Cuirasatul francez Justiție -French battleship Justice

Justiţie
Justiția 1909 LOC det 4a16114.jpg
Justiția în Statele Unite în 1909
Istorie
Franţa
Nume Justiţie
Omonim Justiţie
Lăsat jos Aprilie 1903
Lansat 27 octombrie 1904
Comandat Februarie 1908
Dezafectat 1 martie 1921
Soarta casată în 1922
Caracteristici generale
Clasa și tipul Cuirassat pre-dreadnought de clasă Liberté
Deplasare Sarcină completă : 14.900  t (14.700 tone lungi )
Lungime 135,25 metri (443 ft 9 in) loa
Grinzi 24,25 m (79 ft 7 in)
Proiect 8,2 m (26 ft 11 in)
Putere instalată
Propulsie
Viteză 18 noduri (33 km / h; 21 mph)
Gamă 8.400  nmi (15.600 km; 9.700 mi) la 10 noduri (19 km / h; 12 mph)
Completa
  • 32 ofițeri
  • 710 înrolați
Armament
Armură

Justiție a fost o pre-Dreadnought cuirasatul construit pentru Marina franceză la mijlocul anilor 1900. Ea a fost al doilea membru al clasei Liberté , care a inclus alte trei nave și a fost un derivat din clasa precedentă République , diferența principală fiind includerea unei baterii secundare mai grele. Justiția a purtat o baterie principală de patru tunuri de 305 mm (12 in), precum République , dar a montat zece tunuri de 194 mm (7,6 in) pentru armamentul său secundar în locul pistolelor de 164 mm (6,5 in) ale navelor anterioare. La fel ca multe modele tardive de pre-dreadnought, Justiția a fost finalizată după ce cuirasatul revoluționar britanic HMS  Dreadnought a intrat în serviciu, devenind obsolescentă.

La intrarea în serviciu, Justiția a devenit amiralul Diviziei a 2-a a Escadrilei mediteraneene , cu sediul la Toulon . Ea a început imediat rutina normală de pregătire în timp de pace a manevrelor escadrilei și flotei și a croazierei către diferite porturi din Marea Mediterană. De asemenea, a participat la mai multe recenzii navale pentru un număr de demnitari francezi și străini. În septembrie 1909, navele Diviziei a II-a au traversat Atlanticul către Statele Unite pentru a reprezenta Franța la Sărbătoarea Hudson – Fulton . Ea s-a ciocnit cu nava ei soră Démocratie de două ori, prima în decembrie 1913 și a doua în august 1914, deși nu a fost grav afectată în niciun accident.

După izbucnirea războiului din iulie 1914, Justiția a fost folosită pentru a însoți convoaiele de trupe care transportau elemente ale armatei franceze din Africa de Nord franceză pentru a înfrunta germanii care invadează nordul Franței. Ulterior, ea a luat aburi pentru a conține Marina Austro-Ungară în Marea Adriatică , participând la bătălia minoră de la Antivari în august. Amenințarea crescândă a submarinelor austro-ungare și lipsa de dorință a flotei austro-ungare de a se angaja în luptă au dus la o perioadă de patrule monotone care s-a încheiat odată cu intrarea Italiei în război de partea Franței, care a permis flotei franceze să fi retras. La mijlocul anului 1916, s-a implicat în evenimente din Grecia, fiind staționată la Salonika pentru a pune presiune pe guvernul grec să intre în război din partea aliaților, dar a văzut puține acțiuni pentru ultimii doi ani de război.

Imediat după sfârșitul războiului, a fost trimisă la Marea Neagră , mai întâi pentru a supraveghea predarea navelor de război ocupate de germani acolo, și apoi pentru a se alătura intervenției aliate în războiul civil rus , ajutând la apărarea Odesei și Sevastopolului de Bolșevici . Până în aprilie 1919, echipajele obosite de război au cerut să se întoarcă în Franța, ducând la o revoltă la bordul Justiției și altor două corăbii, deși a fost repede suprimată. Justiția a fost folosită pentru a remorca cuirasatul infirm Mirabeau înapoi în Franța, devenind apoi o navă de antrenament . Cu toate acestea, a servit în această funcție doar pentru scurt timp și a fost plasată în rezervă în aprilie 1920, scoasă din funcțiune în martie 1921 și vândută pentru resturi în decembrie.

Proiecta

Articol principal: Cuirasat de clasă Liberté
Desenarea liniei clasei Liberté

Liberté battleships -clasa au fost inițial destinat să facă parte din République -clasa Battleship , dar construcția britanic regelui Edward al VII - nave de lupta -clasa , cu lor grele baterie secundară de 9,2 inch (230 mm) arme, a determinat Naval Francez Statul major va cere ca ultimele patru publicații să fie reproiectate pentru a include o baterie secundară mai grea ca răspuns. În mod ironic, designerul, Louis-Émile Bertin , propusese un astfel de armament pentru clasa République , dar Marele Stat Major îl respinsese, deoarece armele mai mari aveau o rată de foc mai mică decât tunurile mai mici de 164 mm (6,5 in) selectat pentru designul République . Deoarece navele erau asemănătoare în afară de armamentul lor, Liberté-urile sunt uneori considerate a fi o sub-clasă de tip République .

Justice a fost de 135.25 de metri (443 ft 9 in) lung de ansamblu și a avut un fascicul de 24,25 m (79 ft 7 inch) și o medie proiect de 8,2 m (26 ft 11 in). Ea a deplasat până la 14.900 tone metrice (14.700 tone lungi ) la încărcare maximă . Cuirasatul a fost alimentat de trei motoare verticale cu aburi cu triplă expansiune , fiecare acționând un arbore de elice folosind abur furnizat de douăzeci și patru de cazane Niclausse . Acestea au fost evaluate la 17.500 cai putere (17.300  ihp ) și au oferit o viteză maximă de 18 noduri (33 km / h; 21 mph). Depozitarea cărbunelui s-a ridicat la 1.800 t (1.800 tone lungi; 2.000 tone scurte), ceea ce a asigurat o autonomie maximă de 8.400 mile marine (15.600 km; 9.700 mi) la o viteză de croazieră de 10 noduri (19 km / h; 12 mph). Avea un echipaj de 32 de ofițeri și 710 soldați.

Justice ' s baterie principal a constat din patru 305 mm (12 inch) Modèle 1893/96 tunuri montate în două Twin- turelă , una în față și una la pupa a suprastructurii . Bateria secundară era formată din zece tunuri Modèle 1902 de 194 mm (7,6 in) ; șase au fost montate în turele unice și patru în cazemate în corp. De asemenea, a purtat treisprezece tunuri Modèle 1902 de 65 mm (2,6 in) și zece tunuri Modèle 1902 de 47 mm (1,9 in) pentru apărare împotriva torpilelor . Nava a fost, de asemenea, înarmată cu două tuburi de torpilă de 450 mm (17,7 in) , care au fost scufundate în carena de pe latura largă .

Centura principală a navei avea o grosime de 280 mm (11 in) în cetatea centrală și era conectată la două punți blindate; puntea superioară avea o grosime de 54 mm, în timp ce puntea inferioară avea o grosime de 51 mm, cu laturile înclinate de 70 mm. Pistoalele principale ale bateriei erau protejate cu blindaje de până la 360 mm (14,2 in) pe fronturile turelelor, în timp ce turelele secundare aveau 156 mm (6,1 in) armură pe fețe. Cazematele au fost protejate cu o placă de oțel de 174 mm (6,9 in). Turnul conning a avut 266 mm (10,5 inch) laturile groase.

Modificări

Ilustrația Justiției aburind

Testele pentru a determina dacă turelele principale ale bateriei ar putea fi modificate pentru a crește înălțimea tunurilor (și, prin urmare, raza lor de acțiune) s-au dovedit a fi imposibile, dar Marina a stabilit că tancurile de pe ambele părți ale navei ar putea fi inundate pentru a induce un toc de 2 grade. Acest lucru a mărit raza maximă a tunurilor de la 12.500 la 13.500 m (13.700 la 14.800 yd). Noi motoare au fost instalate în turelele secundare în 1915–1916 pentru a-și îmbunătăți antrenamentul și ratele de înălțime. Tot în 1915, tunurile de 47 mm amplasate de ambele părți ale podului au fost îndepărtate, iar cele două de pe suprastructura din spate au fost mutate pe acoperișul turelei din spate. La 8 decembrie 1915, comandamentul naval a emis ordinul ca bateria ușoară să fie revizuită la opt tunuri de 47 mm și zece tunuri de 65 mm (2,6 in). Bateria ușoară a fost revizuită din nou în 1916, cele patru tunuri de 47 mm fiind convertite cu suporturi antiaeriene cu unghi înalt. Au fost așezate deasupra turelei principale a bateriei din spate și a acoperișurilor secundare ale turelei numărul 7 și 8. În 1912-1913, nava a primit două telemetre Barr & Stroud de 2 m (6 ft 7 in) ; până la sfârșitul Primului Război Mondial , nava a fost echipată cu două telemetre de 2,74 m (9 ft), în plus față de telemetrele de 2 m.

Istoricul serviciului

Construcție - 1910

Justiție la sărbătoarea Hudson – Fulton din Statele Unite

Justiția a fost stabilită la șantierul naval La Seyne din Toulon la 1 aprilie 1903, lansată la 27 octombrie 1904 și finalizată la 15 aprilie 1908, la peste un an de la intrarea în funcțiune a cuirasatului revoluționar britanic HMS  Dreadnought , ceea ce a făcut ca pre-dreadnough-urile precum Justice depășite înainte de a fi finalizate. După punerea în funcțiune, Justiția a fost repartizată în Divizia a 2-a a Escadrilei mediteraneene , servind drept flagship al acesteia , împreună cu surorile ei Liberté și Vérité . Contra-amiral ( CA - contraamiral) Le Pord era comandantul diviziei la acea vreme și a venit la bordul navei pe 16 aprilie. Începând cu 10 iunie și până în iulie, escadrile mediteraneene și nordice și-au desfășurat manevrele anuale în afara Bizertei . Navele din Divizia 2 au vizitat Bizerte în octombrie. La 30 decembrie, Justiția , Vérité și distrugătoarele Carquois și Fanfare au dus ajutor de ajutor în Messina , Sicilia, pentru a ajuta supraviețuitorii unui cutremur acolo.

Întreaga escadronă a fost ancorată în Villefranche în februarie 1909 și, ulterior, a efectuat exerciții de antrenament în largul Corsica , urmată de o revizuire navală la Villefranche pentru președintele Armand Fallières la 26 aprilie. În această perioadă de antrenament, la 17 martie, Justiția și cuirasatele Liberté , Patrie și République au condus antrenamente de tragere, folosind ca țintă vechea ferestră Tempête . În iunie, Republica , Justiția și crucișătorul protejat Galilée au început cursurile pentru instruire în Atlantic; s-au întâlnit cu Patrie , Démocratie , Liberté și crucișătorul blindat Ernest Renan la Cádiz , Spania, la 12 iunie. Formarea inclus servind ca ținte pentru flota de submarine în Pertuis d'Antioche strâmtă. Apoi, navele au aburit spre nord până la La Pallice , unde au efectuat teste cu seturile lor wireless și antrenamente de tragere în Golful Quiberon . Între 8 și 15 iulie, navele se întindeau la Brest și a doua zi, abureau spre Le Havre . Acolo, s-au întâlnit cu Escadra de Nord pentru o altă revizuire a flotei pentru Fallières pe 17 iulie. Zece zile mai târziu, flota combinată a pornit la Cherbourg , unde au efectuat o altă revizuire a flotei, de data aceasta în timpul vizitei țarului Nicolae al II-lea al Rusiei .

La 12 septembrie, Justiția și celelalte corăbii din Divizia a 2-a au plecat din Brest, spre Statele Unite. Acolo au reprezentat Franța în timpul sărbătorii Hudson – Fulton , care a marcat 300 de ani de la descoperirea europeană a râului Hudson . Navele au ajuns înapoi la Toulon pe 27 octombrie. Justiția s-a alăturat Patrie , République , Vérité , Démocratie și Suffren pentru un atac simulat asupra portului de la Nisa la 18 februarie 1910. Navele primei escadrile au organizat exerciții de antrenament în largul Sardiniei și Algeriei în perioada 21 mai - 4 iunie, urmate de manevre combinate cu a 2-a Escadronă în perioada 7-18 iunie. Justiția a început să aibă probleme cu bateria principală, așa că a intrat în șantierul naval din Toulon în perioada 13-21 iulie pentru reparații. Un focar de tifos în rândul echipajelor cuirasate la începutul lunii decembrie a forțat marina să-i închidă la Golfe-Juan pentru a conține febra. Până la 15 decembrie, focarul a dispărut.

1911–1914

Justiția aburind la viteză mare

La 16 aprilie 1911, Justiția și restul flotei au escortat Vérité , care se afla la bordul lui Fallières, ministrul naval Théophile Delcassé și Charles Dumont , ministrul lucrărilor publice, poștelor și telegrafelor , la Bizerte. Au sosit două zile mai târziu și au efectuat o revizuire a flotei care a inclus două corăbii britanice, două corăbii italiene și un crucișător spaniol pe 19 aprilie. Flota sa întors la Toulon pe 29 aprilie, unde Fallières a dublat rațiile echipajelor și a suspendat orice pedeapsă pentru a mulțumi bărbaților pentru performanța lor. Justiția și restul escadrilei 1 și crucișătoarele blindate Ernest Renan și Léon Gambetta au făcut o croazieră în vestul Mediteranei în mai și iunie, vizitând mai multe porturi, printre care Cagliari , Bizerte, Bône , Philippeville , Alger și Bougie . Până la 1 august, cuirasatele din clasa Danton începuseră să intre în serviciu și au fost repartizate în Escadrila 1, deplasând navele din clasa Liberté și République în Escadrila a 2-a. La 4 septembrie, ambele escadrile au efectuat o revizuire majoră a flotei pentru Fallières în largul orașului Toulon. Flota a plecat apoi la 11 septembrie pentru manevre la Golfe-Juan și Marsilia, revenind la Toulon la 16 septembrie.

La 25 septembrie, Liberté a fost distrus de o explozie de revistă ; a doua zi a fost convocată la bordul Justiției o comisie pentru investigarea accidentului. Doar o lună mai târziu, la 26 octombrie, Justiția a luat foc și două dintre magaziile ei de 194 mm și una din cele de 47 mm au trebuit să fie inundate pentru a preveni o explozie similară. Se crede că focul a fost declanșat de un scurtcircuit în sistemul electric de lângă magaziile din față. Incendiul aproape a ajuns la muniția din reviste când comandantul navei a ordonat inundarea revistelor, evitând o explozie catastrofală. Acest lucru a avut loc la doar câteva zile după ce cuirasatul Suffren a trebuit să-și inunde revistele pentru a stinge un alt incendiu accidental. Flota a făcut apoi croaziere către Les Salins , Le Lavandou și Porquerolles până la 15 decembrie. La un moment dat în 1911, nava a fost prezentată în filmul O zi pe cuirasatul francez „Justiția” .

Harta Mediteranei de vest, unde Justiția și-a petrecut majoritatea carierei sale de pace

La 19 ianuarie 1912, Justiția și cuirasatul Danton au pornit la Malta în compania distrugătorilor Lansquenet și Carabinier . Vérité s-a alăturat navelor în drum de la Bizerte, iar cele cinci nave au ajuns în Valletta pe 22 ianuarie. Acolo, s-au întâlnit cu regele George al V-lea și cu regina Maria a Marii Britanii, apoi s-au întors din călătoria lor în India în acel an. La 24 aprilie, Justiție a mers la mare cu République pentru formarea canonadă de pe Hyères radă ; li s-au alăturat a doua zi Patrie și Vérité . Amiralul Augustin Boué de Lapeyrère a inspectat ambele escadrile de corăbii din Golfe-Juan în perioada 2 - 12 iulie, după care navele au croazișat mai întâi în Corsica și apoi în Algeria. Restul anului a trecut fără probleme pentru Justiție .

La începutul anului 1913, Justiția și restul escadrilei a 2-a au participat la exerciții de antrenament de pe Le Lavandou. Flota franceză, care cuprindea până atunci șaisprezece corăbii, a organizat manevre la scară largă între Toulon și Sardinia începând cu 19 mai. Exercițiile s-au încheiat cu o analiză a flotei pentru președintele Raymond Poincaré . Practica artileriei a urmat de la 1 la 4 iulie. A 2-a Escadronă a plecat din Toulon pe 23 august cu crucișătoarele blindate Jules Ferry și Edgar Quinet și două flotile distrugătoare pentru a efectua exerciții de antrenament în Atlantic. În timp ce se îndreptau spre Brest, navele s-au oprit în Tanger , Royan , Le Verdon , La Pallice, Quiberon Bay și Cherbourg. Au ajuns la Brest pe 20 septembrie, unde s-au întâlnit cu un escadron rus format din patru corăbii și cinci crucișătoare. Apoi, navele au revenit spre sud, oprindu-se în Cádiz, Tanger, Mers El Kébir , Alger și Bizerte înainte de a ajunge în cele din urmă la Toulon la 1 noiembrie. La 3 decembrie, République , Justice , Vérité și Démocratie au organizat antrenamente pentru torpile și exerciții de localizare. În timp ce era ancorat la Les Salins în noaptea de 19/20 decembrie, vânturi puternice au dus Démocratie în Justiție ; Démocratie „ tăiat surubul de port prin justiție “ ancora lanț tribord s , iar coliziunea a bătut două Justiție " plăci de blindaj e de la ea arcul. Ambele nave au fost nevoite să se întoarcă la Toulon pentru reparații.

După finalizarea reparațiilor, Justiția s-a întors la Les Salins la începutul anului 1914, unde ea și celelalte nave ale escadrilei a 2-a au organizat antrenamente pentru torpile pe 19 ianuarie. Mai târziu în acea lună, au pornit la Bizerte înainte de a se întoarce la Toulon pe 6 februarie. La 4 martie, Justiția , Démocratie , Vérité și République s-au alăturat cuirasatelor cu 1 escadronă și cu 2a escadrilă ușoară pentru o vizită la Porto-Vecchio , Sardinia. La 30 martie, navele celei de-a doua escadrile au pornit la Malta pentru a vizita flota britanică mediteraneană , rămânând acolo până la 3 aprilie. Escadra a vizitat diverse porturi în iunie, dar în urma asasinării arhiducelui Franz Ferdinand și a crizei din iulie care a urmat a determinat flota să rămână aproape de port, făcând doar zboruri scurte de pregătire pe măsură ce cresc tensiunile internaționale.

Primul Război Mondial

După izbucnirea primului război mondial în iulie 1914, Franța a anunțat mobilizarea generală la 1 august. A doua zi, Boué de Lapeyrère a ordonat întregii flote franceze să înceapă să ridice aburi la 22:15, astfel încât navele să poată ieși devreme a doua zi. Confruntată cu perspectiva că divizia mediteraneană germană - centrată pe crucierul de luptă Goeben - ar putea ataca navele de trupe care transportă armata franceză în Africa de Nord către Franța metropolitană, flota franceză a fost însărcinată să ofere escorte grele convoiilor. În consecință, Justiția și restul Escadrilei a II-a au fost trimiși la Alger, unde s-au alăturat unui grup de șapte nave de pasageri care aveau la bord un contingent de 7.000 de soldați din Corpul XIX . În acest moment, Justiția servea drept pilot amiral al CA Tracou, comandantul diviziei a 2-a a escadrilei a 2-a. În timp ce se aflau pe mare, noile corăbii dreadnought Courbet și Jean Bart și cuirasatele Condorcet și Vergniaud din clasa Danton , care au preluat rolul de escortă a convoiului. În loc să atace convoaiele, Goeben a bombardat Bône și Philippeville și apoi a fugit spre est în Imperiul Otoman .

Austro-ungar Zenta și Ulan sub foc din flota franceză de la bătălia de la Antivari

La 12 august, Franța și Marea Britanie au declarat război Imperiului Austro-Ungar, pe măsură ce războiul a continuat să se extindă. Prin urmare, escadrile 1 și 2 au fost trimise în sudul Mării Adriatice pentru a conține marina austro-ungară . La 15 august, cele două escadrile au ajuns în largul strâmtorii Otranto , unde s-au întâlnit cu crucișătoarele britanice de patrulare HMS  Defense și HMS  Weymouth la nord de Othonoi . Boué de Lapeyrère a luat apoi flota în Marea Adriatică, în încercarea de a forța o bătălie cu flota austro-ungară; în dimineața următoare, crucișătoarele britanice și franceze au observat la distanță nave care, la închiderea cu ele, s-au dovedit a fi crucișătorul protejat SMS  Zenta și torpediera Ulan , care încercau să blocheze coasta Muntenegrului. În bătălia de la Antivari care a urmat , Boué de Lapeyrère a ordonat inițial cuirasatelor sale să tragă cu focuri de avertizare, dar acest lucru a provocat confuzie în rândul artilerilor flotei care i-au permis lui Ulan să scape. Zenta mai lentă a încercat să se sustragă, dar a primit rapid câteva lovituri care i-au dezactivat motoarele și i-au dat foc. S-a scufundat la scurt timp după aceea și flota anglo-franceză s-a retras. În cursul luptei, o coajă a explodat în justiție " tribord s 194 mm înainte pistol cazemata.

Flota franceză a patrulat capătul sudic al Adriaticii pentru următoarele trei zile cu așteptarea ca austro-ungurii să contraatace, dar adversarul lor nu a ajuns niciodată. La 17 august, la 09:20, Justiția și Democratia s-au ciocnit în ceață grea; ultima navă și-a pierdut cârma și șurubul central, în timp ce Justiția i-a aruncat prova. Justiția s-a retras în Malta pentru reparații, care au durat doar patru zile, iar ea s-a întors la flotă pe 27 august. La 1 septembrie, cuirasatele franceze au bombardat apoi fortificațiile austriece la Cattaro la 1 septembrie, în încercarea de a extrage flota austro-ungară, care a refuzat din nou să ia momeala. În plus, multe dintre nave aveau încă obuze încărcate din bătălia cu Zenta , iar armele nu puteau fi golite în afară de tragerea lor. În perioada 18-19 septembrie, flota a făcut o altă incursiune în Marea Adriatică, aburind până la nord, până la insula Lissa .

Justiția care conduce flota franceză

Flota a continuat aceste operațiuni în octombrie și noiembrie, inclusiv o măturare în largul coastei Muntenegrului pentru a acoperi un grup de nave comerciale care își completează acolo cărbunele. În toată această perioadă, cuirasatele s-au rotit prin Malta sau Toulon pentru întreținere periodică; Corfu a devenit principala bază navală din zonă. Patrulele au continuat până la sfârșitul lunii decembrie, când un submarin austro-ungar l -a torpilat pe Jean Bart , conducând la decizia comandamentului naval francez de a retrage principala flotă de luptă din operațiunile directe din Marea Adriatică. În restul lunii, flota a rămas în Golful Navarino . Flota de luptă s-a ocupat după aceea cu patrule între Kythira și Creta ; aceste măturări au continuat până la 7 mai. După intrarea italiană în război de partea Franței, flota franceză a predat controlul operațiunilor adriatice Regia Marina ( Marina Regală) italiană și și-a retras flota către Malta și Bizerte, aceasta din urmă devenind principala bază a flotei.

Justiția și Democratia au fost desprinse din flota principală în ianuarie 1916 pentru a consolida Divizia Dardanele, deși aliații și-au evacuat forțele care luptau acolo în acea lună. În iunie, flota de luptă franceză a fost reorganizată; Justiția , cele două surori ale ei, cele două nave din clasa République și Suffren au fost repartizate în Escadrila a 3-a. Navele au fost însărcinate să preseze guvernul grec, care până atunci rămăsese neutru, deoarece soția regelui Constantin I , Sophie, era sora Kaiserului german Wilhelm II . Francezii și britanicii erau din ce în ce mai frustrați de refuzul lui Constantin de a intra în război și au trimis Escadrila a 3-a să încerce să influențeze evenimentele din țară. Pe parcursul lunilor iunie și iulie, navele au alternat între Salonika și Mudros, iar mai târziu în acea lună flota a fost transferată în Cefalonia .

În august, un grup pro-aliat a lansat o lovitură de stat împotriva monarhiei din Noemvriana , pe care aliații au căutat să o susțină. Mai multe nave franceze au trimis bărbați la Atena pe 1 decembrie pentru a sprijini lovitura de stat, dar au fost înfrânți rapid de armata greacă regalistă. Ca răspuns, flota britanică și franceză a impus o blocadă a părților controlate de regaliști din țară. Până în iunie 1917, Constantin a fost forțat să abdice, iar escadrila 3 a fost desființată; Justiția s-a întors la Escadrila a 2-a la 1 iulie, care a inclus celelalte nave din clasa Liberté și trei dintre navele de luptă din clasa Danton . Au rămas în Corfu, în mare parte imobilizați din cauza penuriei de cărbune, împiedicând instruirea până la sfârșitul lunii septembrie 1918. La sfârșitul lunii octombrie, membrii Puterilor Centrale au început să semneze armistiți cu britanicii și francezii, semnalând sfârșitul războiului. Navele Escadrilei a II-a au fost trimise la Constantinopol pentru a supraveghea capitularea forțelor otomane, iar Justiția și Democratia au procedat la Marea Neagră , unde au supravegheat transferul navelor de război ruse care au fost confiscate de germani înapoi la controlul rus.

Cariera postbelică

Harta pozițiilor aproximative ale forțelor bolșevice și albe din Rusia în 1919

La 8 decembrie, comandamentul naval francez a ordonat Justiției să aburească la Odessa pentru a se alătura cuirasatului Mirabeau , care observa ciocniri între forțele comuniste bolșevice și albe din timpul războiului civil rus , parte a intervenției aliate în conflict . Trei zile mai târziu, când forțele bolșevice au apărut gata să avanseze în oraș, Justiția , Mirabeau și crucișătorul blindat Jules Michelet au trimis grupuri de debarcare pe uscat pentru a întări apărarea albilor. La 1 ianuarie 1919, Justiția s-a întors la Constantinopol; în acel moment, flota franceză din Marea Neagră fusese proiectată a 2-a Escadronă și cuprindea, de asemenea , Démocratie , navele din clasa Danton Diderot și Vergniaud și Franța dreadnought . Escadrila franceză a fost însărcinată cu sprijinirea apărării albe de la Sevastopol și blocarea coastei Ucrainei , care a căzut în mare măsură sub controlul bolșevicilor.

Până la mijlocul lunii aprilie, comandamentul francez a luat decizia de a retrage forțele franceze de la participarea activă la conflict, ceea ce a determinat echipajele navelor să creadă că se vor întoarce în curând acasă. Când, la 19 aprilie, devenise clar că acest lucru nu era cazul, bărbații de la bordul Justiției , Franța și Jean Bart s-au revoltat . Situația s-a înrăutățit după ce un grup de soldați greci a tras într-o mulțime de manifestanți la țărm; un marinar francez a fost ucis și alți cinci au fost răniți. Justice " echipajului era mânios, și a început să discute foc de deschidere pe cuirasatul grecesc Kilkis , amarate în apropiere. Justice " căpitanul lui a ordonat armele navei sale dezactivate prin eliminarea lor blocuri pelviana pentru a preveni un atac. Această intervenție a fost suficientă pentru a convinge echipajul să abandoneze revolta, deși dreadnoughts-urile au continuat. Situația a fost în cele din urmă dezactivată prin întoarcerea escadronului francez înapoi în Franța, una dintre cererile primare ale revoltătorilor.

Între timp, Mirabeau a fugit și a fost grav avariat în februarie și a fost reflotat în aprilie și dus la Sevastopol pentru reparații, dar amenințarea iminentă a cuceririi bolșevice a orașului a forțat-o să fie remorcată din port de către Justiție pe 5 mai . Ea a dus cuirasatul infirm la Constantinopol, unde au rămas între 7 și 15 mai înainte de a pleca în Franța. La trecerea prin Dardanele , ambele echipaje ale navelor au organizat ceremonii de onorare a bărbaților uciși la bordul cuirasatului Bouvet în timpul campaniei Dardanelelor din 1915. Pentru a evita să provoace daune suplimentare lui Mirabeau , Justiția a fost limitată la o viteză de 7 noduri (13 km / h; 8,1 mph) pentru întreaga călătorie de 1.800 mile marine (3.300 km; 2.100 mi). Navele au ajuns la Toulon pe 24 mai. La 6 iunie, Justiția a acționat din nou ca un remorcher, ducând torpediera Comandantul Rivière de la Toulon la Brest, ajungând acolo la 17 iunie. După aceea, justiția a fost redusă la o navă de antrenament . La 1 aprilie 1920, ea a fost plasată în rezervă și a fost scoasă din funcțiune la 1 martie 1921. A fost vândută la spargători de nave la 30 decembrie, remorcată la Hamburg , Germania și despărțită.

Note de subsol

Referințe