A13 road (Anglia) - A13 road (England)

A13
Informații despre traseu
Lungime	68 km
Istorie	Traseul anterior datei de începere a listei de drumuri din 1922; prima nouă secțiune de ocolire a fost deschisă în 1924; ultima nouă secțiune deschisă în 1999; Cea mai recentă separare a notelor finalizată în 2013
Intersecții majore
Capăt Vest	Londra centrala
	A11 A1203 A101 A1205 A1206 A12 A1261 A1011 A1020 A124 A112 A117 A406 A123 A1153 A1306 A1311 M25 Junction 30 A126 A1012 A1089 A1013 A128 A1014 A176 A132 A130 A129 A1158 A127 A1160 A1159
Capătul estic	Încălțăminte de încălțăminte
Locație
Destinații principale	Docklands , Barking , Dartford Crossing , Tilbury , Basildon , Southend
Rețea rutieră
Drumuri în Regatul Unit Autostrăzi Zonele rutiere A și B.

A13 este un drum major în Anglia legătura între centrul Londrei cu estul Londrei și sud Essex . Traseul său este similar cu cel al liniilor Londra, Tilbury și Southend și se întinde pe întreaga lungime a zonei nordice Thames Gateway , terminând pe Estuarul Tamisei la Shoeburyness . Este un drum principal între Londra și joncțiunea Tilbury , o rută principală între acolo și ferma Sadlers Hall lângă South Benfleet și o rută non-primară între acolo și Shoeburyness.

Traseu

Londra

Strada comercială spre vest, lângă gara Limehouse

A13 obișnuia să înceapă de la Aldgate Pump ; dar acum începe de la intersecția cu A11 la ceea ce a fost sistemul Aldgate cu sens unic în estul Londrei și se îndreaptă spre est prin cartierele Tower Hamlets , Newham , Barking & Dagenham și Havering înainte de a ajunge la limita Greater London .

Drumul comercial și drumul de est al Indiei de Est

La capătul cental al Londrei, Commercial Road și East India Dock Road formează una dintre cele două artere principale prin East End istoric (cealaltă fiind A11 Whitechapel Road ). Traseul A13 este o adăugare relativ recentă la rețeaua radială londoneză, fiind construită la începutul secolului al XIX-lea pentru a conecta orașul cu zona (apoi) recent extinsă a Docklands. Commercial Road datează din 1802, în timp ce East India Dock Road a fost stabilit din 1806–1812. Primul pod de fier peste râul Lea a fost construit în 1810. Astăzi traseul este încă în mare parte o singură cale carosabilă, deși remarcabilă este intersecția cu A12 și A102 la portalul nordic al tunelului Blackwall . Această secțiune din A13 este utilizată de rutele importante London Bus 15 (până la Blackwall) și 115 .

East Ham & Byking Pass (Newham Way și Alfreds Way)

Newham Way care privește spre vest între intersecțiile A406 și A117 (acesta din urmă chiar înainte)

Cu toate acestea, chiar la est de Blackwall, la intersecția râului Lea , există un TOTSO (turn-off pentru a rămâne pe) cu A1261 East India Dock Link Tunnel, iar drumul schimbă caracterul dramatic, devenind o autostradă cu trei benzi . Acest traseu separat de grade continuă până la limita Greater London. Joncțiunile notabile includ Canning Town și joncțiunea A406 de lângă Beckton , precum și trecerea cu avionul Lodge Avenue de lângă Barking, unde vechea rută A13 ( Ripple Road ) fuzionează cu cea nouă. Separată pe grade în 2002–2004, secțiunea cu autostradă prin Newham este Newham Way , în timp ce prin Barking este Alfreds Way , ambele cuprinzând East Ham și Barking Bypass și inițial dublate în anii 1960. Această secțiune este solidă din punct de vedere structural și este construită la standarde înalte, dar a fost supusă unei limite de viteză de 40 mph (64 km / h). Înainte de separarea nivelului, limita de viteză era de 80 km / h. Lucrările au presupus introducerea de noi pasaje subterane la Prince Regent și Movers Lane, un nou zbor de zbor la Beckton Alps și extinderea zborului de la Canning Town de la două benzi în ambele sensuri la trei. De asemenea, a fost inserată legătura de curgere liberă către tunelul A1261. Ruta autobuzului London 173 este singura rută care folosește A13 aici, între Alpii Beckton și Ripple Road . Cu toate acestea, limita de viteză a crescut înapoi la 50 mph în 2011.

Ripple Road și Thames Gateway

La est de joncțiunea Lodge Avenue lângă Barking , traseul preia apoi mult mai vechiul Ripple Road , cu ultimul său joncțiune la nivel la Renwick Road , în timp ce secțiunea complet nouă separată de grade la est de intersecția Goresbrook la Dagenham este denumită Thames Gateway , finalizat în 1999. Acest lucru se remarcă prin viaductul premiat al lucrărilor Fords , deschis la sfârșitul anului 1999, și drumul spre Rainham și Wennington Marshes, această din urmă structură provocând o oarecare întârziere a proiectului din cauza studiilor necesare asupra mediului său impact, deși această secțiune s-a deschis prima, la mijlocul anului 1997. Contractul a inclus, de asemenea, secțiunea de autostradă Wennington până la M25 (a se vedea mai jos). Are limita națională de viteză de la est de intersecția Goresbrook. Rutele London Bus 173 și 287 sunt singurele rute care folosesc A13 aici, între Ripple Road și Goresbrook.

În 2005, Consiliul Havering a comandat sculpturile Turnurilor de turnesol de pe joncțiunile A13 de lângă Rainham, care afișează date de mediu locale folosind tablouri mari de LED-uri.

Essex

Rotundul fermei Sadlers

De la Wennington la ferma Sadlers Hall

Secțiunea Thames Gateway de pe A13 pleacă din Londra, la Wennington, la granița cu Thurrock , încă dublă cu trei benzi, intersectându-se cu autostrada M25 la intersecția 30, aproape de Dartford Crossing și Lakeside Shopping Center . A13 aici este o autostradă mult mai veche, datând în cea mai mare parte a anilor 1980, inclusiv trecerea cu patru benzi deasupra M25, lăsată incompletă de peste 15 ani. Secțiunea Wennington-M25 s-a deschis la sfârșitul anului 1998. Următoarea intersecție, oprirea pentru Lakeside ( A126 ), are doar alunecări orientate spre vest, deci nu există ieșire spre vest. Este apoi cu trei benzi duale care trec de intersecția cu A1089 , drumul spre Tilbury și își pierde statutul de Trunk Road față de acesta din urmă. A13 coboară în cele din urmă pe două benzi în fiecare sens la intersecția A128 din apropiere . Este dublu pentru încă 14 km, ocolind Stanford-le-Hope și Basildon înainte de a ajunge la sensul giratoriu Sadlers Hall Farm (sau Sadlers Farm) . Aici drumul întâlnește A130 și își pierde statutul de traseu dual și principal. Traseul principal spre Southend este acum A127 Southend Arterial Road , accesibil prin intermediul autostrăzii A130.

A13 / A130 Sadlers Farm Junction

Îmbunătățirile la A13 / A130 Sadlers Farm Junction au primit aprobarea guvernului pentru prima dată în iulie 2006, în urma unei consultări publice din 2005. Proiectul a implicat ocolirea sensului giratoriu prin crearea unui nou drum de legătură de tăiere la adâncime completă între A13 și A130, construirea de drumuri alunecoase care să conecteze traficul la sensul giratoriu al fermei Sadlers și lărgirea autostrăzii A13 la două căi cu patru benzi până la Pitsea și A130 la dublă carosabil cu trei benzi până la sensul giratoriu Rayleigh Spur. Schema face parte din planurile de infrastructură de transport Thames Gateway , care i-au dat un cost estimat la 63 de milioane de lire sterline în 2007 și l-au stabilit pentru 2012. Schema a fost deschisă în 2012.

Benfleet to Shoeburyness

Autostrada A13 continuă la est de ferma Sadlers, în cea mai mare parte cu o singură cale carosabilă prin Thundersley , Hadleigh , Leigh-on-Sea și Westcliff , înainte de a ajunge la stațiunea de pe litoral Southend-on-Sea . Acesta este ultimul oraș important de pe traseu, dar continuă spre est, incluzând scurte secțiuni duale ( London Road , Hadleigh, Queensway în jurul centrului orașului, cu sensurile giratorii cu A127 și A1160 (un alt TOTSO ) și Southchurch Boulevard în Southchurch ) , și pe Shoeburyness , pe estuar la 3 mile (4,8 km) la est de Southend propriu-zis. Se întoarce spre sud la Parsons Corner și apoi ca Ness Road , se termină la o intersecție cu B1016, făcând parte și din Ness Road .

Istorie

Traseu original prin Newham și Barking

La est de râul Lea, prin Newham și Barking, ruta originală urma A124 Barking Road și apoi A123 Ripple Road . Actualul A13 folosește încă o mare parte din capătul estic al Ripple Road . Traseul a fost înlocuit de East Ham & Barking Bypass deschis pentru prima dată în 1928, căruia i s-a dat numărul A118 înainte de a fi redesignat. Ca și în cazul traseului la vest de râul Lea , Barking Road este un traseu relativ nou, fiind construit în jurul anului 1812.

Traseu original prin Dagenham și Havering

Ripple Road duce la Dagenham . Capătul estic al acestuia, precum și New Road care se îndrepta spre Rainham , în Havering, și granița Greater London, au fost ocolite de noua construcție Thames Gateway în 1999. Fosta rută a fost redesignată A1306. Capătul vestic dintre Dagenham și Rainham este încă dual, dar o secțiune scurtă lângă Rainham a fost selectată în ultimii ani. La fel ca Barking Road mai la vest, secțiunea originală a New Road între Dagenham și Rainham datează din c.1810 și a fost dublată aproximativ în același timp cu East & Ham și Barking Bypass . New Road la est de Rainham este mult mai nou și datează din anii 1920. Este și era singur până la graniță la Wennington , suferind în consecință aglomerație, mai ales după deschiderea centrului comercial Lakeside în 1990.

Traseu original în Thurrock și Basildon

Jumătatea estică a New Road își are originea în 1924 și continuă pe lângă Wennington sub denumirea de A1306 Arterial Road , finalizată în 1925, ocolind Purfleet (proiectul care include „ocolirea” acum neclasificată a acelui oraș). Ulterior, se intersectează cu M25 și A282 la intersecția 31, trece pe lângă Lakeside și apoi se termină pe A1012 lângă Grays . Traseul continuă ca Lodge Lane neclasificat înainte ca acesta din urmă să devină parte a A1013. A1013 continuă până la Stanford-le-Hope, unde vechea rută A13 fuzionează cu cea nouă la intersecția A1014. Capătul estic al ocolirii unei singure căi este acum un acces la fermă, dar poate fi umbrit pe jos, întâlnind B1420 la un sens giratoriu chiar la sud de A13-ul modern (actualul A13 original (pre-1930) urma London Road și Southend Drumul prin Stanford și Corringham ). La est de acolo, B1420 întâlnește A13 la intersecția A176 la frontiera Thurrock / Essex și apoi B1464 London Road continuă ruta spre sud de Basildon, înainte de a întâlni drumul mai nou și A130 la Sadlers Farm. Secțiunea traseului dintre M25 și Sadlers Farm a fost ocolită sau dublată în mai multe etape între mijlocul anilor 1970 și începutul anilor 1990, cu deschiderea Wennington-M25 în 1998 (a se vedea mai sus).

Traseu original în Southend

În Southend, autostrada scurtă Queensway ocolește traseul original prin centrul orașului și, în timp ce o mare parte din aceasta este pietonală, poate fi urmată pe jos. La est de centrul orașului, Shoebury Road a fost ocolită de autostrada Bournes Green Chase , la doar câțiva metri spre nord, care leagă Southchurch de Shoeburyness . În cele din urmă, capătul autostrăzii A13 a fost trunchiat, drumul care se termina anterior pe Shoeburyness High Street la gară .

Traseul propus lângă Southend

În anii 1960, o rută de-a lungul liniei A13 a fost planificată pentru a duce traficul către un nou aeroport situat la Maplin Sands lângă Southend. Doar planificarea preliminară a fost efectuată pentru șosea (care ar putea fi desemnată o autostradă ) înainte ca propunerile pentru aeroport să fie renunțate în favoarea extinderii aeroportului Stansted ). Traseul ar fi urmat un traseu similar cu actualul A13 prin Barking și Dagenham până la Rainham înainte de a se îndrepta spre nord-est spre South Ockendon apoi spre est spre Basildon. Ar fi continuat spre est între Basildon și Stanford-le-Hope înainte de a trece la nord de insula Canvey și la sud de Hadleigh, Leigh-on-Sea. Ultima secțiune de drum ar fi fost construită în estuarul Tamisei, trecând la sud de Southend-on-Sea și Shoeburyness pentru a ajunge la locul propus al aeroportului.

Incident cu basculantă

În februarie 2016, Nicholas Churchill, un muncitor nemulțumit în construcții de vârstă mijlocie, a furat camionul minier al angajatorului și a condus aproximativ 50 km pe această autostradă și pe alte drumuri. În acest timp, el a condus în diverse structuri și vehicule ale poliției. În cele din urmă a oprit camionul în Brandon, unde a fost arestat.

Management

Secțiunea dintre Limehouse și Wennington este întreținută de RMS (A13) Plc ca parte a unui acord DBFO de 30 de ani încheiat cu Agenția Autostrăzilor în 2000. RMS a fost cel care a întreprins separarea de grade a secțiunii East Ham & Barking Bypass în 2002– 2004. RMS întreține, de asemenea, tunelul A1203 Limehouse Link , precum și secțiunile de tunel Aspen Way și East India Dock Link ale A1261 prin Docklands . Această din urmă rută se desfășoară chiar la sud de A13, este cu o autostradă și este aproape separată de toate nivelurile și acționează ca o alternativă la East India Dock Road și la o mare parte a drumului comercial .

În ciuda DBFO, Transportul pentru Londra (care a preluat responsabilitatea pentru toate rutele de drum fără autostradă din Londra de la Highways Agency în 2000) are în continuare responsabilitatea generală pentru întreaga secțiune A13 din interiorul Greater London, în timp ce Highways Agency are responsabilitatea pentru restul Tronson de trunchi între Wennington și intersecția A1089 lângă Tilbury. De acolo până la ferma Sadlers Hall, A13 este o rută principală și este întreținută de Consiliul județean Essex , la fel ca și secțiunea non-primară prin Castle Point , deși secțiunile din Southend-on-Sea și Thurrock sunt gestionate de autoritățile lor unitare respective. .

Ciclul Autostrada 3

v t e Ciclul Autostrada 3 (CS3)
Terasa Westbourne Westbourne Crescent spre Bayswater Sussex Gardens spre Marylebone Poarta Lancaster Remorcare Bayswater Road . Shepherd's Bush Remorcare Bayswater Road . strada Oxford parc Hyde Tracțiunea North Carriage Drive . Marble Arch Serpentina Remorcare. Exhibition Road și Kensington High Street Remorca Broadwalk . Marble Arch Remorcare. banda de parcare parc Hyde Colțul Hyde Park Palatul Buckingham Remorcarea Mall . pătrat Trafalgar Remorcare Buckingham Gate . Victoria Parcul St James Piața Parlamentului Remorcare Millbank . Pimlico și Battersea Whitehall Palatul Westminster Gara Westminster Podul Westminster Remorcare Northumberland Avenue . pătrat Trafalgar Raul Tamisa Terasament Templu Ciclul 6 de remorcare. Elefant și Castel Ciclul 6 de remorcare. Farringdon și St Pancras Blackfriars Strada Regina Victoria spre Bank Remorcare CS7 . Elefant și Castel Marea remorcare a străzii Tower . Cannon Street Turnul din Londra Dealul Turnului Podul Turnului / Șoseaua de centură Drum de centură Stația Shadwell Limehouse și Limehouse Basin Regent's Canal Limehouse Cut remorcare de tractare. Stratford Westferry Plop Traseul Național 13 . Excela Bow Creek Canning Town Remorcarea Căii Verzi . West Ham și Stratford Traseul Național 13 . Beckton Barking Creek Greatfields Park lângă Barking Traseul Național 13 . Dagenham

Cycle Superhighway 3 (CS3) rulează de-a lungul A13 între Plop și Barking .

La est CS3 se alătură A13 la intersecția cu A1020 / Leamouth Road. CS3 rulează spre est, traversând Bow Creek și Barking Creek și trecând prin Canning Town și Beckton pe traseu . La vest, CS3 se termină la Greatfields Park , Barking, la intersecția cu Movers Lane / River Road.

La vest de Canning Town, CS3 traversează A1020 / Leamouth Road, îndreptându-se spre sud de-a lungul trotuarului până la o intersecție cu Sorrel Lane, unde coteste la dreapta. Este semnalizat de la Sorrel Lane și rulează neîntrerupt spre Tower Hill din City și Lancaster Gate , Hyde Park .

Pentru întreaga sa rută, CS3 rulează adiacent drumului spre vest al autostrăzii A13 (spre sudul drumului) ca o autostradă cu biciclete . Traseul este separat de celălalt trafic, cu excepția unor intersecții. Este semnalizat și marcat de vopsea albastră.

Între Greatfields Park și Lodge Avenue Junction, autostrada segregată cu două sensuri continuă de-a lungul marginii sudice a A13. Traseul face parte din Traseul național de ciclism 13 (NCR 13), dar nu rețeaua de ciclism TfL . NCR 13 părăsește A13 la est de Lodge Avenue Junction, traversează A13 și se alătură străzilor rezidențiale în timp ce se îndreaptă spre Rainham . Capătul nordic al NCR 13 se află în Fakenham , Norfolk .

Evoluții viitoare

A13 Coridor de transport pasageri (Southend)

Schema vizează îmbunătățirea transportului public de-a lungul A13; include îmbunătățiri ale stației de autobuz, furnizarea de informații în timp real și prioritizarea autobuzului la semnale, precum și îmbunătățiri ale joncțiunilor și lărgirea drumului. Lărgirea drumului este planificată pentru mai multe puncte pe porțiunea Hatley Gardens și Kenneth Road din A13. În urma unei consultări publice din martie 2009, schema a fost aprobată. „Oamenii din Thurrock cer acest lucru de mai bine de un deceniu, acum în sfârșit banii sunt la vedere și putem începe să punem lucrurile în mișcare”. Costul inițial estimat al schemei a fost stabilit la 4 milioane de lire sterline în planul de transport local 2001-2006 și a crescut la 4,9 milioane de lire sterline în actualizarea 2006-2011. "Guvernul recunoaște că sunt necesare alte 80 de milioane de lire sterline în plus pentru a construi efectiv schema."

Londra

Separarea pe clase a semaforelor Renwick Road din Barking , intersecția finală la nivel între Canning Town și Sadlers Hall Farm, trebuia să fie întreprinsă "la timp pentru Jocurile Olimpice din 2012". Lucrările pot implica, de asemenea, înlocuirea pasajului Lodge Avenue din apropiere (Ripple Road Flyover), dar acest lucru este supus finanțării disponibile și dezvoltării Barking Riverside .

Intersecția cu drumul circular A406 Nord a fost construită în 1987 și este incompletă. Mult așteptatul Thames Gateway Bridge nu este încă în continuare, dar dacă este construit, acesta va începe la un zbor deasupra A13, legând astfel A406 de rețeaua rutieră la sud de râul Tamisa . Începând din 2008, proiectul în forma sa inițială a fost anulat de noul primar ales Boris Johnson .

M25 Junction 30

Îmbunătățiri, inclusiv lărgirea, sunt făcute la J30 a autostrăzii M25 și la intersecția Lakeside din apropiere (A126), în urma unei strategii de gestionare a rutelor întreprinsă de Agenția pentru autostrăzi . Lucrarea a început la sfârșitul anului 2014 și era programată să fie finalizată în toamna anului 2016.

A13 în cultura populară

A13 a inspirat cel puțin două piese rock : „A13, Trunk Road to the sea” de Billy Bragg , care este o localizare a melodiei lui Bobby Troup despre Route 66 ; Videoclipul melodiei Underworld „ Scribble ” prezintă, de asemenea, A13, cu gardurile distincte de pe marginea drumului, vizibile în timpul videoclipului. Există, de asemenea, piesa cu cuvinte vorbite numită „A13” prezentată pe albumul Fără judecată de Invaders of the Heart de Jah Wobble , în care Wobble își exprimă gândurile sale mai profunde, satirice, referitoare la „autostrada fără speranță din Essex”, cu sprijinul muzical al grup. În 2004, autorul britanic Iain Sinclair a publicat un roman rutier psihogeografic, intitulat Dining on Stones, care urmează în mod vag traseul A13 de la Londra de Est până la Estuarul Tamisei. Mike Newman a publicat un raport despre încercarea de a parcurge traseul A13 în „Adverse Camber: An Incomplete walk to the seaside” în 2018.

Referințe

linkuri externe

• A13 fotografii rutiere
• Societatea pentru toți entuziaștii rutieri britanici pentru A13
• Adverse Camber: o plimbare incompletă la malul mării

Coordonatele : 51.51072 ° N 0.39847 ° E 51 ° 30′39 ″ N 0 ° 23′54 ″ E /  / 51.51072; 0,39847