasta a durat până la 22 martie 1915, când escadrila a fost desființată și echipamentul său a fost împrăștiat printre Nr. II , V , 6 și 16 Escadronă .

Escadrila s-a reformat la Brooklands la 1 aprilie 1915 sub comanda maiorului Hugh Dowding (ulterior comandant al Comandamentului de luptă al RAF în timpul bătăliei din Marea Britanie ) ca escadrilă de antrenament radio, în zborul Farman MF.7 , Blériot XI și Royal Aircraft Factory BE2s . Liliecii s-au mutat la Dover pe 23 iulie, re-echipându-se cu Fabrica de Avioane Regale BE8a , Avro 504 și un singur Martinsyde S.1 , înainte de a se întoarce la Saint-Omer pe 12 decembrie ca escadrilă de cooperare a armatei. Trecându-se la Bertangles pe 24 decembrie, Escadra nr. 9 a început misiunile de bombardare pe 17 ianuarie 1916 cu BE2c. A zburat misiuni de recunoaștere și detectare a artileriei în timpul bătăliei de la Somme din 1916, asistând Corpul XIII în prima zi. Ulterior a funcționat în timpul celei de-a doua bătălii de la Arras din 1917.

S-a re-echipat cu Royal Aircraft Factory RE8s în mai 1917, folosindu-le pentru observarea artileriei și pentru patrulele de contact în timpul bătăliei de la Passchendaele , în timpul căreia a suferit 57 de victime și a efectuat operațiuni de bombardament tactic de scurtă durată ca răspuns la ofensiva germană de primăvară din Martie 1918. În timp ce a început să primească Bristol Fighters în iulie 1918, nu și-a aruncat complet RE8-urile până după sfârșitul războiului. Escadra nr. 9 s-a întors în Marea Britanie în august 1919, ajungând la Castle Bromwich unde a rămas până la desființarea la 31 decembrie 1919.

Între războaie

Viața escadrilei ca unitate de bombardiere a început la 1 aprilie 1924, reformându-se la RAF Upavon , mutându-se rapid la RAF Manston , cu Vickers Vimy . Mai puțin de un an mai târziu, escadra a re-echipat cu bombardierul greu Vickers Virginia , suplimentat ocazional cu transporturile Vickers Victoria , pe care le-a păstrat până când acesta a fost înlocuit de Handley Page Heyford în 1936.

Insigna escadronului a fost aprobată de regele Edward al VIII-lea în 1936, unul dintre puținele care au fost introduse în timpul scurtei sale domnii. Insigna reflectă dezvoltarea escadrilei ca unitate specializată de operațiuni nocturne și este o tracțiune ușoară a picioarelor în direcția mareșalului aerian Hugh "Boom" Trenchard , larg recunoscut ca fondator al RAF ca forță militară independentă, care odată faimos a remarcat „Doar liliecii și proștii sângeroși zboară noaptea!” Emblema escadrilei este în consecință o liliecă, cu motto-ul „Zburăm noaptea”.

La 31 ianuarie 1939, escadra nr. IX a devenit a treia escadrilă RAF care a primit monoplanul modern Vickers Wellington , când primul lor Wellington a ajuns la RAF Stradishall - ajungând la putere până în aprilie.

Al doilea razboi mondial

1939–1943

Vickers Wellington Mk.Is al escadronului nr. 9, aflat într-o misiune în al doilea război mondial, zboară în formare.

Al doilea război mondial a început cu unitatea dintre puținele echipate cu avioane moderne, bombardierul Vickers Wellington, care zboară din RAF Honington ; Wellington a cedat mai târziu Avro Lancaster în septembrie 1942 după mutarea escadrilei la RAF Waddington , cu care unitatea își va completa cele mai faimoase sortimente.

La 4 septembrie 1939, avionul Wellington și echipajele escadronului au fost primii care au lovit inamicul, primul care a intrat într-o luptă de câini, posibil primul care a doborât un avion inamic, primul care a fost doborât de unul și, spre final al războiului, primul care a lovit cuirasatul german Tirpitz cu bomba Tallboy de 12.000 de lire sterline , o realizare a echipajului unui Avro Lancaster în cea de-a 102-a operație cu escadrila.

Avro Lancaster B.3 , ED831 „WS-H”, al escadronului nr. 9 care decolează de la RAF Bardney , Lincolnshire, pentru un raid asupra lucrărilor Zeppelin la Friedrichshafen din Germania.

Escadra nr. IX a luptat cu Comandamentul Bomber RAF în Europa până în cel de-al doilea război mondial, a participat la toate raidurile majore și la bătăliile mari, a fost pionier și a dovedit noi tactici și echipamente, a produs mai multe figuri importante în Marea evadare , precum Les 'Cookie' Long , precum și deținuții de la Colditz - inclusiv legendarul locotenent de zbor „Omul de dimensiuni medii” Dominic Bruce OBE MC AFM inițiatorul celebrului evadare „piept de ceai”. Au devenit una dintre cele două escadrile specializate care atacă ținte de precizie cu bomba Tallboy și au condus raidul final al forței principale, la Berchtesgaden , 25 aprilie 1945.

Scufundarea Tirpitz (1944)

Un echipaj aerian al escadronului nr. 9 la scurt timp după întoarcerea dintr-un raid în ianuarie 1944

Battleship Tirpitz a fost mutat într - un fiord din nordul Norvegiei , unde a amenințat convoaiele arctice și a fost prea departe spre nord pentru a fi atacat de aer din Marea Britanie. Ea fusese deja avariată de un atac de submarin pitic al Marinei Regale și de un al doilea atac de pe un avion născut de transportator al Fleet Air Arm . Dar ambele atacuri nu reușiseră să o scufunde. Sarcina a fost dată escadrilelor nr . 9 și nr. 617 care, operând dintr-o bază din Rusia , au atacat Tirpitz cu bombe Tallboy care au deteriorat-o atât de mult încât a fost trimisă la Tromsø pentru a fi folosită ca baterie plutitoare. Acest fiord se afla în gama bombardierelor care operau din Scoția. Acolo, în octombrie, dintr-o bază din Scoția, a fost atacată din nou. În cele din urmă, la 12 noiembrie 1944, cele două escadrile au atacat Tirpitz . Primele bombe și-au ratat ținta, dar după avioane au înregistrat trei lovituri directe în succesiune rapidă, provocând răsturnarea navei. Toate cele trei atacuri ale RAF asupra Tirpitz au fost conduse de comandantul de aripă JB "Willy" Tait, care a succedat lui Cheshire în calitate de CO al escadrilei nr. 617 în iulie 1944. Ambele escadrile susțin că bombele lor au scufundat Tirpitz , totuși a fost Tallboy bombă aruncată dintr-un Sqn Lancaster WS-Y nr. 9 ( LM220 ) pilotat de ofițerul de zbor Dougie Tweddle căruia i se atribuie scufundarea navei de război. F / O Tweddle a primit distincția Flying Cross (DFC) pentru rolul său în operațiunile împotriva Tirpitz . Citarea DFC a lui F / O Tweddle are următorul conținut: „Acest ofițer a luat parte la toate cele trei atacuri asupra corăbiei„ Tirpitz ”. A arătat o mare hotărâre și cel mai puternic entuziasm de a-și opera și bombarda ținta, în ciuda tuturor pericolelor inamicului. opoziție și vreme rea. În primul atac a făcut călătoria lungă și dificilă către baza rusă și, în atacul real, a făcut toate eforturile pentru a bombarda ținta, în ciuda norilor și a paravanului de fum. În al doilea atac a făcut aceleași eforturi pentru a bombarda nava și, cu a treia ocazie, neimperat de vreme, și-a lansat atacul cu succes. F / O Tweddle a manifestat întotdeauna curaj și entuziasm vesel, care a fost de cea mai mare valoare pentru echipajul său, în timp ce căpitania și aviatia sa au fost în mod constant de În plus, F / O Tweddle și-a asumat pericolul suplimentar de a găsi vânt pentru Escadronă, o sarcină pe care a îndeplinit-o cu cel mai mare succes, contribuind astfel la succesul operațiunilor și mai mult. "

Tirpitz Bulkhead

Datorită scufundării Tirpitz care a fost atribuită escadrilei nr. IX (B), o rivalitate intensă s-a dezvoltat între escadrila nr. 617 (alias Escadronul junior) și escadrila nr. Tirpitz pereților de compartimentare , care a fost prezentat bombardier comandă de către Royal Norwegian Air Force , în comemorarea de prietenie și cooperare în timpul al doilea război mondial a fost de interes special cu ambele escadrile „dețin“ peretele etanș la diferite momente până în anul 2002 , când peretele despărțitor a fost prezentat la Muzeul Bomber Command.

1945

La 25 aprilie 1945, escadrila nr. IX și-a condus ultima misiune operațională a războiului atunci când, împreună cu escadrila nr. 617, au atacat Obersalzberg - vizând Berghof , Cuibul Vulturului (reședințele lui Adolf Hitler ) și cazărmile SS locale . Au participat 17 Lancasteri ai escadrilei nr. IX, 11 bombardând ținta primară și unul bombardând un pod local. Odată cu sfârșitul războiului din Europa , Escadrila nr. IX a fost repartizată „Forței Tigrului” , care era compusă din mai multe escadrile de comandament al bombardierilor, cu intenția de a lovi Imperiul Japonez . Cu toate acestea, din cauza bombardamentelor atomice de la Hiroshima și Nagasaki din august 1945, războiul a fost încheiat înainte ca acest lucru să poată fi realizat, deși Escadra nr. IX a fost desfășurată în India pentru a efectua lucrări de inspecție aeriană până în aprilie 1946.

Post-Război

Nr. IX (B) Escadrila Avro Vulcan B.2 XJ784 la Offutt AFB , 1976.

După Război, Lancaster-urile au fost înlocuite de Avro Lincolns până în 1952, când escadra s-a re-echipat cu jet-bombardiere englezești Electric Canberra B.2. Aceste aeronave au fost utilizate în timpul a trei luni de operațiuni în Malaya în 1956 și în timpul crizei de la Suez . Escadra nr. IX (Bomber) a fost desființată la 13 iulie 1961.

Reformând la 1 martie 1962 la RAF Coningsby , escadra nr. IX (B) s-a convertit în Avro Vulcan B.2 și a devenit parte a Forței V a Comandamentului de Bombardieri RAF. Vulcanii lor au fost echipați la sfârșitul anului 1966 cu bombe nucleare WE.177 depuse la RAF Cottesmore în rolul de penetrare la nivel scăzut și repartizați la SACEUR , înainte de a petrece șase ani în același rol 1969-74 la RAF Akrotiri , Cipru, ca parte a Aripa Forței Aeriene din apropierea Orientului (NEAF), unde escadrila a făcut parte din angajamentul Regatului Unit față de CENTO . Anii 1975-82 au fost petrecuți la RAF Waddington, repartizați din nou la SACEUR și încă echipați cu bombe nucleare WE.177 în rolul de penetrare la nivel scăzut înainte de a se desființa în aprilie 1982.

Tornado GR (1982-2019)

1982-1990 (Honington către Brüggen)

Escadra nr. IX (B) a început să se formeze la RAF Honington din Suffolk la începutul anului 1982 sub comanda de aripă PJ Gooding, escadra primind prima sa Panavia Tornado GR.1 ZA586 la 6 ianuarie. Prima escadronă IX (B) Tornado GR.1 a fost făcută de la RAF Honington pe 6 aprilie. Escadra a fost reformată oficial la 1 iunie, devenind astfel prima escadronă Tornado din lume. Escadra nr. 9 a fost din nou echipată cu bombe nucleare WE.177, predate de la forța Vulcan. Escadra a fost declarată oficial gata de luptă pentru SACUER în ianuarie 1983. Escadra nr. IX (B) a suferit prima pierdere a Tornadei RAF la 27 septembrie 1983, când Tornada GR.1 ZA586 a suferit o defecțiune electrică completă provocând pilotul Sqn. Ldr. M. Stephens să ordone ejectarea. Navigatorul, Flt. Lt. N. Nickles, expulzat în siguranță de pe avion, totuși Sqn. Ldr. M. Stephens nu a reușit să scoată și a fost pierdut în accident.

În timpul petrecut la RAF Honington, escadrila a apărut în filmul de recrutare RAF Tornado din 1985 , produs de Oficiul Central de Informații . Filmul prezintă un exercițiu de antrenament în care echipajele Tornado pregătesc și execută o lovitură pe un loc de rachete sol-aer . La 1 octombrie 1986, escadra nr. IX (B) s-a mutat la RAF Brüggen ca parte a RAF Germania , devenind a patra escadronă Tornado cu sediul acolo.

1991-1998 (Op GRANBY, 1991)

Nr. IX (B) Escadrila Panavia Tornado GR.1 ZD810 în marcajele războiului din Golful RAF Alconbury , 1991.

În construirea primului război al Golfului din 1990, personalul escadrilei nr. IX (B) a fost trimis la baza aeriană Tabuk și la aerodromul Dhahran din Arabia Saudită , precum și la aerodromul Muharraq din Bahrain . Ca parte a operațiunii Granby , echipajele din aceste baze și-au zburat primele zboruri la 17 ianuarie 1991 pentru a obține superioritate aeriană față de spațiul aerian irakian . Bombardamentele inițiale s-au concentrat pe bazele aeriene irakiene, cu Tornado GR.1 care livrează bombe neguidate de 1000 lb și JP233 pentru eliminarea pistelor. La 20 ianuarie, escadra a pierdut Tornado GR.1 ZD893 lângă Tabuk când coloana sa de control nu a reușit să răspundă corect la scurt timp după decolare. După ce și-au abandonat magazinele externe, echipajul a încercat două aterizări fără nici un rezultat, forțând echipajul să scoată. Pe parcursul campaniei, escadra nr. IX (B) a zburat 200 de ieșiri aruncând 300 de bombe de 1000 kg. Escadra nu a suferit pierderi în luptă pe tot parcursul conflictului, pierzând doar ZD893 în afara luptei.

În urma Op GRANBY, au fost înființate zone fără zbor în Irak: Op WARDEN începând din 1991 în Nord și Op JURAL în Sud în 1992. Escadra nr. IX (B) împreună cu alte escadrile RAF Brüggen, Nr. 14 , 17 și 31 , fiecare a efectuat tururi de serviciu de patru luni, ca parte a Operațiunii Jural. Întorcându-se acasă la RAF Brüggen după Operațiunea Granby, escadra nr. IX (B) a continuat să își mențină rolul de livrare nucleară până în 1994. La 11 mai 1998, prima Tornado GR.4 a fost livrată escadrilei nr. IX (B) de la RAF Brüggen . Revista Strategică a Apărării din 1998 a decis că în 2001 Escadra nr. 9, împreună cu Escadrila nr. 31, se vor muta de la RAF Brüggen la RAF Marham , Norfolk .

Nr. IX (B) Escadrila Panavia Tornado GR.4 ZD748 în 1998.

1999–2002 (Op ENGADINE, 1999)

Escadra nr. IX (B) a participat la bombardamentul NATO din 1999 asupra Iugoslaviei pentru a elibera Kosovo ca parte a Operațiunii Engadine (numită Operațiunea Forța Aliată de către NATO ). Au fost efectuate zboruri inițiale de la RAF Brüggen, dar escadrila s-a deplasat mai târziu la baza aeriană Solenzara , Corsica, împreună cu escadrila nr. 31. În 1999, escadra nr. IX (B) a devenit prima escadronă operațională Tornado GR.4.

2003-2009 (Op TELIC, 2003)

Sub comanda comandantului de escală Derek Watson, escadrila a făcut parte din contribuția RAF la cel de- al doilea război din Golf ( Operațiunea Telic ) după ce a fost desfășurată în februarie 2003. Nr. II (AC), IX (B), XIII , 31 și 617 escadrile au contribuit la Tornado GR.4 Wing 1 cu sediul la baza aeriană Ali Al Salem , Kuweit . Escadra nr. IX (B) a suferit singura pierdere a războiului la 22 martie 2003, când unul dintre avioanele lor a fost angajat de o baterie Patriot în Kuweit în timp ce se întorcea dintr-o misiune. Pilotul, Flt. Lt. Kevin Barry Main și navigator, Flt. Lt. David Rhys Williams, amândoi au fost uciși. Imediat după incident, s-a susținut că echipajul RAF nu a reușit să-și aprindă baliza IFF . Cu toate acestea, un jurnalist american încorporat în unitatea armatei americane care operează bateria Patriot a spus că „armata patriotilor identifica în mod eronat avioanele prietenoase drept rachete balistice tactice inamice”.

În timp ce toate Tornado GR.4 erau capabile să poarte racheta antiradiații ALARM , nr. IX (B) și 31 de escadrile s-au specializat în rol, în care erau cunoscute sub numele de escadrile „Pathfinder”. Din 2004 până în 2010, escadrila nr. 9 a fost desfășurată anual în sprijinul Op TELIC.

Nr. IX (B) Escadra Panavia Tornado GR.4 ZA469 la RIAT în 2007. (Această aeronavă este păstrată astăzi la IWM Duxford ).

2010 (Op HERRICK, 2010)

Escadra nr. IX (B) a văzut primul său tur de serviciu în cadrul operațiunii Herrick la Aerodromul Kandahar , Afganistan, la începutul lunii ianuarie 2010, preluând în locul escadrilei nr. 31. Tornado GR.4 ale escadronului au zburat atât misiuni de sprijin aerian (CAS) pentru forțele terestre, cât și mai multe misiuni de recunoaștere folosind RAPTOR (Reconnaissance Airborne Pod for Tornado) și LITENING III . Escadra nr. IX (B) și-a predat atribuțiile escadrilei nr. II (AC) pe 13 aprilie, după o desfășurare de trei luni. În acel moment, escadra a lansat de 450 de ori, a acumulat aproape 1.600 de ore de zbor și a întreprins aproape 40 de misiuni CAS. Penultima etapă a călătoriei acasă a escadronului a fost finalizată la bordul HMS Albion din Santander din cauza întreruperii călătoriei aeriene după erupția Eyjafjallajökull din 2010 .

2011 (Op ELLAMY, 2011)

În martie 2011, escadra nr. IX (B) a fost prima escadrilă Tornado RAF care a participat la Operațiunea Ellamy . Escadronul a efectuat cele mai lungi atacuri de atac la distanță din istoria RAF și primul care a fost lansat din continentul britanic de la cel de-al doilea război mondial, lansând lovituri Storm Shadow din baza de acasă a escadronului de la RAF Marham și lovind ținte adânc în interiorul Libiei. . Apoi, escadrila s-a desfășurat pentru a continua operațiunile din Gioia del Colle din sudul Italiei. După un scurt răgaz de la acțiune, în timpul căruia a fost ușurată de escadrila nr. II (AC), escadrila nr. IX (B) a fost selectată pentru a se întoarce la Gioia del Colle. Echipajul aerian al escadrilei nr. IX (B) se afla în spațiul aerian libian la 20 octombrie 2011, când conflictul sa încheiat odată cu capturarea colonelului Gaddafi de către luptătorii NTC. Escadra s-a întors acasă la 1 noiembrie 2011 după ce a participat la una dintre cele mai reușite operațiuni NATO realizate vreodată ( Operațiunea Unified Protector ). Numerele IX (B), II (AC) și 47 de escadrile au fost singurele escadrile RAF cărora li s-a acordat dreptul de a înfrunta bătălia de onoare Libia 2011 pe standardele lor de escadrilă.

Escadra nr. IX (B) Panavia Tornado GR.4 ZA456 într-o schemă specială care sărbătorește 100 de ani de escadrila nr. 9, 2015.

2012–2014 (Op HERRICK, 2012–14)

Escadra nr. IX (B) s-a întors la Aerodromul Kandahar din Afganistan ca parte a operațiunii HERRICK în decembrie 2012, preluând escadrila nr. II (AC). Escadra nr. IX (B) a fost desfășurată timp de patru luni înainte de a se întoarce la RAF Marham la 18 martie 2013. Escadra a participat la Exercițiul Red Flag 14-1 la Nellis Air Force Base , SUA, în perioada 27 ianuarie - 14 februarie 2014, operând alături de și împotriva Forțelor Aeriene ale Statelor Unite , Marinei , Corpului de Marină și Forței Aeriene Regale din Australia .

Ultima desfășurare a escadrilei nr. IX (B) în Afganistan a fost în iunie 2014, când au preluat din nou escadrila nr. II (AC) înainte de a fi înlocuită de escadrila nr. 31 în septembrie - ultima Tornado RAF care a fost desfășurată. Pentru a sărbători 100 de ani de escadra nr. IX (B), Tornado GR.4 ZA356 a fost pictată într-o schemă specială comemorativă pentru a marca această ocazie.

2014–2019 (Op SHADER, 2014–19)

Nr. IX (B) Squadron Tornado GR.4 ZG775 într-o schemă specială pentru a marca retragerea Tornadei , 2019.

După o întâlnire de urgență, organizată la Cabinet Office Briefing Rooms din 11 august 2014, s-a decis desfășurarea RAF Tornado GR.4 din RAF Marham în RAF Akrotiri pentru a sprijini eforturile de ajutorare a refugiaților din Munții Sinjar irakieni care au fost atacați de Daesh . Pe 26 septembrie, Parlamentul a votat în favoarea atacurilor aeriene împotriva IS, primele greve având loc la 30 septembrie. Escadra nr. IX (B) a contribuit la 1.300 de misiuni efectuate de RAF Tornado GR.4s și General Atomics MQ-9 Reapers în primul an de acțiune împotriva Daesh. La 8 decembrie 2014, membrii escadronelor, atât din trecut, cât și din prezent, au ținut o slujbă la Saint-Omer pentru a marca 100 de ani de la înființarea primei escadrile nr. După ce Parlamentul a aprobat greve în Siria la 2 decembrie 2015, escadra nr. IX (B) Tornado GR.4 a atacat în aceeași zi asupra câmpurilor petroliere deținute de Daesh în al-Omar, Siria.

La 14 aprilie 2018, echipajul aerian al escadrilei nr. IX (B) a participat la grevele cu rachete împotriva Siriei ca răspuns la suspectul atac chimic al guvernului sirian din Douma . La 10 iulie 2018, nouă tornade GR.4 ale escadrilei nr. IX (B) și escadrilei nr. 31 au participat la un flypast peste Londra pentru a sărbători 100 de ani de la Royal Air Force. La 6 noiembrie 2018, RAF a dezvăluit Tornado GR.4 ZG775 într-o schemă specială comemorativă Nr. IX (B) Escadron pentru a sărbători cei 37 de ani de operațiuni Tornado ai escadronului, primul dintre cele trei scheme de pensionare Tornado care au fost făcute publice.

În zilele de 4 și 5 februarie 2019, cele opt Tornade GR.4 ale escadrilei nr. IX (B) și escadrilei nr. 31 care au fost dislocate la RAF Akrotiri s-au întors acasă la RAF Marham înainte de retragerea Tornadei la 31 martie 2019. Nr. IX (B) și 31 de escadrile au organizat o paradă comună la RAF Marham pe 14 martie 2019 pentru a marca desființarea iminentă a Forței GR Tornado. Deși pasul de zbor al paradei a fost ultima ieșire planificată a Tornado în serviciul RAF, ambele escadrile și-au menținut pregătirea pentru operațiuni până la data scoaterii din serviciu a tipului din 31 martie 2019. Cei doi comandanți ai escadronului și-au coborât simultan fanionul la ora 0931 GMT în ziua următoare, făcând Nr. IX (B) prima din lume și ultima escadronă operațională Tornado a RAF.

Eurofighter Typhoon (2019 și mai departe)

Nr. IX (B) Squadron Eurofighter Typhoon FGR.4 ZJ913 la RIAT, 2019.

Patru Typhoon FGR4 ( ZJ913 , ZJ921 , ZJ924 și ZJ935 ) au fost repartizate în escadrila nr. IX (B) (desemnată) la RAF Lossiemouth în februarie 2019, prima apariție în marcajele escadronelor din 13 februarie. Nr. IX (B) Escadrila re-echipată ca un escadron de agresor și apărare aeriană care operează Eurofighter Typhoon Tranche 1 la ora 0931 ora GMT la 1 aprilie 2019, continuând astfel în serviciu neîntrerupt la retragerea Tornado. Escadronul și-a marcat schimbarea de aeronave, rol și locație cu o paradă suplimentară la 2 mai 2019, după ce s-a reformat formal la 1 aprilie.

La 24 martie 2020, escadrilei nr. IX (B) a primit distincția de luptă „Afganistan 2001–2014” (fără drept la emblazonă) de către Majestatea Sa Regina Elisabeta a II-a datorită participării lor la Operațiunea Herrick. Pentru a marca cea de-a 75-a aniversare a Zilei VE pe 8 mai 2020, o pereche de taifunuri de escadronă nr. IX (B) au efectuat un flypast peste Edinburgh . La 12 mai 2020, escadrila a participat la Exercise Point Blank 20-2 alături de Typhoon FGR4s de la RAF Coningsby și Lossiemouth, F-35B Lightnings de la RAF Marham, precum și F-15C Eagles din 493rd FS și F-15E Strike Eagles din 494th FS - cu baza la RAF Lakenheath , Suffolk. Pe 16 noiembrie 2020, Liliecii au desfășurat tifoane la baza aeriană Konya din Turcia pentru a desfășura antrenamente alături de șoimii de luptă General Dynamics F-16 .

La 23 aprilie 2021, patru taifunuri de la escadrila nr. IX (B) s-au desfășurat în baza aeriană Mihail Kogălniceanu , România , pentru a efectua poliție aeriană (eAP) îmbunătățită în numele NATO.

Avioane operate

Avioanele operate includ:

Afilieri

Escadra nr. IX (B) este afiliată HMS  St Albans , King's Royal Hussars și Worshipful Company of Haberdashers . În martie 2017, escadrila a fost înfrățită cu Escadrila nr. 9 a Forțelor Aeriene din Pakistan .

Vezi si

• Lista escadrilelor RAF

Note

Referințe

• Ashworth, Chris (1989), Enciclopedia escadrilelor forțelor aeriene moderne , Wellingborough, Marea Britanie: PSL, ISBN 1-85260-013-6
• Burnell, Brian (14 iunie 2009), „Date despre arme și datele escadronului nr.9 pentru 1966-67” , www.nuclear-weapons.info , arhivat din original la 19 octombrie 2013
• Burnell, Brian (4 iulie 2009a), „Date despre arme și datele escadrilei nr.9 pentru 1994” , www.nuclear-weapons.info , arhivat din original la 19 octombrie 2013
• Burnell, Brian (24 mai 2015), „WE.177 Carriage” , www.nuclear-weapons.info , arhivat din original la 2 iunie 2015
• Eden, Paul (2016). Escadrile RAF; povestea din spatele unităților de astăzi . Londra: Key Publishing. ISBN 9781910415733.
• Ministerul Apărării (11 octombrie 2017), „Escadrile Royal Air Force recunoscute pentru galanterie” .
• Napier, Michael (2017), Tornado GR1: An Operational History , Barnsley: Pen & Sword Aviation, ISBN 978-1473873025
• Napier, Michael (2018), Royal Air Force: A Centenary of Operations , Oxford: Osprey Publishing, ISBN 978-1472825407
• „Tirpitz Bulkhead” , Asociația Escadronului IX (B) , 2012, arhivată din original la 12 iulie 2015
• Personalul RAF (31 martie 2015), „9 Escadrila” , Royal Air Force , arhivat din original la 17 aprilie 2015 , recuperat la 17 decembrie 2008
• Rawlings, JDR (iulie 1985), „First with the Tornado”, Air Pictorial , 47 (7): 250–255
• Thorburn, Gordon (2014), A Century of Air Warfare with Nine (IX) Squadron, RAF: Still Going Strong , Barnsley: Pen & Sword Aviation, ISBN 978-1783036349

Lecturi suplimentare

• Lewis, Peter. Istoriile escadronelor: RFC, RNAS și RAF, 1912–59 . Londra: Putnam, 1959.
• Thorburn, Gordon. Bombardiere, primul și ultimul . Londra: Anova Books, 2006. ISBN  978-1-86105-946-8 .
• Thorburn, Gordon. Nu e nevoie să mori . Yeovil: Editura Haynes, 2009. ISBN  978-1-84425-652-5 .

linkuri externe

• Royal Air Force - 9 escadronă