Distrugătorul francez Le Triomphant -French destroyer Le Triomphant
Le Triomphant din portul San Diego , 26 aprilie 1941
|
|
| Istorie | |
|---|---|
  Franţa
| |
| Nume | Le Triomphant |
| Omonim | „Cel triumfător” |
| Ordonat | 22 mai 1931 |
| Constructor | Ateliers et Chantiers de France , Dunkerque |
| Lăsat jos | 28 august 1931 |
| Lansat | 16 aprilie 1934 |
| Efectuat | 25 mai 1936 |
| Comandat | 31 decembrie 1935 |
| În funcțiune | 24 iulie 1936 |
| Reclasificat | În calitate de crucișător ușor , 28 septembrie 1943 |
| Soarta | Vândut pentru resturi , decembrie 1957 |
| Caracteristici generale (așa cum sunt construite) | |
| Clasa și tipul | Le Fantasque - distrugător de clasă |
| Deplasare |
|
| Lungime | 132,4 m (434 ft 5 in) |
| Grinzi | 12 m (39 ft 4 in) |
| Proiect | 4,5 m (14 ft 9 in) |
| Putere instalată |
|
| Propulsie | 2 arbori; 2 turbine cu aburi cu angrenaje |
| Viteză | 37 noduri (69 km / h; 43 mph) (proiectat) |
| Gamă | 2.700-2.900 nmi (5.000-5.400 km; 3.100-3.300 mi) la 15 noduri (28 km / h; 17 mph) |
| Completa | 11 ofițeri, 254 marinari (în timpul războiului) |
| Armament |
|
Le Triomphant („Cel triumfător”) a fost unul dintre cele șase distrugătoare mari din clasa Le Fantasque ( contre-torpilleur , „distrugător de torpedo-boat”) construite pentru Marine Nationale (Marina franceză) în anii 1930. Nava a intrat în serviciu în 1935 și a participat la cel de- al doilea război mondial . Când a fost declarat războiul în septembrie 1939, toți cei de la Le Fantasque au fost repartizați la Force de Raid, care a fost însărcinată să vâneze raiderii de comerț germaniși alergătorii de blocadă . Le Triomphant și două dintre navele ei surori au avut sediul în Dakar , Africa de Vest franceză , pentru a patrula Atlanticul Central câteva luni la sfârșitul anului 1939. S-au întors în Franța metropolitană înainte de sfârșitul anului și au fost transferați în Algeria franceză la sfârșitul lunii aprilie 1940 în cazul în care Italia a decis să intre în război. Le Triomphant a jucat un rol minor în campania norvegiană la sfârșitul lunii aprilie și era în reparație când germanii au invadat Franța în mai. A navigat în Marea Britanie pentru a evita capturarea în iunie.
Nava a fost confiscată de britanici la începutul lunii iulie și a fost transferată către francezii liberi în august. După o reparație, Le Triomphant a început să escorteze convoaie înainte de sfârșitul anului 1940 și a fost transferat în Oceanul Pacific la mijlocul anului 1941. Mai târziu în acel an, a primit ordin să se întoarcă în Mediterana în decembrie, dar acestea au fost anulate când a început războiul din Pacific pe 8 decembrie. În afară de repararea care a durat 10 luni, nava a fost în serviciu de escortă de convoi până la sfârșitul anului 1943. Ordonat din nou să se întoarcă în Mediterana, Le Triomphant a fost grav avariat de un taifun în Oceanul Indian și a trebuit să fie trimis în Statele Unite pentru reparații permanente și modernizare care au durat până la mijlocul anului 1945.
Nava a fost trimisă în Indochina franceză după predarea japoneză în septembrie pentru a oferi sprijin forțelor franceze de acolo. După ce s-a întors în Franța metropolitană la mijlocul anului 1946, a activat intermitent până la sfârșitul anului 1949. Le Triomphant a fost plasat în rezervă în acel moment și a fost vândut pentru resturi în 1957.
Proiectare și descriere
Le Fantasque nave -clasa au fost concepute pentru a contracara rapid italian condottierilor -clasa crucișătoare ușoare și un membru al clasei, Le Terrible , a stabilit un record mondial pentru o navă cu o convențională cocă , care a fost mai mare de 45 noduri (83 km / h; 52 mph). Aveau o lungime totală de 132,4 metri (434 ft 5 in), o grindă de 12 metri (39 ft 4 in) și un pescaj de 4,5 metri (14 ft 9 in). Navele au deplasat 2.569 tone metrice (2.528 tone lungi ) la standard și 3.417 tone metrice (3.363 tone lungi) la sarcină profundă . Le Triomphant a fost alimentat de două turbine cu abur cu transmisie Parsons , fiecare acționând un arbore de elice , folosind abur furnizat de patru cazane cu tuburi de apă . Turbinele au fost proiectate pentru a produce 74.000 de cai putere (54.000 kW ; 73.000 shp ), ceea ce ar propulsa nava la 37 de noduri (69 km / h; 43 mph). În timpul încercărilor pe mare din 26 noiembrie 1935, turbinele sale au furnizat 98.529 cai putere (72.468 kW; 97.181 cp) și a atins 43,1 noduri (79,8 km / h; 49,6 mph) pentru o singură oră. Turbinele Parsons au fost mai economice decât turbinele Rateau-Bretagne, care le-au oferit acelor nave echipate cu ele o rază de acțiune de 2.900 mile marine (5.400 km; 3.300 mi) versus 2.700 nmi (5.000 km; 3.100 mi) la 15 noduri (28 km / h) ; 17 mph). Echipajul clasei Le Fantasque era format din 11 ofițeri și 221 de membri ai echipajului în timp de pace, iar numărul acestora din urmă a crescut la 254 în timpul războiului.
Armamentul principal al Le Fantasque s constat din cinci Canon de 138,6 mm (5,5 in) modèle 1929 arme în mounts singur, o superfiring prova pereche și pupa a suprastructurii și a cincea arma dinapoia pupa pâlniei . Armamentul lor antiaerian (AA) consta din două tunuri Canon de 37 mm (1,5 in) Modèle 1925 în monturi simple poziționate în mijlocul navei și patru Hotchkiss Mitrailleuse de 13,2 mm (0,52 in) CA Modèle 1929 în două monturi cu două tunuri de la pupa Suporturi de 37 mm. Navele transportau trei seturi triple de deasupra apei, cu tuburi de torpilă de 550 milimetri (21,7 in) ; montura din spate putea traversa ambele părți, dar monturile din față erau poziționate una pe fiecare latură . O pereche de jgheaburi de încărcare a adâncimii au fost încorporate în pupa lor; acestea găzduiau un total de șaisprezece încărcături de adâncime de 200 de kilograme (440 lb), cu alte zeci disponibile în revista torpile . De asemenea, ar putea fi echipate cu șine capabile să manipuleze 40 de mine navale .
Modificări
În aprilie 1939, aripile podului au fost mărite pentru a găzdui mitralierele Hotchkiss de pe Le Triomphant , L'Indomptable și Le Malin . După începerea războiului, 200 kg de încărcare a adâncimii a crescut la 48 și o pereche de șine au fost instalate pe pupa pentru încărcături de 35 de kilograme (77 lb). Fiecare șină putea găzdui 3 încărcături de adâncime și încă 15 au fost stocate în magazie. La începutul anului 1940, monturile cu dublu pistol de 37 mm au înlocuit monturile cu un singur pistol. Sub controlul francez liber începând cu 3 iulie, Le Triomphant a fost remontată la sfârșitul anului 1940, timp în care a pus pistolul de foc de 138,6 mm în spate, înlocuit cu un pistol britanic Mk V AA de 4 inci (102 mm) și un sistem ASDIC de tip 128 luat de la un distrugător francez confiscat a fost instalat. Sarcinile de adâncime de 35 kg și șinele lor au fost îndepărtate, iar nava a fost echipată cu patru aruncătoare de încărcare de adâncime Modèle 1918 în fața suprastructurii de la pupa pentru încărcături de adâncime de 100 de kilograme (220 lb). Două dintre acestea au fost depozitate lângă fiecare montură și alte optsprezece au fost depozitate în revistă.
În timpul unei reparații ulterioare, la jumătatea anului 1941, mitralierele Hotchkiss au fost mutate în poziții pe puntea de prognoză, iar pozițiile lor anterioare erau ocupate de monturi simple pentru pistoale Mk II AA de 2 lire (40 mm (1,6 in)) . O montură cvadruplă pentru mitralierele Hotchkiss luate de pe cuirasatul Paris a fost instalată deasupra suprastructurii de la pupă și au fost instalate șine pentru 18 încărcături de adâncime Mk VIIH britanice pe pupa. De asemenea, a fost instalată o antenă fixă pentru un radar de căutare de tip 286M . O reparație la sfârșitul anului 1942 în Australia a schimbat mitralierele de 13,2 mm cu șase tunuri Oerlikon ușoare de 20 milimetri (0,8 in) , iar radarul de tip 286M a fost înlocuit cu un sistem de tip 290 cu o antenă rotativă.
În drum spre Boston Navy Yard în 1944, pentru o reparație cuprinzătoare, Le Triomphant s-a oprit în Bizerte , Tunisia franceză , unde arma britanică Mk V AA a fost înlocuită cu un pistol de 138,6 mm de la L'Audacieux . Americanii au instalat o avertizare timpurie SA , o căutare de suprafață SF și un radar britanic de control de incendiu de tip 285 , i-au îndepărtat tuburile de torpilă din spate pentru a economisi greutate și au transformat câteva rezervoare de apă de alimentare ale cazanelor în păcură pentru a-și îmbunătăți autonomia. Armamentul ei AA a fost îndepărtat mai devreme și acum consta din șase tunuri Bofors de 40 de milimetri (1,6 in) într-o montură cu două tunuri care aruncau peste tunurile din spate de 138,6 mm și alte două monturi duble în fața pâlniei din spate; ea a efectuat acum unsprezece arme Oerlikon în mounts singur, patru pe părțile laterale ale podului și armele rămase pe platforme pe suprastructura la pupa, pe duneta , și în cazul în care pupa torpilă montura a fost.
Construcții și carieră
Comandat la 22 mai 1931 ca parte a programului naval din 1930, Le Triomphant a fost stabilit la 28 august 1931 de Ateliers et Chantiers de France la șantierul naval din Dunkerque . Ea a fost lansată la 16 aprilie 1934, comandată la 31 decembrie 1935, finalizată la 25 mai 1936 și intrată în serviciu la 24 iulie. Finalizarea a fost întârziată când turbinele ei și-au dezbrăcat unele dintre lame și au necesitat reparații îndelungate. Când Le Fantasque a intrat în serviciu, ei au fost repartizați la noua a 8-a și a 10-a diviziune de lumină ( Divisions légère ) care au fost ulterior redesignate ca divizii de cercetași ( Division de contre-torpilleurs ); ambele divizii au fost alocate Escadrilei a 2-a Ușoare ( 2eme Escadre légère ) din Brest . Începând cu 1 octombrie 1936, Le Triomphant , L'Indomptable și Le Malin au fost repartizate în Divizia a 8-a Light, în timp ce Le Fantasque , Le Terrible și L'Audacieux aparțineau celei de-a 10-a. Între 15 ianuarie și 26 februarie 1937, a 2-a Escadronă ușoară a navigat până la sud până la Conakry , Africa de Vest franceză . La 27 mai, Alphonse Gasnier-Duparc , ministrul marinei , a revizuit flota, inclusiv toate fantomele Le Fantasque .
Al doilea război mondial
Atât Divizia 8, cât și a 10-a Scout au fost repartizate Forței de Raid la Brest când a fost declarat războiul în septembrie 1939; a făcut o singură ieșire ca unitate completă în perioada 2-6 septembrie, când a răspuns unui raport eronat că navele germane părăsiseră portul. Ulterior, a fost împrăștiat în grupuri mai mici pentru a căuta atacatori de comerț germani și alergători de blocadă. În perioada 21-30 octombrie, Force de Raid , inclusiv toți cei de la Le Fantasque , a protejat Convoiul KJ 4 împotriva unui posibil atac al crucișătorului greu Admiral Graf Spee . La 25 noiembrie, Divizia a 8-a Scout, formată din Le Triomphant , L'Indomptable și Le Malin , s-a întâlnit cu cuirasatul Strasbourg și a escortat-o la Brest. Sora ei, Dunkerque , a navigat în Canada pe 11 decembrie cu o încărcătură de aur și a fost escortată pentru următoarele două zile de Le Triomphant , Le Terrible , Valmy , Mogador și Volta .
În așteptarea unei declarații de război italiene, Forța de Raid , inclusiv Divizia a 8-a Scout, s-a adunat la Mers-el-Kébir , Algeria franceză, în perioada 5-9 aprilie 1940, doar pentru a se întoarce la Brest când germanii au invadat Norvegia pe Al 10-lea. În noaptea de 23/24 aprilie 1940, Divizia 8 Cercetaș a făcut o patrulare de mare viteză a Skaggerak, în speranța de a ataca negustorii germani care se îndreptau spre Norvegia. Au întâlnit două bărci de patrulare și au deteriorat una dintre ele, în timp ce au angajat o pereche de bărci-S cu puțin efect și au ratat cu ușurință observarea unui convoi de minereuri . Le Malin a început apoi să aibă probleme cu motorul și navele au fost forțate să reducă viteza. Lângă-ratări de bombardierele germane deteriorate unul dintre Le Triomphant " arbori s - au retras ca și ea a revenit la Lorient la data de 30 aprilie , pentru reparații. Pe măsură ce germanii avansau în Franța și amenințau porturile din Bretania , nava a plecat spre Plymouth pe 21 iunie.
Serviciu francez gratuit
La 3 iulie, a fost capturată de britanici la Plymouth ca parte a operației Catapultă , dar nava a fost predată FNFL la 28 august, iar comandantul ( Capitaine de frégate ) Philippe Auboyneau a preluat comanda navei. Ea a fost parțial reamenajată cu echipament britanic în septembrie-octombrie și reutilizată pe 23 octombrie, deși nava nu era pregătită să se întoarcă pe mare până în noiembrie, când a fost repartizată în al 11 - lea grup de escorte , bazat pe Firth of Clyde din vestul Scoției. Le Triomphant a avut probleme constante cu mașinile de propulsie și arborii de elice în acest timp, care au fost agravate atunci când s-a desprins de acostarea sa din Greenock în timpul unui vânt în februarie 1941 și s-a ciocnit cu o navă de marfă . Nava a primit o reparație majoră la HM Dockyard, Devonport în mai-iulie pentru a o pregăti pentru serviciul în Oceanul Pacific, pentru care a plecat la 31 iulie prin Canalul Panama . În timp ce Le Triomphant a trecut prin canal pe 16 august, a fost recunoscută și raportată de un observator japonez, a cărui transmisie a fost interceptată de Magic . Nava a ajuns la San Diego pe 25 august și a primit câteva reparații minore înainte de a naviga spre Tahiti pe 5 septembrie. Le Triomphant l-a transportat pe Georges Thierry d'Argenlieu , Înaltul Comisar francez liber pentru Pacific în timpul acestei călătorii și a ajuns în portul Papeete pe 23 septembrie. Nava a petrecut luna următoare vizitând multe dintre insulele Polineziei Franceze și Fiji britanice înainte de a ajunge înapoi la Papeete pe 22 octombrie.
În acel moment, ea a primit ordine de la Amiralitate să se întoarcă în Marea Mediterană și să se afle la Suez , Egipt , până cel târziu la 13 decembrie. În timp ce părăsea Wellington , Noua Zeelandă , Le Triomphant a fost avariat de o rafală violentă și bruscă de vânt și a fost reparat la Sydney , Australia , la 8 decembrie, când japonezii au atacat Pearl Harbor . La mijlocul lunii decembrie, ea a escortat nava trupei SS Ormiston de la Sydney la Nouméa , Noua Caledonie și a efectuat alte misiuni de escortă în acest timp. La sfârșitul lunii februarie 1942, întrucât se temea o invazie japoneză a insulei Nauru și Ocean , Le Triomphant a ajutat la evacuarea micului contingent militar și a muncitorilor europeni și chinezi de pe ambele insule. Nava și-a reluat sarcinile anterioare înainte de a începe repararea la Garden Island Dockyard din Sydney pe 19 martie. Finalizarea a fost întârziată de către pune din nou lant greu volumul de muncă acolo și nu a fost terminată până la 20 ianuarie 1943. Le Triomphant a fost reatribuită taxe de escortă, mai ales între Sydney și Melbourne și ea a salvat supraviețuitori ai torpilat BHP de transport de minereu de fier transportatorul SS Iron Knight off Cape Howe pe 8 februarie. Între 10 februarie și 23 mai, nava a efectuat 19 misiuni de escortă înainte de a intra în Williamstown Dockyard din Melbourne pentru instalarea urmăririi elicei portuare pe 26 mai. Le Triomphant a reluat misiunile de escortă după ce instalarea a fost finalizată la 17 iunie, iar căpitanul ( Capitaine de vaisseau ) Paul Ortoli l-a ușurat pe Auboyneau în iulie. Nava a fost revizuită din nou la Sydney în perioada 8 septembrie - 7 noiembrie. A fost reclasificată ca un crucișător ușor la 28 septembrie.
La 24 noiembrie, o echipă de legătură formată din cinci membri ai Marinei Regale Australiene s-a îmbarcat pe nava din Melbourne. Le Triomphant a plecat din Fremantle a doua zi pentru a se întoarce în Marea Mediterană, însoțit de petrolierul american SS Cedar Mills . Câteva zile mai târziu, un accident în timpul alimentării cu combustibil a deteriorat uneltele de transfer de ulei, ceea ce însemna că crucișătorul avea doar 170 de tone metrice (170 t) de combustibil în rezervoarele sale; pentru a economisi combustibil, Cedar Mills a început să tracteze Le Triomphant . Echipamentul de transfer a fost în cele din urmă reparat la 1 decembrie și a reușit să-și completeze rezervoarele de petrol. În noaptea de 2/3 decembrie, navele au fost lovite de un taifun, iar Le Triomphant a fost grav avariat. A luat o listă de 15 grade, iar cazanele sale înainte și camerele de mașini au fost inundate. După ce a decolat o parte din echipaj, Cedar Mills a reușit să restabilească remorcarea pe 5 decembrie. Crucișatorul greu HMS Frobisher a preluat sarcina și a remorcat marele distrugător la Diego Suarez , Madagascar francez , pe 19 decembrie. Reparațiile temporare de acolo au durat până la 21 februarie 1944 când a navigat spre Boston, Massachusetts, pentru reparații permanente care au durat un an după sosirea ei acolo la 12 aprilie. Pe drum, Le Triomphant s-a oprit la Alger, unde a fost inspectată de generalul Charles de Gaulle , liderul francezilor liberi și de Înaltul Comisar pentru Marina, Louis Jacquinot . Comandată în Oceanul Indian în 1945, a slujit cu Flota de Est după sosirea sa în Colombo , Ceylon , pe 27 mai. După o scurtă reparație la Diego Suarez în iulie, ea a acoperit ocupația britanică a Singapore la începutul lunii septembrie, împreună cu cuirasatul francez Richelieu .
Activități postbelice
Le Triomphant a fost prima navă de război franceză care s-a desfășurat în Indochina franceză după război, ajungând la Saigon la 3 octombrie 1945 și alternând cu Le Fantasque în furnizarea de sprijin pentru garnizoana franceză la Nha Trang și apoi sprijinirea forțelor franceze de pe coasta Golfului din Tonkin până în februarie 1946. La 6 martie, ea a condus un convoi la Haiphong, pe care francezii trebuiau să-l preia de la chinezi, dar au angajat convoiul timp de 20 de minute înainte de a putea fi negociat un armistițiu. Le Triomphant a fost ușor deteriorat, dar 8 dintre echipajul ei au fost uciși și 39 răniți. Surorile au participat la o revizuire navală în Golful Ha Long pe 24 martie înainte ca Le Triomphant să plece în Franța pe 9 aprilie, unde a ajuns la Toulon pe 16 mai.
Nava a fost redusă la rezervă la întoarcere și a fost reamenajată la Bizerte din februarie până în noiembrie 1947. În acest timp, doar două din cele patru nave supraviețuitoare ale clasei erau active la un moment dat din cauza lipsei de personal instruit. Când Le Triomphant a sosit la Toulon pe 7 februarie, ea l-a ușurat pe Le Malin în a 10-a divizie Light Cruiser ( 10 e Division de croiseurs légers ). Nava a rămas în serviciu activ până când a fost plasată în rezervă la Bizerte la 1 noiembrie 1949. Le Triomphant a fost vândut pentru resturi în decembrie 1957 și ulterior a fost despărțit.
Referințe
Bibliografie
- Bertrand, Michel (1982). La Marine française au combat [ Marina franceză în luptă: lupte în Atlantic cu forțele navale libere franceze ] (în franceză). I: Des combats de l'Atlantique aux FNFL Paris: Charles-Lavauzelle. ISBN 2-7025-0002-1.
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Greenwich, Marea Britanie: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Jordan, John & Dumas, Robert (2009). Cuirasate franceze 1922–1956 . Barnsley, Marea Britanie: Seaforth Punblishing. ISBN 978-1-84832-034-5.
- Jordan, John & Moulin, Jean (2015). Distrugători francezi: Torpilleurs d'Escadre & Contre-Torpilleurs 1922–1956 . Barnsley, Marea Britanie: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-198-4.
- Rohwer, Jürgen (2005). Cronologia războiului pe mare 1939–1945: Istoria navală a celui de-al doilea război mondial (ediția a treia revizuită). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
- Waters, Sydney D. (1956). Marina Regală Noua Zeelandă . Istoria oficială a Noii Zeelande în cel de-al doilea război mondial, 1939–1945. Wellington, Noua Zeelandă: filiala publicațiilor istorice. OCLC 173284131 . Adus la 31 august 2019 .
- Whitley, MJ (1988). Destroyers of World War Two: An International Encyclopedia . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-326-1.