SMS Kaiser Wilhelm II -SMS Kaiser Wilhelm II
 Litografia lui Kaiser Wilhelm II în 1900.
|
|
| Istorie | |
|---|---|
 Germania
| |
| Nume | Kaiserul Wilhelm II |
| Omonim | Wilhelm al II-lea |
| Constructor | Kaiserliche Werft Wilhelmshaven |
| Lăsat jos | 26 octombrie 1896 |
| Lansat | 14 septembrie 1897 |
| Comandat | 13 februarie 1900 |
| Stricken | 17 martie 1921 |
| Soarta | Casată în 1922 |
| Caracteristici generale | |
| Clasa și tipul | Cuirasat Kaiser Friedrich III - clasa pre-dreadnought |
| Deplasare |
|
| Lungime | 125,3 m (411 ft 1 in) |
| Grinzi | 20,4 m (66 ft 11 in) |
| Proiect | 7,89 m (25 ft 11 in) |
| Putere instalată |
|
| Propulsie |
|
| Viteză | 17,5 noduri (32,4 km / h; 20,1 mph) |
| Gamă | 3.420 nmi (6.330 km; 3.940 mi) la 10 noduri (19 km / h; 12 mph) |
| Completa |
|
| Armament |
|
| Armură |
|
SMS Kaiser Wilhelm al II - lea ( "Maiestății Sale Împăratul navei William al II - lea") a fost al doilea vas de Kaiser Friedrich III clasa de nave de luptă de pre-Dreadnought . Ea a fost construită la Dockyard-ul Imperial din Wilhelmshaven și lansată la 14 septembrie 1897. Nava a fost comandată în flotă drept flagship la 13 februarie 1900. Kaiserul Wilhelm II a fost înarmat cu o baterie principală de patru tunuri de 24 centimetri (9,45 in) în două turele gemene. Ea a fost propulsată de motoare cu expansiune triplă care livrau o viteză maximă de 17,5 noduri (32,4 km / h; 20,1 mph).
Kaiserul Wilhelm al II-lea a servit drept flagship al flotei active de luptă până în 1906, participând la numeroase exerciții de formare a flotei și la vizite în porturile străine. Ea a fost înlocuită ca flagship cu noul corăbiat SMS Deutschland . După ce noile nave de luptă dreadnought au început să intre în serviciu în 1908, Kaiser Wilhelm II a fost dezafectat și pus în rezervă. A fost reactivată în 1910 pentru pregătirea sarcinilor navei în Marea Baltică, dar a fost scoasă din nou în funcțiune în 1912.
Odată cu izbucnirea Primului Război Mondial în august 1914, Kaiserul Wilhelm al II-lea și surorile ei au fost readuse în serviciu activ ca nave de apărare de coastă în V Escadra de luptă. Vârsta ei, alături de lipsa de echipaje a navei, a dus la retragerea ei din acest rol în februarie 1915, după care a servit ca navă de comandă pentru flota High Seas , cu sediul în Wilhelmshaven. După sfârșitul războiului din noiembrie 1918, Kaiserul Wilhelm al II-lea a fost lovit de pe lista marinei și vândut pentru resturi la începutul anilor 1920. Ornamentul cu arc este păstrat la Muzeul de Istorie Militară din Bundeswehr din Dresda.
Proiecta
După german Kaiserliche Marine (Imperial Navy) a ordonat cele patru Brandenburg -clasa cuirasate în 1889, o combinație de constrângeri bugetare, opoziția în Reichstag (Imperial Diet), precum și lipsa unui plan coerent flotei a întârziat achiziționarea de nave de lupta suplimentare. Fostul secretar al Reichsmarineamt (Oficiul Marinei Imperiale), Leo von Caprivi a devenit cancelarul Germaniei în 1890, iar Vizeadmiralul (viceamiralul) Friedrich von Hollmann a devenit noul secretar al Reichsmarineamt . Hollmann a solicitat prima corăbie de clasă Kaiser Friedrich III în 1892, dar Alianța franco-rusă , semnată cu un an înainte, a pus atenția guvernului asupra extinderii bugetului armatei. Opoziția parlamentară l-a obligat pe Hollmann să întârzie până în anul următor, când Caprivi a vorbit în favoarea proiectului, menționând că recenta expansiune navală a Rusiei a amenințat litoralul Germaniei din Marea Baltică . La sfârșitul anului 1893, Hollmann a prezentat estimările Marinei pentru anul bugetar 1894–1895, iar acum Reichstag a aprobat noua navă. Un al doilea membru al clasei, Kaiser Wilhelm II , a fost amânat până la începutul anului 1896, când Reichstag a aprobat nava pentru bugetul 1896–1897.
Kaiser Wilhelm II avea o lungime totală de 125,3 m (411 ft 1,07 in) și avea un fascicul de 20,4 m (66 ft 11,15 in). Proiectul ei era de 7,89 m (25 ft 10,63 in) înainte și 8,25 m (27 ft 0,80 in) înapoi. Ea a mutat 11.097 t ( 10.922 tone lungi ) după cum a fost proiectat și până la 11.785 t (11.599 tone lungi) la sarcină maximă . Nava a fost propulsată de trei motoare cu aburi verticale cu 3 cilindri cu triplă expansiune care conduceau trei elice cu șurub . Aburul a fost furnizat de patru cazane de tip marin și opt cazane cu tuburi de apă cilindrice , care au ars cărbune. Kaiser Wilhelm II ' motopropulsor s a fost evaluat la 12822 cai putere indicată (9561 kW), care a generat o viteza maxima de 17,5 noduri (32,4 km / h; 20.1 mph). Avea o rază de croazieră de 3.420 nmi (6.330 km; 3.940 mi) la o viteză de 10 noduri (19 km / h; 12 mph). Avea un echipaj normal de 39 de ofițeri și 612 soldați; în timp ce servea drept flagship al flotei, ea transporta un personal suplimentar de amiral format din 12 ofițeri și 51-63 de soldați.
Armamentul navei consta dintr-o baterie principală de patru tunuri SK L / 40 de 24 cm (9,45 in) în turnulețe duble , una din față și una din pupa a suprastructurii centrale . Armamentul ei secundar era format din optsprezece tunuri SK L / 40 de 15 cm (5,91 inch) și douăsprezece tunuri SK L / 30 de 8,8 cm (3,46 in) cu foc rapid montate în cazemate . De asemenea, a transportat douăsprezece tunuri de 3,7 cm (1,5 in) , dar acestea au fost ulterior îndepărtate. Suita de armament a fost rotunjită cu șase tuburi de torpilă de 45 cm (17,7 in) , dintre care unul a fost plasat într-un suport pivotant deasupra apei la pupa, cu patru scufundate pe lat și unul scufundat în arc. Navei armura centura a fost de 300 mm (11.81 in) grosime, iar principala armură punte a fost de 65 mm (2,56 inch) grosime. De conning turn și baterie principal turele au fost protejate cu 250 mm (9,84 in) de blindaj, iar cazematelor secundare au primit 150 mm (5,91 in) de protectie blindaj.
Istoricul serviciului
Construcție până în 1902
Kaiser Wilhelm al II - lea " chila s a fost pus la 26 octombrie 1896, la Kaiserliche Werft în Wilhelmshaven , în conformitate cu numărul de construcție 24. Comandat sub denumirea contractului surrogata Friedrich der Grosse , pentru a înlocui vârstnici fregata blindat Friedrich der Grosse , ea a fost lansat pe 14 Septembrie 1897. În timpul ceremoniei de lansare, prințul Konteradmiral (contraamiralul) Heinrich a botezat nava pentru fratele său, Kaiser Wilhelm II . Ea a fost comandată la 13 februarie 1900, asumându-și poziția de pilot amiral al flotei , pe care a deținut-o până în 1906. Kaiserul Wilhelm al II-lea a fost primul corăbiu al marinei germane construit special pentru a servi ca pilot al flotei. După ce și-a finalizat probele pe mare în iunie 1900, a fost repartizată în Divizia a II-a a Escadrilei, unde a înlocuit vechea corvetă blindată Bayern din divizie și cuirasatul Kurfürst Friedrich Wilhelm ca pilot de bord al Flotei de luptă activă.
La începutul lunii iulie 1900, Kurfürst Friedrich Wilhelm și celelalte trei corăbii din clasa Brandenburg , care au fost repartizate la Divizia I a Escadrilei I, au fost ordonate apelor din Asia de Est pentru a ajuta la suprimarea Rebeliunii Boxerilor . Drept urmare, Kaiser Wilhelm II și celelalte nave din Divizia II au fost transferate în Divizia I la 8 iulie, sub comanda Konteradmiralului Paul Hoffmann . La 15 august au început manevrele anuale de toamnă; inițial, flota practica manevre tactice în German Bight . A urmat o croazieră în formația de luptă prin Kattegat , iar manevrele s-au încheiat în vestul Baltic pe 21 septembrie. În timpul acestor exerciții, Kaiserul Wilhelm al II-lea a servit ca nava arbitrului, astfel încât Hoffmann și-a transferat temporar pavilionul pe nava ei soră Kaiser Friedrich III . S-a întors la Kaiser Wilhelm II la 29 septembrie, după încheierea exercițiilor din Kiel.
La 1 noiembrie 1900, Kaiser Friedrich III l-a înlocuit pe Kaiser Wilhelm al II-lea ca flagship al primei escadrile; acesta din urmă, în calitate de pilot al flotei, a rămas repartizat în escadronă în scopuri tactice. În perioada 4 - 15 decembrie, escadronul Kaiser Wilhelm II și I a plecat într-o croazieră de antrenament de iarnă în Norvegia; navele ancorate la Larvik în perioada 10-12 decembrie. Kaiserul Wilhelm al II - lea a intrat în docul uscat în ianuarie 1901 pentru revizie și unele lucrări de modernizare. Aceasta a inclus reconstrucția unui pod mai mare și îndepărtarea unora dintre reflectoarele ei. În timp ce nava a fost depusă, amiralul Hans von Koester l-a înlocuit pe Hoffmann ca comandant al flotei, funcție pe care o va ocupa până la sfârșitul anului 1906.
Rutina anuală de antrenament a început la sfârșitul lunii martie 1901, cu exerciții de escadrilă în Marea Baltică. În noaptea de 1–2 aprilie, Kaiser Friedrich al III-lea a izbucnit puternic pe Adlergrund , un banc la est de Capul Arkona , iar Kaiserul Wilhelm II a periat ușor fundul. După o scurtă inspecție, s-a stabilit că Kaiserul Wilhelm al II-lea nu a fost deteriorat, așa că prințul Heinrich și-a transferat pavilionul pe navă pe 23 aprilie, în timp ce Kaiser Friedrich III a intrat în docul de reparare. Între timp, la 18 aprilie, Wilhelm al II-lea i-a comandat fiului său prințul Adalbert la bordul Kaiserului Wilhelm al II-lea . La 27 aprilie, I Escadra a efectuat exerciții de artilerie și un exercițiu de aterizare în largul Apenrade . Până la 17 iunie, nava soră a Kaiserului Wilhelm II , Kaiser Wilhelm der Grosse, a intrat în serviciu și, așadar, a preluat sarcinile pilot pentru escadrilă, în timp ce Kaiser Wilhelm II a revenit la funcția de pilot unic al flotei. Escadrila a plecat apoi într-o croazieră în Spania și, în timp ce era acostată la Cádiz , s-a întâlnit cu cuirasatele din clasa Brandenburg care se întorceau din apele Asiei de Est. I Squadron s-a întors la Kiel până la 11 august, deși sosirea târzie a Brandenburgului a întârziat participarea Squadronului I la pregătirea anuală a flotei de toamnă. Manevrele au început cu exerciții în German Bight, urmate de un simulacru atac asupra fortificațiilor din Elba de jos . Exercițiile de artilerie au avut loc în golful Kiel, înainte ca flota să ajungă la golful Danzig ; acolo, în timpul manevrelor, Wilhelm al II-lea și țarul Nicolae al II-lea al Rusiei au vizitat flota și au urcat la bordul Kaiserului Wilhelm al II-lea . Manevrele de toamnă s-au încheiat pe 15 septembrie. Kaiserul Wilhelm al II-lea și restul escadrilei I au făcut o croazieră normală de iarnă în Norvegia în decembrie, care a inclus o oprire la Oslo în perioada 7-12 decembrie, când nava a fost vizitată de regele Oscar al II-lea .
În ianuarie 1902, Kaiserul Wilhelm al II - lea a intrat în doc la Wilhelmshaven pentru revizuirea anuală. La mijlocul lunii martie, Wilhelm al II-lea și soția sa, Augusta Victoria , au venit la bordul navei și au așteptat în gura Elbei pe fratele lui Wilhelm, prințul Heinrich, care se întorcea din Statele Unite. I Squadron a făcut apoi o scurtă croazieră în vestul Mării Baltice înainte de a începe o croazieră majoră în jurul insulelor britanice , care a durat în perioada 25 aprilie - 28 mai. Manevre individuale și escadrile au avut loc din iunie până în august, întrerupte doar de o croazieră către Norvegia în iulie. În timpul acestor manevre, trei dintre Kaiser Wilhelm II " tuburi cazan s spargere, dar prejudiciul a fost reparat de începerea manevrelor de toamnă în luna august. Aceste exerciții au început în Marea Baltică și s-au încheiat în Marea Nordului cu o revizuire a flotei în Jade . Kaiserul Wilhelm II nu a participat activ la exerciții; în schimb, ea a servit drept navă de observație pentru comandantul flotei, precum și omonimul ei, Kaiser Wilhelm II. Croaziera regulată de iarnă a urmat în perioada 1-12 decembrie.
1903–1905
Primul trimestru al anului 1903 a urmat tiparul obișnuit al exercițiilor de antrenament. Escadra a plecat într-o croazieră de pregătire în Marea Baltică, urmată de o călătorie în Spania care a durat de la 7 mai până la 10 iunie. După întoarcerea în Germania, Kaiserul Wilhelm al II-lea a participat la regata de navigație a Săptămânii Kiel . În iulie, s-a alăturat I Squadron pentru croaziera anuală în Norvegia. Manevrele de toamnă au constat într-un exercițiu de blocare în Marea Nordului, o croazieră a întregii flote mai întâi către apele norvegiene și apoi la Kiel la începutul lunii septembrie și, în cele din urmă, un atac fals asupra Kiel. Exercițiile s-au încheiat pe 12 septembrie. Kaiserul Wilhelm II a terminat programul de antrenament al anului cu o croazieră în estul Mării Baltice care a început pe 23 noiembrie și o croazieră în Skagerrak care a început pe 1 decembrie. În timpul din urmă, nava s-a oprit în portul danez Frederikshavn .
Kaiserul Wilhelm II a participat la un exercițiu în Skagerrak în perioada 11-21 ianuarie 1904, după care s-a întors la Kiel. Apoi a mers în orașul norvegian Ålesund pentru a ajuta la incendiul major care a devastat orașul în mare parte din lemn pe 23 ianuarie. Au urmat exerciții de escadronă în perioada 8-17 martie. Un exercițiu major al flotei a avut loc în Marea Nordului în luna mai, iar Kaiserul Wilhelm al II-lea a fost din nou prezent la Săptămâna Kiel din iunie, unde a fost vizitată de regele britanic Edward al VII-lea , lordul William Palmer și prințul Louis de Battenberg . În iunie, Kaiser Wilhelm al II-lea a câștigat Kaiser Schießpreis (Premiul de tragere) pentru focul de armă excelent. Luna următoare, I Squadron și I Scouting Group am vizitat Marea Britanie, inclusiv o oprire la Plymouth pe 10 iulie. Flota germană a plecat la 13 iulie, cu destinația Olanda; I Escadra a ancorat în Vlissingen a doua zi. Acolo, navele au fost vizitate de regina Wilhelmina . I Escadra a rămas în Vlissingen până la 20 iulie, când au plecat pentru o croazieră în nordul Mării Nordului cu restul flotei. Escadra s-a oprit la Molde , Norvegia, la 29 iulie, în timp ce celelalte unități au mers în alte porturi.
Flota s-a reasamblat la 6 august și a revenit la Kiel, unde a efectuat un fals atac asupra portului pe 12 august. În timpul croazierei sale în Marea Nordului, flota a experimentat telegrafia fără fir la scară largă și reflectoarele pe timp de noapte pentru semnale de comunicare și recunoaștere. Imediat după întoarcerea la Kiel, flota a început pregătirile pentru manevrele de toamnă, care au început pe 29 august în Marea Baltică. Flota s-a mutat în Marea Nordului pe 3 septembrie, unde a participat la o operațiune majoră de debarcare , după care navele au luat trupele terestre din Corpul IX care au participat la exerciții la Altona pentru o paradă pentru Wilhelm al II-lea. Apoi, navele au organizat propria paradă pentru Kaiser în largul insulei Helgoland pe 6 septembrie. Trei zile mai târziu, flota s-a întors în Marea Baltică prin Canalul Kaiser Wilhelm , unde a participat la operațiuni de debarcare ulterioare cu Corpul IX și Corpul de Garda . La 15 septembrie, manevrele s-au încheiat. I Squadron a plecat în croaziera de antrenament de iarnă, de data aceasta în estul Mării Baltice, în perioada 22 noiembrie - 2 decembrie.
Kaiserul Wilhelm al II-lea a participat la o pereche de croaziere de antrenament cu I Squadron în perioada 9-19 ianuarie și 27 februarie - 16 martie 1905. A urmat antrenamentul individual și al escadronului, cu accent pe exercițiile de artilerie. La 12 iulie, flota a început un exercițiu major de antrenament în Marea Nordului. Flota a croaziat apoi prin Kattegat și s-a oprit la Copenhaga , unde Kaiser Wilhelm II a fost vizitat de regele danez Christian IX . Flota s-a oprit apoi la Stockholm , unde Kaiserul Wilhelm al II-lea , cuirasatul Brandenburg și crucișătorul blindat Friedrich Carl au încetat, deși numai Friedrich Carl a fost grav avariat. Croaziera de vară s-a încheiat pe 9 august, deși manevrele de toamnă care ar fi început în mod normal la scurt timp după aceea au fost întârziate de o vizită a Flotei Canalului Britanic în luna respectivă. Flota britanică s-a oprit la Danzig, Swinemünde și Flensburg , unde a fost întâmpinată de unități ale marinei germane; Kaiserul Wilhelm II și principala flotă germană au fost ancorate la Swinemünde pentru această ocazie. Vizita a fost tensionată de cursa navală anglo-germană .
Ca urmare a vizitei britanice, manevrele de toamnă din 1905 au fost scurtate considerabil, de la 6 la 13 septembrie, și au constat doar din exerciții în Marea Nordului. Primul exercițiu presupunea o blocadă navală în German Bight, iar al doilea a imaginat o flotă ostilă care încerca să forțeze apărarea Elbei. În cursul lunii octombrie, Kaiser Wilhelm al II-lea a organizat antrenamente individuale și, în noiembrie, s-a alăturat restului I Escadronului pentru o croazieră în Marea Baltică. La începutul lunii decembrie, escadrile I și II au plecat în croaziera obișnuită de iarnă, de data aceasta la Danzig, unde au ajuns pe 12 decembrie. În timpul călătoriei de întoarcere la Kiel, flota a efectuat exerciții tactice.
1906–1914
Kaiserul Wilhelm II și restul flotei au întreprins un program de antrenament mai greu în 1906 decât în anii precedenți. Navele au fost ocupate cu exerciții individuale, de divizie și de escadrilă pe tot parcursul lunii aprilie. Începând cu 13 mai, exercițiile majore ale flotei au avut loc în Marea Nordului și au durat până la 8 iunie, cu o croazieră în jurul Skagenului în Marea Baltică. Flota a început croaziera obișnuită de vară în Norvegia la mijlocul lunii iulie. Kaiserul Wilhelm al II-lea și Escadrila I au ancorat în Molde, unde li s-a alăturat pe 21 iulie Wilhelm al II-lea la bordul vaporului SS Hamburg . Flota a fost prezentă la ziua de naștere a regelui norvegian Haakon VII pe 3 august. Navele germane au plecat a doua zi spre Helgoland, pentru a se alătura exercițiilor care se desfășurau acolo. Flota s-a întors în Kiel până la 15 august, unde au început pregătirile pentru manevrele de toamnă. În perioada 22-24 august, flota a participat la exerciții de debarcare în Golful Eckernförde, în afara orașului Kiel. Manevrele au fost întrerupte în perioada 31 august - 3 septembrie, când flota a găzduit nave din Danemarca și Suedia, împreună cu un escadron rus în perioada 3-9 septembrie la Kiel. Manevrele au fost reluate pe 8 septembrie și au durat încă cinci zile.
La 26 septembrie 1906, acum Großadmiral (Marele Amiral) von Koester și-a coborât pavilionul la bordul Kaiserului Wilhelm al II-lea , punându-și capăt mandatului de flotant; noua cuirasat Deutschland a înlocuit-o în acest rol. Kaiser Wilhelm al II - lea a fost acum atribuit I Escadrila, unde a servit ca al doilea pilot de comandă, în conformitate cu Konteradmiral Max Rollmann . Nava a participat la croaziera de iarnă fără evenimente în Kattegat și Skagerrak în perioada 8-16 decembrie. Primul trimestru al anului 1907 a urmat modelul anterior și, la 16 februarie, Flota de luptă activă a fost redenumită Flota de mare larg . De la sfârșitul lunii mai până la începutul lunii iunie, flota a plecat într-o croazieră de vară în Marea Nordului, revenind în Marea Baltică prin Kattegat. Aceasta a fost urmată de o croazieră obișnuită în Norvegia din 12 iulie până în 10 august, în timpul căreia Kaiser Wilhelm II a ancorat în Trondheim . În timpul manevrelor de toamnă, care au durat în perioada 26 august - 6 septembrie, flota a efectuat exerciții de debarcare în nordul Schleswig cu Corpul IX. Croaziera de antrenament de iarnă a intrat în Kattegat în perioada 22-30 noiembrie.
În mai 1908, flota a plecat într-o croazieră majoră în Atlantic în locul călătoriei sale normale în Marea Nordului. Kaiserul Wilhelm II s-a oprit în Horta, în Insulele Azore . Flota s-a întors la Kiel pe 13 august pentru a se pregăti pentru manevrele de toamnă, care au durat între 27 august și 7 septembrie. Au urmat imediat exerciții de diviziune în Marea Baltică în perioada 7-13 septembrie. La încheierea acestor manevre, Kaiserul Wilhelm al II-lea a fost scos din serviciu. În 1909–1910, a suferit o reconstrucție majoră la Wilhelmshaven. Suprastructura din mijlocul navei a fost tăiată pentru a reduce greutatea superioară, au fost instalate noi pâlnii circulare și turnul de comandă a fost mărit. Cei vîrfurile luptă din stâlpii au fost îndepărtate, iar bateria secundară a fost semnificativ revizuită. Patru pistoale de 15 cm au fost îndepărtate și s-au adăugat două pistoale de 8,8 cm; majoritatea tunurilor de 8,8 cm au fost mutate de pe punțile superioare în cazemate pe puntea principală . La 14 octombrie 1910, Kaiserul Wilhelm II a fost repus în funcțiune în divizia de rezervă Baltică. Ea a fost supusă unor scurte încercări pe mare în perioada 21-23 octombrie înainte de a merge la Kiel, unde avea sediul cu cele patru nave surori.
În perioada 3 - 29 aprilie 1911, nava a participat la manevre în largul Rügen . Împreună cu divizia de rezervă a Mării Nordului, Kaiser Wilhelm II și navele sale surori au plecat într-o croazieră de instruire în Norvegia, începând cu 8 iunie. În timpul vizitei, s-a oprit în Arendal , Bergen și Odda . În iulie, nava a efectuat antrenamente de artilerie lângă coasta de nord a Holsteinului , urmată de croaziere de antrenament în largul coastei Mecklenburg . Kaiserul Wilhelm al II-lea a servit drept flagship al Escadrilei III, care a fost organizat pentru manevrele de toamnă din august. Escadrila a III-a a fost atașată Flotei de Marea Mare pentru manevre, care au durat între 28 august și 11 septembrie. A doua zi, Escadrila a III-a a fost desființată și Kaiserul Wilhelm al II-lea a revenit în serviciu cu divizia de rezervă Baltică. În februarie 1912, Kaiserul Wilhelm al II-lea a fost trimis la Centura Fehmarn pentru a ajuta la eliberarea mai multor transportatori care erau blocați în gheață. Ea și surorile ei au fost din nou dezafectate la 9 mai și au rămas în afara serviciului până în 1914.
Primul Război Mondial
Ca urmare a izbucnirii Primului Război Mondial, Kaiserul Wilhelm al II-lea și surorile ei au fost scoase din rezervă și mobilizate ca V escadronă de luptă la 5 august 1914; Kaiserul Wilhelm al II-lea a servit drept flagship al escadronului. Navele au fost pregătite pentru război foarte încet și nu au fost pregătite pentru serviciu în Marea Nordului până la sfârșitul lunii august. Au fost inițial însărcinați cu apărarea de coastă, deși au servit în această calitate pentru un timp foarte scurt. La mijlocul lunii septembrie, Escadrila V a fost transferată în Marea Baltică, sub comanda prințului Heinrich. El a planificat inițial să lanseze un atac amfibiu major asupra Windau , dar lipsa transporturilor a forțat o revizuire a planului. În schimb, Escadrila V avea să ducă forța de debarcare, dar și aceasta a fost anulată după ce Heinrich a primit rapoarte false despre intrarea navelor de război britanice în Marea Baltică la 25 septembrie. Kaiserul Wilhelm al II-lea și surorile ei s-au întors în Kiel a doua zi, au debarcat forța de debarcare și apoi s-au îndreptat spre Marea Nordului, unde au reluat serviciile de navă de pază. Înainte de sfârșitul anului, Escadrila V a fost din nou transferată în Marea Baltică.
Prințul Heinrich a ordonat o incursiune spre Gotland . La 26 decembrie 1914, cuirasatele s-au întâlnit cu divizia de croaziere baltice în Golful Pomerania și apoi au plecat la ieșire. Două zile mai târziu, flota a sosit în largul orașului Gotland pentru a arăta steagul german și s-a întors la Kiel până la 30 decembrie. Escadra s-a întors în Marea Nordului pentru funcții de pază, dar a fost retrasă din serviciul de primă linie în februarie 1915. Lipsa de echipaje instruite în flota High Seas, împreună cu riscul de a opera nave mai vechi în timpul războiului, a necesitat dezactivarea Kaiser Wilhelm II și surorile ei. În această perioadă, sora ei Kaiser Karl der Grosse a servit pentru scurt timp ca flagship al escadronului, dar Kaiser Wilhelm II a reluat postul începând cu 24 februarie. În luna următoare, pe 5 martie, echipajul ei a fost redus și a pornit la Wilhelmshaven, unde a fost convertită în nava comandantului flotei de mare larg, începând cu 26 aprilie. Nava avea echipamentul său wireless modernizat pentru a fi utilizat de comandant când flota se afla în port.
După sfârșitul războiului, Kaiserul Wilhelm al II-lea și-a continuat rolul de navă-comandant al comandantului flotei și al personalului său, alături de comandantul operațiunii de măturare a minelor din Marea Nordului. Ea a fost scoasă din funcțiune pentru ultima dată la 10 septembrie 1920. Clauzele navale ale Tratatului de la Versailles , care a pus capăt războiului, au limitat puterea navei capitale a Reichsmarinei reformate la opt corăbii pre-dreadnought din clasele Deutschland și Braunschweig , dintre care doar șase ar putea fi operaționale la un moment dat. Drept urmare, Kaiserul Wilhelm al II-lea a fost lovit de pe lista marinei la 17 martie 1921 și vândut spargătorilor de nave. Până în 1922, Kaiser Wilhelm II și surorile ei fuseseră despărțite pentru fier vechi. Ornamentul arcul navei ( bugzier ) este păstrat la Muzeul de Istorie Militară din Bundeswehr din Dresda.
Note de subsol
Note
Citații
Referințe
- Campbell, NJM și Sieche, Erwin (1985). "Germania". În Gardiner, Robert & Gray, Randal (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships, 1906-1921 . Annapolis: Naval Institute Press. pp. 134–189. ISBN 978-0-87021-907-8.
- Grießmer, Axel (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ Cuirasatele Marinei Imperiale: 1906–1918; Construcții între concurența armelor și legile flotei ] (în limba germană). Bonn: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-5985-9.
- Gröner, Erich (1990). Navele de război germane: 1815–1945 . I: Navele majore de suprafață. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 5) [ The German Warships: Biographies: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (Vol. 5) ] (în germană). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0456-9.
- Lyon, David (1979). "Germania". În Gardiner, Robert; Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships: 1860-1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. pp. 240–265. ISBN 978-0-85177-133-5.
- Philbin, Tobias R., III (1982). Amiralul von Hipper: Eroul inconvenient . Amsterdam: John Benjamins Publishing Company. ISBN 978-90-6032-200-0.
- Sondhaus, Lawrence (1997). Pregătirea pentru Weltpolitik: puterea maritimă germană înainte de era Tirpitz . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-745-7.
Lecturi suplimentare
- Koop, Gerhard și Schmolke, Klaus-Peter (2001). Die Panzer- und Linienschiffe der Brandenburg-, Kaiser Friedrich III-, Wittlesbach-, Braunschweig- und Deutschland-Klasse [ Armoured and Battleships of the Brandenburg, Kaiser Friedrich III, Wittelsbach, Braunschweig, and Deutschland Classes ] (în germană). Bonn: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-6211-8.
.jpg){kind=small}