HMS Ocean (L12) -HMS Ocean (L12)
|
|
| Istorie | |
|---|---|
 Regatul Unit
| |
| Nume | HMS Ocean |
| Operator | Marina Regală |
| Ordonat | 11 mai 1993 |
| Constructor | Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd , Kværner (Govan) |
| Lăsat jos | 30 mai 1994 |
| Lansat | 11 octombrie 1995 |
| Sponsorizat de | Regina Elisabeta a II- a a Regatului Unit |
| Comandat | 30 septembrie 1998 |
| Dezafectat | 27 martie 2018 |
| Remontează | Major 2012–2014 |
| Port de origine | HMNB Devonport , Plymouth |
| Identificare |
|
| Motto | Ex undis surgit victoria (Din valuri se ridică victoria) |
| Onoruri și premii |
Al Faw 2003 |
| Soarta | Vândut în Brazilia |
| stare | Dezafectat |
| Insignă |
|
 Brazilia
| |
| Nume | Atlântico |
| Dobândit | Achiziționat la 19 februarie 2018, de la Royal Navy |
| Comandat | 29 iunie 2018 |
| Port de origine | Arsenal de Marinha do Rio de Janeiro |
| Identificare | |
| Motto | Nosso navio, nosso mar (Nava noastră, marea noastră) |
| stare | Activ |
| Caracteristici generale | |
| Clasa și tipul | Elicopter de platformă de aterizare |
| Deplasare | 21.500 t (21.200 tone lungi; 23.700 tone scurte) |
| Lungime | 203,4 m (667 ft) |
| Grinzi | 35 m (115 ft) |
| Proiect | 6,5 m (21 ft) |
| Propulsie | 2 cilindri Crossley Pielstick 12. |
| Viteză | Croaziera de 18 noduri (21 mph; 33 km / h) |
| Gamă | 8.000 mile (13.000 km) |
| Barci și ambarcațiuni de aterizare transportate |
|
| Capacitate | 40 de vehicule |
| Trupele | 830 Royal Marines |
| Echipaj | 285 + 180 FAA / RAF |
| Senzori și sisteme de procesare |
|
| Război electronic și momeli |
|
| Armament |
|
| Avioane transportate |
|
| Facilități de aviație |
|
HMS Ocean a fost un elicopter aterizare platforma , fosta Marea Britanie Portelicopter și nava amiral a flotei a Marinei Regale . Ea a fost concepută pentru a sprijini operațiunile de aterizare amfibie și pentru a sprijini personalul comandantului Forței Amfibii din Marea Britanie și al Forței de aterizare a comandantului Regatului Unit. A fost construită la mijlocul anilor 1990 de Kvaerner Govan pe râul Clyde și amenajată de VSEL la Barrow-in-Furness înainte de încercări și acceptarea ulterioară în serviciu. Ocean a fost comandat în septembrie 1998 la portul ei natal HMNB Devonport , Plymouth .
În decembrie 2017, marina braziliană a confirmat cumpărarea navei pentru 84,6 milioane de lire sterline. După scoaterea din serviciul Royal Navy la 27 martie 2018, a ajuns la Rio de Janeiro la 25 august 2018, cu intenția de a fi comandată ca Atlântico și operațională până în 2020.
fundal
O invitație de participare la licitație pentru un nou transportator de elicoptere a fost lansată în februarie 1992. În februarie 1993 The Times a raportat că transportatorul a fost anulat din cauza constrângerilor bugetare. Cu toate acestea, aproximativ în același timp, forțele britanice au fost angajate în operațiuni în Balcani , ceea ce a văzut nava de instruire a aviației a Flotei Regale RFA Argus intrată în serviciu ca o navă de transport amfibie. Argus ' cazare s și facilități dovedit inadecvate pentru nevoile unei mari forței militare imbarcat (EMF), care a subliniat necesitatea unei platforme built-scop. La 29 martie 1993, ministrul achizițiilor pentru apărare a anunțat că se desfășoară dezvoltarea noului elicopter al platformei de aterizare (LPH). Doi constructori navali au licitat pentru contract - Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd (VSEL) și Swan Hunter . La 11 mai 1993, guvernul a anunțat că VSEL a câștigat contractul. Construcția a fost conform standardelor comerciale, reducând semnificativ costurile și ducând la o cheltuială de construcție de 154 milioane GBP (316 milioane GBP în 2019), comparabilă cu cea a unei fregate de tip 23 . VSEL, un producător de nave de război, a subcontractat faza de construcție a șantierului comercial Kværner din Govan , Glasgow.
Această ofertă a VSEL a fost cu 71 de milioane de lire sterline mai mică decât cea a lui Swan Hunter a fost sursa controverselor politice și a condus la o anchetă a Biroului Național de Audit pentru a stabili dacă concurența a fost loială. Raportul, publicat la 29 iulie 1993, afirma că, deși VSEL și-a subvenționat oferta, Ministerul Ministerului a avut dreptate să atribuie contractul către VSEL, deoarece subvenția a fost mult mai mică decât diferența dintre cele două oferte; Oferta VSEL a fost de 139,5 milioane de lire sterline, comparativ cu 210,6 milioane de lire sterline a lui Swan Hunter. The Times a sugerat, de asemenea, că subvenția a fost de doar 10 milioane de lire sterline. În așteptarea raportului, Financial Times a descris diferitele filosofii adoptate de cei doi ofertanți; în timp ce Swan Hunter a privit nava ca fiind în întregime militară, „VSEL a crezut că designul era practic o navă comercială cu hardware militar fixat”. Decizia VSEL de a subcontracta faza de construcție a profitat de cheltuielile generale mai mici la o curte civilă, precum și de impulsurile de eficiență ale părintelui său, Kværner.
Lansată la 11 octombrie 1995, a fost numită ulterior la Barrow de către Majestatea Sa Regina la 20 februarie 1998, înainte de livrarea la Devonport. În proba sa maritimă, a atins o viteză maximă de 20,6 noduri (38,2 km / h; 23,7 mph); cu toate acestea, viteza sa obișnuită este de 18 noduri (33 km / h; 21 mph).
Rol
Ocean a fost conceput pentru a oferi capacitățile de atac amfibiu oferite ultima dată de Albion și Bulwark . Poate să desfășoare o Forță Militară Embarcată (EMF) a unui grup de comando Royal Marines din 3 brigadă de comandă susținută de aeronave și nave de aterizare. Compania navei a inclus 9 escadrile de asalt (9 ASRM) de la un grup de asalt Royal Marines al căror rol principal este de a fi un escadron de asalt amfibiu. Sarcinile secundare includ îmbarcarea, recunoașterea plajelor și furnizarea de cunoștințe amfibii comandamentului navelor. Pe lângă aceste roluri, acestea au responsabilități în cadrul navei, care includ stingerea incendiilor, pază și securitate. 9 ASRM este împărțit într-o unitate de comandă generală, trupă de navă de aterizare, detașare de semnale, petrecere de punte vehicul și echipă de aprovizionare pentru asalt.
HMS Ocean era, de asemenea, capabil să desfășoare activități de război antisubmarin limitate, susținând antrenamentele pe linia de plutire și acționând ca o bază de bază pentru alte forțe îmbarcate, inclusiv unități de combatere a terorismului .
Nava era capabilă să transporte patru până la șase elicoptere Apache AH1 operate de Corpul Aerian al Armatei , precum și elicoptere ale Royal Air Force , inclusiv Chinook cu rotor dublu mai mare . Înainte de retragerea lor, Ocean putea transporta până la cincisprezece avioane Harrier cu aripi fixe ale Joint Force Harrier în rolul de feribot, dar nu a putut opera ca portavion cu aripi fixe, deoarece nu avea saltul de schi care este necesar pentru a lansa un încărcat Harrier.
Pentru Jocurile Olimpice de la Londra din 2012 , ea a purtat patru elicoptere ale Armatei Aeriene și patru elicoptere Fleet Air Arm Super Lynx , pentru a desfășura forțe speciale și a desfășura alte misiuni într-un rol de securitate.
Patru vehicule și personal de ambarcațiuni de aterizare (LCVP) au fost îmbarcate permanent și echipate de 9 escadronuri de asalt Royal Marines .
Istoria operațională
1998–2000
La câteva săptămâni după ce a fost comandat, Ocean a întreprins elementul de apă caldă al proceselor sale de primă clasă, când a fost trimisă cu scurt timp pe coastele Honduras și Nicaragua pentru a oferi asistență umanitară în urma uraganului Mitch . La începutul anului 1999, Ocean a fost programat să ia parte la un exercițiu în Atlantic, dar a fost deviat către Marea Mediterană pentru a fi pregătit pentru o posibilă desfășurare în Kosovo .
În cursul anului 2000, Ocean a sprijinit Operațiunea Palliser din Sierra Leone, alăturându-se Ilustrious pentru a ajuta la suprimarea activității rebelilor cu propria forță îmbarcată și a oferit facilități de sprijin pentru batalionul Spearhead la țărm.
2001–2010
La 17 februarie 2002, în timp ce se afla sub comanda căpitanului Adrian Johns , o unitate a Royal Marines de la Ocean a aterizat accidental pe plaja San Felipe din orașul spaniol La Linea în locul Gibraltarului , provocând un incident diplomatic minor, deoarece diferite mass-media au etichetat greșeala ca o „invazie”.
Ocean a făcut parte dintr-un mare grup operativ al Marinei Regale desfășurat pentru Operațiunea Telic , contribuția Marii Britanii la războiul din 2003 din Irak , pentru care a primit o nouă onoare de luptă „Al Faw 2003”. În rolul de asalt al elicopterului, ea a fost însoțită de Ark Royal .
Ea a fost acordat Libertatea orașului de Sunderland la data de 26 iulie 2004.
În vara anului 2006, sub comanda căpitanului Christopher Clayton , nava a fost desfășurată ca parte a grupului de lucru implicat în exercițiile Aurora de pe malul estic al Statelor Unite. Clayton a fost ulterior succedat de căpitanul Tony Johnstone-Burt .
În 2007, Ocean a început prima perioadă lungă de refacere. Acest lucru a fost realizat de Devonport Management Limited la sediul Devonport Royal Dockyard și a durat aproximativ 12 luni. După această perioadă majoră de lucrări de întreținere și modernizare, Ocean a navigat de la Plymouth miercuri, 24 septembrie 2008, pentru a începe testele pe mare. Ca parte a acestui upgrade, o PyTEC pyrolysising unitate de reciclare a deșeurilor a fost montat.
La 18 februarie 2009, Ocean a navigat din Devonport ca parte a implementării Taurului 09 . La această desfășurare i s-a alăturat debarcaderul platformei de debarcare Bulwark , ca pilot amiral al grupului, care a inclus fregatele de tip 23 Argyll și Somerset și patru nave ale Royal Fleet Auxiliar . Acest exercițiu a fost filmat pentru a doua serie a documentarului Channel 5 Warship .
În iunie 2009, Ocean a participat la exercițiul Bersama Shield cu Somerset și RFA Wave Ruler în largul Peninsulei Malay .
În timpul întreruperii călătoriei aeriene după erupția Eyjafjallajökull din 2010 , prim-ministrul Gordon Brown a atribuit Oceanului și altor unități să salveze călătorii blocați și personalul armatei de pe Canalul Mânecii în Operațiunea Cunningham .
În 2010, nava a fost trimisă într-o desfășurare multifuncțională. Acest lucru a început cu exercițiul Auriga de pe coasta de est a SUA. Apoi s-a mutat în Brazilia pentru a efectua un exercițiu cu marinarii brazilieni; în timp ce acolo a fost semnat la bord un acord de cooperare în domeniul apărării. Apoi a traversat Atlanticul către Nigeria pentru a participa la revizuirea flotei prezidențiale „Nigeria la 50 de ani” și pentru a oferi instruire marinei nigeriene ca parte a programului de parteneriat african. S-a întors la Devonport în noiembrie.
2011–2018
În aprilie 2011, în timp ce se afla sub comanda căpitanului Keith Blount , nava a participat la desfășurarea COUGAR 11 sub comanda finală a Comandantului Amfibiu Task Group . În timpul acestei desfășurări, ea a participat la Exercițiul Leu cipriot.
În mai 2011, a fost detașată de desfășurarea COUGAR 11 a CATG și trimisă cu Apache-urile îmbarcate pentru a ajuta operațiunile în Libia împreună cu elicopterele de atac la bordul navei franceze de asalt amfibie Tonnerre . Aceasta a fost prima dată când elicopterele Apache au fost trimise direct în acțiune de pe o navă Royal Navy. Complementul ei inițial de trei Apache a fost consolidat de un al patrulea la scurt timp, și mai târziu de un al cincilea. Desfășurarea a inclus o echipă medicală numeroasă, un semn al flexibilității navei.
La 4 mai 2012, a acostat la Greenwich pentru a se pregăti pentru rolul său de a oferi suport logistic, cazare și un sit de aterizare a elicopterului în timpul Jocurilor Olimpice de la Londra 2012 . În perioada 24-28 mai 2012, a vizitat Sunderland , portul afiliat, și a făcut alte escale înainte de a se întoarce la Londra pe 13 iulie. După serviciul olimpic, Ocean s-a întors în portul natal HMNB Devonport pentru o perioadă de întreținere programată. Rolul LPH a fost asigurat de HMS Illustrious până în 2014. La 22 iulie 2014, HMS Ocean a preluat din nou rolul de transportator de elicoptere, după repararea sa de 15 milioane de lire sterline, înlocuind HMS Illustrious , care apoi s-a întors în portul natal Portsmouth pentru ultima dată, fiind dezafectat la 28 august 2014. Ca parte a desfășurării grupului de lucru pentru forța de răspuns COUGAR 14, Ocean a participat la exerciții în largul Albaniei și Franței.
În aprilie 2015, Ocean a participat la Exercițiu Joint Warrior 15-1 în jurul coastei Scoției, elicopterele Wildcat aterizând pe ea pentru prima dată. Apoi s-a oprit din nou în Sunderland, unde compania navei și-a exercitat dreptul la libertatea orașului, cu peste 300 de ofițeri și ratinguri defilând prin centrul orașului.
Ocean a devenit flagship- ul Royal Navy Fleet în iunie 2015. În decembrie 2015, s-a întors în port după Exercițiul COUGAR 15, un exercițiu de război amfibiu în Marea Mediterană cu Marina franceză .
În septembrie 2016, Ocean a părăsit Devonport pentru desfășurarea inițială a Forței Expediționare Comună (Maritimă) (JEF (M)), desfășurarea grupului de activități care este succesorul implementărilor anuale Cougar. Cea mai mare parte a acestei desfășurări a avut loc la est de Suez și a demonstrat capacitatea continuă a Regatului Unit de a desfășura forțe maritime extrem de eficiente și de a combate oriunde în lume. Grupul principal de activitate a inclus LSD RFA Mount's Bay , MOD strategice Ro-Ro nave MV Eddystone și HMS Bulwark . Elementele Royal Marines au condus unitatea de comandă, bazată în jur de 42 de comando, fiind răspândite în toată forța. Fregatele și Distrugătoarele din Marina Regală și Marina Franceză s-au alăturat pe tot parcursul desfășurării. La cea de-a 60-a aniversare a Op Musketeer, Ocean a devenit flagship-ul COMATG. Aceasta a marcat sfârșitul desfășurării JEF (M).
La 25 noiembrie, nava s-a întâlnit cu USS Dwight D Eisenhower . COMATG a preluat comanda Task Force 50 din SUA , devenind Comandant, Task Force 50 (CTF 50). Datorită decalajului US Navy în acoperirea transportatorilor din Orientul Mijlociu, aceasta a fost prima dată când o navă Royal Navy a comandat formația SUA responsabilă pentru luptele de război maritim din Golful Persic, Marea Roșie, Golfurile Aden și Oman și Oceanul Indian . La 24 martie Ocean s-a întors la Devonport. În timpul desfășurării, a navigat cu 23.000 de mile, a vizitat 11 țări, a oferit o platformă pentru șase ambasadori britanici și înalți comisari și a găzduit până la 1150 de personal de serviciu.
La sfârșitul lunii august 2017, Ocean a părăsit Devonport pentru desfășurarea finală, programată să preia funcția de pilot permanent al Grupului Maritim NATO 2 în Marea Mediterană. Înainte de a putea elibera HMS Duncan cu SNMG2, Ocean a fost redistribuit pentru a ajuta în eforturile de ajutorare a dezastrelor în urma uraganului Irma din Caraibe și apoi a următorului uragan Maria .
Ocean a fost dezafectat la 27 martie 2018 la HMNB Devonport, regina Elisabeta a II-a participând la ceremonie.
Vânzare în Brazilia
Brazilia, în căutarea unui înlocuitor al navei -pilot, NAe São Paulo , a început discuțiile cu Regatul Unit în 2017 pentru a negocia cumpărarea Oceanului , în urma scoaterii sale din serviciu în 2018. Un acord a fost încheiat și după ce a fost transferat în Brazilia, ex - Ocean a fost comandat ca Atlântico în iunie 2018.
Afilieri
- Gărzile Coldstream
- Nr. 27 Escadrila RAF
- Nr 30 Escadron RAF
- Escadra 656 , Corpul Aerian al Armatei
- Escadra 657 , Corpul Aerian al Armatei
- Veneratoare Companie de Fierari
- Orașul Sunderland
- Școala modernă Bedford CCF
- Școala Whitgift
- Asociația Britannia
- Asociația HMS Ocean
- Școala Militară Duke of York
- Colegiul Kings Wimbledon CCF
- Nava de antrenament Regele Alfred
- Merton Sea Cadet Corps - TS Trafalgar
- 11 Torbay Sea Scouts
- Al 6-lea Torbay Sea Scouts
Vezi si
Note și referințe
linkuri externe
- Royal Navy HMS Ocean (royalnavy.mod.uk)
- HMS Ocean (naval-technology.com)