SMS Elsass -SMS Elsass
Elsass în curs c. 1904–1908
|
|
| Istorie | |
|---|---|
  Germania
| |
| Nume | Elsass |
| Omonim | Alsacia |
| Constructor | Schichau-Werke , Danzig |
| Lăsat jos | 1901 |
| Lansat | 26 mai 1903 |
| Comandat | 29 noiembrie 1904 |
| Dezafectat | 25 februarie 1930 |
| Stricken | 31 martie 1931 |
| Soarta | Casată în 1936 |
| Caracteristici generale | |
| Clasa și tipul | Braunschweig - cuirasat de clasă pre-dreadnought |
| Deplasare |
|
| Lungime | 127,7 m (419 ft) |
| Grinzi | 22,2 m (72 ft 10 in) |
| Proiect | 8,1 m (26 ft 7 in) |
| Putere instalată | |
| Propulsie |
|
| Viteză | 18 noduri (33 km / h; 21 mph) |
| Gamă | 5.200 nmi (9.600 km; 6.000 mi); 10 noduri (19 km / h; 12 mph) |
| Completa |
|
| Armament |
|
| Armură | |
SMS Elsass a fost al doilea de cinci pre-Dreadnought nave de luptă ale Braunschweig clasa în germană Marina Imperială . A fost depusă în mai 1901, lansată în mai 1903 și comandată în noiembrie 1904, deși un accident în timpul proceselor maritime a întârziat finalizarea ei până în mai 1905. A fost numită pentru provincia germană Elsass , acum regiunea franceză Alsacia . Navele ei surori erau Braunschweig , Hessen , Preussen și Lothringen . Nava era înarmată cu o baterie de patru tunuri de 28 cm și avea o viteză maximă de 18 noduri (33 km / h; 21 mph). La fel ca toate celelalte pre-dreadnoughts construite la începutul secolului, Elsass a devenit rapid depășită prin lansarea revoluționarului HMS Dreadnought în 1906; ca rezultat, cariera ei de cuirasat de primă linie a fost întreruptă.
Nava a servit în escadrila II a flotei germane după punerea în funcțiune și, în această perioadă, a fost ocupată cu o pregătire anuală extinsă, precum și cu vizite de bunăvoință în țări străine. Depășită de noi corăbii de dreadnought , Elsass a fost scoasă din funcțiune în 1913, deși a fost reactivată un an mai târziu după izbucnirea Primului Război Mondial și repartizată în Escadrila de luptă VI . Elsass a văzut acțiuni în Marea Baltică împotriva marinei ruse . În august 1915, a participat la bătălia din Golful Riga , în timpul căreia a angajat cuirasatul rus Slava . În 1916, a fost plasată în rezervă din cauza penuriei echipajului și a amenințării submarinelor britanice care operau în Marea Baltică și a petrecut restul războiului ca navă de antrenament .
A fost reținută după război în temeiul Tratatului de la Versailles și a fost modernizată în 1923-1924. Elsass a servit în Reichsmarine cu flota de suprafață până în 1930, efectuând operațiuni de instruire și vizite în porturi străine, așa cum a făcut-o mai devreme în carieră. În 1930, a fost plasată din nou în rezervă, iar în anul următor a fost lovită din registrul naval . Elsass a fost folosit pentru o perioadă scurtă de timp ca hulk în Wilhelmshaven. Cuirasatul învechit a fost vândut către Norddeutscher Lloyd la sfârșitul anului 1935 și a fost rupt pentru resturi în anul următor.
Proiecta
Odată cu adoptarea celei de-a doua legi navale sub conducerea vizeadmiralului (viceamiralul) Alfred von Tirpitz în 1900, s-au alocat fonduri pentru o nouă clasă de nave de luptă, pentru a succeda navelor din clasa Wittelsbach autorizate conform Legii navale din 1898. În acest moment, Krupp , furnizorul de artilerie navală al Marinei Kaiserliche (Marina Imperială) dezvoltase tunuri cu foc rapid de 28 de centimetri (11 in); cele mai mari tunuri care încorporaseră anterior tehnologia erau tunurile de 24 cm (9,4 in) montate pe Wittelsbach . Departamentul de Proiectare al Reichsmarineamt (Imperial Navy Office) a adoptat aceste arme pentru noile corăbii, împreună cu o creștere de la 15 cm (5,9 in) la 17 cm (6,7 in) pentru bateria secundară, datorită amenințării crescute a torpilelor. pe măsură ce torpilele au devenit mai eficiente.
Deși clasa Braunschweig a marcat o îmbunătățire semnificativă față de cuirasatele germane anterioare, designul său a căzut victima ritmului rapid al dezvoltării tehnologice la începutul anilor 1900. Cuirasatul britanic HMS Dreadnought - armat cu zece tunuri de 12 inch (30,5 cm) - a fost comandat în decembrie 1906, la doar un an după ce Elsass a intrat în serviciu. Cuirasat " design revoluționar e redat fiecare navă capitală a marinei germane învechite, inclusiv Elsass .
Elsass avea o lungime totală de 127,7 m (419 ft) și avea un fascicul de 22,2 m (72 ft 10 in) și un tiraj de 8,1 m (26 ft 7 in) înainte. Ea a mutat 13.208 t (12.999 tone lungi ) așa cum a fost proiectat și 14.394 t (14.167 tone lungi) la sarcină maximă . Echipajul ei era format din 35 de ofițeri și 708 de soldați. Nava a fost propulsată de trei motoare verticale cu 3 cilindri cu triplă expansiune care au acționat trei șuruburi. Aburul a fost furnizat de opt cazane navale și șase cilindrice , care au ars cărbune. Elsass ' motopropulsor s a fost evaluat la 16.000 de cai putere indicată (12.000 kW ), care a generat o viteză maximă proiectată de 18 noduri (33 km / h; 21 mph). Putea să aburească 5.200 mile marine (9.600 km; 6.000 mi) la o viteză de croazieră de 10 noduri (19 km / h; 12 mph).
Elsass " armament s constat dintr - o baterie principală de patru 28 cm (11 inch) SK L / 40 pistoale în gemene turelă , un prim - plan și o pupa centrală suprastructurii . Armamentul ei secundar era compus din paisprezece tunuri SK L / 40 de 17 cm (6,7 inch) și optsprezece tunuri SK L / 35 de 8,8 cm (3,5 in) cu foc rapid. Armamentul ei a fost mărit în continuare cu șase tuburi de torpilă de 45 cm (17,7 in) , toate montate scufundate în carenă. Un tub era în prova, două erau pe fiecare lat și ultimul tub era în pupa. Elsass a fost protejat cu armura Krupp . Centura ei blindată avea o grosime de 110 până la 250 de milimetri (4,3 până la 9,8 in), cu armura mai grea din cetatea centrală care îi proteja magaziile și spațiile de mașini, iar placarea mai subțire de la fiecare capăt al corpului. Puntea ei avea 40 mm grosime. Turelele principale ale bateriei aveau 250 mm de blindaj.
Istoricul serviciului
Elsass a fost depusă la 26 mai 1901 la Schichau-Werke din Danzig sub numărul de construcție 97. A doua unitate a clasei sale, a fost comandată sub numele de contract „J” ca o unitate nouă pentru flotă. Elsass a fost lansat la 26 mai 1903, iar la ceremonia de lansare a participat Hermann zu Hohenlohe-Langenburg , Reichsstatthalter (guvernator) al provinciei omonime a navei . Nava a fost transferată la Kiel la 26 octombrie 1904 de către un echipaj al șantierului naval. A fost comandată în flotă la 29 noiembrie 1904 și a început apoi încercările pe mare . Acestea au fost întrerupte la 15 decembrie, când cârma navei s-a rupt, forțând-o să se întoarcă pentru reparații care au durat până în februarie 1905. Elsass s-a întors apoi la procese, care au fost finalizate până în mai. Ulterior s-a alăturat escadrilei II , înlocuind vechea navă de apărare de coastă Frithjof . Primul ei comandant a fost atunci - Kapitän zur See ( KzS - Căpitanul pe mare) Hugo von Pohl , care a rămas în funcție până în septembrie 1905.
În următorii câțiva ani, Elsass și restul flotei au fost ocupați cu regimul de pregătire în timp de pace, care consta în formarea escadrilei și flotei în aprilie și mai și o croazieră majoră pe parcursul verii, urmată de manevre anuale de toamnă cu întreaga flotă în August și septembrie. Anul se va încheia de obicei cu o croazieră de antrenament de iarnă. Pentru Elsass , cariera ei a început cu pregătirea escadronelor în Marea Nordului și Marea Baltică în mai 1905, urmată de croaziera de vară în iulie și august. În august, înainte de manevrele anuale ale flotei, Flota Canalului Britanic a vizitat flota germană în Swinemünde . KzS Gustav Bachmann a preluat comanda navei în septembrie. Anul 1906 a urmat același model, încheind cu exerciții de flotă în Marea Nordului în decembrie înainte de a reveni la Kiel. Alte manevre în Marea Nordului au ocupat flota pentru o mare parte din prima jumătate a anului 1907, urmată de o croazieră de vară în Norvegia și de manevrele anuale de toamnă în august și septembrie. KzS Reinhard Scheer l-a înlocuit pe Bachmann în octombrie 1907. Croaziera de iarnă din acel an a mers în Marea Baltică.
La 28 aprilie 1908, un accident semnificativ a avut loc la bordul Elsass , când a explodat o rundă de muniție. Trei bărbați au fost uciși și alți șase au fost răniți. În 1908 și 1909, flota, care fusese redenumită Flota Mării Mari , a întreprins croaziere majore în Oceanul Atlantic. În timpul primei, care a început la 13 iulie 1908, Elsass s-a oprit în Las Palmas din 23 iulie până la 1 august înainte de a se întoarce în Germania pe 13 august pentru manevrele de toamnă. Croaziera din 1909 a început la 7 iulie și a durat până la 1 august și a inclus o vizită la El Ferrol , Spania, în perioada 18-25 iulie. În septembrie, KzS Hubert von Rebeur-Paschwitz l-a înlocuit pe Scheer ca comandant al navei. Anul 1910 a urmat același model de pregătire individuală, escadronă și de flotă ca în anii precedenți. Pentru croazierele de vară din 1910 și 1911, flota germană a mers pe apele norvegiene; ambii ani au avut loc și croaziere de iarnă în vestul Mării Baltice. La 14 decembrie 1910, în timp ce desfășura o pregătire individuală, Elsass s-a ciocnit cu cuirasatul Schwaben , deși nici o navă nu a fost grav avariată. KzS Carl Schaumann a preluat comanda navei în septembrie 1911, deși a rămas la comandă doar o lună, fiind înlocuit de KzS Hugo Langemak în octombrie. Elsass a fost transferat la I Squadron pe 3 octombrie, tranzacționând locuri cu cuirasatul Schlesien .
La 23 martie 1912, în timpul antrenamentului flotei, Elsass s-a ciocnit din greșeală cu un vapor cu aburi suedez - Pollux - într-o ceață abundentă la intrarea de vest a Skagerrakului . Pollux a fost grav avariat în accident și s-a scufundat, deși Elsass a reușit să-și scoată echipajul. În aprilie, Elsass a servit drept navă țintă în timpul antrenamentului cu focul de croazieră Blücher într-o demonstrație desfășurată în largul insulelor Feroe . Pe data de 29 a lunii, noua corăbiată dreadnought Oldenburg a înlocuit-o pe Elsass în Escadrila I, iar aceasta din urmă a redus echipajul ei. La 24 august, nava a primit din nou completarea completă, pentru a-i permite lui Elsass să ia parte la manevrele anuale cu nou-înființata Escadronă III . De asemenea, a intrat sub comanda temporară a lui KzS Leberecht Maass . După exerciții, escadrila a fost dizolvată, iar pe 29 septembrie Elsass a redus din nou echipajul ei. S-a întors la serviciul activ la 1 decembrie, când a fost repartizată în Divizia V a escadrilei a III-a, împreună cu nava ei sora Braunschweig și noul dreadnought Kaiser . Navele au început anul cu antrenamente individuale, urmate de exerciții de divizie în Marea Baltică mai târziu în ianuarie 1913. La începutul lunii martie, exercițiile flotei au avut loc în Marea Nordului. Elsass a fost trimisă la Kiel pe 17 martie pentru a începe pregătirile pentru dezafectarea ei, deoarece locul ei în divizie a fost luat de noul dreadnought Kaiserin . La 13 mai, Elsass a fost dezafectat și repartizat la Divizia de rezervă a Mării Baltice. Începând cu 15 octombrie, a fost repartizată la Marinestation der Ostsee (Stația Navală a Mării Baltice).
Primul Război Mondial
La 28 iulie 1914, aliatul Germaniei Austria-Ungaria a declarat război Serbiei , începând cu Primul Război Mondial . Trei zile mai târziu, Elsass a fost reactivată în timp ce puterile europene se îndreptau spre război și a fost repartizată în Escadrila a IV-a de luptă . Unitatea a inclus și nava ei sora Braunschweig și cele cinci nave de luptă din clasa Wittelsbach și a fost comandată de vizeadmiralul Ehrhard Schmidt . Elsass a început antrenamentele individuale și apoi escadrile, care au durat până la începutul lunii septembrie. Exercițiile de antrenament au fost întrerupte la 26 august, când escadrila și crucișătoarele blindate Roon și Prinz Adalbert și crucișătorul ușor Gazelle au fost trimiși pentru salvarea crucișătorului ușor eșuat Magdeburg , care fusese blocat în largul insulei Odensholm din estul Mării Baltice. Cu toate acestea, până la 28 august, echipajul navei a fost forțat să detoneze explozivi pentru a distruge Magdeburg înainte de sosirea forței de ajutor. Drept urmare, Braunschweig și restul escadrilei s-au întors în Bornholm în acea zi.
Începând cu 2 septembrie, Escadrila a IV-a, asistată de Blücher , a efectuat o navigație în Marea Baltică. Operațiunea a durat până la 9 septembrie și nu a reușit să aducă la luptă unitățile navale rusești . În perioada 11-20 septembrie, Elsass și restul diviziei au fost transferați la gura Elbei pentru a oferi apărare locală împotriva posibilelor atacuri britanice. Mai târziu în acea lună, navele Escadronului IV au fost transferate înapoi în Marea Baltică. Armata ceruse marinei să facă o demonstrație pentru a păstra rezervele rusești de-a lungul coastei baltice, în loc să le permită rușilor să le retransmită în Galiția . Cuirasatele mai vechi ale escadrilei de luptă V au fost trimise la Danzig pentru a îmbarca forțele terestre, în timp ce Braunschweig și escadrila IV au aburit în avans. Operațiunea a fost anulată devreme, cu toate acestea, după ce submarinele britanice ar fi fost văzute în Marea Baltică. Cele două escadrile s-au întâlnit pe Bornholm înainte de a continua spre Kiel, ajungând pe 26 septembrie.
Elsass s-a întors în Elba în perioada 5 decembrie - 1 martie 1915, cu întreținere periodică programată între 24 și 28 februarie. După încheierea sarcinilor de navă de pază în Elba, ea a fost transferată pe scurt pe Drumurile Schillig , în afara Wilhelmshaven, de la 1 la 9 martie. Începând cu 2 aprilie, Elsass a început exerciții de instruire în Marea Baltică, urmată de o altă perioadă de șantier naval din 26 aprilie până în 16 mai la Kaiserliche Werft ( șantierul imperial) din Kiel. S-a întors pentru a oferi apărare de coastă în Elba pe 27 mai. La 4 iulie 1915, ca urmare a pierderii crucișătorului cu minereuri Albatross în Marea Baltică, navele Escadronului IV au fost transferate pentru a consolida forțele navale germane din zonă. În plus, armata a solicitat sprijin naval pentru Armata Niemenului , care opera în Courland . În zilele de 7-11 și 18-19 iulie, crucișătoarele germane, cu navele escadrilei IV în sprijin, au efectuat măturări în Marea Baltică, deși fără a angaja nicio forță rusă. În timpul ultimei operațiuni, Elsass s-a ciocnit cu barca torpilei G175 , deși a provocat doar pagube minore.
În august 1915, flota germană a încercat să elimine Golful Riga de forțele navale rusești pentru a ajuta armata germană să avanseze apoi spre oraș. Escadrilei IV i s-a alăturat escadrila I, care consta din cele opt corăbii din clasa Nassau și Helgoland , de pe flota High Seas, precum și trei crucișători de luptă și multe ambarcațiuni mai mici. Grupul de lucru a fost comandat de vizeadmiralul Franz von Hipper , deși comanda operațională a rămas la Schmidt. În dimineața zilei de 8 august, flota germană și-a făcut prima apăsare în Golf. Elsass și Braunschweig au fost atribuite pentru a ataca rus de pre-Dreadnought Slava să o împiedice perturbarea dragoare germane. Vasele germane angajate Slava și canoniera Khrabry la distanțe lungi fără rezultat. Când a devenit clar că măturătorii nu puteau curăța câmpul minat înainte de căderea nopții, Schmidt a anulat încercarea. O a doua încercare a fost făcută pe 16 august. Elsass a rămas în afara Golfului, în timp ce dreadnoughts-urile Nassau și Posen s-au ocupat de Slava . Până la 19 august, câmpurile miniere rusești au fost defrișate, iar flotila a intrat în Golf. Cu toate acestea, rapoartele privind submarinele aliate din zonă au determinat flota germană să anuleze operațiunea a doua zi.
După operație, Elsass a rămas în Libau , iar escadra IV a fost desființată la 18 decembrie. În timp ce se afla la Libau, Elsass a servit pe scurt ca navă de comandă pentru vizeadmiralul Friedrich Schultz , Befehlshaber der Aufklärungsschiffe der Ostsee (comandantul forțelor de recunoaștere din Marea Baltică), din ianuarie până în martie 1916. Până la acel moment, Braunschweig , care fusese modificat la Kiel pentru a servi drept nava de comandă a lui Schultz, a sosit pentru a-l ușura pe Elsass . Lipsa echipajului a forțat marina să reducă echipajele ambelor nave, până la punctul în care acestea erau capabile doar să ofere apărare locală a portului. La 10 iulie, Elsass a fost transferată înapoi la Kiel, unde patru zile mai târziu echipajul ei a fost transferat sorei sale Lothringen . Elsass a fost dus la șantierul naval din Kiel pentru reparații înainte de a reveni în funcțiune pe 25 iulie ca navă de antrenament staționară repartizată inspectoratului maritim I. A rămas în Kiel până la scoaterea din funcțiune din 20 iunie 1918. Nava a fost supusă unei revizii și a revenit la serviciul de instruire în octombrie, deși Germania s-a predat luna următoare.
Cariera postbelică
Tratatul de la Versailles , care a pus capăt războiului, a precizat că Germania a fost permis să -și păstreze șase nave de lupta de vârstă „ Deutschland sau Lothringen clasa.“ Elsass a fost păstrat și folosit ca navă de antrenament în flota germană, care a fost redenumită Reichsmarine . În 1923, nava îmbătrânită a suferit o revizie majoră. Elsass a fost ancorat în Reichsmarinewerft din Wilhelmshaven, unde a fost reconstruit turnul de comandă. Lucrările au fost finalizate în anul următor. A fost repusă în funcțiune la 15 februarie 1924 cu un echipaj parțial. Atribuită Linienschiffsdivision (Battleship Division) din Seestreitkräfte der Nordsee (Forțele Navale din Marea Nordului) și cu sediul în Wilhelmshaven, nava a primit echipajul ei plin până la 1 aprilie. În iulie, s-a alăturat restului flotei pentru o croazieră majoră de instruire în Atlantic, care a inclus o escală în Vigo , Spania, în perioada 6-13 iulie. În 1925, Elsass și cuirasatul Hannover au vizitat Oslo , Norvegia, între 19 și 24 iunie, deși Elsass a mers singură la Odda , unde a rămas între 26 și 30 iunie.
La 1 octombrie, nava a fost transferată către Seestreitkräfte der Ostsee (Forțele Navale din Marea Baltică), cu sediul la Kiel. Flota a efectuat o altă croazieră majoră în Atlantic și Marea Mediterană în mai și iunie 1926; în timpul călătoriei Elsass a făcut apeluri în mai multe porturi spaniole, inclusiv Mahón , Barcelona și Vigo. O altă croazieră a urmat anul viitor în aprilie și mai, cu opriri în Vilagarcía , Spania, São Vicente, Madeira , Santa Cruz de Tenerife și Santa Cruz de La Palma în Insulele Canare , Horta și Ponta Delgada în Azore și Lisabona , Portugalia . În 1928, Elsass a făcut vizite la Ulvik și Bergen în Norvegia în iulie și la Skagen , Danemarca, în septembrie. Iarna 1928-1929 s-a dovedit a fi deosebit de rece, iar Elsass și cuirasatul Schleswig-Holstein au fost puse în funcțiune ca spărgători de gheață ; cele două nave au ajutat la eliberarea a 65 de nave comerciale de gheața grea. În martie 1929, Elsass a îndeplinit și sarcini de spargere a gheții în largul Gedser , Danemarca.
Flota a făcut o altă croazieră pe Atlantic în aprilie 1929, iar Elsass a făcut apeluri în Villagarcia și A Pobra do Caramiñal , Spania. În toamna respectivă, nava a vizitat Karlskrona , Suedia. Elsass a fost retrasă din serviciul activ la 25 februarie 1930. A fost scoasă din registrul naval la 31 martie 1931 și a servit ca hulk în Wilhelmshaven până la 31 octombrie 1935, când Reichsmarine a vândut-o Technischer Betrieb des Norddeutscher Lloyd . Elsass a fost despărțit pentru resturi în anul următor.
Note de subsol
Note
Citații
Referințe
- Campbell, NJM și Sieche, Erwin (1985). "Germania". În Gardiner, Robert & Gray, Randal (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships, 1906-1921 . Annapolis: Naval Institute Press. pp. 134–189. ISBN 978-0-87021-907-8.
- Dodson, Aidan (2014). Iordania, Ioan; Dent, Stephen (eds.). „Ultima linie: cuirasatele germane din clasele Braunschweig și Deutschland”. Navă de război 2014 . Londra: Conway Maritime Press: 49-69. ISBN 978-1-59114-923-1.
- Grießmer, Axel (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ Cuirasatele Marinei Imperiale: 1906–1918; Construcții între concurența armelor și legile flotei ] (în limba germană). Bonn: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-5985-9.
- Gröner, Erich (1990). Navele de război germane: 1815–1945 . I: Navele majore de suprafață. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Halpern, Paul G. (1995). O istorie navală a primului război mondial . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-352-7.
- Herwig, Holger (1998) [1980]. Flota „de lux”: Marina Imperială Germană 1888–1918 . Amherst: Humanity Books. ISBN 978-1-57392-286-9.
- Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 2) [ The German Warships: Biographies: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (Vol. 2) ] (în germană). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-8364-9743-5.
- Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 3) [ The German Warships: Biographies: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (Vol. 3) ] (în germană). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0211-4.
- Hore, Peter (2006). The Ironclads . Londra: Southwater Publishing. ISBN 978-1-84476-299-6.
- Scheer, Reinhard (1920). Flota Germaniei în Marea Mare în timpul războiului mondial . Londra: Cassell and Company. OCLC 2765294 .
- Personal, Gary (2010). Cuirasate germane: 1914–1918 (1) . Oxford: Osprey Books. ISBN 978-1-84603-467-1.
Lecturi suplimentare
- Dodson, Aidan; Cant, Serena (2020). Spoils of War: Destinul flotelor inamice după cele două războaie mondiale . Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-4198-1.
- Koop, Gerhard & Schmolke, Klaus-Peter (2001). Die Panzer- und Linienschiffe der Brandenburg-, Kaiser Friedrich III-, Wittlesbach-, Braunschweig- und Deutschland-Klasse [ Armoured and Battleships of the Brandenburg, Kaiser Friedrich III, Wittelsbach, Braunschweig, and Deutschland Classes ] (în germană). Bonn: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-6211-8.