Stația Fulton Street (metrou New York City) - Fulton Street station (New York City Subway)

Fulton Street  ​​​​​​​
Complexul stației de metrou New York City
Turnicheti în clădirea Fulton Center , care oferă intrarea în gară
Statistica statiei
Abordare	Fulton Street între Broadway și Nassau Street New York, NY 10007
Târg	Manhattan
Locale	Districtul financiar
Coordonatele	40 ° 42′37 ″ N 74 ° 00′28 ″ W / 40,71028 ° N 74,00778 ° V / 40.71028; -74,00778 Coordonate: 40 ° 42′37 ″ N 74 ° 00′28 ″ W / 40,71028 ° N 74,00778 ° V / 40.71028; -74,00778
Divizia	A ( IRT ), B ( BMT , IND )
Linia	Linia IND Eighth Avenue    Linia IRT Broadway – Seventh Avenue    Linia IRT Lexington Avenue    Linia BMT Nassau Street
Servicii	2  (tot timpul)    3  (toate cu excepția nopților târzii)    4  (tot timpul)    5  (toate cu excepția nopților târzii)    A  (toate timpurile)    C  (toate cu excepția nopților târzii)    J  (toate timpurile)    Z  (ore de vârf, direcție de vârf)
Tranzit	Autobuz NYCT : M55 , SIM1 , SIM2 , SIM4 , SIM4X , SIM32 , SIM34 , X27 , X28 La Chambers Street - World Trade Center / Park Place / Cortlandt Street prin Fulton Center :    2  (tot timpul)    3  (toate cu excepția nopților târzii)    A  (toate timpurile)    C  (toateexcepția nopți târzii)    E  (toate timpurile)    N  (nopți târzii)    R  (toateexcepția nopți târzii)    W  (numai în timpul săptămânii)
Structura	Subteran
Nivele	3 (platformele liniei Eighth Avenue intersectează celelalte 3 linii; platformele străzii Nassau sunt pe 2 niveluri)
Alte informații
Deschis	Transfer între linia IND Eighth Avenue, BMT Nassau Street și IRT Broadway – Seventh Avenue Line: 1 iulie 1948 ; 73 de ani în urmă Transfer la IRT Lexington Avenue Line: 25 august 1950 ; Acum 71 de ani ( 01.07.1948 )  ( 25-08 1950 )
Codul stației	628
Accesibil	Accesibil ADA
Trafic
2019	27.715.365   0%
Rang	5 din 424
Locație Arată harta metroului New York City Arată harta orașului New York Arată harta orașului New York
harta strazii
Legenda serviciului de stație Simbol Descriere Se oprește tot timpul, cu excepția nopților târzii Se oprește tot timpul Oprește orele de vârf numai în direcția de vârf

Fulton Street este un complex de stații de metrou din New York din Manhattan . Se compune din patru stații conectate pe linia IND Eighth Avenue , IRT Lexington Avenue Line , BMT Nassau Street Line și IRT Broadway – Seventh Avenue Line . Complexul este deservit de trenurile 2 , 4 , A și J în orice moment. Cele 3 , 5 , și C trenurile opresc aici , în orice moment , cu excepția nopți târzii, iar Z se oprește în timpul orelor de vârf în direcția de vârf.

Complexul cuprinde patru stații, toate numite Fulton Street. Stația Lexington Avenue Line a fost construită pentru Interborough Rapid Transit Company (IRT) ca parte a primei linii de metrou a orașului și a fost deschisă la 16 ianuarie 1905. Stația Broadway – Seventh Avenue Line, construită pentru IRT ca parte a Dual Contracte , deschise la 1 iulie 1918. Stația liniei Nassau Street a Corporației de tranzit Brooklyn-Manhattan (BMT) a fost, de asemenea, construită în cadrul contractelor duale și a fost deschisă la 29 mai 1931. Sistemul independent de metrou (IND), Eighth Avenue Stația de linie a fost ultima din complexul care urma să fie finalizat, deschizându-se la 1 februarie 1933. Au fost aduse mai multe modificări stațiilor de-a lungul anilor și au fost conectate într-o singură zonă de control tarifar în 1948. Stația a fost renovată în timpul anii 2000 și începutul anilor 2010, devenind parte a complexului Fulton Center , care a fost deschis în 2014.

Stațiile Lexington Avenue, Nassau Street și Broadway – Seventh Avenue Line traversează Fulton Street la Broadway , Nassau Street și respectiv William Street . Stația liniei Eighth Avenue se află sub strada Fulton, între străzile Broadway și Nassau. Stațiile Lexington Avenue și Nassau Street Line au fiecare două căi și două platforme laterale , în timp ce stațiile Broadway – Seventh Avenue și Eighth Avenue Line au fiecare două căi și o platformă insulară . Complexul este conectat la complexul din apropiere Chambers Street - World Trade Center / Park Place / Cortlandt Street și la centrul de transport World Trade Center prin pasajul în afara sistemului Dey Street . Stația a fost a cincea cea mai aglomerată din sistem în 2019, cu 27.715.365 de pasageri.

Istorie

Construcție și deschidere

Primul metrou

Planificarea unei linii de metrou în New York datează din 1864. Cu toate acestea, dezvoltarea a ceea ce avea să devină prima linie de metrou a orașului nu a început decât în ​​1894, când legislativul statului New York a autorizat Rapid Transit Act. Planurile de metrou au fost elaborate de o echipă de ingineri condusă de William Barclay Parsons , inginer șef al Comisiei de tranzit rapid. Rapid Transit Construction Company, organizată de John B. McDonald și finanțată de August Belmont Jr. , a semnat contractul inițial 1 cu Comisia de tranzit rapid în februarie 1900, în care va construi metroul și va menține un contract de leasing operațional de 50 de ani din deschiderea liniei. În 1901, firma Heins & LaFarge a fost angajată pentru proiectarea stațiilor de metrou. Belmont a încorporat Compania Interborough Rapid Transit (IRT) în aprilie 1902 pentru a opera metroul.

La câteva zile după ce a fost semnat Contractul 1, Consiliul comisarilor pentru transportul feroviar de transport rapid a instruit Parsons să evalueze fezabilitatea extinderii metroului spre sud până la South Ferry și apoi la Brooklyn . La 24 ianuarie 1901, Consiliul a adoptat o rută care să extindă metroul de la Primărie până la stația terminalului Long Island Rail Road (LIRR) Flatbush Avenue (acum cunoscută sub numele de Atlantic Terminal) din Brooklyn, prin tunelul Joralemon Street sub East River . Contractul 2, acordând un contract de închiriere de 35 de ani, a fost executat între comisie și Rapid Transit Construction Company la 11 septembrie 1902. Construcția a început la State Street din Manhattan pe 8 noiembrie 1902. Secțiunea tunelului de metrou Contract 2 de sub secțiunea cea mai sudică a Broadway, între Battery Park și Primărie, a fost contractată companiei contractante Degnon-McLean.

Stația IRT Lexington Avenue Line s-a deschis pe 16 ianuarie 1905, ca parte a unei extensii cu ghișe unice către sud de la Brooklyn Bridge – City Hall , cea mai sudică stație expresă de pe linia IRT originală. Doar platforma în direcția nord era folosită când serviciul a început la această stație. Platforma către sud s-a deschis în funcțiune pe 12 iunie 1905, când metroul a fost extins cu o stație spre sud, la Wall Street .

Pentru a aborda supraaglomerarea, în 1909, Comisia pentru Serviciul Public din New York a propus extinderea platformelor la stațiile de-a lungul metroului original IRT. Ca parte a unei modificări aduse contractelor de construcții ale IRT, făcută la 18 ianuarie 1910, compania urma să prelungească platformele stației pentru a găzdui trenuri locale express cu zece mașini și șase mașini. În plus față de 1,5 milioane de dolari (echivalentul a 41,7 milioane de dolari în 2020) cheltuiți pentru extinderea platformei, 500.000 de dolari (echivalentul a 13.887.500 dolari în 2020) au fost cheltuiți pentru construirea de intrări și ieșiri suplimentare. Sa anticipat că aceste îmbunătățiri vor crește capacitatea cu 25%. Platforma în direcția nord a stației Fulton Street a fost extinsă la 46 de picioare spre sud, în timp ce platforma spre sud a fost extinsă la 41 de picioare spre sud. Extinderea platformei în direcția nord a necesitat sprijinirea clădirilor adiacente, în timp ce extinderea platformei înspre sud se afla în mare parte în subsolurile proprietăților adiacente și a implicat o reconstrucție extinsă. Pe 23 ianuarie 1911, trenurile express cu zece vagoane au început să circule pe East Side Line, iar a doua zi, trenurile express cu zece vagoane au început să circule pe West Side Line. Scări de la platforma sudică până la 195 Broadway , la colțul de nord-vest al Broadway și Dey Street, au fost deschise în 1916.

Linii ulterioare

După deschiderea IRT inițială, orașul a început să planifice noi linii. În 1913, ca parte a contractelor duale , Comisia pentru servicii publice din New York a planificat să împartă sistemul IRT original în trei segmente: două linii nord-sud, care transportă trenuri peste Lexington Avenue și Broadway – Seventh Avenue Lines și o navetă vest-est sub 42nd Street . Aceasta ar forma un sistem în formă de „H” aproximativ. Platforma IRT Broadway – Seventh Avenue Line a fost construită pe porțiunea acelei linii la sud de Times Square – 42nd Street . Linia s-a deschis pentru prima dată ca o navetă către 34th Street – Station Penn la 3 iunie 1917. Linia a fost extinsă la sud până la South Ferry la 1 iulie 1918; stația Fulton Street a fost deschisă în aceeași dată și a fost deservită de o navetă între Chambers Street și Wall Street , pe filiala Brooklyn a liniei. La 1 august 1918, a fost implementat noul sistem „H”, care a unit cele două jumătăți ale liniei Broadway – Seventh Avenue și a trimis toate trenurile West Side spre sud de la Times Square. Linia Lexington Avenue s-a deschis și la nord de Grand Central – 42nd Street și toate serviciile de la stația Lexington Avenue Line au fost trimise prin acea linie. Ca urmare, serviciul de transfer către stația de linie Broadway – Seventh Avenue a fost înlocuit cu serviciul prin intermediul serviciului.

De asemenea, ca parte a contractelor duale, Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (BMT) a fost desemnată să construiască și să opereze linia Nassau Street. Porțiunea de linie care trece prin stația actuală a străzii Nassau nu a început decât la mijlocul anilor 1920. Contractele pentru proiect au fost atribuite, cu porțiunea la nord de strada Liberty atribuită Marcus Contracting Company și porțiunea la sud de strada Liberty acordată Moranti și Raymond. Lucrările aveau să fie finalizate în 39 de luni, iar în martie 1929, șaizeci la sută din lucrări fuseseră terminate. Construcția trebuia făcută la 20 de picioare (6,1 m) sub linia activă IRT Lexington Avenue, lângă clădirile de-a lungul străzii înguste Nassau, iar proiectul a întâmpinat dificultăți, cum ar fi nisipul mișcător. Nassau Street Loop s-a deschis pe 29 mai 1931. Linia a fost extinsă cu două stații de la terminalul anterior de la Chambers Street prin stațiile Fulton Street și Broad Street și până la o conexiune cu tunelul Montague Street , care permitea circulația trenurilor către Brooklyn.

Sistemul independent de metrou (IND), care nu făcea parte din contractele duale, a început construcția pe linia Eighth Avenue în 1925. Majoritatea liniei Eighth Avenue, de la strada Chambers la nord până la strada 207th , a fost deschisă publicului imediat după la miezul nopții, 10 septembrie 1932. Tunelul Cranberry Street , extinzând traseele expres spre est sub Fulton Street până la Jay Street – Borough Hall din Brooklyn, a fost deschis pentru ora de vârf a dimineții la 1 februarie 1933, cu o oprire pe strada Broadway / Nassau .

Îmbunătățiri ale stației

Secolului 20

Pasajele de transfer între cele patru stații au fost plasate în interiorul controlului tarifelor la 1 iulie 1948. Pasajele dintre bulevardul Eighth Avenue, Nassau Street și Broadway – Seventh Avenue toate existau în acel moment și erau pur și simplu plasate în controlul tarifelor. Cu toate acestea, un transfer pe hârtie a fost emis pasagerilor care se deplasau către și de la Lexington Avenue Line. La 25 august 1950, balustradele stațiilor Lexington Avenue și Eighth Avenue Line au fost rearanjate pentru a permite transferuri directe, iar transferurile de hârtie au fost întrerupte.

La sfârșitul anului 1959, s-au atribuit contracte pentru extinderea platformelor de pe Fulton Street pe Lexington Avenue Line, precum și Bowling Green , Wall Street , Canal Street , Spring Street , Bleecker Street , Astor Place , Grand Central – 42nd Street , 86th Street , și 125th Street pe aceeași linie, la 525 picioare (160 m) pentru a găzdui trenuri cu zece mașini. În cursul anului fiscal 1964-1965, platformele de pe strada Fulton de pe linia Broadway – Seventh Avenue, împreună cu cele din alte patru stații de pe linie, au fost prelungite la 160 m pentru a găzdui un tren de zece vagoane de 51 -mașini IRT pentru picioare.

Centrul Fulton

După ce mai multe piese de infrastructură de tranzit din Manhattanul de Jos au fost distruse sau grav avariate în timpul atacurilor din 11 septembrie 2001 , oficialii au propus o reproiectare a tranzitului de 7 miliarde de dolari în cartier. Până în aprilie 2003, MTA a lansat planuri preliminare pentru un hub de tranzit de 750 de milioane de dolari pe strada Fulton, conectând șase stații de metrou și construind o nouă casă principală și pasajul Dey Street . În decembrie 2003, Administrația Federală de Tranzit a alocat Fulton Street Transit Center (mai târziu Fulton Center ) 750 de milioane de dolari. Centrul de tranzit va fi finanțat din bani din fondul de recuperare din 11 septembrie . Până în mai 2006, bugetul a crescut și proiectul a fost întârziat. Alte întârzieri și costuri au fost suportate în februarie 2007. Pentru a remedia depășirea, MTA a redus planurile inițiale pentru centrul de tranzit. Ulterior, MTA a folosit banii de stimulare federali din 2009 pentru a ajuta la finanțarea proiectului. În ianuarie 2009, MTA a primit 497 milioane de dolari în bani suplimentari pentru stimulare, aducând costul total al Fulton Street Transit Center la 1,4 miliarde de dolari.

Proiectul a reabilitat două dintre cele patru stații din complexul de stații Fulton Street. Reabilitarea platformei Seventh Avenue Line, a început în 2005. Acest proiect a fost finalizat până în luna noiembrie 2006. 4 și 5 stația trenurilor la capătul vestic al complexului a fost reabilitat începând din 2008. caracteristici istorice, cum ar fi Tigla, au fost păstrate. Structurii i s-au alăturat clădirea Fulton de pe platforma nordică și Dey Street Headhouse pe platforma sudică, când s-au deschis.

Un sistem complicat de rampe a fost înlocuit cu două mezaninuri noi. Lucrările la mezaninul IND au început în ianuarie 2010; reconstrucția mezaninului de transfer peste platforma Fulton Street IND a dus la modificări ale fluxului de trafic. Stația Liniei Eighth Avenue a adoptat denumirea „Fulton Street” în decembrie 2010 pentru a deveni unificată cu celelalte platforme din complexul stației. Mezaninul estic și părți ale mezaninului vestic au fost deschise până în 2011, iar mezaninul vestic a fost finalizat până în 2012. În plus, au fost deschise noi intrări ca parte a proiectului. În octombrie 2012, o nouă intrare pe strada Dey s-a deschis pentru pasajul subteran Dey Street către strada Cortlandt și a fost instalat un ascensor accesibil ADA pentru platforma Lexington Avenue Line către sud. În noiembrie 2014, proiectul Fulton Center a fost finalizat, iar întregul complex a devenit accesibil ADA.

Dispunerea stației

G	La nivel de stradă	Ieșiri / intrări Ascensoare situate: la sud - vest colțul de Dey Street și Broadway pentru spre sud doar trenuri. Out-of-sistem de transfer accesibil la dispoziția trenurilor la World Trade Center / Cortland Street . în incinta Centrului Clădirea principală Fulton pentru northbound numai trenuri. în colțul de nord - est de Nassau și Fulton Străzi pentru trenuri. la sud - vest colțul de William și Fulton Străzi pentru trenuri. Toate celelalte platforme accesibile prin prima folosind platforma.
B1	Mezanin	Controlul tarifelor, agenții de stații, conexiunile și vânzarea cu amănuntul la Fulton Center
	Al șaptelea spre nord	← spre strada 241st ( Park Place ) ← spre strada 148th ( Park Place )
	Platforma insulei
	Southbound Seventh	→ spre Flatbush Avenue ( Wall Street / William) → spre New Lots Avenue ( Wall Street / William) → →
	Platformă laterală
	Nassau spre sud	→ spre Broad Street (Terminus) → AM grăbiți-vă spre Broad Street (Terminus) → →
	Platformă laterală
	Lexington spre nord	← spre Woodlawn ( Brooklyn Bridge – Primărie ) ← spre Dyre Avenue sau Nereid Avenue (Brooklyn Bridge – Primărie)
	Lexington spre sud	→ spre Utica Avenue ( New Lots Avenue noaptea târziu) ( Wall Street / Broadway) → spre Flatbush Avenue în timpul săptămânii, Bowling Green seara / weekend (Wall Street / Broadway) → →
	Platformă laterală
B2	Mezanin estic	Conexiuni între servicii
	Nassau spre nord	← spre Jamaica Center ( strada Chambers / centru) ← PM se îndreaptă spre Jamaica Center ( strada / centrul Chambers )
	Platformă laterală
	Mezanin occidental	Conexiuni și retail Fulton Center
B3	La nord opta	← spre strada 207th ( strada Chambers / Biserica) ← spre strada 168th ( strada Chambers / biserica)
	Platforma insulei
	Southbound Optth	→ spre Far Rockaway , Lefferts Boulevard sau Rockaway Park ( High Street ) → spre Euclid Avenue ( High Street ) → →

Inițial, o rețea de pasaje și rampe lega vag diferitele linii între ele, provocând aglomerație în timpul orelor de vârf. Mezaninul de transfer, cunoscut și sub numele de mezaninul IND, a înlocuit aceste rampe și a redundat mai multe intrări adiacente. Efectiv, toate transferurile au fost efectuate prin intermediul platformei IND Eighth Avenue Line.

Configurația suprapusă-eșalonată a platformelor BMT Nassau Street Line împarte nivelurile mezaninului IND în jumătăți. Jumătatea estică se întinde de la strada Nassau până la strada William, de la platforma Nassau Street către sud, până la platforma Broadway – Seventh Avenue Line. În mod similar, jumătatea de vest a mezaninului se întinde de la strada Nassau până la Broadway, de la linia nordică Nassau Street până la platformele Lexington Avenue Line. Pasagerii care fac transferul trebuie să utilizeze platforma IND de la cel de-al treilea subsol pentru a naviga între ambele jumătăți ale mezaninului, deoarece platformele Nassau Street Line bisectează mezaninul atât pe primul, cât și pe cel de-al doilea nivel de subsol.

v t e Tranzitul Manhattanului de Jos
Legendă
1  Franklin Street Podul Brooklyn - Primărie  4   5  (  6 )  1   2   3  Strada Chambers Strada Chambers  J   Z   A   C  (  E ) Chambers Street – WTC Primărie  R   W   2   3  Park Place  1  WTC Cortlandt Strada Cortlandt  R   W  (  HOB   NWK ) World Trade Center Fulton Street  2   3   4   5   A   C   J   Z   1  Rector Street Rector Street  R   W   4   5  Wall Street Wall Street  2   3   4   5  Bowling Green Broad Street (  J   Z )  R  (  1   W ) South Ferry / Whitehall Street Terminalul Whitehall Bucle South Ferry

Ieșiri

Datorită naturii extrem de fragmentate a stației Fulton Street, majoritatea intrărilor sale sunt semnate doar ca deservind anumite rute, chiar dacă toate ieșirile oferă acces tehnic la toate rutele. Întregul complex de stații este accesibil ADA printr-o serie de ascensoare între platforme și mezanin.

Pe Broadway, cinci intrări sunt semnate ca deservesc Eighth Avenue de linie și Southbound platforme Lexington Avenue Linie ( A , C au , 4 și 5 de trenuri). Pe Broadway și Fulton Street, două scări urcă până la colțul de nord-vest și una se îndreaptă spre 195 Broadway lângă colțul de sud-vest. Fiecare scară urcă până la colțul nord-vestic al intersecțiilor Broadway cu străzile Dey și Cortlandt. În plus, o intrare, o scară în colțul de nord-est al Maiden Lane și Broadway, este semnată ca deservind platformele Eighth Avenue Line și Lexington Avenue Line către nord.

Patru intrări Broadway sunt semnate ca oferind acces la mai multe rute din complex. Există o scară și un lift la colțul de sud-vest al Dey Street și Broadway; acestea sunt semnate ca oferind acces la toate serviciile cu excepția Lexington Avenue platforma Northbound Line, și sunt , de asemenea , au semnat ca o intrare ca stația Cortland Street pe R și W trenuri, o stație separată , care este conectat de Dey strada Pasajului . Două intrări sunt semnate ca servind toate traseele din complex, precum și R și W trenurile la Cortlandt Street: clădirea Fulton Center la colțul de sud - est de Fulton Street si Broadway, precum și o intrare prin clădirea Corbin pe John Strada la est de Broadway. Clădirea Fulton Center are scări, scări rulante și lifturi, în timp ce clădirea Corbin conține scări rulante.

Șapte intrări sunt semnate ca deservesc platformele Eighth Avenue de linie și Broadway-Seventh Avenue Linie ( A , C ale , 2 și 3 de trenuri). La străzile Fulton și William sunt cinci intrări: două scări către colțul de nord-est, una spre colțul de sud-est și o scară și un lift către colțul de sud-vest. Există, de asemenea, două intrări cu jumătate de normă în interiorul clădirii de birouri de pe Strada William 110; unul este pe strada William, iar celălalt este pe strada John.

Șase intrări sunt semnate ca deservesc platforma Eighth Avenue Line și oricare dintre platformele Nassau Street Linie ( o , C au , J și Z trenuri). Două scări, una pe fiecare colț de vest al străzilor Nassau și Fulton, deservesc linia Eighth Avenue și platformele Nassau Street Line spre nord. Patru scări, una fiecare în colțul estic al străzilor Nassau și Fulton și în fiecare colț estic al străzilor John și Nassau, deservesc linia Eighth Avenue și platformele Nassau Street Line spre nord. Intrările de pe străzile John și Nassau sunt deschise numai în timpul orelor de vârf. De la capătul nordic al stației Nassau Street Line, există o ieșire sigilată către strada Ann și un pasaj către strada Beekman și Universitatea Pace, spre nordul îndepărtat. Acest pasaj era în afara sistemului și avea mai mult de un bloc.

• 

  Fosta intrare în ușa clădirii regale

• 

  Intrare pe William Street și Fulton Street

• 

  33 Maiden Lane

• 

  195 Broadway

• 

  Scara Dey Street

Platforma IRT Broadway – Seventh Avenue Line

Fulton Street  ​
Stația de metrou New York City ( tranzit rapid )
Statistica statiei
Divizia	A ( IRT )
Linia	Linia IRT Broadway – Seventh Avenue
Servicii	2  (tot timpul)    3  (toate cu excepția nopților târzii)
Platforme	1 platformă insulară
Piste	2
Alte informații
Deschis	1 iulie 1918 ; Acum 103 ani ( 01.07.1918 )
Codul stației	332
Accesibil	Accesibil ADA
Transfer opus direcției	da
Succesiunea stației
Următorul nord	Park Place : 2  3
Următorul sud	Wall Street : 2  3
Aspectul urmăririi Legendă spre Park Pl spre Wall St.
Legenda serviciului de stație Simbol Descriere Se oprește tot timpul, cu excepția nopților târzii Se oprește tot timpul Se oprește numai în timpul săptămânii Oprește zilele lucrătoare și nopțile târzii în timpul săptămânii

Nume mozaic

Strada Fulton de pe linia IRT Broadway – Seventh Avenue are două șine și o platformă insulară . Cele două trenuri opresc aici în orice moment, în timp ce cele 3 trenuri opresc aici în orice moment, cu excepția nopților târzii.

Trenurile cu legătură în Brooklyn folosesc linia K2, în timp ce trenurile din centru folosesc linia K3. Aceste denumiri provin din înlănțuirea pistelor care măsoară distanțele pistelor și nu sunt utilizate în conversația normală. Pe baza acestui lanț, Fulton Street se află la aproximativ 3.773 de metri de la punctul zero de pe Broadway și 44th Street, deoarece aici West Line Line „fuzionează” cu 42th Street Shuttle. Aceasta este o semnalizare ușor non-standard, deoarece este o stație locală care folosește numere de cale expresă, deoarece aceste piese devin traseele rapide de pe linia principală.

Stația are două mezaninuri , separate pe strada Fulton. Intrarea cu normă întreagă este la mezaninul nord, în timp ce mezaninul sud este deschis cu jumătate de normă. La fel ca Wall Street , următoarea stație de sud, există o platformă îngustă a insulei și o serie de scări relativ înguste până la nivelul mezaninului. Există un lift accesibil ADA de la nivelul platformei la mezanin la capătul sudic extrem al platformei, conectându-se la mezanin, care are ascensoare către restul stației prin intermediul platformei IND Eighth Avenue Line . The Marine Grill Picturi murale , recuperate de la restaurant cu același nume în hotel McAlpin , locuiesc în apropierea acestor lifturi.

Platforme BMT Nassau Street Line

Fulton Street  ​
Stația de metrou New York City ( tranzit rapid )
Platformă largă legată de stradă
Statistica statiei
Divizia	B ( BMT )
Linia	Linia BMT Nassau Street
Servicii	J  (toate timpurile)    Z  (ore de vârf, direcție de vârf)
Nivele	2
Platforme	2 platforme laterale (1 pe fiecare nivel)
Piste	2 (1 pe fiecare nivel)
Alte informații
Deschis	29 mai 1931 ; Acum 90 de ani ( 29.05.1931 )
Codul stației	106
Accesibil	Accesibil ADA
Transfer opus direcției	da
Succesiunea stației
Următorul nord	Chambers Street : J  Z
Următorul sud	Broad Street : J  Z
Aspectul urmăririi Legendă la Chambers St. Secțiune de pistă suprapusă (Pista dreapta deasupra celei stânga) spre Broad St Nivelul superior Nivel inferior
Legenda serviciului de stație Simbol Descriere Se oprește tot timpul Oprește orele de vârf numai în direcția de vârf

Strada Fulton de pe linia BMT Nassau Street are două șine și două platforme laterale , cu trenuri din centrul orașului la nivelul superior și trenuri din centrul orașului la nivelul inferior. J Trenul oprește aici , în orice moment, în timp ce Z trenul se oprește aici în timpul orelor de vârf în direcția de vârf. Datorită curbei străzii Nassau de pe strada Fulton, stația a trebuit să fie construită pe două niveluri.

Cele mai directe intrări sunt pe partea stângă a fiecărei platforme, spre deosebire de alte stații. Trenurile spre nord sunt accesate mai direct prin intrări pe partea de vest a străzii Nassau, iar trenurile spre sud sunt accesate mai direct prin intrări pe partea de est a străzii Nassau. Este posibil să traversezi părțile din centrul orașului și din centrul orașului prin intermediul platformei IND, care trece sub ambele niveluri ale acestei stații. Stația este accesibilă ADA prin intermediul ascensoarelor către platforma IND, care duce apoi la clădirea principală Fulton Center accesibilă ADA.

• 

  Vedere a mozaicurilor laterale ale băncii și platformei

• 

  Nume mozaic

• 

  Mozaic de litere

• 

  Urmăriți mozaicul numelui lateral

• 

  Un tren R179 Z la peronul sudic, îndreptat spre Broad Street

Platforme IRT Lexington Avenue Line

Fulton Street  ​
Stația de metrou New York City ( tranzit rapid )
Platforma Uptown
Statistica statiei
Divizia	A ( IRT )
Linia	Linia IRT Lexington Avenue
Servicii	4  (tot timpul)    5  (toate cu excepția nopților târzii)
Platforme	2 platforme laterale
Piste	2
Alte informații
Deschis	16 ianuarie 1905 ; Acum 116 ani ( 16.01.1905 )
Codul stației	412
Accesibil	Accesibil ADA
Transfer opus direcției	da
Succesiunea stației
Următorul nord	Podul Brooklyn-City Hall : 4  5
Următorul sud	Wall Street : 4  5
Aspectul urmăririi Legendă la podul Brooklyn spre Wall St.
Legenda serviciului de stație Simbol Descriere Se oprește tot timpul, cu excepția nopților târzii Se oprește tot timpul
Reper din New York City
Desemnat	23 octombrie 1979
Referința nr.	1096

Fulton Street este o stație de pe linia IRT Lexington Avenue cu două șine și două platforme laterale . Este situat sub Broadway între străzile Cortlandt și Fulton. Cele 4 trenuri opresc aici în orice moment, în timp ce cele 5 trenuri opresc aici în orice moment, cu excepția nopților târzii. Platformele aveau inițial 110 m lungime, la fel ca la alte stații Contract 2, dar au fost prelungite în timpul extinderii stației din 1959.

Ca și în cazul altor stații construite ca parte a IRT originală, stația a fost construită folosind o metodă de tăiere și acoperire . Tunelul este acoperit de un jgheab în formă de „U” care conține conducte și fire de utilitate. Fundul acestei jgheaburi conține o fundație de beton cu grosimea de cel puțin 4 inci (100 mm). Fiecare platformă este formată din dale de beton cu grosimea de 3 inci (7,6 cm), sub care se află bazine de drenaj. Platformele originale conțin coloane circulare, din fontă, în stil doric , îndepărtate de marginea platformei, distanțate la fiecare 4,6 m, în timp ce extensiile platformei conțin coloane cu grinzi I în apropierea marginii platformei. Coloane suplimentare între șine, distanțate la fiecare 5 picioare (1,5 m), susțin acoperișurile stației de beton arcuite cu cric . Există un spațiu de 1 inch (25 mm) între peretele jgheabului și pereții platformei, care sunt realizate din cărămidă groasă de 4 inch (100 mm) acoperită de un finisaj cu gresie.

Există zone de control al tarifelor la nivelul platformei. Pereții de-a lungul platformelor din apropierea zonelor de control al tarifelor constau dintr-un lambriu de marmură roz pe partea de jos a peretelui, cu guri de aerisire din bronz de-a lungul lambriurilor și dale de sticlă albă deasupra. Pereții platformei sunt împărțiți la intervale de 4,6 m (15 picioare) de pilaștri din marmură roz sau benzi verticale. În porțiunea inițială a stației, fiecare pilastru este acoperit de plăci de dale albastre și verzi, care conțin litera „F” înconjurată de o sculptură în cheie greacă de culoare galben și albastru-verde. Deasupra acestor plăci "F" sunt mozaicuri de faianță care descriu un mozaic al Clermont , barca cu aburi construită de Robert Fulton . Aceste mozaicuri sunt acoperite de garnituri de faianță albastre și sunt conectate printr-o cornișă de faianță cu detalii defilate și foliate. Acest design decorativ este extins la zonele de control al tarifelor adiacente porțiunilor originale ale stației. De asemenea, pe pereți sunt așezate plăci de țiglă alb-albastru cu cuvintele „Strada Fulton” și motive florale. La capătul nordic al platformei îndreptate spre sud, există un zid de granit de 23 de metri lungime care îl separă de subsolul 195 Broadway. În peretele de granit există porți culisante din bronz și o fereastră lungă separată de montante de bronz. Porțile glisante utilizate pentru a oferi acces la gară, un scop care este acum deservit de turnicheti.

• 

  Un tren R142 5 la platforma spre sud, cu destinația Bowling Green

• 

  Detalii de finisare a gresiei

• 

  Coloană

• 

  Nume mozaic

Platforma IND Linia a VIII-a

Fulton Street  ​
Stația de metrou New York City ( tranzit rapid )
Platforma liniei IND Eighth Avenue Line
Statistica statiei
Divizia	B ( IND )
Linia	Linia IND Eighth Avenue
Servicii	A  (toate timpurile)    C  (toate cu excepția nopților târzii)
Platforme	1 platformă insulară
Piste	2
Alte informații
Deschis	1 februarie 1933 ; Acum 88 de ani ( 1933-02-01 )
Codul stației	172
Accesibil	Accesibil ADA
Transfer opus direcției	da
Fostele / alte nume	Broadway - strada Nassau
Succesiunea stației
Următorul nord	Chambers Street : A  C
Următorul sud	High Street : A  C
Aspectul urmăririi Legendă la Chambers St. spre High St
Legenda serviciului de stație Simbol Descriere Se oprește tot timpul, cu excepția nopților târzii Se oprește tot timpul

Strada Fulton (fostă stradă Broadway – Nassau ) de pe linia IND Eighth Avenue are două șine și o platformă insulară . Un tren se oprește aici , în orice moment, în timp ce C trenul se oprește aici , în orice moment , cu excepția nopți târzii.

Stația este situată la aproximativ 18 metri sub nivelul solului. Similar cu alte stații din apropiere, Fulton Street utilizează un design de stație de metrou datorită adâncimii sale. Plăcile de pe această stație sunt colorate în violet, cu plăci de perete cu „FULTON”. Un model alternativ de „BWAY” și „NASSAU” a fost placarea originală.

O piesă Arts for Transit, Nancy Holt's Astral Grating , a fost amplasată anterior pe mezanin, dar a fost îndepărtată în timpul renovării.

Ascensoarele duc de la platforma acestei linii la mezaninele pentru platforma IRT Broadway – Seventh Avenue Line , ambele platforme ale BMT Nassau Street Line și ambele platforme ale IRT Lexington Avenue Line .

• 

  Mezanin înainte de reconstrucție. Rețineți picturile murale Marine Grill de pe pereți

• 

  Mezanin după reconstrucție

• 

  Stația Cliff Street furnizează energie electrică

Locuri notabile în apropiere

• Capela Sf. Pavel
• Site-ul World Trade Center
• Complexul World Trade Center

Referințe

Lecturi suplimentare

• Stookey, Lee (1994). Ceramică subterană: o istorie și iconografie a semnelor și plăcilor mozaicului și basoreliefului din sistemul de metrou din New York . Brattleboro, Vt: L. Stookey. ISBN 978-0-9635486-1-0. OCLC  31901471 .

linkuri externe

• nycsubway.org - IRT East Side Line: Fulton Street
• nycsubway.org - IRT West Side Line: Fulton Street
• nycsubway.org - BMT Nassau St./Jamaica Line: Fulton Street
• nycsubway.org - IND 8th Avenue: Broadway / Nassau Street
• nycsubway.org - Marine Grill Murals , 1913 Lucrare de Fred Dana Marsh (2000)
• nycsubway.org - Lucrare Astral Grating de Nancy Holt (1987)
• MTA's Arts For Transit - Fulton Street / William Street