Cruiser italian Trieste -Italian cruiser Trieste
Trieste în 1930
|
|
| Istorie | |
|---|---|
 Regatul Italiei
| |
| Nume | Trieste |
| Omonim | Orașul Trieste |
| Constructor | Stabilimento Tecnico Triestino |
| Lăsat jos | 22 iunie 1925 |
| Lansat | 24 octombrie 1926 |
| Comandat | 21 decembrie 1928 |
| Stricken | 18 octombrie 1946 |
| Soarta | Afundat, 10 aprilie 1943 |
| Caracteristici generale | |
| Tip | Cruiser greu |
| Deplasare | Sarcină completă: 13.326 tone lungi (13.540 t) |
| Lungime | 196,96 m (646 ft 2 in) |
| Grinzi | 20,6 m (67 ft 7 in) |
| Proiect | 6,8 m (22 ft 4 in) |
| Putere instalată |
|
| Propulsie | 4 turbine Parsons |
| Viteză |
|
| Gamă | 4.760 nmi (7.700 km; 4.790 mi) la 16 kn (30 km / h; 18 mph) |
| Completa |
|
| Armament |
|
| Armură |
|
| Avioane transportate | 2 × hidroavioane IMAM Ro.43 |
Trieste a fost al doilea dintre cele două crucișătoare grele din clasa Trento construite pentru Regia Marina (Royal Navy)italiană. Nava a fost depusă în iunie 1925, a fost lansată în octombrie 1926 și a fost pusă în funcțiune în decembrie 1928. Trieste era foarte ușor blindată, cu o centură blindată de numai 70 mm grosime, deși avea un armament de mare viteză și greu. de opt tunuri de 203 mm (8,0 in). Deși nominal construite sub restricțiile Tratatului Naval de la Washington , cele două crucișătoare au depășit semnificativ limitele de deplasare impuse de tratat. Nava a petrecut anii 1930 conducând croaziere de instruire în Marea Mediterană , participând la revizuiri navale organizate pentru demnitari străini și servind drept flagship al Diviziei Cruiser. Ea a ajutat, de asemenea, la transportul trupelor de voluntari italieni care fuseseră trimiși în Spania pentru a lupta în războiul civil spaniol înapoi în Italia în 1938.
Nava a văzut o acțiune extinsă în timpul celui de-al doilea război mondial , inclusiv luptele de la Capul Spartivento și Capul Matapan în noiembrie 1940 și, respectiv, în martie 1941. Trieste a fost, de asemenea, angajat să escorteze convoaie pentru aprovizionarea forțelor italiene din Africa de Nord; în timpul uneia dintre aceste operațiuni din noiembrie 1941, a fost torpilată de un submarin britanic . La 10 aprilie 1943, în timp ce nava era ancorată în La Maddalena , Sardinia, a fost bombardată și scufundată de bombardierele americane grele . Suprastructura ei a fost tăiată și a fost reflotată în 1950; Marina spaniolă a cumpărat corpul navei în 1952, cu planuri de a transforma nava într - o lumină portavion , deși planul a ajuns la nimic din cauza costurilor tot mai mari ale proiectului. Ea a fost în cele din urmă despărțită până în 1959.
Proiecta
Trieste a fost 196.96 de metri (646 ft 2 in) lung de ansamblu , cu un fascicul de 20,6 m (67 ft 7) și un proiect de 6,8 m (22 ft 4 in). Ea a deplasat 13.326 tone lungi (13.540 t) la sarcină maximă, deși deplasarea sa a fost nominală în cadrul restricției de 10.000 tone lungi (10.000 t) stabilită de Tratatul Naval de la Washington . Avea un echipaj de 723 de ofițeri și soldați, însă, în timpul războiului, aceasta a crescut la 781. Centrala ei electrică consta din patru turbine cu aburi Parsons , alimentate de douăsprezece cazane Yarrow , care erau înfipt în două pâlnii în mijlocul navei . Motoarele sale au fost evaluate la 150.000 cai putere (110.000 kW) pentru o viteză maximă de 36 de noduri (67 km / h; 41 mph), dar la probele maritime au ajuns doar la 35,65 noduri (66,02 km / h; 41,03 mph). Această viteză a putut fi atinsă doar cu o deplasare foarte ușoară, iar în serviciu, viteza maximă practică a ei a fost de numai 31 de noduri (57 km / h; 36 mph). Nava avea o raza de croazieră de 4.760 mile marine (7.700 km; 4.790 mi) la o viteză de 16 noduri (30 km / h; 18 mph)
Ea a fost protejată cu o centură blindată cu o grosime de 70 mm (2,8 in) în mijlocul navelor, cu pereți blindate cu grosimea de 40 până la 60 mm (1,6 până la 2,4 in) la ambele capete. Puntea de armură avea o grosime de 50 mm (2,0 in) în porțiunea centrală a navei și redusă la 20 mm (0,79 in) la ambele capete. Turelele de armă aveau placări groase de 100 mm (3,9 in) pe fețe, iar barbetele de susținere în care erau așezate erau groase de 60 până la 70 mm (2,4 până la 2,8 in). Turnul principal de comandă avea laturile groase de 100 mm.
Trieste a fost înarmat cu o baterie principală de opt tunuri de calibru 203 mm (8,0 in) Mod 24 de calibru 50 în patru turnulețe . Turelele erau aranjate în perechi de focuri înainte și înapoi. Apărarea antiaeriană a fost asigurată de o baterie de șaisprezece 100 mm (4 in) 47 cal. tunuri în monturi duble, patru tunuri Vickers-Terni 40 mm / 39 tunuri în monturi simple și patru tunuri de 12,7 mm (0,50 in). În plus față de armamentul pistolului, ea transporta opt tuburi de torpilă de 533 mm (21,0 in) în patru lansatoare duble montate pe punte. A transportat o pereche de hidroavioane IMAM Ro.43 pentru recunoaștere aeriană; hangarul a fost amplasat în interiorul sub țâțâni și o catapultă fixă a fost montată pe linia centrală la prova.
Trieste " baterie secundară s a fost revizuit de mai multe ori pe parcursul carierei sale. Pistoalele de 100 mm au fost înlocuite cu versiuni mai noi Mod 31 de același calibru. În 1937-1938, cele două tunuri de 100 mm din popa au fost îndepărtate, împreună cu toate cele patru mitraliere de 12,7 mm; opt 37 mm (1,5 in) 54-cal. Pistoale Breda M1932 și opt 13,2 mm (0,52 in) Breda M1931 mitraliere , toate în mounts gemene, au fost instalate în locul lor. În 1943, nava a primit opt 20-cal (65 mm). Pistole Breda M1940 în monturi simple.
Istoricul serviciului
Trieste a pus chila la șantierul naval Stabilimento Tecnico Triestino din orașul său omonim pe 22 iunie 1925. Coca completată a fost lansată pe 24 octombrie 1926, cu un an înainte de sora ei Trento . După finalizarea lucrărilor de amenajare , nava a fost comandată flotei italiene la 21 decembrie 1928. La 16 mai 1929 s-a alăturat Trento în nou-creată divizie Cruiser pentru o croazieră în nordul Mării Mediterane care a durat până la 4 iunie. La 1 octombrie, Trieste a devenit amiralul primei escadrile. La mijlocul anului 1931, a intrat în șantierul naval din La Spezia pentru o revizie care a inclus înlocuirea catargului trepiedului cu o versiune mai stabilă cu cinci picioare. La 6 și 7 iulie 1933, Trieste , Trento și cei patru crucișători din clasa Zara au organizat o revizuire navală pentru dictatorul italian Benito Mussolini în Golful Napoli . La 2 decembrie 1933, Trieste , Trento și crucișătorul greu Bolzano au format Divizia 2 a Escadrilei 1. Unitatea a fost redenumită Divizia a 3-a în iulie 1934.
La 18 iunie 1935, Trieste a eliberat temporar Trento drept flagship divizional. Mussolini a făcut un scurt tur în Libia italiană în perioada 10-12 martie 1937, iar Trieste a fost printre vasele care l-au escortat. La 7 iunie, ea a participat la o revizuire navală majoră desfășurată în timpul vizitei marșalului german Werner von Blomberg . Nava a devenit amiralul escadrilei 2 la 15 februarie 1938. La 5 mai, a avut loc o altă revizuire navală în Golful Napoli, de data aceasta pentru vizita de stat a dictatorului german Adolf Hitler . La 12 octombrie 1938, Trieste a ieșit din Messina cu escadrila a 10-a distrugătoare, cu destinația Cadiz , Spania. Acolo, au întâlnit patru nave comerciale italiene la 15 octombrie, care au îmbarcat 10.000 de membri ai Corpo Truppe Volontarie (Corpul Trupelor de Voluntari) care fuseseră trimiși în sprijinul forțelor naționaliste ale generalului Francisco Franco în timpul războiului civil spaniol . Convoiul a părăsit Cadizul pe 16 octombrie și a ajuns înapoi la Napoli pe 20. La 17 mai 1939, Trieste a participat la o altă revizuire a flotei, aceasta pentru prințul Paul al Iugoslaviei, în timpul vizitei sale în Italia. În perioada 5-19 iunie, Trieste s-a alăturat restului flotei din Livorno pentru prima sărbătoare a Zilei Marinei din 10 iunie. Din octombrie până în decembrie, nava a suferit o renovare majoră, care a inclus modificări ale armamentului ei și instalarea de capace de pâlnie .
Al doilea război mondial
La 10 iunie 1940, Italia a declarat război Marii Britanii și Franței, intrând formal în al doilea război mondial. Cruizierul greu Pola a înlocuit Trieste ca flagship al escadronului, care la rândul său a devenit flagship-ul Diviziei a 3-a, care a inclus și Trento și Bolzano . Acești patru crucișători s-au desfășurat la nord de Sicilia pentru a patrula pentru navele aliate în prima zi de război a Italiei. La 31 august, Divizia a 3-a a ieșit pentru a intercepta convoiul britanic de la Alexandria la Malta în Operațiunea Hats , deși flota italiană a întrerupt operațiunea fără a întâlni navele comerciale. Trieste a sosit înapoi la Taranto pe 2 septembrie. A fost prezentă acolo în noaptea de 11-12 noiembrie, când britanicii au atacat portul și a ieșit nedeteriorată.
Trieste a ieșit cu flota la 26 noiembrie, în încercarea de a intercepta un alt convoi către Malta. A doua zi dimineață, un hidroavion de recunoaștere din Bolzano a localizat escadronul britanic. La scurt timp după ora 12:00, rapoartele de recunoaștere italiene l-au informat pe comandantul flotei italiene, viceamiralul Inigo Campioni, despre puterea flotei britanice și, prin urmare, a ordonat navelor sale să se desprindă. În acest moment, Trieste și celelalte crucișătoare grele începuseră deja să-și angajeze omologii britanici în bătălia de la Capul Spartivento și obținuseră două lovituri pe crucișătorul HMS Berwick , al doilea fiind creditat fie la Trieste, fie la Trento . Crucișătorului HMS Renown a intervenit și straddled rapid Trieste de două ori, cu toate că ea a provocat daune numai așchie. Acest lucru l-a forțat pe Campioni să comită cuirasatul Vittorio Veneto , care la rândul său a forțat crucișătoarele britanice să întrerupă acțiunea, permițând ambelor părți să se dezlipească.
La 9 februarie 1941, Trieste a ieșit cu restul Escadrilei a 2-a pentru a căuta Forța H după ce aceasta din urmă a bombardat Genova ; italienii s-au întors în port fără succes. În perioada 12-13 martie, Trieste a escortat un convoi rapid în Africa de Nord.
Bătălia de la Capul Matapan
La 27 martie, divizia a ieșit cu restul flotei pentru o deplasare majoră spre insula Creta. În timpul operațiunii, Trieste a arborat steagul contraamiralului Luigi Sansonetti . La 06:55 pe 28, un hidroavion IMAM Ro.43 lansat de Vittorio Veneto a localizat un escadron britanic de crucișătoare, iar până la 07:55, Trieste și Divizia a 3-a intraseră în raza vizuală. Șaptesprezece minute mai târziu, crucișătoarele italiene au deschis focul de la o rază de acțiune de 22.000 m (22.000 m), inițind prima fază a bătăliei de la Capul Matapan ; în intervalul următoarelor patruzeci de minute, Trieste a tras un total de 132 de obuze perforatoare de armură , deși probleme cu telemetrele sale și gama extremă a acțiunii au împiedicat-o să înregistreze lovituri semnificative.
La ora 08:55, comandantul flotei italiene, viceamiralul Angelo Iachino, l-a instruit pe Sansonetti să întrerupă acțiunea cu crucișătoarele britanice și să se întoarcă spre nord-vest, pentru a atrage navele britanice în raza de acțiune pentru Vittorio Veneto . Până în jurul orei 11:00, Vittorio Veneto a închis distanța suficient pentru a deschide focul, determinându-l pe Sansonetti să-și întoarcă cei trei crucișători înapoi pentru a se alătura luptei. Crucișătoarele britanice cu armă de 6 inch au fost depășite atât de crucișătoarele grele italiene, cât și de Vittorio Veneto și au inversat rapid cursul. În timp ce cele două părți încă manevrau, un grup de torpilotere britanice din Creta a sosit și a atacat fără succes Trieste și restul diviziei sale la puțin timp după ora 12:00. Alte atacuri ale portavionului HMS Formidable l-au convins pe Iachino să întrerupă acțiunea și să se retragă la 12:20.
Mai târziu în acea zi, Vittorio Veneto și Pola au fost torpilate de avioane britanice, acesta din urmă a plecat imobilizat. Trieste , Trento și Bolzano au fost, de asemenea, atacate de avioane, dar au scăpat fără daune. Trieste a ajuns la Taranto în companie cu avariata Vittorio Veneto la 15:30 a doua zi. între timp, Pola și alte două crucișătoare din clasa Zara au fost distruse în acțiunea de noapte cu corăbii britanice târziu pe 28.
Operațiuni de convoi
În perioada 24-30 aprilie, Trieste și Bolzano au escortat un convoi în Africa de Nord. O combinație de mări grele și prezența navelor de război britanice au forțat convoiul să se adăpostească în Palermo , Messina și Augusta în Sicilia înainte de a putea face trecerea către Tripoli. O lună mai târziu, cei doi crucișători au acoperit un alt convoi; pentru etapa de întoarcere a călătoriei, navele s-au alăturat unui al doilea convoi care se întorcea și el în Italia. Un alt convoi a făcut trecerea în perioada 8-9 iunie, din nou escortat de Trieste și Bolzano , împreună cu distrugătoarele Corazziere , Ascari și Lanciere . Trieste și crucișătorul greu Gorizia și navele celei de-a 12-a escadrile de distrugători au acoperit patru nave maritime care au fost transformate în nave de trupă la 25 iunie; atacurile aeriene britanice grele în acea noapte au forțat convoiul să se întoarcă la Taranto. O a doua încercare a fost făcută pe 27 iunie, iar navele au ajuns cu succes la Tripoli în dimineața zilei de 29. Atacurile aeriene grele au vizat navele în timp ce descărcau a doua zi, dar navele au reușit să finalizeze sarcina, să plece în acea zi și să ajungă la Taranto la 1 iulie.
În perioada 16-20 iulie, Trieste , Bolzano , Ascari , Corazziere și distrugătorul Carabiniere au acoperit un alt convoi rapid către Tripoli. La 22 august, Trieste a sortat cu alte elemente ale flotei italiene pentru a încerca să localizeze Forța H; s-au întors în port patru zile mai târziu cu mâinile goale. La sfârșitul lunii septembrie, britanicii au trimis un alt convoi pentru a întări Malta, cu numele de cod Operațiunea Halberd ; flota italiană a ieșit la 26 septembrie pentru a încerca să o intercepteze, dar a întrerupt operațiunea după ce a descoperit puterea forței de escortă britanice. Trieste a participat la convoiul Duisberg în perioada 8-9 noiembrie împreună cu Trento , cele două nave servind drept forță de acoperire a convoiului. Convoiul a fost atacat de nave de război britanice în primele ore ale zilei de 9 noiembrie, deși forța de acoperire nu a reușit să intervină și convoiul a fost distrus.
Trieste a escortat un alt convoi în Libia pe 21 noiembrie în companie cu crucișătorul ușor Luigi di Savoia Duca degli Abruzzi . În acea seară târziu, convoiul a intrat sub un atac combinat de submarin și aeronavă; la 23:12, Trieste a fost torpilată de submarinul HMS Utmost , iar un bombardier cu torpile l-a lovit pe Duca degli Abruzzi la scurt timp după aceea. Cele două nave avariate au fost însoțite înapoi la Messina de crucișătorul Giuseppe Garibaldi și de distrugătorul Bersagliere , care au sosit în jurul orei 08:00 dimineața următoare. După ce au fost finalizate reparațiile, Trieste s-a alăturat Bolzano și Gorizia - singurele alte crucișătoare grele supraviețuitoare din flotă - în divizia a 3-a reorganizată. Navele au sortit cu opt distrugătoare la 12 august 1942 pentru a încerca să intercepteze un convoi britanic; în timp ce se întorcea după ce operațiunea a fost anulată, Bolzano și unul dintre distrugătoare au fost torpilate de un submarin britanic.
Soarta
La 10 aprilie 1943, în timp ce era ancorat în La Maddalena , Sardinia, Trieste a fost atacat de bombardiere grele B-24 Liberator de la Forțele Aeriene ale Armatei Statelor Unite . A primit mai multe lovituri la 13:45, iar la 16:13 s-a răsturnat la tribord și s-a scufundat în apele puțin adânci. Victimele au fost relativ ușoare, cu 66 de bărbați uciși sau dispăruți - dintre aceștia, trei erau ofițeri, opt erau subofițeri și cincizeci și cinci erau marinari înrolați - și 66 răniți - opt subofițeri și cincizeci și opt de marinari. Nava a rămas în registrul naval până la 18 octombrie 1946, când a fost lovită oficial. Operațiunile de salvare au început în 1950, începând cu îndepărtarea suprastructurii navei. Coca a fost apoi făcută etanșă, a fost reflotată, încă răsturnată și a fost remorcată la La Spezia. Acolo, nava a fost corectată și, la inspecție, muncitorii din șantierul naval au descoperit că păcura care s-a scurs în sălile mașinilor a păstrat utilajele. Spaniolă Marina a cumpărat corpul navei și remorcat - l la Cartagena și apoi la Ferrol în 1952 pentru a transforma Trieste într - un portavion lumină. Costul proiectului s-a dovedit a fi prohibitiv, iar în 1956 marina spaniolă a vândut nava pentru resturi; nava a fost despărțită până în 1959.
Note
Referințe
- Bennett, Geoffrey (2003). Bătăliile navale ale celui de-al doilea război mondial . Barnsley: Pen & Sword. ISBN 0-85052-989-1.
- Brescia, Maurizio (2012). Marina lui Mussolini: Ghid de referință pentru Marina Regia 1930–1945 . Barnsley: Seaforth. ISBN 1-84832-115-5.
- Campbell, John (1985). Armele navale ale celui de-al doilea război mondial . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-459-4.
- Gardiner, Robert & Chesneau, Roger, eds. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships, 1922–1946 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-913-8.
- Greene, Jack; Massignani, Alessandro (1998). Războiul naval în Mediterana, 1940–1943 . Londra: Editura Chatham. ISBN 1-86176-057-4.
- Hogg, Gordon E. și Wiper, Steve (2004). Pictura navei de război 23: croaziere grele italiene din al doilea război mondial . Flowers, TA (ilustrator). Tucson: Classic Warships Publishing. ISBN 0-9710687-9-8.
- Mattesini, Francesco (2000). La battaglia di Capo Teulada: 27-28 noiembrie 1940 (în italiană). Roma: Ufficio storico della Marina Militare. OCLC 605485901 .
- O'Hara, Vincent P. (2009). Lupta pentru Marea Mijlocie: marile marine în război în teatrul mediteranean, 1940–1945 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-648-8.
- Sanna, Salvatore (1999). La Maddalena 1943: La Piazzaforte di Latta (în italiană). Olbia: Studio Grafico Editoriale Maiore. OCLC 879927792 .
- Stern, Robert C. (2015). Lupte mari cu arme: duelurile navei de război ale celui de-al doilea război mondial . Editura Seaforth. ISBN 1-4738-4969-1.
linkuri externe
- Site-ul web Trieste Marina Militare