HMAS Canberra (L02) -HMAS Canberra (L02)

HMAS Canberra în 2021
Istorie
Australia
Omonim	Orașul Canberra
Constructor	Navantia , Ferrol, Spania și BAE Systems Australia , Williamstown, Victoria
Lăsat jos	23 septembrie 2009
Lansat	17 februarie 2011
Comandat	28 noiembrie 2014
Port de origine	Baza Flotei de Est
Identificare	Număr IMO :  9608960 Număr MMSI : 503778000 Callsign : VKCN
Motto	Pentru Regină și Țară
Onoruri și premii	Onoruri de luptă: cinci onoruri de luptă moștenite
stare	Activ din 2021
Insignă
Caracteristici generale
Clasa și tipul	Dock de aterizare pentru elicopter de clasă Canberra
Deplasare	27.500 tone (30.300 tone scurte; 27.100 tone lungi) la sarcină maximă
Lungime	230,82 m (757,3 ft)
Grinzi	32,0 m (105,0 ft)
Proiect	7,08 m (23,2 ft)
Propulsie	Combinație diesel-electric și gaz 1 × GE LM2500 Turbină cu gaz 2 × Generatoare diesel MAN 16V32 / 40 2 × propulsoare azimutale Siemens
Viteză	Peste 20 de noduri (37 km / h; 23 mph) maxim 19 noduri (35 km / h; 22 mph) cu sarcină completă susținută 15 noduri (28 km / h; 17 mph) economic
Gamă	9.000 mile marine (17.000 km; 10.000 mi) la 15 noduri (28 km / h; 17 mph)
Rezistență	Rezistență de peste 45 de zile
Barci și ambarcațiuni de aterizare transportate	4 × LLC
Capacitate	Până la 110 vehicule Puntea vehiculului greu: 1.410 m 2 (15.200 ft2) Puntea vehiculului ușor: 1.880 m 2 (20.200 ft2)
Trupele	1.046
Completa	358 personal; 293 RAN, 62 Armata australiană, 3 RAAF
Senzori și sisteme de procesare	Radar Giraffe AMB , sistem de luptă Saab 9LV
Război electronic și momeli	AN / SLQ-25 Nixie remorcat torpilă momeală Nilka rachetă atrăgătoare
Armament	4 × Rafael Typhoon 25 mm sisteme de arme la distanță 6 × pistol cu ​​lanț Bushmaster și mitralieră M240 de 7,62 mm montată coaxial
Avioane transportate	6 elicoptere (standard) 18 elicoptere (spațiu maxim în hangar)
Facilități de aviație	Puntea de zbor cu salt de schi de 13 grade, 6 locuri de aterizare în punte în linie

HMAS Canberra (L02) este prima navă a docului de aterizare a elicopterului de clasă Canberra în serviciu cu Royal Australian Navy (RAN) și este a doua ca mărime din Navy, urmată de nava-soră HMAS  Adelaide  (L01) . Construcția navei a început în Spania în 2008, cu coca lansată de Navantia în 2011. Coca a fost apoi transportată în Australia la sfârșitul anului 2012 pentru finalizare de către BAE Systems Australia . Canberra a fost comandat la 28 noiembrie 2014.

Proiecta

Canberra ' s puntea de zbor și suprastructura insulare

Designul clasei Canberra se bazează pe nava de război Juan Carlos I , construită de Navantia pentru marina spaniolă . Contractul a fost atribuit companiei Navantia și companiei australiene Tenix Defense în urma unei cereri de ofertă care a durat din februarie 2004 până în iunie 2007, depășind designul mărit de clasă Mistral oferit de compania franceză Direction des Constructions Navales . Canberra are aceleași dimensiuni fizice ca Juan Carlos I , dar diferă în ceea ce privește designul suprastructurii insulei și aspectul intern, pentru a îndeplini condițiile și cerințele australiene. Spre deosebire de nava spaniolă, navele australiene sunt construite pentru a respecta regulile navale ale lui Lloyd .

Canberra navele -clasa sunt 230.82 de metri (757.3 ft) lung de ansamblu , cu un maxim fascicul de 32 de metri (105 ft), și un pescaj maxim de 7,08 metri (23,2 ft). La încărcare maximă, Canberra va deplasa 27.500 tone (27.100 tone lungi; 30.300 tone scurte). Propulsia este asigurată de două propulsoare azimutale Siemens de 11 megawați (15.000 CP) , fiecare cu un motor electric la bord, care acționează două elice cu diametrul de 4,5 metri. Electricitatea este asigurată de un sistem combinat diesel-electric și gaz (CODAG) , cu o singură turbină cu gaz General Electric CM2500 care produce 19.160 kilowați (25.690 CP), susținută de două generatoare diesel MAN 16V32 / 40, fiecare furnizând 7.448 kilowați (9.988 CP) ). Viteza maximă depășește 20 de noduri (37 km / h; 23 mph), cu o viteză maximă durabilă maximă de 19 noduri (35 km / h; 22 mph) și o viteză de croazieră economică de 15 noduri (28 km / h) ; 17 mph). Autonomia economică este de 9.000 de mile marine (17.000 km; 10.000 mi).

Fiecare navă este echipată cu un sistem de gestionare a luptei Saab 9LV Mark 4. Suita de senzori include un radar de supraveghere 3D Sea Giraffe și un sistem de căutare și urmărire în infraroșu Vampir NG. Pentru autoapărare, LHD-urile vor fi echipate cu patru sisteme de arme de la distanță Rafael Typhoon de 25 mm (câte unul în fiecare colț al punții de zbor), șase mitraliere de 12,7 mm, o momeală remorcată remorcată AN / SLQ-25 Nixie și un Nulka momeală de rachete. Apărarea împotriva aeronavelor și a țintelor mai mari va fi asigurată de nave de escortă și de sprijin aerian de la Royal Australian Air Force (RAAF). Companiile navelor vor fi formate din 358 de personal; 293 RAN, 62 de armate australiene și 3 RAAF.

LHD-urile vor transporta 1.046 de soldați și echipamentele acestora. Canberra va fi capabilă să desfășoare o companie consolidată de până la 220 de soldați la un moment dat prin intermediul transportului aerian. Două punți pentru vehicule (una pentru vehicule ușoare, cealaltă pentru vehicule grele și cisterne) au suprafețe de 1.880 metri pătrați și, respectiv, 1.410 metri pătrați și între ele pot găzdui până la 110 vehicule. Punte bine va transporta până la patru LHD ambarcațiunile de aterizare (LLC) , care pot fi lansate și recuperate în condiții de până la mare de gradul 4. cabina de pilotaj poate opera sase MRH-90 : dimensiune elicoptere sau patru Chinook elicoptere simultan : dimensiune, în condiții până la Sea State 5. Se va transporta un amestec de elicoptere de transport MRH-90 și elicoptere antisubmarin Sikorsky S-70B Seahawk : până la opt pot fi depozitate în puntea hangarului, iar puntea vehiculului ușor poate fi refăcută pentru a se potrivi alte zece. Rampa de schi-salt de Juan Carlos I a fost reținut pentru navele RAN, cu toate că operațiunile de zbor cu aripi fixe nu sunt planificate pentru nave.

Constructie

Construcția Canberra a început în septembrie 2008, când a fost tăiat primul oțel. Primele trei din cele 104 „blocuri” ale corpului au fost stabilite de Navantia la Ferrol, în nordul Spaniei, la 23 septembrie 2010. Corpul a fost lansat la 17 februarie 2011 de Vicki Coates, văduva contraamiralului Nigel Coates , fost comandant al precedent HMAS Canberra .

Coca din Canberra plutea pe nava de ridicare MV  Blue Marlin , înainte de a naviga din Spania.

După finalizarea corpului până la nivelul punții de zbor, Canberra a fost transportat la Williamstown, Victoria . Canberra " carena lui a fost vehiculat pe nava grele-lift MV  Blue Marlin pe 04 august 2012, cu Blue Marlin pleacă la 17 august. Nava cu greutăți mari a navigat prin Capul Bunei Speranțe pentru a evita riscul ca nava și încărcătura ei să fie deturnate de pirații somalezi . Decizia de a evita ruta mai scurtă prin Canalul Suez și Cornul Africii a fost luată deoarece alte opțiuni de protejare a Blue Marlin și Canberra nu erau realizabile: fregata Anzac nu putea fi deturnată de la îndatoririle anti-piraterie din regiune pentru a oferi o escortă dedicată, iar autoritățile olandeze s-au opus prezenței militarilor înarmați sau a personalului de securitate la bordul navei de ridicare cu pavilion olandez. Canberra și Blue Marlin au ajuns în Port Phillip pe 17 octombrie. La Williamstown, instalarea Canberra " suprastructură insula e și Fitout internă a corpului navei a fost completat de BAE Systems Australia (care a achizitionat Tenix la mijlocul anului 2008).

Nava a fost botezată oficial la 15 februarie 2013. BAE a continuat să construiască nava în Williamstown, Victoria, integrând C3 și senzori la suprastructurile navei. Canberra a început încercările pe mare pe 3 martie 2014, navigând sub putere pentru prima dată. Programul de încercări a inclus o vizită la Fleet Base East din Sydney pentru teste de andocare, înainte de a reveni la Williamstown pentru comunicații și testarea armelor. Prima fază a încercărilor a avut ca rezultat deteriorarea vibrațiilor pe terase atunci când clapetele propulsoarelor erau rulate independent la viteză mare (în loc să fie în tandem, așa cum a fost proiectat) și o placă de întrerupător de circuit topită atunci când sistemele de alimentare primară și de urgență erau activate simultan, împreună cu descoperirea unei crăpături în carenă din călătoria de livrare și a piulițelor elicei excesiv corodate. Cea de-a doua fază a încercărilor maritime efectuate de contractori a început în iulie, după ce au fost făcute reparațiile, și s-a încheiat la începutul lunii septembrie.

Canberra a fost predată de BAE Systems Organizației pentru Materiale de Apărare la 9 octombrie 2014. Nava a fost comandată la 28 noiembrie 2014 la baza flotei de est. Deși identificat ca „LHD01” în timpul construcției, Canberra a primit numărul de fanion „L02” la punerea în funcțiune; numărul fanionului corespunzător celui folosit de fregata cu același nume.

Istoria operațională

HMAS Canberra ajunge la Pearl Harbor pentru RIMPAC 2016

Vase de debarcare LLC pe puntea puțului din Canberra

Redați conținut media

Canberra în timpul exercițiului RIMPAC 2016

Canberra a fost piesa centrală a sărbătorilor Zilei Australiei la Sydney pe 26 ianuarie 2015. În martie 2015, nava a fost desemnată pilotul RAN.

În februarie 2016, nava a fost desfășurată inițial de la Flota Base East către Brisbane, în Queensland, unde a încărcat o escadronă de ingineri ai armatei regale australiene și echipamente, inclusiv capacități de aterizare pe plajă, echipamente de purificare a apei și alte magazine de inginerie esențiale, apoi a navigat către Fiji în primul său misiune umanitară după ce un ciclon tropical a lovit țara pe 20 februarie. LHD transporta 50 de tone de provizii umanitare, inclusiv alimente, apă și echipamente medicale, precum și mai mult de 850 de membri ai Forței de Apărare Australiene. La bordul navei se aflau trei elicoptere MRH-90 pentru a sprijini operațiunile australiene. Canberra sa alăturat alte active ADF pentru a ajuta la eforturile de ajutorare.

Canberra a făcut parte din forța australiană care a participat la exercițiul RIMPAC 2016 în largul Hawaii, la mijlocul anului 2016. În timpul acestei desfășurări, ea a finalizat cu succes probele de zbor cu avioanele militare americane Sikorsky CH-53E Super Stallion și Bell Boeing V-22 Osprey .

În mai 2017, au fost detectate probleme cu propulsoarele azimutului navei. Au fost făcute reparații intermediare.

În august 2020, trei marinari micronezi dispăruți au fost găsiți în viață și bine pe insula Pikelot din Micronezia . Canberra a trimis un elicopter pentru a furniza hrană și apă și pentru a verifica dacă bărbații sunt răniți.

Referințe

Citații

Surse

Link extern

• Medii legate de IMO 9608960 la Wikimedia Commons