Stația 50th Street (IRT Broadway – Seventh Avenue Line) - 50th Street station (IRT Broadway–Seventh Avenue Line)
|
Strada 50 
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Stația de metrou New York City ( transport rapid ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Tren spre nord 1 care pleacă
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Statistica statiei | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Abordare | West 50th Street și Broadway New York, NY 10019 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Târg | Manhattan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Midtown Manhattan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coordonatele | 40 ° 45′40 ″ N 73 ° 59′02 ″ V / 40.761 ° N 73.984 ° W Coordonate : 40.761 ° N 73.984 ° W40 ° 45′40 ″ N 73 ° 59′02 ″ V / | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Divizia | A ( IRT ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linia | Linia IRT Broadway – Seventh Avenue | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servicii |
1  (toate timpurile) 2  (nopți târzii) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tranzit |
 Autobuz NYCT : M7 , M20 , M50 , M104 Autobuz MTA : BxM2
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Structura | Subteran | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Platforme | 2 platforme laterale | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Piste | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Alte informații | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Deschis | 27 octombrie 1904 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Codul stației | 316 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Transfer opus direcției |
Nu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trafic | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2019 | 8.134.360  0,6% |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rang | 41 din 424 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Succesiunea stației | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Următorul nord |
59th Street – Columbus Circle : 1 2
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Următorul sud |
Times Square – 42nd Street : 1 2 Times Square (transfer): fără serviciu de călători |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
50th Street este un local de stație de pe IRT Broadway-Seventh Avenue Linia de New York City Subway . Situat la intersecția străzii 50 și Broadway la colțul de nord-vest al districtului teatral , este deservit de trenul 1 în orice moment și de trenul 2 în timpul nopții târzii.
Stația 50th Street a fost construită pentru Compania Interborough Rapid Transit (IRT) ca parte a primei linii de metrou a orașului , care a fost aprobată în 1900. Construcția segmentului de linie care include stația 50th Street a început pe 19 septembrie același an. Stația a fost deschisă pe 27 octombrie 1904, ca una dintre cele 28 de stații originale ale metroului din New York City. Platformele stației au fost prelungite de la deschidere.
Stația 50th Street conține două platforme laterale și patru șine; trenurile expres folosesc cele două căi interioare pentru a ocoli stația. Stația a fost construită cu decorațiuni de țiglă și mozaic. Platformele conțin ieșiri spre 50th Street și Broadway și nu sunt conectate între ele sub control tarifar .
Istorie
Construcție și deschidere
Planificarea unei linii de metrou în New York datează din 1864. Cu toate acestea, dezvoltarea a ceea ce avea să devină prima linie de metrou a orașului nu a început decât în 1894, când legislativul statului New York a autorizat Rapid Transit Act. Planurile de metrou au fost întocmite de o echipă de ingineri condusă de William Barclay Parsons , inginer șef al Comisiei de tranzit rapid. A cerut o linie de metrou de la New York City Hall în partea de jos a Manhattan-ului până la Upper West Side , unde două ramuri ar duce spre nord în Bronx . Un plan a fost adoptat în mod oficial în 1897, iar toate conflictele legale privind alinierea rutei au fost rezolvate aproape de sfârșitul anului 1899.
Rapid Transit Construction Company, organizată de John B. McDonald și finanțată de August Belmont Jr. , a semnat contractul inițial 1 cu Rapid Transit Commission în februarie 1900, în care va construi metroul și va menține un contract de leasing operațional de 50 de ani din deschiderea liniei. În 1901, firma Heins & LaFarge a fost angajată pentru proiectarea stațiilor de metrou. Belmont a constituit Compania Interborough Rapid Transit (IRT) în aprilie 1902 pentru a opera metroul.
Stația 50th Street a fost construită ca parte a liniei West Side a IRT (acum linia Broadway – Seventh Avenue ) de la 47th Street la 60th Street, pentru care lucrările începuseră pe 19 septembrie 1900. Lucrările pentru acea secțiune au fost atribuite lui Naughton & Companie. Stația 50th Street s-a deschis pe 27 octombrie 1904, ca una dintre cele 28 de stații inițiale ale metroului New York City de la Primărie la 145th Street pe West Side Branch.
Schimbări de servicii și renovări de stații
După finalizarea primei linii de metrou în 1908, stația a fost deservită de trenuri locale de-a lungul West Side (acum linia Broadway – Seventh Avenue până la parcul Van Cortlandt – 242nd Street ) și East Side (acum Linia Avenue Lenox ). Trenurile locale din West Side aveau capătul sudic la Primărie în orele de vârf și South Ferry în alte momente și aveau capătul nordic la 242nd Street. Trenurile locale din East Side circulau de la primărie la bulevardul Lenox (strada 145) . În 1918, linia Broadway – Seventh Avenue s-a deschis la sud de Times Square – 42nd Street , împărțind astfel linia inițială într-un sistem în formă de „H”. Metroul original la nord de Times Square a devenit astfel parte a liniei Broadway – Seventh Avenue și toate trenurile locale au fost trimise către South Ferry.
Pentru a aborda supraaglomerarea, în 1909, Comisia pentru Serviciul Public din New York a propus extinderea platformelor la stațiile de-a lungul metroului original IRT. Ca parte a unei modificări aduse contractelor de construcții ale IRT, făcută la 18 ianuarie 1910, compania urma să prelungească platformele stației pentru a găzdui trenuri locale express cu zece mașini și șase mașini. În plus față de 1,5 milioane de dolari (echivalentul a 41,7 milioane de dolari în 2020) cheltuiți pentru extinderea platformei, 500.000 de dolari (echivalentul a 13.888.000 de dolari în 2020) au fost cheltuiți pentru construirea de intrări și ieșiri suplimentare. Sa anticipat că aceste îmbunătățiri vor crește capacitatea cu 25%. Platformele de la stațiile locale, cum ar fi stația 50th Street, au fost prelungite cu între 6 și 9,1 m. Ambele platforme au fost extinse spre nord și sud.
Rutelor IRT li s-au dat denumiri numerotate odată cu introducerea materialului rulant „de tip R” , care conținea semnele cu denumiri numerotate pentru fiecare serviciu. Prima astfel de flotă, R12 , a fost pusă în funcțiune în 1948. Traseul Broadway către strada 242nd a devenit cunoscut sub numele de 1 și ruta Lenox Avenue ca fiind 3 .
Stațiile inițiale IRT la nord de Times Square abia se potriveau trenurilor locale de cinci sau șase vagoane, în funcție de configurația trenurilor. Stațiile de pe linia 50th Street până la 96th Street , cu excepția stației 91st Street , au avut platformele extinse în anii 1950 pentru a găzdui trenuri cu zece vagoane ca parte a unui program de reconstrucție de 100 milioane USD (echivalent cu 921,4 milioane USD în 2020) (echivalent cu 921,4 USD milioane în 2020). Extensiile platformei la stațiile locale au fost finalizate la începutul anului 1958. Odată ce proiectul a fost finalizat, toate cele 1 trenuri au devenit locale și toate cele 2 și 3 trenuri au devenit expres, iar trenurile locale cu opt vagoane au început să funcționeze. Serviciul mărit și prelungit a fost implementat în timpul orelor de vârf pe trenul 1 la 6 februarie 1959. Datorită prelungirii platformelor de pe străzile 86 și 96, stația intermediară 91 a fost închisă la 2 februarie 1959, deoarece era prea aproape de celelalte două stații.
În 1981, Metropolitan Transportation Authority a listat stația printre cele mai deteriorate 69 de stații din sistemul de metrou.
La 4 septembrie 1987, Alex Cumba a căzut pe șinele stației 50th Street. Spectatorii Edwin Ortiz, Jeff Kuhn și Melvin Shadd au sărit pe șine și au încercat să ridice Cumba pe platformă, ceea ce a fost dificil din cauza greutății lui Cumba. Cei trei au reușit să îndepărteze Cumba cu câteva secunde înainte de sosirea trenului. O recreație a poveștii difuzată pe Rescue 911 pe 17 septembrie 1991.
În aprilie 1988, New York City Transit Authority (NYCTA) a dezvăluit planurile de a accelera serviciile pe linia Broadway – Seventh Avenue prin implementarea unui serviciu de oprire rapidă : trenul 9 . Când s-a început serviciul skip-stop în 1989, acesta a fost implementat doar la nord de 137th Street – City College în zilele lucrătoare, iar 50th Street a fost deservită atât de 1, cât și de 9. Serviciul Skip-Stop s-a încheiat pe 27 mai 2005.
Dispunerea stației
| G | La nivel de stradă | Ieșire / intrare |
|
P Nivel platformă |
Platformă laterală | |
| Local spre nord | ← spre strada 242nd ( 59th Street – Columbus Circle ) ←  spre 241st Street noaptea târziu ( 59th Street – Columbus Circle )
|
|
| Express spre nord | ← nu te opri aici
 |
|
| Express spre sud |
nu te opri aici →
|
|
| Local spre sud |
spre South Ferry ( Times Square – 42nd Street ) → spre Flatbush Avenue noaptea târziu ( Times Square – 42nd Street ) →
|
|
| Platformă laterală | ||
La fel ca alte stații locale, strada 50th are patru șine și două platforme laterale . Cele două linii expres sunt utilizate de trenul 2 în timpul orelor de zi și de trenul 3 în orice moment. Platformele aveau inițial o lungime de 200 de picioare (61 m), la fel ca la alte stații locale de pe IRT original, dar ca urmare a extinderii platformei 1958–1959, au devenit 160 m lungime.
Proiecta
Ca și în cazul altor stații construite ca parte a IRT originală, fiecare platformă constă din dale de beton cu grosimea de 3 inci (7,6 cm), sub care se află bazine de drenaj. Platformele originale conțin coloane circulare, din fontă, în stil doric , distanțate la fiecare 4,6 m, în timp ce extensiile platformei conțin coloane cu grinzi I. Coloane suplimentare între șine, așezate deasupra arcurilor transversale, susțin acoperișurile stației de beton arcuite cu cric .
Schema decorativă constă din tablete cu faianță verde, nume de benzi de dale albastre, o cornișă verde și plăci albastre. Plăcile de mozaic de la toate stațiile IRT originale au fost fabricate de American Encaustic Tile Company, care a subcontractat instalațiile de la fiecare stație. Lucrările decorative au fost efectuate de către antreprenorul Manhattan Glass Tile Company și contractorul de faianță Grueby Faience Company . Tavanele platformelor originale și ale zonelor de control al tarifelor conțin turnare din ipsos. Majoritatea plăcilor originale de țiglă de la această stație au fost îndepărtate în timpul remodelării, înlocuite cu mozaicuri mult mai simple albastre, verzi și roșii cu litere imprimate. Una dintre plăcile originale de țiglă a fost păstrată de Muzeul New York Transit .
Stația conține opera de artă Liliana Porter 's Alice, The Way Out , o serie de mozaicuri instalate în 1994 care reprezintă personaje din Alice în Țara Minunilor a lui Lewis Carroll .
Ieșiri
Fiecare platformă are control tarifar de același nivel în centru și nu există crossover-uri sau crossunders-uri care să permită transferul gratuit între direcții. Fiecare zonă de control tarifar are un stand de jetoane, o bancă de turnichete și un chioșc de ziare. Nordul are patru scări către străzi: două la colțul de nord-est al străzii 50th și Broadway, una la colțul sud-estic și una în interiorul unei clădiri din partea de sud a blocului central al străzii 50th între Broadway și Seventh Avenue.
Platforma înspre sud are o ieșire către o galerie comercială subterană pe partea de sud a străzii 50th la vest de Broadway și o alta către curtea sudică scufundată a Paramount Plaza din colțul de nord-vest al străzii 50th și Broadway.
Referințe
linkuri externe
- nycsubway.org - IRT West Side Line: 50th Street
- nycsubway.org - Alice: The Way Out Ilustrat de Liliana Porter (1994)
- MTA's Arts For Transit - 50th Street (IRT Broadway – Seventh Avenue Line)