Govia Thameslink Railway - Govia Thameslink Railway

Govia Thameslink Railway

Un Thameslink Class 700 la Cricklewood în 2017
Prezentare generală
Franciză (e)	Thameslink, Sud și Marele Nord 14 septembrie 2014 - 31 martie 2022
Regiuni principale	Anglia de Sud-Est, Marea Londra, Anglia de Est
Stații operate	238
Societate-mamă	Govia ( Go-Ahead Group 65%, Keolis 35%)
Marca de raportare	GN, GX, SN, TL
Alte
Site-ul web	www .govia .info

Govia Thameslink Railway ( GTR ) este o companie care operează trenuri care operează franciza feroviară Thameslink, Southern and Great Northern (TSGN) în Anglia. În cadrul francizei, GTR gestionează serviciile aeroportuare Thameslink , Great Northern , Southern și Gatwick Express .

GTR este o filială a Govia , care este ea însăși o societate mixtă între grupul britanic Go-Ahead Group (65%) și compania franceză Keolis (35%).

Istorie

Serviciile Thameslink și Great Northern au fost fuzionate într-o singură franciză în 2006 datorită programului Thameslink . În 2012, s-a anunțat că serviciile First Capital Connect, Southern (cu Gatwick Express) și unele rute de sud-est vor fi fuzionate într-o singură franciză Thameslink, Southern și Great Northern (TSGN). Invitația la licitație trebuia să fie emisă în octombrie 2012, ofertantul câștigător fiind anunțat în primăvara anului 2013, iar TSGN urma să înceapă inițial în septembrie 2013. Cu toate acestea, din cauza prăbușirii procesului de re-francizare InterCity West Coast , toate competițiile de franciză au fost înghețate până în ianuarie 2013. În ianuarie 2013, guvernul a anunțat că va prelungi contractul până în martie 2014, intenționând să negocieze cu FirstGroup pentru a opera franciza pe un contract de administrare de până la doi ani.

În martie 2013, secretarul de stat pentru transporturi a anunțat că franciza va fi din nou prelungită, până la 13 septembrie 2014, și că viitoarea franciză va fi un contract de tip management, datorită nivelului de investiții și al schimbării pe traseu. În septembrie 2013 a fost emisă o invitație de licitație revizuită. Govia Thameslink Railway a primit franciza pe 23 mai 2014.

La 14 septembrie 2014, Govia Thameslink Railway a preluat serviciile de la First Capital Connect , deservind 122 de stații și operând o flotă de 226 de trenuri. În decembrie 2014, a fost preluat controlul deplin al serviciului Sevenoaks Thameslink (acest serviciu era anterior operat în comun cu Southeastern ). Distinctă Thameslink și Great Northern au fost menținute la preluarea GTR. Southern și Gatwick Express au devenit parte a GTR în iulie 2015, devenind astfel cea mai mare franciză feroviară în ceea ce privește pasagerii, personalul și flota din Marea Britanie.

Franciza are o structură neobișnuită: este un contract de administrare în care veniturile din tarife nu se îndreaptă către GTR. Conform contractului inițial, Departamentul pentru Transport va plăti GTR 8,9 miliarde GBP în primii șapte ani și va primi toate veniturile. În consecință, compania prezintă un risc de venituri mai mic. Această formă de franciză a fost aleasă datorită lucrărilor de inginerie pe termen lung anticipate în jurul Londrei, care ar fi o provocare semnificativă de organizat în cadrul formei normale de franciză.

În iunie 2016, printre criticile privind performanța serviciilor sale, Go-Ahead a avertizat asupra profiturilor mai mici decât cele anticipate pentru francize, ducând la scăderea cu 18% a prețului acțiunilor Go-Ahead. Pasagerii au evaluat anterior serviciul său Thameslink ca fiind cel mai prost din țară. Doar 20% din trenurile din sud au ajuns la timp în an, din aprilie 2015 până în martie 2016, și a existat o dispută industrială în curs cu privire la trenurile operate numai de șoferi . La 12 iulie 2016, după ce 15% din serviciile din sud au fost anulate pentru o perioadă de săptămâni pentru a îmbunătăți fiabilitatea serviciilor, primarul Londrei Sadiq Khan a cerut ca GTR să fie eliminată de franciză. La 15 iulie 2016, ministrul feroviar Claire Perry a demisionat.

Servicii Thameslink și Great Northern

O hartă vectorială a serviciilor off-peak Thameslink începând din mai 2020 (inclusiv viitoarea extensie la Maidstone East)

Govia Thameslink Railway operează serviciile Thameslink și Great Northern începând cu 14 septembrie 2014. Thameslink este o linie principală de 68 de stații care rulează 225 km (140 mi) de la nord la sud prin Londra de la Bedford la Brighton , deservind atât Aeroportul London Gatwick , cât și Aeroportul London Luton Aeroport , cu o buclă suburbană care deservește Sutton , Mitcham și Wimbledon și în timpul săptămânii o linie suburbană prin Catford și Bromley South până la Sevenoaks . Great Northern este numele serviciilor feroviare suburbane care se desfășoară la capătul sudic al liniei principale a coastei de est a Marii Britanii și a ramurilor asociate. Serviciile operează la sau de la London King's Cross și London Moorgate . Destinațiile includ Hertford North , Welwyn Garden City , Stevenage , Peterborough , Cambridge și King's Lynn .

În mai 2018, compania a introdus un nou orar care include primele servicii regulate prin tunelurile Canalului și către alte destinații noi care nu erau deservite anterior de Thameslink. Cu toate acestea, din cauza întreruperii frecvente a serviciilor pe întreaga rețea, Govia a decis să creeze un nou orar interimar cu un număr redus de trenuri; aceasta a intrat în funcțiune în iulie 2018.

Modelul serviciului Thameslink

Modelul de servicii de vârf Thameslink publicat din mai 2020, cu frecvențe în trenuri pe oră (tph), include:

În timpul orelor de vârf, sunt oferite servicii suplimentare, inclusiv către East Grinstead și Littlehampton .

Excelent tipar de serviciu în nord

O hartă a serviciilor de vârf oferite de Great Northern

De la introducerea serviciilor regulate prin tunelurile Canalului în mai 2018, multe servicii GTR de pe linia principală a coastei de est au fost rebrandizate de la Great Northern la Thameslink . Majoritatea acestor servicii sunt acum extinse prin centrul Londrei și încorporate în rețeaua Thameslink (conform celor de mai sus), deși începând din octombrie 2019, unele servicii încă nu au fost extinse. Singurele servicii care păstrează marca Great Northern (care nu va deveni parte a Thameslink) sunt cele de pe linia Northern City și serviciile expres către / de la Cambridge, Ely și King's Lynn, precum și Peterborough la orele de vârf.

Modelul de serviciu de vârf al Nordului Mare, cu frecvențe în trenuri pe oră (tph), constă din următoarele:

Servicii Express și Gatwick Express

Clasa sudică 377 la Watford Junction

Mărcile Southern și Gatwick Express s-au alăturat Govia Thameslink Railway la 26 iulie 2015. Rutele sudice circulă de la London Victoria și London Bridge prin suburbiile din sudul Londrei Battersea , Norbury , Peckham , Sydenham , Crystal Palace , Norwood, Croydon , Streatham , Purley și Sutton în orașele din jurul Londrei, inclusiv Caterham , Epsom și Tadworth . Mai departe, Southern servește și Redhill , Tonbridge , Uckfield , East Grinstead , Aeroportul Gatwick , Brighton , Ashford (Kent) , Worthing , Hastings , Portsmouth , Eastbourne , Horsham , Southampton , Littlehampton și Bognor Regis . În plus, sudul circulă prin serviciile de rută West London de la Milton Keynes la South Croydon prin Watford și Clapham Junction . Din 2008, Southern operează serviciul Gatwick Express de la Londra Victoria la Aeroportul Gatwick și Brighton.

Gatwick Express

Serviciile Gatwick Express au fost suspendate de la 30 martie 2020 până la o nouă notificare.

Sudică

Detaliile fiecărei rute, inclusiv hărțile și orarele, se află pe site-ul web al Southern (consultați linkurile externe de mai jos). Începând cu mai 2020, modelul de serviciu de vârf de luni până sâmbătă, cu frecvențe în trenuri pe oră (tph), constă din:

Angajamente de franciză

Un exemplu de lucrări de modernizare pe scară largă la stația Harpenden, inclusiv extinderea platformelor pentru 12 trenuri, o nouă pasarelă cu ascensoare, noi săli de așteptare, iluminat mai luminos, noi porți de bilete și ecrane automate de informare a pasagerilor

Această franciză este diferită de multe alte francize închise de la privatizare în 1996. Acum operatorul, în acest caz Govia, acordă toate veniturile guvernului, mai degrabă decât să plătească prime fixe. Departamentul de Transport va plăti Govia, în valoare totală de aproximativ £ 8.9bn pe parcursul perioadei de franciză de șapte ani, din veniturile preconizate de £ 12,4 miliarde. Cu aceasta, Govia se așteaptă să obțină un profit de 3%, iar riscurile asupra costurilor vor fi ale lui Govia, în timp ce DfT va profita sau va pierde din fluctuațiile veniturilor.

Govia intenționează să investească 50 de milioane de lire sterline în toate cele 239 de stații pe care le va administra. Planifică:

• Îmbunătățiți toate cele 239 de stații, inclusiv îmbunătățirea accesului, înlocuiți ecranele electronice de informații și lucrați cu autoritățile locale la reamenajarea stațiilor St Albans și Luton.
• Creșteți numărul de ore de personal în multe stații, cu cele mai aglomerate 100 de stații cu personal de la primul la ultimul tren, cum ar fi stațiile London Overground.
• Extinderea cardului inteligent „cheie” introdus de Southern.
• Oferiți 104 stații cu WiFi gratuit.
• 1,5 milioane de lire sterline pentru îmbunătățirea accesului la stație, inclusiv depozitare sporită a ciclului și puncte de încărcare a vehiculelor electrice.

Alte planuri includ:

• Serviciile King's Lynn la Londra la jumătate de oră
• Direcționați serviciile Peterborough, Cambridge, Welwyn Garden City și Finsbury Park către serviciile Tattenham Corner, Caterham, Horsham.
• Creșterea serviciilor suburbane din nordul Marelui la patru trenuri pe oră prin Enfield Chase și New Barnet
• Servicii suburbane minunate din nord pentru a merge la Moorgate la sfârșit de săptămână și în serile din timpul săptămânii
• Creștere cu 50% a capacității de la Uckfield la Londra în vârfuri.
• Dublarea serviciilor Thameslink peste noapte
• Serviciile Sevenoaks Thameslink vor rula sâmbăta
• Lucrează pentru extinderea Oyster la Epsom, Aeroportul Gatwick, Luton Airport Parkway, Welwyn Garden City și Hertford North
• Clasa 387 Electrostars pentru serviciile express King's Lynn, eliberând Clasa 317, 321 și unele Clase 365 pentru rute nou electrificate în altă parte.
• Crearea unui acord de alianță cu Network Rail în 2016, cum ar fi trenurile din sud-vest.

Stoc rulant

Interiorul unui Thameslink Clasa 700

Interiorul unui Great Northern Class 387 a fost mutat de la marca Thameslink cu un interior sudic.

În 2011, consorțiul Cross London Trains Ltd. format din Siemens Project Ventures, 3i Infrastructure plc și Innisfree Ltd a fost anunțat ca ofertant preferat de la Siemens pentru fabricarea și întreținerea materialului rulant care să ruleze pe rutele Thameslink începând din 2016. Aceasta a fost o decizie controversată politic întrucât ofertantul concurent Bombardier Transportation avea o fabrică de trenuri în Marea Britanie. Atât procesul de achiziție, cât și încheierea finală a contractului au fost întârziate semnificativ, rezultând ca prima dată de livrare preconizată să se mute din 2012 în 2016. Trenurile sunt cunoscute sub numele de Clasa 700 și s-a finalizat contractul de 1,6 miliarde de lire sterline pentru fabricarea și furnizarea de depozite de servicii pentru trenuri. la mijlocul anului 2013. Se așteaptă ca o flotă de 115 trenuri cu 8 și 12 vagoane să intre în funcțiune între 2016 și 2018. Un depozit de material rulant de nouă construcție a fost finalizat la Three Bridges în 2015, iar depozitul Hornsey a fost extins spre nord și avea mai multe noi clădiri adăugate în 2016.

Din cauza întârzierii în achiziționarea trenurilor Clasa 700, 29 de trenuri Clasa 387 au fost comandate pentru ruta Thameslink, eliberând trenurile Clasa 319 pe rute nou electrificate. Livrarea a fost finalizată în 2014, iar trenurile au intrat în serviciu mai târziu în acel an. Comanda include prevederi pentru 140 de vehicule suplimentare. S-a planificat inițial ca, odată ce Clasa 700 să înceapă să intre în serviciu, Clasa 387 să fie transferată către Great Western Railway pentru a fi utilizate pe rutele din Valea Tamisei . Cu toate acestea, o schimbare de planuri a făcut ca GWR să comande o flotă complet nouă de clasa 387, astfel încât unitățile Thameslink au fost în cascadă pe ruta Great Northern după livrarea clasei 700.

În plus față de introducerea noilor unități de clasă 700, GTR a comandat și alte 25 de trenuri noi cu 6 mașini pentru a înlocui unitățile de clasă 313, vechi de 40 de ani, pe serviciile suburbane din Marea Nordului Moorgate . În decembrie 2015, Siemens a fost selectat pentru a le oferi ca urmare a comenzii Class 700. Au fost desemnați Clasa 717 în iunie 2016 și au fost introduse pentru prima dată în septembrie 2018.

Flota actuală

Familie	Clasă	Imagine	Tip	Viteza maxima		Mașini	Număr	Trasee operate	Construit
				mph	km / h
Sudică
Bombardier Turbostar	171		DMU	100	161	2	12	Linie Oxted (sucursală Uckfield) Linie Marshlink	2003–04
						4	8
BREL 1972	313		UEM	75	120	3	19	Linia West Coastway Linia East Coastway	1976–77
Bombardier Electrostar	377		UEM	100	160	3	28	Întreaga rețea sudică, în afară de liniile Oxted la Uckfield și Ore la Ashford International	2001–05
						4	152
						5	34		2012–14
	455		UEM	75	120	4	46	Servicii de metrou și navetiști din Londra Victoria și London Bridge	1982–84
Gatwick Express
Bombardier Electrostar	387/2		UEM	110	177	4	27	Servicii expres între Londra Victoria și Aeroportul Gatwick / Brighton	2015–16
Marea Nord
Bombardier Electrostar	387		UEM	110	177	4	29	Servicii expres între London King's Cross și Peterborough / Ely / King's Lynn	2014–15
Siemens Desiro	717 Orașul Desiro		UEM	85	137	6	25	Northern City Line : Servicii între London Moorgate și Welwyn Garden City / Hertford North / Watton-at-Stone	2018
Thameslink
Siemens Desiro	700/0 & 700/1 Desiro City		UEM	100	161	8	60	Toate serviciile Thameslink	2015–18
						12	55

Flota trecută

Fostele unități operate de Thameslink și Great Northern includ:

Clasă	Imagine	Tip	Viteza maxima		Căruțe	Număr	Construit	Trasee	Retras	Transferat către
			mph	km / h
365 Networker Express		UEM	100	161	4	40	1994-95	Servicii expres între London King's Cross și Peterborough / Ely / King's Lynn	2018-2021	Abellio ScotRail and Storage
313		UEM	75	121	3	44	1976-77	Northern City Line	2019	Casat și înlocuit cu clasa 717
317		UEM	100	161	4	12	1981–82	Servicii expres între London King's Cross către Peterborough și Cambridge	2017	Marea Anglia
319		UEM	100	161	4	86	1987–88 1990	Toate serviciile Thameslink	2015–17	Arriva Rail North , London Midland , Northern Rail sau depozitate.
321		UEM	100	161	4	13	1989–90	Servicii expres între London King's Cross către Peterborough și Cambridge	2016	Greater Anglia , Abellio ScotRail (convertit în clasa 320 / 4s )
377 Electrostar						26	2008–09	Unele servicii Thameslink	2017	Sud-Est și Sud

Performanţă

Numărul de pasageri Govia și Thameslink 2010/11 până în 2018/19 Q4, media anuală rulantă

În februarie 2015, Thameslink și Great Northern au ajuns în partea de jos a Care? cel mai bun și cel mai rău sondaj al clienților din Marea Britanie cu companii de tren , obținând un scor de satisfacție a clienților de 43%. Thameslink și Great Northern au obținut, de asemenea, 2/5 stele în fiecare dintre categoriile specifice acoperite de sondaj (inclusiv fiabilitatea , punctualitatea și curățenia toaletelor ) - care este cea mai slabă performanță a oricărui operator de tren din Marea Britanie. În care? Sondajul din 2017 Thameslink și Great Northern și-au îmbunătățit ușor performanța, cu un rating de 46%, de asemenea, poziția lor în tabel a fost de la un loc la altul (sudul a fost pe locul inferior, dar a fost supus unor perturbări uriașe din cauza acțiunii industriale).

Numărul de pasageri pe Govia Thameslink Railway (care include și Southern și Gatwick Express ) a crescut de la 262 milioane anual în 2010/11 la 327 milioane anual în 2015/16.

Referințe

linkuri externe

Mass-media referitoare la Govia Thameslink Railway la Wikimedia Commons

• Site-ul Thameslink
• Mare site de nord
• Site-ul sudic
• Site-ul web Gatwick Express