HMS Nairana (D05) - HMS Nairana (D05)
 HMS Nairana
|
|
| Istorie | |
|---|---|
 Regatul Unit
|
|
| Nume: | HMS Nairana |
| Constructor: | John Brown & Company |
| Așezat: | 7 noiembrie 1941 |
| Lansat: | 20 mai 1943 |
| Comandat: | 12 decembrie 1943 |
| Dezafectat: | 1946 |
| Identificare: | Numărul fanionului D05 |
| Soarta: | Transferat la Marina Regală Olandeză |
 Olanda
|
|
| Nume: | HNLMS Karel Doorman |
| Omonim: | Karel Doorman |
| Comandat: | 23 martie 1946 |
| Dezafectat: | 28 mai 1948 |
| Soarta: | s-a întors la Royal Navy |
 Regatul Unit
|
|
| Nume: | Port Victor |
| Operator: | Linia Port |
| Dobândit: | 1948 |
| Soarta: | Părăsit 1971 |
| Caracteristici generale | |
| Clasa și tipul: | Nairana - transportator de escorte de clasă |
| Deplasare: | 14.050 tone lungi (14.280 t) |
| Lungime: | 161,09 m 528 ft 6 in |
| Grinzi: | 20,88 m (68 ft 6 in) |
| Proiect: | 21 ft (6,4 m) |
| Putere instalată: | 11.000 CP (8.200 kW) |
| Propulsie: |
|
| Viteză: | 17 kn (20 mph; 31 km / h) |
| Completa: | 728 |
| Armament: |
|
| Aeronavele transportate: | 15–20 |
| Facilități de aviație: |
|
HMS Nairana ( / n aɪ r ɑː n ə / ) a fost nava de plumb al Marinei Regale e Nairana -clasa purtători de escortă care serviciul văzut în al doilea război mondial . A fost construită la șantierele navale John Brown & Company din Clydebank , Scoția . Când a început construcția în 1941, ea a fost intenționată ca o navă comercială , dar a fost finalizată și lansată ca transportator de escorte, intrând în serviciu la sfârșitul anului 1943.
Nairana a operat escorte de convoaie și activități antisubmarine în teatrele atlantice și arctice . La 26 mai 1944, uraganele marine din Royal Navy care operau din Nairana au pretins distrugerea a trei Junkers Ju 290 în timpul apărării unui convoi. Aceasta a reprezentat 10 la sută din inventarul total german din acest tip. A supraviețuit războiului, iar în 1946 a fost transferată la Marina Regală Olandeză sub numele de Karel Doorman (QH1) , primul portavion olandez. În 1948, a fost înlocuită în Marina Regală Olandeză de o altă navă cu același nume . Nairana a fost returnată Marinei Regale și vândută companiei Port Line , devenind nava comercială Port Victor .
Proiectare și descriere
Nairana s au fost o clasă de trei transportatori de escortă construite pentru Marina Regală în timpul al doilea război mondial. Transportatorii de escorte au fost concepuți pentru a proteja convoaiele navelor comerciale de atacurile cu U-boat și aeronave. După conversia și operarea cu succes a Activității , Amiralitatea a decis să preia încă trei nave comerciale în timp ce acestea erau încă în construcție și să le transforme în transportatori de escortă. Cele trei nave alese erau construite la trei șantiere navale diferite Harland și Wolff în Irlanda de Nord , Swan Hunter în Anglia și John Brown & Company în Scoția . Prototipul a fost construit de John Brown, care a furnizat celorlalte două companii copii ale planurilor. Cele trei nave ar fi trebuit să fie identice, dar în realitate toate erau ușor diferite.
HMS Nairana - construit de John Brown a fost lansat la 20 mai 1943 și finalizat la 12 decembrie 1943. Avea un grup de 728 de oameni și a strămutat 14.050 tone lungi (14.280 t). Celelalte dimensiuni ale sale erau o lungime de 528 ft 6 in (161,09 m), o grindă de 68 ft 6 in (20,88 m) și un tiraj de 21 ft (6,4 m). Facilitățile sale de aeronave includeau o punte de zbor de 495 ft (151 m), un hangar măsurând 70 m × 19 m 231 ft × 61 ft, opt fire de prindere și un lift de aeronave de 14 m × 10 m .
Avea un corp tradițional nituit , punți de zbor din oțel și un hangar închis. Propulsia a fost asigurată de motoare diesel conectate la doi arbori de 11.000 CP (8.200 kW), care ar putea propulsa nava la 17 kn (20 mph; 31 km / h). Armamentele ei se concentrau pe apărarea antiaeriană (AA) și cuprindeau două tunuri de 4 in (100 mm) cu scop dublu pe o montură dublă, șaisprezece canoane automate de 20 mm (0,79 in) AA pe opt monturi duble și șaisprezece "Pom Pom" cu 2 lire sterline Arme AA pe patru suporturi cvadruple. Avioanele alocate erau fie avioane antisubmarin, fie avioane de vânătoare , care ar putea fi alcătuite dintr-un amestec de uragane Hawker Sea , Grumman Martlets sau Fairey Swordfish .
Istoricul serviciului
Nairana a fost comandat în decembrie 1943 și s-a mutat la Gourock pentru a lucra. Nairana cu 835 Flotă Aeriană a Flotei Escadronului Naval Aerian la bord a început exercițiile de zbor cu activitate pe 27 ianuarie 1944. Ambii transportatori au părăsit râul Clyde pe 29 ianuarie, cu al doilea grup de escorte sub comanda căpitanului Frederic John Walker . Aceștia urmau să formeze un „grup de vânătoare ucigașe” în apele din vestul Irlandei, oferind acoperire pentru două convoiuri spre sud OS 66 și KMS 70 . Condițiile meteo au interzis zborul până la 31 ianuarie. Cu o vreme mai senină, Nairana s-a transformat în vânt pentru a-și scoate prima patrulă antisubmarină. În același timp, Wild Goose a raportat contactul cu un U-boat scufundat pe ASDIC . Avertizând-o pe Nairana că tocmai se transformase în pericol, transportatorul a luat măsuri evitând. U-592 a fost scufundat de nava Goose sălbatică și Walker, Starling , în timp ce un Fairey Swordfish din Nairana a încercuit zona.
La sfârșitul lunii mai 1944, Nairana a navigat cu al 15 - lea grup de escorte . Grupul ei aerian era încă 835 de escadrile aeriene navale echipate cu nouă pești-spadă și șase uragane maritime. Peștele-spadă a patrulat zi și noapte și s-au făcut câteva contacte în aer cu radarul navei de suprafață (ASV). Toate contactele au ajuns la nimic; acum se știe că modelul mai vechi ASV din Nairana 's Swordfish ar putea fi detectat de către receptoare la bordul U- boat - urilor. În mai, au escortat convoaiele SL 157 ( Freetown în Marea Britanie) cu MKS 48 (Mediterana în Marea Britanie) și următorul grup SL 158 cu MKS 49. La 25 mai, convoaiele au fost localizate de avioane de recunoaștere Junkers Ju 290 . De atunci și până a doua zi dimineață, au fost alungați nedeteriorați, dar un uragan de mare nu a reușit să iasă dintr-o scufundare ucigând pilotul. La 26 mai 1944, la scurt timp după zorii zilei, un uragan de mare pilotat de sublocotenentul Burgham din Nairana a doborât Ju 290 9K + FK al FAGr 5 peste Golful Biscaya. În după-amiaza aceleiași zile, sub-locotenenții Mearns și Wallis au atacat încă două Ju 290, Mearns doborând 9V + GK pilotat de Kurt Nonneberg, care a ieșit în mare. Celălalt Ju 290 a dispărut în foc și a fost presupus că s-a prăbușit.
Convoiul rus JW 61 - care a navigat pe 20 octombrie - avea trei transportatori de escorte, Nairana , Vindex și Tracker . Acesta era un mare convoi de 62 de nave comerciale cu un grup mare de escorte. Viceamiralul Frederick Dalrymple-Hamilton a fost la comanda cu Vindex ca pilot amiral . Nairana avea 835 de escadrile aeriene navale cu 14 Swordfish III și șase Wildcat VI la bord pentru ceea ce ar fi primul lor convoi arctic. Vindex avea aceleași tipuri și numere de aeronave. Al treilea transportator - Tracker - avea 10 răzbunători Grumman și șase pisici sălbatice. Zilele scurte din Arctica au însemnat că majoritatea zborurilor ar fi noaptea. Cei trei transportatori au lucrat cu un sistem de ceasuri de opt ore; unul ar fi transportatorul de serviciu cu aeronava în sus, cel de-al doilea ar fi în așteptare, cu aeronava aranjată pe punte gata să se prăbușească și a treia să se odihnească. Cele doua escadroane Swordfish echipate, datorită unei mai bune echipamente de zbor de noapte, în comun orelor de noapte în timp ce Tracker ' s Avengers a lucrat timpul zilei. Puterea escortei convoiului ar fi putut să-i descurajeze pe germani și nu au fost detectate nicio barcă U sau avioane de recunoaștere până când convoiul nu s-a apropiat de intrarea Kola ; chiar și atunci escorta grea a împiedicat orice atac și convoiul a ajuns în port în siguranță. Convoiul de întoarcere RA 61 a fost la fel de reușit, cu o singură fregată deteriorată de o torpilă imediat după ce a părăsit Kola și Vindex a trebuit să ia măsuri evitând după ce a detectat o torpilă care venea spre ea. Vindex ' s neexperimentat escadron a pierdut un pilot Wildcat atunci când avionul său sa prăbușit în mare , încercând să înapoi teren la bord. Un pește spadă s-a prăbușit în mare în urma unei decolări asistate de rachete, cu pierderea echipajului cu două persoane. Un alt pește spadă s-a prăbușit la aterizare, cu avionul atârnat inițial peste partea navei de cârligul de coadă. Când cârligul a cedat, s-a prăbușit în mare și doar pilotul a fost salvat. În total, escadra a pierdut sau a avariat atât de grav opt pești-spadă și două pisici sălbatice, încât nu au mai putut zbura din nou.
La 6 februarie 1945, Nairana , Campania , crucișătorul Bellona și opt distrugătoare de flotă s-au alăturat a 26 de nave comerciale în convoiul JW64. De data aceasta, escadroanele aveau echipaje de schimb pentru avioane și Campania " escadron a inclus un Fairey Fulmar echipat cu un Royal Air Force A1-aer-aer interceptarea radar, pentru a fi utilizat ca un luptator de noapte dedicat. La scurt timp după ce escortele și convoiul s-au reunit , operatorul de radar al Campaniei a raportat că se apropia de o țintă. Ambii transportatori au zdrobit doi pisici sălbatici pentru a intercepta intrusul. Campania ' s Wildcats a sosit prima și a doborât un Junkers Ju 88 ; unul dintre pisicile sălbatice a fost, de asemenea, doborât odată cu pierderea pilotului. A doua zi dimineața , la 7:45, Campania " radarul e detectat de aeronave se apropie. Au apărut două grupuri de bombardiere torpile Junkers Ju 88, iar escortele convoiului au deschis focul. Navele au manevrat pentru a evita atacul cu torpile, iar pisicile sălbatice ale lui Nairana au fost transportate în aer până la ora 08:10. Nici o navă nu a fost lovită în timpul atacurilor, iar bombardierele au evitat luptătorii în acoperișul cu nori grei. Campania ' s Swordfish au fost zboară la lumina zilei patrule anti-submarine, cu un amestec de armament de patru RP-3 rachete și două încărcături explozive de adâncime.
La 7 noiembrie, escadrila 835 a revendicat un Junkers Ju 88 avariat. Noaptea lungă arctică, cu doar patru ore de lumină pe zi - împreună cu mări grele și vizibilitate redusă - a împiedicat orice operațiune a Wildcats. În întuneric, navele ar putea auzi motoarele de închidere a aeronavelor germane în shadowing. Campania " noaptea e lupta Fulmar a decolat la ora 17:30, dar au eșuat Electrics , deoarece se apropia aeronava germană și a fost forțată să se întoarcă la purtător. Fulmar a aterizat în afara centrului și s-a izbit de bariera de siguranță, punându-se pe sine și pe transportator în afara acțiunii. La 10 noiembrie, un pește-spadă în patrulare antisubmarină a raportat 30 de Junkers Ju 88 care se apropiau de convoi. Pisicile sălbatice au decolat pentru a intercepta torpiloterele, iar escortele au deschis focul asupra lor. Incendiul combinat de la escorte și Wildcats a doborât patru Ju 88, alte două au fost pretinse ca fiind probabil doborâte de Wildcats, iar altul a fost grav avariat. Acele Ju 88 care și-au eliberat torpilele nu au reușit să lovească niciuna dintre nave și un număr de torpile au fost văzute detonând în trezirile navelor, când s-au îndepărtat de atac. Două dintre pisicile sălbatice au fost, de asemenea, doborâte de baraj de la escorte. Pierderile combinate au redus capacitatea de luptă a escortei la trei avioane, una pe Campania și două pe Nairana . La ora 11:30, un alt grup de torpilotere Ju 88 au fost descoperite apropiindu-se. Pisicile sălbatice ale lui Nairana au decolat și au doborât unul. Ceilalți, sub focul escortelor, și-au aruncat torpilele prea devreme și au ratat cu toții.
Convoiul de întoarcere RA 64 a părăsit Kola Inlet în dimineața zilei de 17 februarie. Una dintre escorte și o navă comercială au fost torpilate aproape imediat. O altă navă comercială a fost torpilată în acea după-amiază. Condițiile meteorologice teribile au menținut toate aeronavele la pământ până pe 20 februarie. Când a început să se limpezească, a apărut și Luftwaffe , iar pisicile sălbatice au fost amestecate pentru a-i intercepta. Două Ju 88 au fost doborâte de luptători, alte două de escorte și trei au fost avariate. Convoaiele pierduseră în acțiunea inamicului doi luptători, două escorte și două nave comerciale. În schimb, au pretins 15 avioane distruse, șapte avioane probabil distruse și un U-boat scufundat. Campania a mai făcut un convoi rus JW 65 în martie 1945, care a avut două nave comerciale torpilate și scufundate la apropierea lor de Kola Inlet. Acestea au fost ultimele pierderi pe un convoi rus.
Odată cu războiul încheiat, nu mai era nevoie de transportatori de escorte. Nairana a fost transferată la Marina Regală Olandeză în 1946. În serviciul olandez, a fost redenumită HNLMS Karel Doorman până în 1948, când a fost transformată într-un comerciant numit Port Victor . Până în martie 1968, Port Victor a fost deținut de Cunard Line, dar administrat de Blue Star Port Lines . În cele din urmă a devenit deținută de Port Line în 1971; pe 21 iulie, a fost trimisă la Faslane pentru a fi casată.
Note
Referințe
- Cocker, Maurice (2008). Navele care transportă aeronave din Marina Regală . Stroud, Gloucestershire: The History Press. ISBN 978-0-7524-4633-2 .
- Poolman, Kenneth (1972). Transportator de escorte 1941–1945 . Londra: Ian Allan. ISBN 0-7110-0273-8 .