Cuirasatul rus Potemkin -Russian battleship Potemkin

Pentru film, vezi Battleship Potemkin .

Panteleimon, 1906.jpg
Panteleimon la mare, 1906
Prezentare generală a clasei
Operatori  Marina Imperială Rusă
Precedat de Cuirasat de clasă Peresvet
urmat de Cuirasatul rus  Retvizan
În comision 1903–1918
Efectuat 1
Casat 1
Istorie
Imperiul Rus
Nume
  • 1904: Kniaz Potemkin Tavricheskiy
  • 1905: Panteleimon
  • 1917: Potemkin-Tavricheskiy
  • 1917: Borets za Svobodu
Omonim
Constructor Șantierul Naval al Amiralității Nikolaev
Lăsat jos 10 octombrie 1898
Lansat 9 octombrie 1900
Dezafectat Martie 1918
În funcțiune La începutul anului 1905
In afara serviciului 19 aprilie 1919
Stricken 21 noiembrie 1925
Soarta Deșartat , 1923
Caracteristici generale
Tip Cuirasat pre-dreadnought
Deplasare
  • 12.480 tone lungi (12.680  t ) (proiectat)
  • 12.900 tone lungi (13.107 t) (reale)
Lungime 115,4 m (378 ft 6 in)
Grinzi 73 ft (22,3 m)
Proiect 27 ft (8,2 m)
Putere instalată
Propulsie 2 arbori, 2 motoare verticale cu aburi cu triplă expansiune
Viteză 16 noduri (30 km / h; 18 mph)
Gamă 3.900 mile marine (5.900 km; 3.700 mi) la 10 noduri (19 km / h; 12 mph)
Completa 26 ofițeri, 705 soldați
Armament
Armură

Battleship rus Potemkin (rusă: Князь Потёмкин Таврический , romanizat:  Kniaz Potemkin Tavricheskiy , "Prințul Potemkin de Taurida ") a fost un vas de război de pre-Dreadnought construit pentru Imperială Rusă Marinei e Flota Mării Negre . Ea a devenit faimoasă când echipajul s-a revoltat împotriva ofițerilor în iunie 1905 (în timpul revoluției din acel an ), care este acum privit ca un prim pas către Revoluția Rusă din 1917. Revolta a constituit ulterior baza filmului mut al lui Serghei Eisenstein din 1925 Battleship Potemkin .

După ce mutinarii au căutat azil în Constanța , România și după ce rușii au recuperat nava, numele ei a fost schimbat în Panteleimon . A scufundat accidental un submarin rus în 1909 și a fost grav avariată când s-a prăbușit în 1911. În timpul primului război mondial , Panteleimon a participat la bătălia de la Capul Sarych la sfârșitul anului 1914. A acoperit mai multe bombardamente ale fortificațiilor Bosforului la începutul anului 1915, inclusiv unul unde nava a fost atacată de crucișătorul de luptă otoman Yavuz Sultan Selim - Panteleimon și celelalte pre-dreadnoughte rusești prezente au alungat-o înainte ca ea să poată provoca daune grave. Nava a fost retrogradată în roluri secundare după ce primul cuirasat rus de dreadnought a intrat în serviciu la sfârșitul anului 1915. Ea era pe atunci învechită și a fost redusă la rezervă în 1918 la Sevastopol .

Panteleimon a fost capturat când germanii au luat Sevastopolul în mai 1918 și au fost predate aliaților după armistițiu în noiembrie 1918. Motoarele ei au fost distruse de britanici în 1919 când s-au retras din Sevastopol pentru a împiedica bolșevicii în avans să le folosească împotriva albilor. Ruși . Nava a fost abandonată când albii au evacuat Crimeea în 1920 și a fost în cele din urmă abandonată de sovietici în 1923.

Design si constructii

Planificare

Planificarea a început în 1895 pentru o nouă navă de luptă care să utilizeze o cale de alunecare planificată să devină disponibilă la Șantierul Naval al Amiralității Nikolayev în 1896. Statul Major Naval și comandantul flotei Mării Negre, viceamiralul KP Pilkin, au convenit asupra unei copii a Peresvet - design de corăbii de clasă , dar au fost supremați de generalul amiral mare ducele Alexei Alexandrovich . Amiralul general a decis că tunurile cu rază lungă de acțiune și 254 mm mai puțin puternice din clasa Peresvet erau inadecvate pentru limitele înguste ale Mării Negre și a ordonat în schimb proiectarea unei versiuni îmbunătățite a cuirasatului Tri Sviatitelia . Îmbunătățirile au inclus o mai mare teuga pentru a îmbunătăți navei seakeeping calitatile, Krupp cimentat blindaj și cazane Belleville . Procesul de proiectare a fost complicat de numeroasele schimbări solicitate de diferite departamente ale Comitetului tehnic naval. Proiectarea navei a fost aprobată în cele din urmă la 12 iunie 1897, deși au continuat să se facă modificări de proiectare care au încetinit construcția navei.

Construcții și încercări maritime

Construcția lui Potemkin a început la 27 decembrie 1897 și a fost așezată la șantierul naval al amiralității Nikolayev la 10 octombrie 1898. A fost numită în onoarea prințului Grigory Potemkin , un soldat și om de stat rus. Nava a fost lansată la 9 octombrie 1900 și transferată la Sevastopol pentru amenajarea acesteia la 4 iulie 1902. Ea a început probele maritime în septembrie 1903 și acestea au continuat, în afara și până la începutul anului 1905, când au fost finalizate turele de arme.

Descriere

Potemkin avea o lungime de 113,2 m lungime la linia de plutire și o lungime totală de 115,4 m lungime . Avea o grindă de 73 de picioare (22,3 m) și un tiraj maxim de 27 de picioare (8,2 m). Cuirasatul a mutat 12.900 tone lungi (13.100  t ), cu 420 tone lungi (430 t) mai mult decât deplasarea proiectată de ea de 12.480 tone lungi (12.680 t). Echipajul navei era format din 26 de ofițeri și 705 de soldați.

Potemkin avea o pereche de motoare cu aburi verticale cu trei cilindri cu triplă expansiune , fiecare dintre ele conducând o elice , care avea o putere totală proiectată de 10.600 cai putere (7.900  kW ). Douăzeci și două de cazane Belleville furnizau abur motoarelor la o presiune de 15  atm (1.520  kPa ; 220  psi ). Cele 8 cazane din camera de cazan din față erau pe bază de petrol și restul de 14 erau pe bază de cărbune. În timpul încercărilor sale pe mare din 31 octombrie 1903, a atins o viteză maximă de 16,5 noduri (30,6 km / h; 19,0 mph). Scurgerea de petrol a provocat un incendiu grav la 2 ianuarie 1904, care a determinat marina să-și transforme cazanele în foc de cărbune la un cost de 20.000 de ruble . Nava transporta maximum 1.100 de tone lungi (1.100 t) de cărbune la încărcare maximă, care asigura o autonomie de 3.900 mile marine (5.900 km; 3.700 mi) cu o viteză de 10 noduri (19 km / h; 12 mph).

Armament

Panteleimon la ancoră, circa 1906–1910

Bateria principală a navei de luptă consta din patru tunuri de calibru 40 de 12 inci (305 mm) montate în turele cu două tunuri, în fața și în spatele suprastructurii . Turelele acționate electric au fost derivate din proiectarea celor utilizate de navele de luptă din clasa Petropavlovsk . Aceste arme aveau o înălțime maximă de + 15 ° și ritmul lor de foc era foarte lent, doar o rundă la fiecare patru minute în timpul încercărilor de artilerie. Au tras o carcasă de 337,7 kg la o viteză a botului de 851 m / s (2.792 ft / s). La o altitudine de + 10 °, tunurile aveau o rază de acțiune de 13.000 de metri (12.000 m). Potemkin a purtat 60 de runde pentru fiecare pistol.

Cele șaisprezece tunuri de calibru 45, șase inci (152 mm) Canet Pattern 1891 cu foc rapid (QF) au fost montate în cazemate . Douăsprezece dintre acestea au fost plasate pe laturile corpului și celelalte patru au fost poziționate la colțurile suprastructurii. Au tras cu obuze care cântăreau 41,46 kg (91,4 lb) cu o viteză a botului de 2,600 ft / s (792 m / s). Aveau o rază de acțiune maximă de 12.602 de metri (11.523 m) atunci când erau trageți la o altitudine de + 20 °. Nava a aruncat 160 de runde pe pistol.

Au fost transportate tunuri mai mici pentru apărarea de la distanță împotriva torpilelor . Acestea includeau paisprezece tunuri Canet QF de calibru 50 de 75 de milimetri (3 in) : patru în ambrazaje ale corpului și restul de zece montate pe suprastructură. Potemkin purta 300 de obuze pentru fiecare pistol. Au lansat o carapace de 4,9 kg (11 lire sterline) la o viteză a botului de 2,700 ft / s (820 m / s) până la o rază maximă de 7,005 yards (6,405 m). De asemenea, a montat șase tunuri Hotchkiss de 47 de milimetri (1,9 in) . Patru dintre acestea au fost montate în vârful luptei și două pe suprastructură. Au lansat o carcasă de 1 kg (2,2 lire sterline) la o viteză a botului de 430 m / s (1.400 ft / s).

Potemkin avea cinci tuburi sub torpile de 15 inci (381 mm) : unul în prova și două pe fiecare lat . A purtat trei torpile pentru fiecare tub. Modelul torpilei în uz s-a schimbat în timp; prima torpilă cu care ar fi fost echipată nava a fost M1904. Avea o greutate a focosului de 70 kg și o viteză de 33 de noduri (61 km / h; 38 mph) cu o rază maximă de 870 de metri (800 m).

În 1907 au fost montate obiective telescopice pentru tunurile de 12 și 6 inci. În acel an sau anul următor au fost instalate telemetre de 2,5 metri (8 ft 2 in) . Tubul torpilei de arc a fost îndepărtat în 1910-1911, la fel ca și vârful de luptă. Anul următor, mașinile pentru turelele principale au fost modernizate, iar pistoalele au fost modificate pentru a-și îmbunătăți rata de foc la o rundă la fiecare 40 de secunde.

Două 57 milimetri (2,2 inch) antiaeriană (AA) pistoale au fost montate pe Potemkin " suprastructură s la trei-06 iunie 1915; au fost completate cu două tunuri AA de 75 mm, una peste fiecare turelă, probabil în 1916. În februarie 1916, cele patru tuburi torpile rămase ale navei au fost îndepărtate. La un moment dat în timpul Primului Război Mondial, tunurile ei de 75 mm au fost, de asemenea, îndepărtate.

Protecţie

Grosimea maximă a centurii de linie de plutire a armurii cimentate Krupp a fost de nouă inci (229 mm), care s-a redus la opt inci (203 mm) în fața magaziilor . Acesta acoperea 72,2 m de lungime a navei, iar plăcile de două inci (51 mm) protejau linia de plutire până la capetele navei. Centura avea o înălțime de 2,3 m (7 picioare și 6 inci), dintre care 2 m (5 picioare) se afla sub linia de plutire și se reducea cu o grosime de 127 mm la marginea inferioară. Partea principală a centurii s-a terminat în pereți transversali de șapte inci (178 mm) .

Deasupra centurii se afla brațul superior al armurii de șase inci, care avea o lungime de 47,5 m (156 picioare) și închis de pereții transversali de șase inci în față și înapoi. Cazemata superioară proteja tunurile de șase inci și avea o grosime de cinci inci pe toate părțile. Laturile turelelor aveau o grosime de 254 mm (10 inci) și aveau un acoperiș de 2 inci. Turnul Conning laturile lui au fost de nouă inci grosime. Puntea de blindaj din oțel de nichel avea o grosime de două inci pe navele plate, dar o grosime de 64 inci pe panta care o lega de centura de armură. În fața și în spatele cetății blindate , puntea se afla la 76 cm de arcul și pupa. În 1910-1911, s-au adăugat plăci de armură suplimentare de un inch (25 mm) în față și în spate; locația lor exactă este necunoscută, dar probabil au fost folosite pentru a extinde înălțimea armăturii de două inci de la capetele navei.

Serviciu

Revolta

Ippolit Giliarovsky
Evgeny Golikov

În timpul războiului ruso-japonez din 1904-1905, mulți dintre cei mai experimentați ofițeri și soldați ai Flotei Mării Negre au fost transferați pe navele din Pacific pentru a înlocui pierderile. Acest lucru a lăsat flota cu recruți primari și ofițeri mai puțin capabili. Odată cu vestea bătăliei dezastruoase de la Tsushima din mai 1905, moralul a scăzut la un nivel minim istoric și orice incident minor ar putea fi suficient pentru a declanșa o catastrofă majoră. Profitând de situație, plus întreruperea provocată de revolte și revolte în curs , Comitetul Central al Organizației Social Democrate a Flotei Mării Negre, numit „Tsentralka”, a început pregătirile pentru o revoltă simultană pe toate navele flotei, deși nu fusese stabilită momentul.

La 27 iunie 1905, Potemkin se afla la practica de artilerie în apropierea Tendra Spit în largul coastei ucrainene, atunci când mulți soldați au refuzat să mănânce borșul din carne putredă parțial infestată cu viermi . Aduse la bordul navei de război în ziua precedentă de la furnizorii de pe țărm, carcasele fuseseră trecute ca fiind potrivite pentru a fi mâncate de medicul chirurg principal al navei, dr. Serghei Smirnov, după mai multe examinări funcționale.

Răscoala a fost declanșată când Ippolit Giliarovsky , comandantul navei, ar fi amenințat că va împușca membrii echipajului pentru refuzul lor. El a convocat gărzile marine ale navei, precum și o prelată pentru a proteja puntea navei de orice sânge, în încercarea de a intimida echipajul. Giliarovsky a fost ucis după ce l-a rănit mortal pe Grigory Vakulinchuk , unul dintre liderii revoltei. Mutineers a ucis șapte din Potemkin " e optsprezece ofițeri, inclusiv căpitanul Evgeny Golikov ( ru ), Executive Officer Giliarovsky si chirurg Smirnov; și a capturat torpedoara însoțitoare Ismail (nr. 627). Au organizat un comitet de nave format din 25 de marinari, condus de Afanasi Matushenko , pentru a conduce cuirasatul.

Matushenko , liderul revoltei, este văzut în stânga centrului. Fotografie făcută în iulie 1905, după sosirea la Constanța  - ofițerul din stânga este în uniformă românească.

Comitetul a decis să se îndrepte spre Odessa arborând un steag roșu și a ajuns acolo mai târziu în acea zi la 22:00. În oraș a fost convocată o grevă generală și au existat unele revolte în timp ce poliția a încercat să-i înăbușească pe greviști. A doua zi, mutinarii au refuzat să furnizeze un grup de aterizare pentru a ajuta revoluționarii în greva să preia orașul, preferând în schimb să aștepte sosirea celorlalte corăbii ale Flotei Mării Negre. Mai târziu în acea zi, răzvrătiții de la bordul lui Potemkin au capturat un transport militar, Vekha , care ajunsese în oraș. Revoltele au continuat, întrucât o mare parte din zona portului a fost distrusă de incendiu. În după-amiaza zilei de 29 iunie, înmormântarea lui Vakulinchuk s-a transformat într-o demonstrație politică, iar armata a încercat să-i pândească pe marinarii care au participat la înmormântare. Ca răzbunare, Potemkin a tras două obuze de șase inci la teatru unde era programată o întâlnire militară la nivel înalt, dar a ratat.

Vice amiralul Grigoriy Chukhnin , comandantul Flotei Marii Negre, a emis un ordin de a trimite două escadroane la Odessa , fie pentru a forța Potemkin " echipajului de a da în sus sau chiuveta nava de lupta. Potemkin a ieșit în dimineața zilei de 30 iunie pentru a întâlni cele trei corăbii Tri Sviatitelia , Dvenadsat Apostolov și Georgii Pobedonosets din prima escadrilă, dar navele loiale s-au întors. A doua escadrilă a sosit cu corăbii Rostislav și Sinop mai târziu în acea dimineață, iar viceamiralul Aleksander Krieger , comandant în funcție al Flotei Mării Negre, a ordonat navelor să se îndrepte spre Odessa. Potemkin a ieșit din nou și a navigat printre escadrile combinate, în timp ce Krieger nu a reușit să ordone navelor sale să tragă. Căpitanul Kolands de Dvenadsat Apostolov a încercat să berbec Potemkin și apoi detona reviste nava lui, dar a fost dejucat de către membrii echipajului său. Krieger a ordonat navelor sale să cadă înapoi, dar echipajul lui Georgii Pobedonosets s-a revoltat și s-a alăturat lui Potemkin .

A doua zi dimineață, membrii loialiști ai lui Georgii Pobedonosets au preluat controlul asupra navei și au pus-o la pământ în portul Odessa. Echipajul lui Potemkin , împreună cu Ismail , au decis să navigheze spre Constanța mai târziu în acea zi, unde puteau să repopuleze hrană, apă și cărbune. Românii au refuzat să furnizeze proviziile, susținute de prezența micii lor crucișătoare protejate Elisabeta , așa că comitetul navei a decis să navigheze către micul port abia apărat al Teodosiei din Crimeea, unde sperau să se aprovizioneze. Nava a sosit în dimineața zilei de 5 iulie, dar guvernatorul orașului a refuzat să le dea altceva decât mâncare. Mutinarii au încercat să pună mâna pe câteva șlepuri de cărbune în dimineața următoare, dar garnizoana portului i-a pus în ambuscadă și a ucis sau a capturat 22 din cei 30 de marinari implicați. Au decis să se întoarcă la Constanța în acea după-amiază.

Potemkin la ancoră cu steagul românesc arborat pe catargul ei, Constanța, iulie 1905

Potemkin a ajuns la destinație la 23:00 pe 7 iulie, iar românii au fost de acord să dea azil echipajului dacă se dezarmează și predă cuirasatul. Ismail „ echipajul lui a decis în dimineața următoare să se întoarcă la Sevastopol și să se transforme în, dar Potemkin “ echipajul lui au votat pentru a accepta termenii. Căpitanul Negru, comandantul portului, a venit la bord la prânz și a arborat drapelul României și apoi a permis navei să intre în portul interior. Înainte de debarcarea echipajului, Matushenko a ordonat deschiderea supapelor Kingston ale lui Potemkin , astfel încât să se scufunde la fund.

Serviciu ulterior

Când Viceamiralul Pisarevsky a ajuns la Constanța în dimineața zilei de 09 iulie, el a găsit Potemkin jumătate scufundat în port și care arborează pavilionul românesc. După câteva ore de negocieri cu guvernul român, cuirasatul a fost predat rușilor. Mai târziu în acea zi, Ensignul Rusiei a fost ridicat peste corăbiată. Apoi a fost reflotată cu ușurință de marină, dar apa sărată îi deteriorase motoarele și cazanele. Nava a părăsit Constanța pe 10 iulie, trebuind să fie remorcată înapoi la Sevastopol, unde a ajuns pe 14 iulie. Nava a fost redenumit Panteleimon (rusă: Пантелеймон ), după Saint Pantaleon , la 12 octombrie 1905. Unii membri ai Panteleimon " echipajului s s o revoltă care a început la bordul crucișătorului protejat Oceakov ( ru ) în noiembrie, dar a fost ușor de suprimat atât navele fuseseră dezarmate mai devreme.

Panteleimon a primit o comunicație experimentală subacvatică stabilită în februarie 1909. Mai târziu în același an, a lovit accidental și a scufundat submarinul Kambala ( ru ) noaptea pe 11 iunie [conform surselor rusești, Kambala s-a scufundat într-o coliziune cu Rostislav , nu cu Panteleimon , ucigând cei 16 membri ai echipajului de la bordul submarinului].

În timp ce se întorcea dintr-o vizită de port la Constanța în 1911, Panteleimon a dat naștere pe 2 octombrie. A durat câteva zile să o refloteze și să facă reparații temporare, iar întinderea completă a pagubelor sale nu a fost pe deplin realizată timp de câteva luni. Nava a participat la antrenamente și exerciții de artilerie pentru restul anului; a fost ținut un ceas special pentru a se asigura că nu au fost deschise cusături deteriorate în timpul tragerii. Reparații permanente, care a implicat înlocuirea fundațiilor sale centrale termice, placari, și un număr mare de cadre cocii sale, a durat de la 1/zece-4/douăzeci și cinci 1912. Marina a profitat de aceste reparații la revizuire Panteleimon " motoare și cazane s.

Primul Război Mondial

Panteleimon , flagship- ul Brigăzii 1 de cuirasat, însoțit de pre-dreadnoughts- urile Evstafi , Ioann Zlatoust și Tri Sviatitelia , a acoperit pre-dreadnought-ul Rostislav în timp ce bombarda Trebizond în dimineața zilei de 17 noiembrie 1914. Au fost interceptați a doua zi de către Crucișătorul de luptă otoman Yavuz Sultan Selim (fostul SMS  Goeben ) și crucișătorul ușor Midilli (fostul SMS  Breslau ) în călătoria de întoarcere la Sevastopol în ceea ce a devenit cunoscut sub numele de Bătălia de la Capul Sarych . În ciuda orei de la prânz, condițiile erau neclare; pe navele de capital inițial nu au la fața locului reciproc. Deși alte câteva nave au deschis focul, lovindu-l o dată pe Goeben , Panteleimon a ținut focul pentru că turelele ei nu puteau vedea navele germane înainte de a se decupla.

Tri Sviatitelia și Rostislav au bombardat fortificațiile otomane la gura Bosforului la 18 martie 1915, primul dintre mai multe atacuri destinate să abată trupele și atenția de la campania Gallipoli în curs , dar au tras doar 105 runde înainte de a naviga spre nord pentru a se alătura Panteleimonului , Ioann Zlatoust și Evstafi . Tri Sviatitelia și Rostislav aveau intenția de a repeta bombardamentul a doua zi, dar erau împiedicați de ceața abundentă. La 3 aprilie, Yavuz Sultan Selim și mai multe nave ale marinei turce au atacat portul rusesc de la Odessa; escadrila de corăbiată rusă a sortit pentru a-i intercepta. Cuirasatele l-au urmărit pe Yavuz Sultan Selim întreaga zi, dar nu au putut să se apropie de zona eficientă de artilerie și au fost forțați să întrerupă urmărirea. La 25 aprilie, Tri Sviatitelia și Rostislav și-au repetat bombardarea forturilor din Bosfor. Tri Sviatitelia , Rostislav și Panteleimon au bombardat din nou forturile pe 2 și 3 mai. De data aceasta au fost trase un total de 337 runde de arme principale, în plus față de 528 obuze de șase inci între cele trei corăbii.

La 9 mai 1915, Tri Sviatitelia și Panteleimon s-au întors pentru a bombarda forturile din Bosfor, acoperite de resturile pre-dreadnoughts. Sultanul Yavuz Selim a interceptat cele trei nave ale forței de acoperire, deși niciuna dintre părți nu a provocat daune. Tri Sviatitelia și Pantelimon s-au reunit cu consoartele lor, iar acesta din urmă a marcat două lovituri asupra lui Yavuz Sultan Selim înainte ca aceasta să întrerupă acțiunea. Navele rusești l-au urmărit timp de șase ore înainte de a renunța la urmărire. La 1 august, toate pre-dreadnough-urile de la Marea Neagră au fost transferate Brigăzii a 2-a de corăbii, după intrarea în serviciu a mai puternicului dreadnought Imperatritsa Mariya . La 1 octombrie, noul dreadnought a oferit acoperire în timp ce Ioann Zlatoust și Pantelimon au bombardat Zonguldak și Evstafi au bombardat orașul apropiat Kozlu. Nava a bombardat Varna de două ori în octombrie 1915; în timpul celui de-al doilea bombardament din 27 octombrie, a intrat în Golful Varna și a fost atacată fără succes de două submarine germane staționate acolo.

Panteleimon a sprijinit trupele rusești la începutul anului 1916 în timp ce au capturat Trebizond și au participat la o luptă anti-transport în largul coastei nord-vestice a Anatoliei în ianuarie 1917, care a distrus 39 de nave cu vele otomane. La 13 aprilie 1917, după Revoluția din februarie , nava a fost redenumită Potemkin-Tavricheskiy ( Потёмкин-Таврический ), iar apoi la 11 mai a fost redenumită Borets za svobodu ( Борец за свободу  - Freedom Fighter ).

Rezervare și dezafectare

Panteleimon a fost plasat în rezervă în martie 1918 și a fost capturat de germani la Sevastopol în mai. Au predat nava aliaților în decembrie 1918 după armistițiu. Britanicii i-au distrus motoarele la 19 aprilie 1919, când au părăsit Crimeea pentru a împiedica bolșevicii în avans să o folosească împotriva rușilor albi. Cu totul depășită în acest moment, cuirasatul a fost capturat de ambele părți în timpul războiului civil rus , dar a fost abandonat de rușii albi când au evacuat Crimeea în noiembrie 1920. Borets za svobodu a fost casat începând cu 1923, deși nu a fost lovită de Lista Marinei până la 21 noiembrie 1925.

Moştenire

Afiș pentru filmul lui Sergei Eisenstein din 1925 care dramatizează revolta

Efectele imediate ale revoltelor sunt dificil de evaluat. Este posibil să fi influențat deciziile țarului Nicolae al II-lea de a pune capăt războiului ruso-japonez și de a accepta Manifestul din octombrie , deoarece revolta a demonstrat că regimul său nu mai avea loialitatea incontestabilă a militarilor. Eșecul revoltei nu i-a oprit pe alți revoluționari să incite la insurecții mai târziu în acel an, inclusiv Răscoala de la Sevastopol . Vladimir Lenin , liderul Partidului Bolșevic , a numit Revoluția din 1905, inclusiv revolta Potemkin , o „repetiție generală” pentru revoluția sa de succes din 1917 . De comuniști puse sub sechestru la ea ca o propagandă simbol pentru partidul lor și a subliniat în mod nejustificat rolul lor în rebeliune. De fapt, Matushenko i-a respins în mod explicit pe bolșevici, deoarece el și ceilalți lideri ai revoltei erau socialiști de un tip sau altul și nu-i păsa de comunism.

Revolta a fost memorată cel mai faimos de Sergei Eisenstein în filmul său mut din 1925 Battleship Potemkin , deși filmul mut francez La Révolution en Russie ( Revoluția din Rusia sau Revoluția din Odessa , 1905), regizat de Lucien Nonguet a fost primul film care a descris revolta , precedând filmul mult mai faimos al lui Eisenstein cu 20 de ani. Filmat la scurt timp după victoria bolșevică în războiul civil rus din 1917–1922, cu abandonul Dvenadsat Apostolov în locul lui Potemkin , Eisenstein a reformat revolta într-un predecesor al Revoluției din octombrie 1917 care i-a dus pe bolșevici la putere. El a subliniat rolul lor și a sugerat că revolta a eșuat deoarece Matushenko și ceilalți lideri nu erau bolșevici mai buni. Eisenstein a făcut alte modificări pentru a dramatiza povestea, ignorând focul major care a străbătut zona docului Odesei, în timp ce Potemkin era ancorat acolo, combinând numeroasele incidente de revoltători și soldați care luptau într-o secvență faimoasă pe trepte (astăzi cunoscută sub numele de Scările Potemkin ) , și arătând o prelată aruncată peste marinari pentru a fi executați.

În conformitate cu doctrina marxistă conform căreia istoria se face prin acțiune colectivă, nu prin indivizi, Eisenstein a interzis să identifice orice persoană din filmul său, ci mai degrabă concentrat pe „protagonistul de masă”. Criticii de film sovietici au salutat această abordare, inclusiv dramaturgul și criticul, Adrian Piotrovsky , scriind pentru ziarul din Leningrad Krasnaia gazeta :

Eroul este cuirasatul marinarilor, mulțimea Odessa, dar figuri caracteristice sunt smulse ici și colo din mulțime. Pentru o clipă, ca un truc de evocare, ei atrag toate simpatiile publicului: precum marinarul Vakulinchuk, ca tânăra femeie și copilul de pe treptele Odessei, dar nu apar decât pentru a se dizolva încă o dată în masă. Aceasta înseamnă: nu există vedete de film, ci un film de tipul vieții reale.

În mod similar, criticul de teatru Alexei Gvozdev a scris în revista Artistic Life ( Zhizn ikusstva ): „În Potemkin nu există un erou individual așa cum a existat în vechiul teatru. Masa este cea care acționează: cuirasatul și marinarii săi și orașul și populație în dispoziție revoluționară. "

Ultimul supraviețuitor al revoltei a fost Ivan Beshoff, care a murit la 24 octombrie 1987 la vârsta de 102 ani la Dublin , Irlanda .

Vezi si

Note

Referințe

Surse

  • Bascomb, Neal (2007). Mutiny roșu: unsprezece zile fatidice pe cuirasatul Potemkin . Boston: Houghton Mifflin. ISBN 978-0-618-59206-7.
  • Bordwell, David (1993). Cinematograful din Eisenstein . Cambridge, Massachusetts: Harvard University Press. ISBN 0-674-13138-X.
  • Friedman, Norman (2011). Armele navale din Primul Război Mondial . Barnsley, Marea Britanie: Seaforth. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Godin, Oleg A. și Palmer, David R. (2008). Istoria acusticii subacvatice rusești . Singapore: World Scientific. ISBN 978-981-256-825-0.
  • Halpern, Paul G. (1995). O istorie navală a primului război mondial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-352-4.
  • McLaughlin, Stephen (2001). „Predreadnoughts vs a Dreadnought: the Action off Cape Sarych, 18 noiembrie 1914”. În Preston, Antony (ed.). Navă de război 2001–2002 . Londra: Conway Maritime Press. pp. 117-140. ISBN 0-85177-901-8.
  • McLaughlin, Stephen (2003). Cuirasate rusești și sovietice . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-481-4.
  • Nekrasov, George (1992). Nordul Gallipoli: Flota Mării Negre la războiul 1914–1917 . Monografii din Europa de Est. CCCXLIII . Boulder, Colorado: Monografii din Europa de Est. ISBN 0-88033-240-9.
  • Oscherwitz, Dayna & Higgins, MaryEllen (2007). Dicționar istoric al cinematografiei franceze . Dicționare istorice ale literaturii și artelor. 15 . Lanham, Maryland: Scarecrow Press. ISBN 978-0-8108-7038-3.
  • Polmar, Norman & Noot, Jurrien (1991). Submarinele armatei rusești și sovietice, 1718-1990 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-570-1.
  • Silverstone, Paul H. (1984). Directorul navelor de capital ale lumii . New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
  • Smigielski, Adam (1979). „Cruiserul Imperial Imperial al Rusiei Varyag ”. În Roberts, John (ed.). Navă de război III . Londra: Conway Maritime Press. pp. 155–167. ISBN 0-85177-204-8.
  • Taylor, Richard (2000). Cuirasatul Potemkin . KINOfiles Film Companion. 1 . Londra și New York: IB Tauris. ISBN 1-86064-393-0.
  • Zebroski, Robert (2003). „Cuirasatul Potemkin și nemulțumirile sale, 1905”. În Bell, Christopher M .; Elleman, Bruce A. (eds.). Amotii navale ale secolului al XX-lea: o perspectivă internațională . Londra: Frank Cass. pp.  7-25 . ISBN 0-203-58450-3.

linkuri externe