Caspar John - Caspar John
Sir Caspar John | |
|---|---|
 Amiralul Flotei Sir Caspar John
| |
| Născut |
22 martie 1903 Londra , Regatul Unit |
| Decedat | 11 iulie 1984 (81 de ani) Hayle , Cornwall , Regatul Unit |
| Loialitate | Regatul Unit |
| Serviciu / |
Marina Regală |
| Ani de munca | 1917–1963 |
| Rang | Amiralul Flotei |
| Comenzi ținute |
First Sea Lord (1960-63) Vice Chief Chief of the Naval Staff (1957-60) HMS Daedalus (1955-57) Third Aircraft Carrier Squadron and Heavy Squadron, Heavy Fleet (1951-52) HMS Fulmar (1948) HMS Ocean (1945) –47) Castelul HMS Pretoria (1944–45) |
| Bătălii / războaie | Al doilea razboi mondial |
| Premii | Cavaler Marea Cruce a Ordinului Băii |
| Alta munca | |
Amiralul Flotei Sir Caspar John GCB (22 martie 1903 - 11 iulie 1984) a fost un ofițer superior al Marinei Regale care a servit ca First Sea Lord între 1960 și 1963. A fost un pionier în Armata Aeriană a Flotei și a luptat în cel de- al doilea război mondial. într-un crucișător care participa la convoaiele din Atlantic, participând la campania norvegiană și transportând arme în jurul Capului Bunei Speranțe în Egipt pentru a fi utilizate în campania vestică a deșertului. Serviciul său de război a continuat ca director general pentru producția de aeronave navale, ca atașat aerian naval la ambasada britanică din Washington DC și apoi ca ofițer comandant al a două portavioane . El a continuat să servească în calitate de Prim Mare Lord și Șef al Statului Major Naval la începutul anilor 1960. În această calitate, el a fost preocupat în primul rând de planurile de construire a noilor portavioane CVA-01 .
Tinerețe
Născut al doilea dintre cei cinci fii ai artistului Augustus John (1878–1961) și al primei sale soții, Ida John (născută Nettleship) , John a crescut împreună cu frații săi într-o manieră nedisciplinată, îmbrăcându-se frecvent ca ragamuffins, într-o asemenea măsură încât bunica sa maternă, Ada Nettleship , a încercat să le asigure și să le crească ea însăși. La nouă ani, a mers împreună cu frații săi la școala pregătitoare Dane Court din Parkstone , Dorset. Acolo a câștigat premiul pentru cel mai bun domn din școală și un exemplar al navelor de luptă ale lui Jane , iar acesta, împreună cu dorința de a căuta o existență mai ordonată, l-au inspirat să adere la Marina Regală . Tatăl său a obiectat intens, dar mama sa vitregă l-a ajutat să-l convingă să-și susțină fiul. În 1916 a intrat la Colegiul Naval Regal, Osborne, pe Insula Wight , la vârsta de treisprezece ani. S-a transferat la Colegiul Naval Regal, Dartmouth în 1917 și a dispărut optzeci și trei dintr-o sută în 1920. John este amintit la Dartmouth prin denumirea sălii de teatru și prelegere a colegiului, Sala Caspar John.
Promovat ca soldat la 15 ianuarie 1921, John a fost trimis pe corabia HMS Centurion în flota mediteraneană în februarie 1921 și apoi la pilotul acelei flote, HMS Iron Duke , în aprilie 1922. S-a transferat la distrugătorul HMS Spear în august 1922 și a participat la operațiuni în timpul crizei Chanak mai târziu în acel an. A fost avansat la sublocotenent la 30 ianuarie 1924. În acest moment se dezbătea viitorul aviației navale; problema i-a prins imaginația și în timpul examenelor de calificare la Școala de pregătire a zborului RAF de la Netheravon în 1925 (a obținut certificate de primă clasă în artilerie și torpilă), a solicitat să se antreneze ca pilot în Fleet Air Arm , apoi sub dublă administrație a marinei și Royal Air Force . Promis la locotenent la 30 august 1925, și-a câștigat „aripile” în 1926 și de atunci s-a angajat în Armata Aeriană a Flotei, fiind atașat Forței Aeriene Regale pentru o perioadă de patru ani ca ofițer zburător . În aprilie 1926 a fost trimis la RAF Leuchars în Scoția .
În decembrie 1926, John s-a alăturat portavionului HMS Hermes pentru sarcini de zbor pe stația din China în timpul conflictului dintre comuniști și armatele naționaliste ale lui Chiang Kai-shek . La întoarcerea din China, și-a cumpărat propriul avion, un cockpit deschis Avro Avian și a participat la trei curse Royal Aero Club King's Cup . El a fost trimis în portavionul HMS Furious în Flota Atlanticului în aprilie 1930, cuirasatul HMS Malaya în Flota Atlanticului în ianuarie 1931 și apoi crucișătorul HMS Exeter în Flota de origine în decembrie 1931.
Promis la gradul de locotenent comandant la 30 august 1933, John s-a alăturat crucișătorului de luptă HMS Renown în octombrie 1933 și a transferat la portavionul HMS Courageous ca ofițer de stat major (operațiuni) pentru flota de origine în august 1934. În timpul celui de- al doilea război italo-abisinian , a petrecut o mare parte din 1936 cu sediul în deșertul vestic din afara Alexandriei . Promis la funcția de comandant la 31 decembrie 1936, a fost numit în divizia aeriană navală a amiralității, unde a fost implicat în discuții despre transferul brațului aerian al flotei la controlul exclusiv al marinei. În iunie 1939, a fost trimis la crucișătorul HMS York pe stația America și Indiile de Vest ca comandant general.
Al doilea razboi mondial
John a slujit în cel de- al doilea război mondial inițial cu HMS York , participând la convoaiele din Atlantic , participând la campania norvegiană și transportând arme în jurul Capului Bunei Speranțe în Egipt pentru a fi utilizate în campania de deșert vestică. El a fost menționat în expediții la 11 martie 1941. Promovat la căpitan la 30 iunie 1941, a devenit director general al producției de aeronave navale la Ministerul producției de aeronave în vara anului 1941 și apoi atașat aerian naval la ambasada britanică din Washington DC din martie 1943. Acolo a aranjat pregătirea piloților britanici în Canada și SUA și l-a întâlnit pe proiectantul rus de avioane Igor Sikorsky , cu care a discutat despre introducerea elicopterelor pentru Marina Regală după Război. El a primit comanda portavionului HMS Pretoria Castle în august 1944 și a noului portavion ușor HMS Ocean în iunie 1945.
Cariera postbelică
După ce a participat la Colegiul Imperial de Apărare în 1947, lui John i s-a dat comanda Stației Aeriene Regale Navale Lossiemouth în ianuarie 1948. S-a întors apoi la Amiralitate, mai întâi ca șef adjunct al echipamentelor aeriene navale și apoi ca director al organizării și instruirii aeriene. El a fost numit Naval aghiotant a regelui la 7 iulie 1950 si promovat la viceamiralului la 8 ianuarie 1951 privind numirea în funcția de comandant al treilea portavion Escadrila , redenumit ulterior Escadrila Heavy, Acasă Flota . Numit însoțitor al Ordinului Băii în onorurile de naștere din 1952 , a fost detașat la Ministerul Aprovizionărilor în funcția de controlor adjunct al aeronavelor în acel an și, fiind promovat la vicealmirant la 30 martie 1954, a devenit ofițer de pavilion, Air ( Acasă) la Lee-on-Solent în iunie 1955. A fost avansat în funcția de Cavaler Comandor al Ordinului Băii în ziua de cinste a 1956 , promovat în calitate de amiral complet la 10 ianuarie 1957 și a devenit vice șef al Statului Major Naval în mai 1957 .
John a devenit Primul Lord al Mării și Șef al Statului Major Naval în mai 1960. A fost avansat la Cavalera Mare Cruce a Ordinului Băii în ziua de onoare din 1960 . În calitate de First Sea Lord, a fost preocupat în primul rând de planurile de construire a portavioanelor CVA-01 (care au fost anulate în cele din urmă în 1966). În timpul mandatului său ca First Sea Lord, a oferit o introducere la toate episoadele serialului ATV „War at Sea”. A fost avansat la amiralul flotei la 23 mai 1962 și s-a retras în august 1963.
Cariera ulterioară
În pensionare, John a luat mai multe poziții civile , inclusiv președinte al Locuințelor Corporation 1964-1968 și calitatea de membru al Comisiei de Securitate din 1964 la 1973. El a fost , de asemenea , un membru al Comitetului Plowden privind învățământul primar , un membru al Comitetului Templer privind raționalizarea de putere aeriană, președinte al Star and Garter Home pentru persoane cu dizabilități, președinte al Asociației Durerii de Spate și președinte al clubului Milocarian cu trei servicii. A fost ales pe scurt de către Societatea Industrială pentru a fi personajul public al campaniei „ I'm Backing Britain ” din 1968. A suferit de boli vasculare și i-au fost amputate ambele picioare în 1978. A trăit cu soția sa în Mousehole din Cornwall și a murit de pneumonie la Hayle din Cornwall la 11 iulie 1984.
Familie
În 1944 s-a căsătorit cu Mary Vanderpump: aveau două fiice și un fiu.
Referințe
Surse
- Heathcote, Tony (2002). Amiralii britanici ai flotei 1734–1995 . Pen & Sword Ltd. ISBN 0-85052-835-6.
- Nicholson, Virginia (2003). Printre boemi . Pinguin. ISBN 0-06-054845-2.
Lecturi suplimentare
- Rebecca, John (1987). Caspar John . William Collins Sons & Co Ltd. ISBN 0-00-217136-8.