SMS Mecklenburg -SMS Mecklenburg
 Litografia Mecklenburgului din 1902
|
|
| Istorie | |
|---|---|
 Imperiul German
| |
| Nume | Mecklenburg |
| Omonim | Casa Mecklenburg |
| Constructor | AG Vulcan Stettin |
| Lăsat jos | 15 mai 1900 |
| Lansat | 9 noiembrie 1901 |
| Comandat | 25 iunie 1903 |
| Dezafectat | 24 ianuarie 1916 |
| Stricken | 25 ianuarie 1920 |
| Soarta | Casată în 1921 |
| Caracteristici generale | |
| Clasa și tipul | Cuirasat Wittelsbach din clasa pre-dreadnought |
| Deplasare |
|
| Lungime | 126,80 m (416 ft) |
| Grinzi | 22,80 m (74 ft 10 in) |
| Proiect | 7,95 m (26 ft 1 in) |
| Putere instalată |
|
| Propulsie |
|
| Viteză | 18 noduri (33 km / h; 21 mph) |
| Gamă | 5.000 mile marine (9.300 km; 5.800 mi); 10 noduri (19 km / h; 12 mph) |
| Completa |
|
| Armament |
|
| Armură | |
SMS - Mecklenburg ( „Maiestății Sale navei Mecklenburg “) a fost a cincea nava a Wittelsbach clasa de pre-Dreadnought nave de luptă ale Imperial marinei germane . Așezată în mai 1900 la șantierul naval AG Vulcan din Stettin , Germania (acum Szczecin , Polonia), a fost terminată în mai 1903. Navele sale surori erau Wittelsbach , Zähringen , Wettin și Schwaben ; au fost primele nave de capital construite conform Legii Marinei din 1898 , susținute de amiralul Alfred von Tirpitz . Mecklenburg era înarmat cu o baterie principală de patru tunuri de 24 de centimetri și avea o viteză maximă de 18 noduri (33 km / h; 21 mph).
Mecklenburg și-a petrecut prima perioadă a carierei în I Escadra flotei germane, participând la rutina de antrenament a croazierelor și exercițiilor în timp de pace. După începerea Primului Război Mondial, în august 1914, nava a fost mobilizată împreună cu surorile ei ca escadrila a IV-a de luptă . Ea a văzut o datorie limitată în Marea Baltică împotriva forțelor navale rusești și ca o navă de pază în Marea Nordului . Înaltul Comandament german a retras nava din serviciul activ în ianuarie 1916 din cauza amenințării submarinelor și a minelor navale , împreună cu lipsa severă de personal. Pentru restul carierei sale, Mecklenburg a servit ca o navă-închisoare și ca o navă de cazarmă cu sediul în Kiel . Ea a fost scoasă din lista marinei în ianuarie 1920 și vândută pentru casare anul următor.
Descriere
După german Kaiserliche Marine (Imperial Navy) a ordonat cele patru Brandenburg -clasa cuirasate în 1889, o combinație de constrângeri bugetare, opoziția în Reichstag (Imperial Diet), precum și lipsa unui plan coerent flotei a întârziat achiziționarea de nave de lupta suplimentare. Secretarul Reichsmarineamt (Oficiul Marinei Imperiale), Vizeadmiralul (viceamiralul) Friedrich von Hollmann s-a luptat de la începutul și mijlocul anilor 1890 pentru a obține aprobarea parlamentară pentru primele trei corăbii de clasă Kaiser Friedrich III , dar în iunie 1897, Hollmann a fost înlocuit de Konteradmiral (contraamiral) Alfred von Tirpitz , care a propus și a obținut rapid aprobarea primei legi navale la începutul anului 1898. Legea autoriza ultimele două nave ale clasei, precum și cele cinci nave ale clasei Wittelsbach , prima clasă de corăbii construită sub conducerea lui Tirpitz. Wittelsbach s au fost în linii mari similare cu Kaiser Friedrich s, purtând același armament , dar cu un aspect mult mai cuprinzătoare armura.
Mecklenburg avea o lungime totală de 126,80 m (416 ft) ; avea un fascicul de 22,80 m (74 ft 10 in) și un pescaj de 7,95 m (26 ft 1 in) înainte. Ea a mutat 11.774 t (11.588 tone lungi ) după cum a fost proiectat și până la 12.798 t (12.596 tone lungi) la sarcină maximă . Nava a fost propulsată de trei motoare verticale cu 3 cilindri cu triplă expansiune care au acționat trei șuruburi. Aburul era furnizat de șase cazane Thornycroft pe cărbune și șase cazane cilindrice pe cărbune. Mecklenburg ' motopropulsor s a fost evaluat la 14.000 de cai putere metrice (13808 ihp ; 10297 kW ), care a dat o viteză maximă de 18 noduri (33 km / h; 21 mph). Nava avea o rază de croazieră de 5.000 mile marine (9.300 km; 5.800 mi) la o viteză de 10 noduri (19 km / h; 12 mph). Avea un echipaj de 30 de ofițeri și 650 de soldați.
Armamentul primar al navei consta dintr-o baterie principală de patru tunuri SK L / 40 de 24 cm (9,4 in) SK în turele duble , cu o față și una la pupa a suprastructurii centrale . Armamentul ei secundar era format din optsprezece tunuri SK L / 40 de 15 cm (5,9 inch) și douăsprezece tunuri SK L / 30 de 8,8 cm (3,45 in) cu foc rapid . Armamentul ei a fost rotunjit cu șase tuburi de torpilă de 45 cm (17,7 in), toate scufundate în corpul navei; unul era în prova, unul în pupă, iar celelalte patru pe lat . Ei centura blindat a fost de 225 milimetri (8,9 inch) gros în centrul cetății care ei protejată revistele și sălile mașinilor și redus la 100 mm (3.9 in) la fiecare capăt al cocii. Punte a fost de 50 mm (2 inch) grosime. Mecklenburg ' principale turele baterie s avea 250 mm (9,8 inch) de blindaj.
Istoricul serviciului
Mecklenburg ' chila s a fost stabilită la 15 mai 1900 la AG Vulcan în Stettin , sub numărul de construcție 248. Ea a fost dispus sub numele de contract «F», ca o nouă unitate pentru flota. Mecklenburg , ultima navă din clasa ei, a fost lansată la 9 noiembrie 1901; la ceremonie a fost prezent Frederick Francis IV, Marele Duce de Mecklenburg-Schwerin . Lucrările de amenajare au început mai repede pe Mecklenburg decât pe sora ei Schwaben , astfel încât prima a fost comandată la 25 iunie 1903, cu un an întreg înaintea Schwaben . Mecklenburg a costat 22.329.000 de mărci .
Imediat după punerea în funcțiune, Mecklenburg a început încercările pe mare , care au durat până la jumătatea lunii decembrie 1903. A fost repartizată în Divizia a II-a a Escadrilei, alături de cuirasatele Kaiser Karl der Grosse și Kaiser Wilhelm II . Mecklenburg a trebuit să intre în docul uscat de la Kaiserliche Werft (Șantierul Naval Imperial) de la Wilhelmshaven pentru îmbunătățiri minore și reparații în urma încercărilor sale; această lucrare a durat până la sfârșitul lunii februarie 1904. După aceste modificări, Mecklenburg a participat la exerciții de antrenament individual și de escadrilă, precum și la o revizuire a flotei pentru regele britanic Edward VII în vizită în iunie. Luna următoare, flota germană a plecat într-o croazieră în Marea Britanie, Olanda și Norvegia, care a durat până în august. Mecklenburg a participat apoi la exercițiile anuale de flotă de toamnă, care au avut loc la sfârșitul lunii august și septembrie, și la o croazieră de antrenament de iarnă în noiembrie și decembrie.
Începând cu mijlocul lunii decembrie 1904, Mecklenburg a intrat în Wilhelmshaven pentru întreținere periodică, care a durat până la începutul lunii martie 1905. După ce a ieșit din docul uscat, Mecklenburg s-a alăturat navei sale surori Wittelsbach într-o croazieră prin Skagerrak la Kiel. În timp ce abura prin Marea Centură pe 3 martie, Mecklenburg a lovit Hatter Reef în largul Samsø , Danemarca, și a rămas blocat. O altă navă soră, Wettin , și crucișătorul ușor Ariadne au fost trimiși să-l ajute pe Wittelsbach să tragă Mecklenburg de recif. Mecklenburg a pornit apoi sub propria sa putere spre Kiel, unde muncitorii din șantierul naval au descoperit o groapă mare în fundul ei. Lucrările de reparații au fost finalizate la Kaiserliche Werft din Wilhelmshaven până la 20 aprilie, permițându-i să participe la rutina normală de antrenament a croazierelor și manevrelor cu flota pentru restul anului. În această perioadă, flota britanică a Canalului a vizitat flota germană în timp ce era ancorată în Swinemünde . De la mijlocul lunii februarie până la sfârșitul lunii martie 1906, Mecklenburg a fost în Kaiserliche Werft din Wilhelmshaven pentru revizuirea anuală. Rutina de formare a continuat fără incidente , prin 1907 , dar, la începutul lunii aprilie 1908, un accident major într - una din Mecklenburg ' camere e deochiate torpilă aproape ea sa scufundat. Apa a început să inunde nava și nu putea fi oprită decât prin sigilarea tuburilor torpilelor din exterior; reparațiile au durat până în mai.
Mecklenburg a participat la o croazieră de antrenament către Azore în iulie și august 1908. A câștigat, de asemenea, Kaiser's Schießpreis (Premiul de împușcare) pentru cea mai precisă armărie din escadrila ei, împreună cu cuirasatul Lothringen . La mijlocul lunii decembrie, s-a întors din nou la Wilhelmshaven pentru revizuirea anuală. Anii 1909 și 1910 au trecut fără întârziere pentru Mecklenburg , cu același tipar de croaziere și manevre de antrenament ca în anii precedenți. Ea și-a început revizuirea anuală la 2 decembrie 1910 și a revenit în serviciu la 7 martie 1911, deși doar pe scurt. La 31 iulie, Mecklenburg a fost înlocuit cu noua corăbiată dreadnought Ostfriesland ; Mecklenburg a fost apoi dezafectat și repartizat la Divizia de rezervă din Marea Nordului . La 9 mai 1912, a fost transferată la Divizia de rezervă din Marea Baltică. A revenit pentru scurt timp la serviciul activ în 1912 în perioada 9-12 mai pentru a o muta din Marea Nordului în Marea Baltică și din nou din 14 august până la 28 septembrie pentru a participa la exercițiile flotei din acel an. În timpul manevrelor, a slujit în Escadrila a III-a.
Primul Război Mondial
După izbucnirea Primului Război Mondial în august 1914, Mecklenburg și restul clasei ei au fost mobilizați pentru a servi în escadrila a IV-a de luptă, sub comanda viceamiralului Ehrhard Schmidt . Escadra a fost inițial alocată Mării Nordului, dar a fost transferată temporar în Marea Baltică în septembrie. Începând cu 3 septembrie, Escadrila IV, asistată de crucișătorul blindat Blücher , a efectuat o deplasare în estul Mării Baltice în direcția insulelor Svenska Högarna . Operațiunea a durat până la 9 septembrie și nu a reușit să aducă la luptă unitățile navale rusești. Escadra a participat la o demonstrație în fața Windau a doua zi. În perioada 5 decembrie - 2 aprilie 1915, Mecklenburg și restul escadrilei au fost repartizați la serviciul de pază în Marea Nordului, cu sediul în gura Elbei .
În mai 1915, escadrila IV, inclusiv Mecklenburg , a fost transferată pentru a sprijini armata germană în zona Mării Baltice. Mecklenburg și surorile ei se stabileau atunci în Kiel . În perioada 8 - 12 mai, a participat la o deplasare spre Gotland și Bogskär , pentru a susține asaltul asupra Libau . Mecklenburg și celelalte nave s-au îndepărtat de Gotland pentru a intercepta orice crucișătoare rusești care ar putea încerca să intervină la debarcări, dar acest lucru nu a avut loc. La 10 mai, după ce forța de invazie a intrat în Libau, submarinele britanice HMS E1 și HMS E9 au observat Escadrila IV, dar erau prea departe pentru a face un atac. După operație, Mecklenburg și restul escadrilei IV s-au întors în Elba pentru sarcini de pază, care au durat până la 4 iulie. A doua zi, Mecklenburg a plecat spre Kiel în pregătirea unei operațiuni majore în Marea Baltică. Ea a plecat la Danzig și, la 11 iulie, a plecat la Gotska Sandön ; a urmat o altă patrulare în vestul Gotland în 21-22 iulie. Mecklenburg a pornit apoi de la Danzig la Libau pe 2 august, unde s-a alăturat unei alte incursiuni către Gotska Sandön în perioada 7-10 august.
Mecklenburg și surorile ei nu au fost incluse în flota germană care a atacat Golful Riga în august 1915, din cauza penuriei de escorte. Submarinele britanice din ce în ce mai active au forțat germanii să angajeze mai multe distrugătoare pentru a proteja navele de capital. Mecklenburg a participat la două măturări la Huvudskär în perioada 9-11 și 21-23 septembrie. La 17 decembrie, ea s-a prăbușit la intrarea în portul Libau, dar a fost remorcată liber fără a suferi daune. Ea urma să înlocuiască crucișătorul blindat uzat Prinz Heinrich în forțele de recunoaștere ale flotei din Marea Baltică, dar Mecklenburg și surorile ei au fost scoase din serviciu la scurt timp după aceea. În această etapă a războiului, marina germană se confrunta cu grave penurii de echipaje, care ar putea fi atenuate prin dezafectarea navelor de război mai vechi, mai puțin eficiente. Mai mult, amenințarea din ce în ce mai mare a submarinelor britanice și a minelor rusești din Marea Baltică până în 1916, din care ultimul a scufundat crucișătorul blindat Friedrich Carl , a convins marina germană să retragă din serviciul activ navele în vârstă din clasa Wittelsbach . La 6 ianuarie 1916, Mecklenburg a părăsit Libau cu destinația Kiel, ajungând a doua zi. Ea a fost dezafectată la 24 ianuarie și plasată în rezervă.
Mecklenburg a avut inițial sediul în Kiel și a fost folosit ca închisoare plutitoare. La începutul anului 1918, a devenit o navă de cazarmă pentru echipajele de U-boat-uri care erau reparate în Kiel. Nava a fost reținută pentru scurt timp după înfrângerea germană de la sfârșitul primului război mondial, dar urma să fie aruncată în condițiile Tratatului de la Versailles , care a limitat Reichsmarina reformată la opt corăbii pre-dreadnought din clasele Deutschland și Braunschweig. , dintre care doar șase ar putea fi operaționale la un moment dat. În consecință, la 25 ianuarie 1920, Mecklenburg a fost lovit din registrul naval. A fost vândută către Deutsche Werke , un constructor de nave cu sediul în Kiel, la 16 august 1921 pentru 1.750.000 mărci și a fost despărțită pentru fier vechi în acel an la Kiel-Nordmole.
Note de subsol
Note
Citații
Referințe
- „Note navale germane”. Jurnalul Societății Americane a Inginerilor Navali . Washington DC: Societatea americană a inginerilor navali. 21 : 1052–1056. 1909. ISSN 0099-7056 . OCLC 3227025 .
- Grießmer, Axel (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ Cuirasatele Marinei Imperiale: 1906–1918; Construcții între concurența armelor și legile flotei ] (în limba germană). Bonn: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-5985-9.
- Gröner, Erich (1990). Navele de război germane: 1815–1945 . I: Navele majore de suprafață. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Halpern, Paul G. (1995). O istorie navală a primului război mondial . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-352-7.
- Herwig, Holger (1998) [1980]. Flota „de lux”: Marina Imperială Germană 1888–1918 . Amherst: Humanity Books. ISBN 978-1-57392-286-9.
- Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 6) [ The German Warships: Biographies: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (Vol. 6) ] (în germană). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0237-4.
- Lyon, David (1979). "Germania". În Gardiner, Robert; Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships: 1860-1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. pp. 240–265. ISBN 978-0-85177-133-5.
- Scheer, Reinhard (1920). Flota Germaniei în Marea Mare în timpul războiului mondial . Londra: Cassell and Company. OCLC 2765294 .
- Sondhaus, Lawrence (1997). Pregătirea pentru Weltpolitik: puterea maritimă germană înainte de era Tirpitz . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-745-7.
- „Flota britanică și germană”. Serviciul United . New York: Lewis R. Hamersly & Co. 7 : 328-340. 1905. OCLC 4031674 .
Lecturi suplimentare
- Koop, Gerhard și Schmolke, Klaus-Peter (2001). Die Panzer- und Linienschiffe der Brandenburg-, Kaiser Friedrich III-, Wittlesbach-, Braunschweig- und Deutschland-Klasse [ Armoured and Battleships of the Brandenburg, Kaiser Friedrich III, Wittelsbach, Braunschweig, and Deutschland Classes ] (în germană). Bonn: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-6211-8.