Lista curților de metrou din New York - List of New York City Subway yards
Transit Authority din New York City opereaza un total de 24 de yards feroviare pentru New York City Subway sistem, și unul pentru Insula Staten Railway . Există 10 curți active ale Diviziei A și 11 curți active ale Diviziei B , dintre care două sunt împărțite între divizii pentru depozitare și spălare auto. În plus, există o curte pentru Staten Island Railway și trei curți independente de diviziune (Maintenance of Way sau MoW). Multe dintre curțile sistemului sunt utilizate pentru depozitarea în afara vârfului, în timp ce unele au facilități de inspecție unde se efectuează întreținerea de rutină de bază. Dintre aceste curți, materialul rulant este repartizat la șapte curți ale Diviziei A și șapte curți ale Diviziei B. În cadrul curților sunt 14 facilități de întreținere, în timp ce două curți (207th Street și Coney Island) efectuează lucrări majore de revizie și reconstrucție auto.
O divizie curte
O divizie yards e format din 239th Street, Street 240 de , Corona, East Street 180 de ani, Jerome, Livonia, și curțile de întreținere Westchester, plus alte trei curți de depozitare care nu necesită întreținere. Un total de 2892 de mașini sunt alocate celor șapte curți de întreținere.
137th Street Yard
137th Street Yard este un subteran depou situat între 145th Street și 137th College Street-City pe IRT Broadway-Seventh Avenue liniei de demarcație , dintre care acesta din urmă este omonim șantierului. Curtea are cinci piste care înconjoară cele trei piste principale, cu trei piste situate la vest (partea spre sud) și două piste situate la est (partea spre nord). Curtea este folosită pentru depozitarea a 1 tren în afara orelor de vârf. Fiecare cale poate conține două trenuri de lungime întreagă, astfel încât un total de 10 trenuri pot fi stocate acolo la un moment dat. Deoarece șinele sunt pe o descreștere de 1% în direcția sud, fiecare dintre liniile de întindere sunt echipate cu un deraiat pentru a proteja linia principală de un tren fugar în cazul în care un tren plasat pe oricare dintre liniile de depozitare nu este bine fixat.
40 ° 49′22 ″ N 73 ° 57′11 ″ V / 40,82278 ° N 73.95306 ° V
239th Street Yard
239th Street Yard este cel mai nordic depou în sistem, situat la 4570 Furman Avenue în Wakefield partea din Bronx de Nord, si este acasa , la R142s atribuit 2 . Există, de asemenea, o interoperabilitate considerabilă a flotei cu modelul 5 , deoarece 5 trenuri sunt situate în apropierea East 180th Street Yard și au o flotă de dimensiuni similare. 5 trenuri folosesc porțiunea superioară a curții pentru depozitarea în afara vârfului. Deschis în 1916, este unul dintre cele mai vechi curți din sistem.
Zece mașini sunt inspectate în fiecare zi ca parte a întreținerii programate preventive. Aici a fost instalată o mașină de verificare a roților pentru a minimiza deteriorarea vagoanelor și șinelor cauzate de roțile plate. Acest magazin a fost, de asemenea, utilizat ca facilitate pentru modernizarea tuturor modelelor R26, R28, R29, R33 (cu excepția mașinilor Worlds Fair) și R36 (ambele tipuri Mainline și Worlds Fair), perechi căsătorite mașini de tip IRT cu instalarea de noi Stone-Safety 10 Sisteme de aer condiționat între 1976 și 1981. De asemenea, în această perioadă, toate mașinile alocate celor 2 au fost inspectate și întreținute la East 180th Street Yard, împărțite cu cele 5 . A fost redeschisă ca unitate de inspecție și întreținere pentru cei 2 în 1982. La această unitate de curte funcționează o spălătorie auto pentru a deservi mașinile alocate celor 2, în plus față de mașinile alocate pe rutele 1 , 3 , 4 și 5.
Curtea este formată dintr-un magazin de inspecție cu șapte căi și 38 de căi de amenajare. Traseele de aranjare sunt aranjate pe două niveluri; singura altă curte din sistem care împărtășește această trăsătură este East New York Yard. Accesul în curte este oferit numai către și de pe bulevardul Nereid .
La 3 februarie 1998, două trenuri scoase din funcțiune s-au ciocnit la conducerea curții după ce motormanul unui tren a ieșit la cârmă și trenul său s-a prăbușit în cel din fața sa.
40 ° 54′03 ″ N 73 ° 50′58 ″ V / 40,90083 ° N 73,84944 ° V
240th Street Yard
240 de Street Yard , de asemenea , cunoscut sub numele de Van Cortlandt Yard (sau VC Yard), este situat la 5911 Broadway , în Riverdale secțiunea din Bronx , care deservesc IRT Broadway-Seventh Avenue Linia aproape terminus de nord liniei. Curtea este formată din șase piste de inspecție în magazin și 15 piste de amenajare suplimentare. Curtea găzduiește vagoanele de metrou R62A alocate 1 . Magazinul a fost construit în 1906 pentru a susține metroul IRT original . Lucrările de construcție a curții și a magaziei de inspecție au fost finalizate cu 60% în iunie 1910 și s-a estimat că vor fi finalizate până la 1 ianuarie 1911. Caseta de inspecție a intrat în funcțiune la 1 mai 1911.
Curtea și magazinele sunt în întregime pe o structură ridicată. Nu există nici o mașină de spălat la această curte; trenurile merg ocazional la 239th Street sau Westchester Yard pentru a fi spălate, dar de obicei merg la 207th Street Yard din apropiere. Zece mașini sunt supuse inspecțiilor SMS de 10.000 de mile pe zi, întrucât întreaga lor flotă a fost grupată în seturi de cinci mașini.
Ca parte a Planului de capital 2020-2024, magazinul va fi reconstruit cu mai mult spațiu între cale și înlocuirea gropilor cu șine ridicate.
40 ° 53′18 ″ N 73 ° 54′05 ″ V / 40,88833 ° N 73,90139 ° V
Corona Yard
Corona Yard servește drept curte de acasă a liniei de spălare IRT ( trenuri 7 și <7> ). Este situat la sud de Mets – Willets Point , la Flushing Meadows – Corona Park lângă Citi Field , Centrul Național de Tenis și locul târgurilor mondiale din 1939 și 1964 .
Deoarece trenurile 7 și <7> sunt "fără ieșire la mare", mașinile care trebuie să fie supuse sau care se întorc de la o întreținere grea sunt escortate pe și în afara liniei de vagoane de plumb echipate corespunzător prin singura conexiune la restul sistemului chiar la est (cale ferată la nord) a stației Queensboro Plaza de la nivelul superior .
Corona Yard a fost deschisă în 1928 și menține R188 - urile utilizate pe serviciile 7 și <7> . De asemenea, conține depozitul de autobuze Casey Stengel . La 16 august 2006, clădirea originală a magazinului din 1928 a fost demolată și înlocuită cu un magazin nou, modern. Cu mai multe kilometri de parcurs pentru a acoperi și o distanță mai strânsă între trenuri ca parte a implementării CBTC pe linia Flushing, MTA a anunțat planurile de extindere a curții cu o a doua buclă și șase linii de amenajare, care ar fi situate pe fostul drum de trecere al Sucursala Whitestone a Long Island Rail Road. Cu toate acestea, planurile pentru această extindere sunt pe o perioadă nedeterminată.
40 ° 45′10 ″ N 73 ° 50′46 ″ V / 40,75278 ° N 73,84611 ° V
East 180th Street Yard
East Street Yard 180 de ani este situat la 1145 East Street în 180 de ani de Vest Farms cartierul Bronx , la est de Bronx Zoo . Curtea este formată din opt piste de depozitare și o clădire adiacentă cu 12 piste, cu o conexiune la Unionport Yard, cu 19 piste din apropiere, care se află la nord-est de Yard 180th Street Yard. Curtea este casa R142 pentru 5 . Există un schimb de flote considerabil cu cele 2 . Toate testele de acceptare a ingineriei auto noi pentru mașinile de tip IRT nou livrate sunt efectuate de aici. O nouă clădire comercială care înlocuiește clădirea originală din anul 1918 a fost deschisă în 1999, tocmai la timp pentru testarea acceptării noilor R142, pe care Bombardier a început să le livreze la această instalație pe 16 noiembrie 1999. La 11 octombrie 1923, au urmat trasee suplimentare în curte. în serviciu.
40 ° 50′33 ″ N 73 ° 52′22 ″ V / 40,84250 ° N 73,87278 ° V
Jerome Yard
Jerome Yard , sau Mosholu Yard, este situat la 3191 Jerome Avenue în Norwood cartier din Bronx . Curtea a fost construită în 1925. Cinci șine au intrat în funcțiune în curte la 7 februarie 1923.
Această curte găzduiește R142 și R142A pentru cele 4 . Este unul dintre cele trei curți din sistem care se află sub un complex de locuințe (Pitkin Yard și Lenox Yard sunt celelalte). Accesul feroviar la curte se face printr-o pereche de șine care se separă de linia ridicată IRT Jerome Avenue, chiar la nord de stația Bedford Park Boulevard – Lehman College . Stâlpii de oțel nituiți care susțin șinele ramificate ridicate cedează stâlpilor de piatră chiar la nord de strada 205th înainte de a intra în curte. Curtea este înconjurată de un zid și acoperită de o punte de parcare folosită de locuitorii complexului de locuințe Tracey Towers. Curtea are patru piste de inspecție, o pistă utilitară și 18 piste de amenajare. Trenurile sunt spălate la Concourse Yard din apropiere.
40 ° 52′44 ″ N 73 ° 53′16 ″ V / 40,87889 ° N 73,88778 ° V
Lenox Yard
Lenox Yard , fostul magazin Lenox Avenue, este situat lângă strada 148 și bulevardul Lenox din Harlem . Această șantieră cu 22 de căi este utilizată doar pentru depozitarea R62 - urilor care operează pe serviciul 3 și nu are facilități de întreținere, deși curtea a fost primul magazin de revizie pentru IRT atunci când a fost deschis cu restul noului metrou în 1904. Vagoanele originale de metrou IRT au fost coborâte de pe stradă prin înclinații în curte, unde au continuat în West Side Main Line . Cabana de inspecție a fost extinsă pentru a se potrivi trenurilor cu zece mașini în anul fiscal 1910. La 9 septembrie 1958, Autoritatea de tranzit a anunțat că intenționează să abandoneze magazinele Lenox Avenue. Toate reparațiile IRT și IND se vor face apoi la magazinele 207th Street până în iunie 1959. TA a estimat că acest lucru ar duce la o economie de 1 milion de dolari pe an. Fost extins între străzile 147 și 150, în anii 1960 curtea a fost redusă de la 26 acri la șapte acri, ceea ce a eliminat atelierele de reparații și birourile NYCT. Terenul a fost vândut unui dezvoltator. În acea perioadă, o clădire a unei școli publice (care găzduiește în prezent Academia Frederick Douglass ) și complexul de apartamente Esplanade Gardens au fost construite pe pilotis deasupra curții foste în aer liber. Două șine au fost luate din curte pentru stația Harlem – 148th Street , care a fost deschisă în 1968 ca actual terminal nordic pentru 3.
40 ° 49′22 ″ N 73 ° 56′07 ″ V / 40,82278 ° N 73,93528 ° V
Livonia Yard
Livonia Yard este situat la 900 Hegeman Avenue în East New York, Brooklyn pe o structură cu totul ridicată la capătul de est al IRT New Loturi Linia . Situată între străzile Elton și Linwood, curtea se extinde de la Hegeman Avenue spre sud până la Stanley Avenue, trecând peste Bulevardul Linden . Una dintre cele mai mici curți de întreținere din sistem, este acolo unde sunt inspectate și întreținute R62 - urile de pe 3 și R62A - urile de pe naveta de pe strada 42.
Curtea, construită în 1922 și deschisă în 1923 este formată din 4 piste de inspecție în interiorul magazinului Livonia și 15 piste de amenajare. Un turn de semnalizare este situat la colțul de nord-vest al curții. Multe 3 trenuri sunt depozitate în curtea Lenox din Upper Manhattan , deoarece Livonia nu este foarte mare.
Livonia, împreună cu 240th Street Yard, se află pe structuri complet înălțate și au nevoie de reabilitare, deoarece nu îndeplinesc standardele de configurație pentru „practicile actuale din industrie”. O extindere a liniei New Lots a fost propusă până la capătul curții sau prin dreptul de trecere al curții până la Flatlands Avenue , pentru a deservi zona Spring Creek în curs de dezvoltare .
În plus, o cantitate mare de spațiu în Livonia este utilizată pentru stocarea unor R142 și R142A pentru trenurile 2 , 4 și 5 .
40 ° 39′51 ″ N 73 ° 52′45 ″ V / 40,66417 ° N 73,87917 ° V
Unionport Yard
Unionport Yard este asociat cu East 180th Street Yard din apropiere și este utilizat în principal ca instalație de amenajare pentru 2 și 5 trenuri. Este numit după Unionport Road, care se află chiar la est de curte. Nu există nici un magazin sau instalații de spălat la această curte, care a fost extinsă în anii 1990 de la cinci șine până la actuala sa 19. Toate șinele, cu excepția unei singure, se termină la blocurile barei de protecție. Curtea nou extinsă a devenit pe deplin operațională în 1997. Curtea se conectează la linia IRT White Plains Road spre sud și la linia IRT Dyre Avenue spre nord.
40 ° 50′42 ″ N 73 ° 52′12 ″ V / 40,84500 ° N 73,87000 ° V
West Farms Yard
West Fermele Yard a fost o elevată curte feroviar , care a fost localizat adiacent la West Farms Piața-East Tremont Avenue stație, la momentul numit Street 177th. Avea opt șine de depozitare și cinci șine de inspecție pentru hambar. A fost demolată în 1952 împreună cu stația redundantă 180th Street – Bronx Park . În plus față de deservirea vagoanelor Manhattan Elevated Railway , mai obișnuia să deservească și vagoanele alocate celor 2 și 5 rute.
Westchester Yard
Westchester Yard , de asemenea , cunoscut sub numele de Pelham Yard, se află în Bronx și are 45 de piese layup. Șantierul întreține și stochează R62As folosite la 6 , precum și de întreținere a Way trenuri diesel pentru ambele Divizia A și B Division . Este conectat la linia IRT Pelham în ambele direcții între stațiile Westchester Square – East Tremont Avenue și Middletown Road .
Există o magazie de inspecție pe patru căi pentru trenuri electrice și un atelier de reparații diesel pe două căi. Pelham Yard are și o spălătorie auto utilizată de întreaga divizie A.
Westchester Yard a fost extins între 1946 și 1949, iar scopul proiectului a inclus un nou turn de semnalizare, instalații de semnalizare și eliminarea trecerilor de nivel între curte și linia Pelham la nord de stația Westchester Square. Toate aceste proiecte ar permite un serviciu de linie principală accelerat și mișcări ale trenului în și în afara curții. Separarea de nivel a permis intrarea trenurilor în Westchester Yard fără a traversa calea expresă sau calea locală din centrul orașului și a permis posibilitatea extinderii serviciului expres la Parcul Pelham Bay , ceea ce ar economisi încă patru minute. Capacitatea sporită a curții a permis curții să stocheze 358 de vagoane suplimentare de metrou. Cu spațiul de depozitare suplimentar, nu ar mai fi necesar să se amplaseze trenuri pe calea de mijloc a liniei dintre East 177th Street și Pelham Bay Park și ar permite un serviciu expres de o zi întreagă. Construcția stațiilor ar îmbunătăți condițiile de tensiune și ar permite ca trenurile mai lungi să fie operate pe linie. Lucrarea a fost proiectată să coste 6.387.000 de dolari și să fie finalizată în 1950.
40 ° 50′38 ″ N 73 ° 50′31 ″ V / 40,84389 ° N 73,84194 ° V
Curtea Diviziei B
Divizia B Superb e sunt 207TH Street, Concourse, Coney Island, East New York, Jamaica și șantiere de întreținere Pitkin, plus alte cinci șantiere de depozitare care nu necesită întreținere. Cele șase magazine de întreținere sunt responsabile pentru efectuarea zilnică de întreținere și inspecție a 3.523 vagoane de metrou.
Cadrele 207th Street și Concourse sunt împărțite cu Divizia A și sunt listate în Yards în ambele divizii.
174th Street Yard
174. Street Yard este un depou subteran pe IND Eighth Avenue Linia care este utilizat pentru a stoca C trenuri. Curtea are cinci piste la est de cele două piste principale de servicii pentru pasageri. Curtea este situată la șase blocuri la nord de strada 168th și adiacentă la strada 175th . Căile interioare de pe strada 168th duc spre curte și sunt folosite la terminarea trenurilor C. Această curte poate găzdui doar patru trenuri de zece vagoane de 60 de picioare și un tren de patru vagoane de 60 de picioare printre cele cinci șine. Capătul nordic al curții se află împotriva unui zid de beton și a unui perete de bloc de cenușă adiacent autostrăzii Trans-Manhattan , deoarece linia a fost inițial destinată să treacă peste nivelul inferior al podului George Washington ca parte a unei posibile extinderi la Fort Lee, New Jersey.
40 ° 50′45 ″ N 73 ° 56′23 ″ V / 40,84583 ° N 73,93972 ° V
Canarsie Yard
Canarsie Yard ( de asemenea , cunoscut sub numele de AY sau de Atlantic Yard din propriile sale telegrafie litere) este situat la capătul de sud al BMT Canarsie Linia adiacente Canarsie-Rockaway Parkway . Deschis la 26 octombrie 1917, este curtea primară de amenajare pentru R160 și R143 pe trenul L și găzduiește singura spălătorie auto pentru Divizia de Est BMT.
Noi semnale au fost instalate în 2003 împreună cu proiectul de automatizare BMT Canarsie Line .
40 ° 38′48 ″ N 73 ° 54′05 ″ V / 40,64667 ° N 73,90139 ° V
Curtea Avenue Avenue
Biserica Avenue Yard este un depou subteran pe Culver Linia IND , care este utilizat pentru a stoca trenuri pentru G serviciu. Este compus din patru piese direct sub cele patru linii principale de deasupra. Această curte este conectată direct prin stația Church Avenue a liniei, care este capătul sudic pentru serviciul G. Cel puțin una dintre cele patru șine ale curții este în uz continuu pentru a inversa echipamentul în direcția opusă. Există două rampe între fiecare cale locală și expresă la sud de stația Church Avenue pentru acces. Fiecare cale poate deține un tren lung între blocurile barei de protecție și crossover-uri.
40 ° 38′31 ″ N 73 ° 58′45 ″ V / 40,64194 ° N 73,97917 ° V
Complexul Coney Island
Coney Island Rapid Transit auto Reparații capitale Shop , scurtat de multe ori la Coney Island Complexul , este cel mai mare de tranzit rapid curte în statul New York, și unul dintre cele mai mari din America de Nord. Situat în Brooklyn , New York , acoperă 300 de acri (300.000 m 2 ) și funcționează 24/7 . Complexul a fost construit în 1926 pe fostele mlaștini care, împreună cu Coney Island Creek , obișnuiau să separe Coney Island de corpul principal din Brooklyn. O mare parte din acest teren fusese propus inițial pentru a fi folosit ca canal de navă și facilități portuare .
La sfârșitul anului 1964 a fost instalată o mașină de spălat mașini în curte.
Întreținerea programată regulată este efectuată aici pentru o flotă de aproape 800 de mașini de R46 , R68 , R68A și unele R160 care deservesc B , G , N , Q , W și Franklin Avenue Shuttle și R68 pe D și R160 pe D Liniile F și R sunt stocate aici, dar nu sunt întreținute sau inspectate aici. Unitatea magazinului, împreună cu magazinele de pe strada 207th, efectuează inspecții, întreținere grea și revizie pentru fiecare dintre cele aproximativ 6.000 de mașini din sistemul de metrou, inclusiv calea ferată Staten Island , și conține, de asemenea, facilități de spălare și vopsire a mașinilor.
În plus față de facilitățile de întreținere grele și facilitățile de cale ferată pentru mașinile supuse întreținerii și revizuirii, complexul include trei curți de depozitare a căilor ferate. Principala facilitate curte, cunoscut sub numele de Coney Island Yard , include legături directe la adiacente BMT Sea Beach Linia ( N , Q , și W trenuri) și două căi structură ridicată la West End Linia BMT ( D tren). Șantierul principal servește , de asemenea , trenuri în Brighton Linia BMT ( B și Q trenuri) prin piste C & D ( de asemenea , cunoscut sub numele de 3 și, respectiv, 4) din Coney Island-Stillwell Avenue stație. Culver Yard adiacent, dar separat (denumit și City Yard sau Avenue X Yard) se conectează la linia IND Culver ( trenuri F și <F> ) la granița estică a complexului de curte, deținând mașini pentru serviciul F. O altă curte, Stillwell Yard , utilizată în principal pentru depozitarea trenurilor de vârf, este situată peste linia Sea Beach de la complexul de curte principal într-un „V” între diviziunea Sea Beach și West End Lines. La 1 iulie 2021, au primit primele mașini R211A pentru testare pe liniile lor de metrou pentru a înlocui R46-urile de acolo.
Pe lângă magazinul de întreținere și curți, există un centru de sănătate (sală de gimnastică) și un centru medical pentru angajații Autorității de tranzit, o zonă de tragere pentru divizia de tranzit a Departamentului de Poliție din New York City (NYPD) și o școală de formare pentru stingerea incendiilor. Gama a fost construită inițial pentru Departamentul de Poliție de Tranzit din New York , care a fost fuzionat cu NYPD în 1995.
Coney Island Yard Motor electric Atelier de reparații și Coney Island Yard Gatehouse au fost listate la Registrul National al Locurilor Istorice în 2006.
40 ° 35′10 ″ N 73 ° 58′40 ″ V / 40,58611 ° N 73,97778 ° V
poarta casei
Coney Island Yard Gatehouse | |
 Coney Island Yard Gatehouse, mai 2009
| |
  | |
| Locație | Colțul SW al Shell Rd. și Avenue X, Brooklyn , New York |
|---|---|
| Coordonatele | 40 ° 35′22 ″ N 73 ° 58′28 ″ V / 40,58944 ° N 73,97444 ° V |
| Zonă | mai puțin de un acru |
| Construit | 1929 |
| Arhitect | Ridgeway, Robert |
| Stil arhitectural | Bungalou / meșter |
| MPS | Sistemul de metrou New York City MPS |
| Nr. Referință NRHP | 06000017 |
| Adăugat la NRHP | 9 februarie 2006 |
Coney Island Yard Gatehouse este o casă de poartă istorică situată la complexul Coney Island. A fost construită în jurul anului 1929 și este o clădire mică din zidărie, cu acoperiș proeminent din țiglă de lut, cu streașină adâncă deasupra.
A fost listat în Registrul național al locurilor istorice în 2006.
Atelier de reparatii motoare electrice
Coney Island Yard Repararea motoarelor electrice | |
 De la stația Avenue X
| |
  | |
| Locație | Colț SW de Avenue X și Shell Rd., Brooklyn, New York |
|---|---|
| Coordonatele | 40 ° 35′23 ″ N 73 ° 58′31 ″ W / 40,58972 ° N 73,97528 ° V Coordonate: 40 ° 35′23 ″ N 73 ° 58′31 ″ W / 40,58972 ° N 73,97528 ° V |
| Zonă | mai puțin de un acru |
| Construit | 1927 |
| MPS | Sistemul de metrou New York City MPS |
| Nr. Referință NRHP | 06000016 |
| Adăugat la NRHP | 9 februarie 2006 |
Coney Island Yard Electric Motor Atelier de reparații este un istoric cu motor atelier de reparații pentru trenurile de metrou situate la Insula Coney Complex. A fost construită între 1925 și 1927 și este o clădire simplă cu două etaje, în formă de cutie, îmbrăcată în cărămidă, iluminată de mai multe bănci de ferestre mari, cu mai multe panouri și un luminator masiv din dinte de fierăstrău .
A fost listat în Registrul național al locurilor istorice în 2006.
East New York Yard
East New York Yard ( de asemenea , cunoscut sub numele de DO (District Office) Yard din propriile sale telegrafie litere) este utilizat în principal pentru a stoca R143s , R160s și R179s atribuite J , L , M , și Z . Echipamentele de metrou sunt inspectate și întreținute aici în mod regulat.
Acesta este situat la intersecția liniei Canarsie și Jamaica, lângă intersecția dintre Broadway și Jamaica Avenue din East New York, Brooklyn . O parte separată a instalației găzduiește Depozitul de autobuze East New York , fost depozit de cărucioare . Curtea este complet echipată cu întrerupătoare acționate manual. Numai Fresh Pond Yard și 36-38th Street Yard împărtășesc această caracteristică.
Porțiuni din curte datează din 1885 și Lexington Avenue Elevated, iar curtea este anterioară reconstrucției Broadway Junction din apropiere , care a fost cunoscută ca Manhattan Junction sau East New York Loop . Traseele de amenajare ale acestei curți sunt situate pe 2 niveluri diferite, la fel ca 239th Street Yard.
Șantierul și configurația sa principală de plumb au rămas aceleași înainte și după extinderea reconstruirii liniei ridicate din apropiere, dar a fost construită o cale și o structură suplimentare, astfel încât, la vârf, East New York Yard avea legături directe cu Broadway Elevated spre vest, Jamaica Linia care se îndreaptă spre est, Linia Canarsie care se îndreaptă spre est și strada Fulton ridicată atât la est, cât și la vest.
40 ° 40′44,3 ″ N 73 ° 54′6,1 ″ V / 40,678972 ° N 73,901694 ° V
Fresh Pond Yard
Fresh Pond Yard în Ridgewood, Queens este situat la partea din spate a Fresh Pond Bus Depot , care a fost anterior un cărucior depozit. Deschis cu o extensie a BMT Myrtle Avenue Linia în 1906, este utilizat în mod normal pentru depozitarea R160As care rula pe M . Întreținerea generală a mașinilor se face la East New York Yard. Este situat între Fresh Pond Road și Middle Village – Metropolitan Avenue pe linia BMT Myrtle Avenue , dar este accesibil doar din această din urmă stație. Trenurile trebuie mai întâi să se deplaseze acolo și apoi să se întoarcă în curte. Curtea este complet echipată cu întrerupătoare acționate manual. Doar East New York Yard și 36-38 Street Yard împărtășesc această caracteristică.
40 ° 42′26 ″ N 73 ° 53′36 ″ V / 40,70722 ° N 73,89333 ° V
Jamaica Yard
Jamaica Yard este situat în Forest Hills, Queens, la capătul sudic al Flushing Meadows – Corona Park, lângă intersecția Kew Gardens . Este curtea principală de depozitare pentru IND Queens Boulevard Line de la deschiderea sa în 1936. Curtea se conectează la Queens Boulevard Line la o intersecție zburătoare cu trei căi chiar geografic la nord de stația Kew Gardens-Union Turnpike . Curtea este la nivelul suprafeței, iar abordarea pe patru căi include un pod peste Grand Central Parkway ; deși linia Queens Boulevard este subterană, curtea se află la o altitudine mai mică decât metroul. Locul pe care se află curtea în capul văii râului Flushing a fost inițial mlaștină. Ar fi ocupat de trupele britanice după bătălia de la Long Island din timpul Revoluției Americane .
Proprietatea pe care se află șantierul aparținea Departamentului de Alimentare cu Apă, Gaz și Electricitate și a fost transferată la Consiliul de Transport din New York City la 2 aprilie 1930. Proprietatea a fost folosită ca stație de pompare și odată ce Consiliul de Transport a achiziționat proprietatea, puțurile care au fost abandonate pe proprietate au fost deranjate. Aceste fântâni erau conectate la conductele de apă care deserveau Forest Hills, Kew Gardens și o parte din Flushing. 50.000 de dolari au fost alocați pentru a înlocui aceste fântâni de apă și conducte de către Consiliul de estimare . Inițial, curtea urma să fie construită în vecinătatea South Elmhurst și Rego Park de la Grand Street și Queens Boulevard. Odată ce locația de lângă Union Turnpike a fost decisă, comunitățile din Forest Hills și Kew Gardens s-au opus, argumentând că valorile proprietăților lor vor scădea și creșterea comunităților se va încheia. Președintele Comitetului pentru transporturi, John H. Delaney, i-a respins, deoarece amplasamentul curții nu era aproape de nicio casă.
Curtea a fost construită pentru sistemul independent de metrou în anii 1930. Lucrările au fost pe jumătate terminate pe Jamaica Yard în aprilie 1935, iar costul total al Jamaica Yard și al magaziilor de depozitare a fost de aproximativ 560.000 de dolari. Jamaica Yard a servit drept capătul sudic al liniei de expoziții mondiale IND, care a servit la expoziția din New York din 1939, din 1939 până în 1940. În august 1964, era planificat ca Jamaica Yard să aibă mașini de spălat mașini instalate în mai 1965. Curtea oferă în prezent spălătorie auto , interioare servicii de curățare, grăsime și reparații minore la R160s care sunt atribuite E , F , și R . Unele R160A pentru M sunt stocate aici și în timpul săptămânii, dar nu sunt întreținute aici, deoarece M folosește seturi mai scurte, cu patru mașini, întreținute la East New York Yard.
Există mai multe vagoane de metrou alocate Jamaica Yard decât oricărei alte curți de tranzit rapid din oraș. Ca urmare, există o supraaglomerare cronică la instalația existentă. Autoritatea Metropolitană de Transport intenționează să lărgim această curte din cauza acestei supraaglomerării; multe trenuri sunt depozitate pe liniile expres din linia principală IND Queens Boulevard la est de 71st Avenue și curtea de relee a stației 179th Street în perioadele de vârf. Această extindere va dubla capacitatea de stocare a instalației. Proiectul de extindere a fost planificat încă din Programul MTA Capital 1982-1986. Cele patru cabluri de curte vor fi, de asemenea, echipate cu controlul trenurilor bazat pe comunicații (CBTC) ca parte a instalării CBTC pe linia Queens Boulevard .
40 ° 43′12 ″ N 73 ° 49′41 ″ V / 40,72000 ° N 73,82806 ° V
Pitkin Yard
Pitkin Yard este situat în East New York, Brooklyn . Deține magazinele Pitkin, care întrețin R46 și R179 utilizate pe A și Rockaway Park Shuttle .
Legăturile de cale de la curte leagă atât calea ferată la nord de bulevardul Euclid, cât și calea ferată la sud, trecând de la bulevardul Grant, pe linia IND Fulton Street . Aceasta permite ca trenurile să fie adăugate sau scoase din circulație în ambele direcții.
Situl pentru Pitkin Yard a fost aprobat de Board of Estimate la 8 februarie 1940 pentru a deservi extinderea liniei Fulton Street. Costul total pentru achiziționarea proprietății pentru curte a fost estimat la 773.000 USD pentru 30 de acri. Curtea s-a deschis la 28 noiembrie 1948 odată cu extinderea liniei IND Fulton Street până la bulevardul Euclid. Anterior, o curte în aer liber, din 1972 până în 1973, complexul de apartamente Linden Plaza & Towers, format din mai multe clădiri de apartamente cu 15-17 etaje, a fost construit pe o punte de beton deasupra acestei curți.
40 ° 40′21 ″ N 73 ° 51′54 ″ V / 40,67250 ° N 73,86500 ° V
Rockaway Park Yard
Rockaway Park Yard este situat în Rockaway Park, Queens . Este o curte de amenajare cu opt căi pentru R46 și R179 pe A și Rockaway Park Shuttle , deși sunt întreținute în principal la Pitkin Yard din Brooklyn . Șapte piste se află geografic la nord de peronul gării, în timp ce altul se află geografic la sud.
Această curte este adiacentă la Rockaway Park – Beach 116th Street . La fel ca și linia IND Rockaway , Rockaway Yard a fost inițial o curte pentru ramura Rockaway Beach a Long Island Rail Road . Include un turn de apă și o rotundă.
40 ° 34′52 ″ N 73 ° 50′8 ″ V / 40,58111 ° N 73,83556 ° V
Curți în ambele divizii
207th Street Yard
.jpg)
207TH Street Yard este situat în Inwood în Manhattan Upper între Avenue X - lea și Harlem râul nord de Universitatea Heights Podul . Curtea în aer liber, care a fost inițial construită pentru Divizia B, se extinde la nord de la 207th Street la 215th Street. Acesta servește ca curte acasă pentru R179s care sunt utilizate pe C . Aici există o spălătorie auto.
207th Street Shop este unul dintre cele două magazine de revizie grele din sistemul de metrou din New York City (celălalt fiind Coney Island Yard din Brooklyn) și asigură revizuirea și reconstrucția unor mașini din Divizia A , precum și majoritatea materialului rulant din Divizia B . Curtea stochează mașinile care sunt retrase sau care așteaptă casarea și restabilește și mașinile desemnate pentru Muzeul New York Transit . De asemenea, conține o stație de transfer a gunoiului. În trecut, mașinile retrase care erau depozitate la curte erau dezbrăcate de piese utilizabile, cum ar fi scaunele și ușile, amintirile istorice, cum ar fi semnele de tip rolls , și materialele toxice, cum ar fi lubrifianții și azbestul , după care mașinile au fost demolate sau scufundate în recife artificiale .
La sud de curte, liniile de legătură duc la linia IND Eighth Avenue . O cale de legătură separată și un zbor de zbor duce la IRT Broadway – Seventh Avenue Line .
Un proiect major de reabilitare a curții a avut loc în 2016.
40 ° 52′0 ″ N 73 ° 55′0 ″ V / 40,86667 ° N 73,91667 ° V
Concourse Yard
Clădiri de intrare în curte | |
 | |
| |
| Locație | W. 205th St., pariu. Jerome și Paul Aves., Bronx, New York |
|---|---|
| Coordonatele | 40 ° 52′35 ″ N 73 ° 53′20 ″ V / 40,87639 ° N 73,88889 ° V |
| Zonă | mai puțin de un acru |
| Construit | 1933 |
| Arhitect | Ridgeway, Robert |
| Stil arhitectural | Art Deco |
| MPS | Sistemul de metrou New York City MPS |
| Nr. Referință NRHP | 06000014 |
Stația de curte Concourse | |
| Locație | 3119 Jerome Ave., Bronx, New York |
| Nr. Referință NRHP | 06000013 |
| Adăugat la NRHP | 9 februarie 2006 |
Concourse Yard este situat în nordul Bronx aproape de intersecția dintre Strada și Jerome 205 ani Avenue. Curtea a fost construită pe vechiul amplasament al rezervorului Jerome Park . Rezervorul a fost planificat să aibă două bazine, un bazin estic și un bazin vestic. Bazinul vestic a fost deschis în 1906. Cele două bazine sunt împărțite de bulevardul Goulden, iar terenul pentru bazinul estic a fost defrișat și parțial excavat în așteptarea construcției. Planul cu două bazine a fost abandonat în 1912, iar zona excavată pentru bazinul estic a fost umplută și gradată. În plus față de clădirea curții de metrou pe acel loc, acolo au fost construite și Lehman College , trei licee, un parc și mai multe amenajări de locuințe publice. Curtea a fost construită la un nivel de depresiune, 18 picioare sub nivelul, pentru a permite acoperișul curții pentru a permite construirea clădirilor. Urmele au fost distanțate pentru a permite amplasarea unor fundații și coloane stabile pentru a susține clădirile care ar putea fi ridicate deasupra acoperișului propus al curții. Curtea era delimitată inițial de Navy Avenue (acum Paul Avenue), Jerome Avenue, 205th Street și Bedford Park Boulevard. S-au luat dispoziții pentru extinderea curții spre sud până la strada 198.
În anii 1960, Universitatea din New York a planificat să construiască un nou campus pentru Bronx Community College prin construirea unei punți peste curte. În 1970, terenul a fost doborât pentru campusul de 13 milioane de dolari, de 61 de milioane de dolari, care urma să se sprijine pe 800 de coloane între șinele curții. Platforma de peste curte era de așteptat să fie finalizată în iulie 1971. Proiectul a fost abandonat după ce orașul a descoperit că stâlpii erau construiți puțin prea scurți, ceea ce ar fi împiedicat intrarea și ieșirea vagoanelor de metrou în curte dacă proiectul ar fi fost finalizat. Posibilitatea de a construi deasupra curții a fost readusă de președintele Bronx Borough, Ruben Diaz Junior, în 2015. Într-un raport, sa constatat că curtea are un mare potențial de dezvoltare, permițând construirea de locuințe cu venituri mixte, spații comerciale și un extinderea Lehman College. Costul low-end pentru construcția punții se estimează că va costa între 350 și 500 de milioane de dolari.
Această curte găzduiește R68 alocate serviciului D. Unele R68 și R68A atribuite B sunt, de asemenea, spălate și depozitate aici, dar nu sunt întreținute sau inspectate aici. R142s și R142As alocate la 4 sunt spălate și depozitate aici. Curtea conține trei căi de întreținere și 36 de căi de depozitare. Curtea în sine poate stoca 255 de mașini, iar magazia de inspecție poate găzdui 30 de mașini. Curtea conține, de asemenea, o spălătorie auto, care spală și mașinile de la Jerome Yard din apropiere. Liniile de legătură duc spre nord de la curte la IND Concourse Line și spre sud până la IRT Jerome Avenue Line . Concourse Yard este întins pe mijlocul său de Bedford Park Boulevard West, iar la capătul său nordic de un viaduct 205th Street. Jerome Yard utilizat de IRT Jerome Avenue Line se află la nord de strada 205th.
Clădirile de intrare a curții de concurs și stația de curte de concurs au fost listate în Registrul național al locurilor istorice în 2006. Primul este format din două clădiri din cărămidă cu trei etaje, cu doar etajul superior vizibil de pe stradă, care sunt construite una lângă alta pentru a forma o poartă de intrare în curtea Concourse. Au coloane ornamentale din calcar și uși din aluminiu . Clădirile sunt conectate printr-un pod de fier care își păstrează balustrada originală Art Deco . Acesta din urmă este o clădire din cărămidă cu un etaj, care măsoară 50 de picioare pe 100 de picioare și are un parapet din cărămidă cu uși ornamentale din calcar și aluminiu .
40 ° 52′28 ″ N 73 ° 53′25 ″ V / 40,87444 ° N 73,89028 ° V
Alte curți
Curtea din strada 36–38
.jpg)
36-Street Yard 38 - , denumite uneori pur și simplu 38 - Street Yard , este situat între a cincea și a șaptea bulevarde din Sunset Park, Brooklyn , adiacent Jackie Gleason Bus Depot și al IX - lea Avenue stația de BMT West End Linia . Cimitirul Green-Wood se află la nord de curte. Această curte nu este utilizată în mod normal pentru întreținerea trenurilor cu venituri. Funcția sa principală este de a stoca motorină și motorul de întreținere a drumurilor și alte servicii fără venituri. De asemenea, este folosit pentru a transfera gunoiul de la trenurile de colectare a gunoiului către camioane prin intermediul platformelor din curtea din sudul străzii 37th. Există un turn de control pentru linia West End la capătul sudic al curții. Curtea este complet echipată cu întrerupătoare acționate manual. Doar Fresh Pond Yard și East New York Yard împărtășesc această caracteristică.
The Metropolitan Transport Authority planuri pentru a mări și moderniza această curte pentru a se potrivi, inspectează și trenuri suplimentare de servicii de venituri aici, din cauza supraaglomerării cronice la alte facilitati lor principale existente, cât mai multe trenuri sunt stocate pe BMT patra Avenue Linia expres ramura principală e urmări în perioadele de vârf. Curtea extinsă va oferi, de asemenea, spațiu de depozitare atât de necesar pentru viitoarele trenuri de metrou Second Avenue . Până la douăsprezece șine de stocare ar fi adăugate împreună cu întrerupătoarele de alimentare, cu unele trenuri fără venituri mutate în alte zone. Planurile de extindere a șantierului pentru trenurile de servicii de venituri au existat de la sfârșitul anilor 1980.
Această parte sudică a curții a fost centrul căii ferate South Brooklyn (deținută de Brooklyn Rapid Transit Company ), care se întindea de la terminalul Bush prin partea de nord a curții, apoi pe Gravesend Avenue și în Coney Island Yard. Ceea ce este acum Depozitul de autobuze Jackie Gleason a fost anterior locul unei hale de inspecție a trenurilor.
40 ° 38′52 ″ N 73 ° 59′48 ″ V / 40,64778 ° N 73,99667 ° V
Magazine Linden
Linden Shops este un magazin de șine, unde sunt asamblate întrerupătoarele de șină și alte componente. Are conexiuni de cale ferată către linia IRT New Lots și BMT Canarsie Line , dar nu are o a treia cale ferată , limitând facilitatea doar la trenurile cu motorină. Există , de asemenea , o conexiune de cale la Long Island Rail Road „s Bay Ridge Branch . Această conexiune este una dintre cele două de la metrou la rețeaua feroviară principală a Statelor Unite (conexiunea dintre BMT West End Line și South Brooklyn Railway este cealaltă).
40 ° 39′13 ″ N 73 ° 54′16 ″ V / 40,65361 ° N 73,90444 ° V
Clifton Yard
Clifton Yard este singura curte de pe insula Staten Railway , și este situat lângă Clifton stație. Întreținerea grea a echipamentelor se efectuează la Clifton Yard. Deoarece nu există nici o legătură din porțiunea de pasageri a Căilor Ferate Staten Island la linia principala rețea de cale ferată din SUA sau metroul, singurele rămase R44 mașinile de metrou de pe insula Căilor Ferate Staten trebuie să fie trucked peste Podul Verrazano-Narrows la Coney Island Yard în cazul în care au nevoie de întreținere pe care Clifton Yard nu o poate efectua. Depozitul suplimentar pentru trenurile cu venituri este situat adiacent stației Tottenville la capătul sudic al liniei, în timp ce întreținerea trenurilor fără venituri se efectuează la un magazin de întreținere a drumului, lângă stația Tompkinsville .
40 ° 37′17 ″ N 74 ° 04′17 ″ V / 40,6215 ° N 74,0715 ° V
Referințe
linkuri externe
- nycsubway.org— Yards de metrou
- Korman, Joe (6 noiembrie 2016). „New York Subway Barn Assignments” . JoeKorNer.