SMS Schwaben -SMS Schwaben
 SMS - ul navei surori a lui Schwaben , Wittlesbach
|
|
| Istorie | |
|---|---|
  Germania
| |
| Nume | Schwaben |
| Omonim | Ducatul Suabiei |
| Constructor | Kaiserliche Werft Wilhelmshaven |
| Lăsat jos | 15 septembrie 1900 |
| Lansat | 19 august 1901 |
| botezat | Regina Charlotte de Württemberg |
| Comandat | 13 aprilie 1904 |
| Stricken | 8 martie 1921 |
| Soarta | Casată în 1921 |
| Caracteristici generale | |
| Clasa și tipul | Cuirasat Wittelsbach din clasa pre-dreadnought |
| Deplasare |
|
| Lungime | 126,8 m (416 ft 0 in) |
| Grinzi | 22,8 m (74 ft 10 in) |
| Proiect | 7,95 m (26 ft 1 in) |
| Putere instalată |
|
| Propulsie |
|
| Gamă | 5.000 mile marine (9.300 km; 5.800 mi); 10 noduri (19 km / h; 12 mph) |
| Completa |
|
| Armament |
|
| Armură | |
SMS Schwaben ( „Majestatea Sa Ship Suabia “) a fost a patra nava a Wittelsbach clasa de pre-Dreadnought nave de luptă ale Imperial marinei germane . Schwaben a fost construit la Dockyard-ul Imperial din Wilhelmshaven . A fost depusă în 1900 și finalizată în aprilie 1904. Navele sale surori erau Wittelsbach , Zähringen , Wettin și Mecklenburg ; au fost primele nave de capital construite conform Legii Marinei din 1898 , susținute de amiralul Alfred von Tirpitz . Schwaben era înarmat cu o baterie principală de patru tunuri de 24 de centimetri și avea o viteză maximă de 18 noduri (33 km / h; 21 mph).
Schwaben și-a petrecut cea mai mare parte a carierei ca navă de antrenament pentru artilerie în perioada 1904-1914, deși a participat frecvent la exercițiile flotei la scară largă în această perioadă. După începerea Primului Război Mondial, în august 1914, nava a fost mobilizată împreună cu surorile ei ca escadrila a IV-a de luptă. Ea a văzut datoria limitată în Marea Nordului ca pe o navă de pază și în Marea Baltică împotriva forțelor rusești. Amenințarea submarinelor britanice a forțat nava să se retragă din Marea Baltică în 1916. Pentru restul războiului, Schwaben a servit ca navă de pregătire pentru ingineri pentru cadetele marinei. A fost reținută de Reichsmarine după război și s-a reactivat din 1919 până în iunie 1920, servind ca o navă de depozit pentru măturoarele de tip F din Marea Baltică. Nava a fost scoasă din lista marinei în martie 1921 și a fost vândută pentru casare în acel an.
Descriere
După german Kaiserliche Marine (Imperial Navy) a ordonat cele patru Brandenburg -clasa cuirasate în 1889, o combinație de constrângeri bugetare, opoziția în Reichstag (Imperial Diet), precum și lipsa unui plan coerent flotei a întârziat achiziționarea de nave de lupta suplimentare. Secretarul Reichsmarineamt (Imperial Navy Office), Vizeadmiral ( VADM -Vice Admiral) Friedrich von Hollmann luptat de-a lungul începutul și mijlocul anilor 1890 , pentru a asigura aprobarea Parlamentului pentru primele trei Kaiser Friedrich III cuirasate -clasa , dar în iunie 1897, Hollmann a fost înlocuit de Konteradmiral ( KAdm — contraamiral) Alfred von Tirpitz , care a propus și a obținut rapid aprobarea primei legi navale la începutul anului 1898. Legea autoriza ultimele două nave ale clasei, precum și cele cinci nave ale Wittelsbach class , prima clasă de corăbii construită sub conducerea lui Tirpitz. Wittelsbach s au fost în linii mari similare cu Kaiser Friedrich s, purtând același armament , dar cu un aspect mult mai cuprinzătoare armura.
Schwaben avea o lungime totală de 126,8 m (416 ft 0 in) și avea un fascicul de 22,8 m (74 ft 10 in) și un tiraj de 7,95 m (26 ft 1 in) înainte. Ea a mutat 11.774 t (11.588 tone lungi ) după cum a fost proiectat și până la 12.798 t (12.596 tone lungi) la sarcină maximă . Nava a fost propulsată de trei motoare verticale cu 3 cilindri cu triplă expansiune care au acționat trei șuruburi. Aburul era furnizat de șase tuburi de apă și șase cazane cilindrice pe cărbune. Schwaben ' motopropulsor s a fost evaluat la 14.000 de cai putere metrice (13808 ihp ; 10297 kW ), care a generat o viteza maxima de 18 noduri (33 km / h; 21 mph). Nava avea o rază de croazieră de 5.000 mile marine (9.300 km; 5.800 mi) la o viteză de 10 noduri (19 km / h; 12 mph). Avea un echipaj de 30 de ofițeri și 650 de soldați.
Schwaben ' s armament consta dintr - o baterie principală de patru 24 cm (9,4 inch) SK L / 40 pistoale în gemene turelă , un prim - plan și o pupa centrală suprastructurii . Armamentul ei secundar era format din optsprezece tunuri SK L / 40 de 15 cm (5,9 inch) și douăsprezece tunuri SK L / 30 de 8,8 cm (3,45 in) . Sistemul de armament a fost rotunjit cu șase tuburi de torpilă de 45 cm (17,7 in) , toate scufundate în corpul navei; una era în prova, una în pupa, iar celelalte patru erau pe lat . Ei centura blindată a fost de 100 până la 225 milimetri (3,9 la 8,9 inch) gros din centrul cetății care protejate revistele ei și sălile mașinilor, iar puntea a fost de 50 mm (2 inch) grosime. Turelele principale ale bateriei aveau 250 mm (9,8 in) de placare a armurii.
Istoricul serviciului
Schwaben ' s chilă a fost asamblată 15 septembrie 1900, la Dockyard Imperial din Wilhelmshaven , sub numărul de construcție 27. Ea a fost dispus sub numele de contract «G», ca o nouă unitate pentru flota. Schwaben a fost lansat la 19 august 1901; în timpul ceremoniei de lansare, regele Wilhelm al II-lea al Württemberg a ținut un discurs, iar soția sa, regina Charlotte de Württemberg, a botezat nava. A fost comandată la 13 aprilie 1904, ultima navă din clasa ei care a intrat în serviciul activ. Costul navei a totalizat 21.678.000 de mărci
A existat o dispută cu privire la locul în care Schwaben ar trebui să fie repartizat după punerea ei în funcțiune în aprilie 1904. Amiralul Hans von Koester , comandantul flotei, a dorit ca nava să fie alocată escadrilei de serviciu activ, dar Tirpitz a dorit să folosească noua corăbie ca navă de antrenament , întrucât Escadrila de instruire deținea doar crucișătoare și nave obsolescente. Tirpitz a câștigat dezbaterea, așa că Schwaben urma să înlocuiască vechea fregată îmbrăcată în fier Friedrich Carl în escadrila de antrenament. Acolo, ea urma să servească drept navă de antrenament pentru torpile. La 18 mai, Schwaben a plecat de la Wilhelmshaven și a trecut prin Skagerrak până la Marea Baltică , ajungând la Kiel pe 22 mai.
În timp ce făcea probe pe mare , ea a lovit un banc neexplorat de pe vârful de nord al insulei Fehmarn . Impactul a afectat o lungime de 30 de metri (98 ft) a corpului navei și a perforat-o în mai multe locuri. După finalizarea reparațiilor, ea și-a reluat procesele, care au durat până la sfârșitul anului 1904. Procesele au fost întrerupte de manevrele anuale de toamnă, în timpul cărora Schwaben s-a alăturat flotei active din Marea Nordului . La 11 ianuarie 1905, ea a fost repartizată în mod oficial la Escadrila de antrenament, dar ca navă de antrenament de artilerie pentru a înlocui vechea navă Marte . Nava avea sediul în Sonderburg, în Marea Baltică, alături de crucișătoarele blindate Prinz Heinrich și Prinz Adalbert și alte câteva nave de antrenament. Ea a început o rutină anuală de pregătire a artileriei în vestul Mării Baltice, care a fost întreruptă doar prin exerciții anuale de artilerie cu întreaga Flotă de Marea Mare în octombrie. În timpul acestor exerciții ale flotei, Schwaben a fost susținut de ofertantul Ulan . De asemenea, Schwaben a intrat în docul de la sfârșitul lunii octombrie până la mijlocul lunii decembrie în fiecare an pentru întreținere periodică.
Schwaben a participat la exerciții în Golful Swinemünde în aprilie și mai 1906, iar exercițiile anuale de artilerie a flotei au avut loc în Helgoland în august. Revizuirea ei anuală a fost finalizată devreme, în noiembrie. În martie 1907, Schwaben a participat la instruirea cu armele cu flota. S-a alăturat navei amiral a Escadrilei de rezervă, nava de apărare costieră Frithjof , pentru manevre în largul coastei Pomerania îndepărtată în iulie. În luna următoare, Schwaben a servit drept pilot amiral al lui VAdm Hugo Zeye pentru o escadronă de antrenament în timpul manevrelor flotei în Marea Nordului. Imediat după încheierea manevrelor flotei la mijlocul lunii septembrie, Schwaben a participat la exerciții de artilerie a flotei în largul Helgoland. Anul a fost încheiat cu o revizie în Dockyard-ul Imperial din Wilhelmshaven.
În 1908, navele de instruire cu sediul în Marea Baltică au fost plasate sub comanda contraamiralului Hugo von Pohl , care va continua să comande flota de mare mări în 1915 în timpul primului război mondial . Anul respectiv a urmat același model ca anul precedent, dar Schwaben nu a participat la manevrele flotei de toamnă. În schimb, ea a rămas la Sonderburg și Alsen în timpul exercițiilor. În 1909, după manevrele de toamnă, Schwaben a fost desemnat pilotul flotei de rezervă, din nou sub comanda amiralului Zeye. În timpul revizuirii sale anuale la Imperial Dockyard din Wilhelmshaven, armele sale au fost echipate cu motoare noi produse în Germania pentru a le testa fiabilitatea față de motoarele fabricate din străinătate. Testele s-au dovedit a fi reușite. În timp ce aburea în Flensburg Firth în perioada 10-12 decembrie, a trebuit să asiste nava de antrenament Württemberg în ceață abundentă.
În 1910, după rutina normală de antrenament din prima jumătate a anului, Schwaben a fost repartizat în escadrila a III-a de luptă a flotei de mare larg pentru manevrele de toamnă, care au durat în perioada 19 august - 11 septembrie. Ea a servit în acest rol pentru a înlocui cuirasatele Kurfürst Friedrich Wilhelm și Weissenburg , care fuseseră vândute Imperiului Otoman chiar înainte de începerea manevrelor. La 14 octombrie, s-a alăturat corăbiei Elsass și a trecut prin Canalul Kaiser Wilhelm până la Kiel pentru revizuirea ei anuală la Dockyard-ul Imperial de acolo. Aceste reparații au durat până la 4 ianuarie 1911. Schwaben a slujit în Escadrila a III-a de luptă în timpul manevrelor de toamnă din nou în 1911. Până în 1911, cele opt clase de corăbii de dreadnought Nassau și Helgoland intraseră în serviciu; aceste nave au fost alocate I Escadronului de luptă , care a mutat noile pre-dreadnoughte din clasele Deutschland și Braunschweig în escadrile de luptă II și III. Drept urmare, Schwaben a fost dezafectat la Wilhelmshaven la 30 decembrie 1911 și încadrat în Divizia de rezervă din Marea Nordului. A fost repusă în serviciu pentru scurt timp între 9 și 12 mai 1912 pentru a se muta la Kiel. Schwaben s-a întors din nou în serviciu pentru a participa la manevrele de toamnă în perioada 14 august - 28 septembrie, în calitate de pilot amiral al KAdm Maximilian von Spee .
Primul Război Mondial
După izbucnirea Primului Război Mondial în august 1914, Schwaben și restul clasei ei au fost mobilizați pentru a servi în Escadrila a IV-a de luptă, sub comanda viceamiralului Ehrhard Schmidt. După ce a ajuns la deplină pregătire pentru luptă, Escadra a fost angajată atât ca forță de apărare în German Bight - de obicei staționată în gura Elbei - cât și pentru operațiuni în Marea Baltică. Începând cu 3 septembrie, Escadrila a IV-a, asistată de crucișătorul blindat Blücher , a efectuat o deplasare în Marea Baltică. Operațiunea a durat până la 9 septembrie și nu a reușit să aducă la luptă unitățile navale rusești. În mai 1915, escadrila IV, inclusiv Schwaben , a fost transferată pentru a sprijini armata germană în zona Mării Baltice. Schwaben și surorile ei se stabileau atunci în Kiel. În această perioadă, ea a servit ca pilot al celui de-al doilea amiral de comandă al escadrilei, KAdm Alberts.
La 6 mai, navele Escadrilei IV au primit sarcina de a oferi sprijin pentru asaltul asupra Libau . Schwaben și celelalte nave s-au îndepărtat de Gotland pentru a intercepta orice crucișător rus care ar putea încerca să intervină la debarcări, pe care rușii nu l-au încercat. La 10 mai, după ce forța de invazie a intrat în Libau, submarinele britanice HMS E1 și HMS E9 au observat Escadrila IV, dar erau prea departe pentru a face un atac. Submarinele britanice din ce în ce mai active au forțat germanii să angajeze mai multe distrugătoare pentru a proteja navele de capital. Drept urmare, Schwaben și surorile ei nu au fost incluse în flota germană care a atacat Golful Riga în august 1915, din cauza penuriei de escorte. La 29 august, Kapitän zur See (Căpitan la mare) Walter Engelhardt l-a înlocuit pe Alberts la bordul Schwaben . A fost apoi folosită ca navă de pază în Libau, începând cu 24 septembrie. În perioada 10-11 noiembrie, Schwaben , surorile ei Wittelsbach și Wettin și Prinz Heinrich au părăsit Libau, cu destinația Kiel.
Până la sfârșitul anului 1915, amenințarea crescândă a submarinelor britanice din Marea Baltică a convins marina germană să retragă din serviciul activ navele în vârstă din clasa Wittelsbach . La 20 noiembrie, Schwaben a pornit la Wilhelmshaven, unde l-a înlocuit pe Kaiser Karl der Grosse ca navă de instruire pentru ingineri, rol pe care l-a deținut pentru restul războiului. După bătălia din Iutlanda din 31 mai - 1 iunie, la care Schwaben nu a participat, contraamiralul Franz von Hipper , comandantul escadrilei germane de luptă , și-a trimis cei patru crucișători de luptă supraviețuitori la acostare pentru reparații. Hipper a făcut din Schwaben , care era staționată la Wilhelmshaven, nava sa temporară de comandă în timp ce forțele sale erau reparate. În 1916, Schwaben a fost parțial dezarmat; cele patru tunuri de 24 cm au fost scoase, bateria ei de 15 cm a fost redusă la șase arme și doar patru tunuri de 8,8 cm au rămas la bord.
Serviciul postbelic
Nava a fost reținută pentru scurt timp de Reichsmarine după război și a fost reactivată pentru serviciu la 1 august 1919. Conform articolelor 182 și 193 din Tratatul de la Versailles , Germania era obligată să păstreze suficiente nave în comandă pentru a mătura minele din zone mari din Marea Nordului și Marea Baltică. Prin urmare, Schwaben a fost transformată într-o navă de depozitare a măturătorilor de tip F pentru a ajuta la îndeplinirea obligațiilor din tratatul Germaniei, ceea ce a presupus scoaterea armamentului rămas și construirea de platforme pentru deținerea măturătorilor. Ea a fost repartizată la a 6-a jumătate de flotilă de baleiere a minelor baltice, deși acest serviciu nu a durat mult, întrucât lucrările de depozitare a minelor au fost finalizate până la 19 iunie 1920. Vechiul cuirasat a fost lovit din registrul naval la 8 martie 1921. A fost vândută cu 3.090.000 mărci și rupte pentru resturi în acel an în Kiel-Nordmole.
Note de subsol
Note
Citații
Referințe
- Campbell, NJM și Sieche, Erwin (1985). "Germania". În Gardiner, Robert & Gray, Randal (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships, 1906-1921 . Annapolis: Naval Institute Press. pp. 134–189. ISBN 978-0-87021-907-8.
- "Germania". Proceduri . Annapolis: Institutul Naval al Statelor Unite. 37 : 1044–1050. 1911. ISSN 0041-798X .
- Grießmer, Axel (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ Cuirasatele Marinei Imperiale: 1906–1918; Construcții între concurența armelor și legile flotei ] (în limba germană). Bonn: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-5985-9.
- Gröner, Erich (1990). Navele de război germane: 1815–1945 . I: Navele majore de suprafață. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Halpern, Paul G. (1995). O istorie navală a primului război mondial . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-352-7.
- Herwig, Holger (1998) [1980]. Flota „de lux”: Marina Imperială Germană 1888–1918 . Amherst: Humanity Books. ISBN 978-1-57392-286-9.
- Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 7) [ The German Warships: Biographies: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (Vol. 7) ] (în germană). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0267-1.
- Lyon, David (1979). "Germania". În Gardiner, Robert; Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships: 1860-1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. pp. 240–265. ISBN 978-0-85177-133-5.
- Raeder, Erich (1960). Viața mea . Annapolis: Institutul Naval al Statelor Unite. OCLC 883168 .
- Scheer, Reinhard (1920). Flota Germaniei în Marea Mare în timpul războiului mondial . Londra: Cassell and Company. OCLC 2765294 .
- Sondhaus, Lawrence (1997). Pregătirea pentru Weltpolitik: puterea maritimă germană înainte de era Tirpitz . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-745-7.
- Personal, Gary (2010). Cuirasate germane: 1914–1918 (1) . Oxford: Osprey Books. ISBN 978-1-84603-467-1.
- Tarrant, VE (2001) [1995]. Iutlanda: perspectiva germană . Londra: Cassell Military Paperbacks. ISBN 978-0-304-35848-9.
- „Flota germană”. Marina . Washington DC: Navy Publishing Co .: 10–11 1908. OCLC 7550453 .
Lecturi suplimentare
- Koop, Gerhard și Schmolke, Klaus-Peter (2001). Die Panzer- und Linienschiffe der Brandenburg-, Kaiser Friedrich III-, Wittlesbach-, Braunschweig- und Deutschland-Klasse [ Armoured and Battleships of the Brandenburg, Kaiser Friedrich III, Wittelsbach, Braunschweig, and Deutschland Classes ] (în germană). Bonn: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-6211-8.