Gara Moorgate -Moorgate station
Moorgate 
| |
|---|---|
 Intrarea în Moorgate înainte de lucrările Crossrail
| |
  Moorgate Locația lui Moorgate în centrul Londrei
| |
| Locație | Moorgate |
| Autoritate locală | Orașul Londrei |
| Condus de | metroul londonez |
| Proprietar |
Transport pentru London Network Rail |
| Codul stației | MOG |
| Categoria DfT | E |
| Numărul de platforme | 10 (7 în uz) |
| Zona tarifară | 1 |
| OSI |
Strada Liverpool  
|
| Intrarea și ieșirea anuală a metroului londonez | |
| 2017 |
 26,87 milioane |
| 2018 |
23,86 milioane |
| 2019 |
 25,05 milioane |
| 2020 |
5,84 milioane |
| 2021 |
8,79 milioane |
| Intrare și ieșire anuală National Rail | |
| 2017–18 |
10,434 milioane |
| – schimb |
0,903 milioane |
| 2018–19 |
11,509 milioane |
| – schimb |
0,733 milioane |
| 2019–20 |
9,994 milioane |
| – schimb |
0,675 milioane |
| 2020–21 |
1.935 milioane |
| – schimb |
0,232 milioane |
| 2021–22 |
3,346 milioane |
| – schimb |
0,430 milioane |
| Date cheie | |
| 23 decembrie 1865 | Deschis (MR) |
| 25 februarie 1900 | Deschis (C&SLR) |
| 14 februarie 1904 | Deschis (GN&CR) |
| 24 octombrie 1924 | redenumit Moorgate |
| 20 martie 2009 | Retras (Thameslink) |
| 24 mai 2022 | Acces deschis la Liverpool Street (EL) |
| Alte informații | |
| linkuri externe | |
| WGS84 | 51°31′07″N 0°05′19″V / 51,5186°N 0,0886°V Coordonate : 51,5186°N 0,0886°V51°31′07″N 0°05′19″V / |
 Portalul de transport din Londra
| |
Moorgate este un terminus de cale ferată din centrul Londrei și o stație de metrou conectată pe Moorgate din City of London . Serviciile feroviare principale pentru Hertford , Welwyn Garden City , Stevenage și Letchworth sunt operate de Great Northern , în timp ce stația de metrou este deservită de liniile Circle , Hammersmith & City , Metropolitan și Northern .
Gara a fost deschisă ca Moorgate Street în 1865 de către Metropolitan Railway . În 1900, City & South London Railway a adăugat gara la rețeaua sa, iar Great Northern & City Railway a început să deservească gara în 1904. În 1975, platformele Northern City Line au fost locul accidentului de metrou Moorgate – la acea vreme , cel mai grav accident pe timp de pace din istoria metroului londonez – în care 43 de persoane au murit. Serviciile Thameslink au fost retrase la începutul secolului al XXI-lea, iar în 2022 a fost construită o nouă sală de bilete conectată la nou deschisa linie Elizabeth pe Liverpool Street , cu acces prin intermediul restului stației de metrou Liverpool Street.
Locația și aspectul stației
Stația are intrări atât pe Moorgate în sine, cât și pe Moorfields , care este paralel. Intrările publice dinspre stradă dau acces la toate serviciile de tren din gară, existând trei niveluri distincte.
Liniile de metrou Circle , Hammersmith & City și Metropolitan folosesc peroanele 1 și 2, care sunt prin platforme . Pentru terminarea trenurilor în orele aglomerate, există peroanele 3 și 4 care sunt golfuri orientate spre vest. Adiacent acestora se află peroanele 5 și 6 ale fostului serviciu de tren Thameslink de la Bedford prin St Pancras. Acestea sunt dezafectate după închiderea sucursalei Moorgate de la intersecția Farringdon, ca parte a Programului Thameslink și sunt acum folosite pentru depozitare.
Linia de nord a metroului folosește peroanele 7 și 8, care se află într-o secțiune de metrou adâncă a stației. Serviciile National Rail de pe Northern City Line folosesc platformele 9 și 10, care sunt platforme terminale. Serviciile de tren circulă prin linia principală East Coast către Welwyn Garden City și către Hertford North , Stevenage. Din acest motiv, Moorgate face parte din grupul de stații din Londra și acceptă bilete marcate „London Terminals”.
Autobuzele londoneze 21 , 43 , 76 , 100 , 141 și 153 deservesc stația.
Istorie
1861–1950
Stația a fost deschisă ca Moorgate Street de către Metropolitan Railway ca prima prelungire spre est de la terminus inițial de la Farringdon . Puterea parlamentară a fost obținută pentru a construi o gară la Moorgate în 1861, cu doi ani înainte de tronsonul inițial, și a fost finalizată la 23 decembrie 1865. Traficul crescut de la alte companii, inclusiv traficul de mărfuri de la Great Northern Railway, a dus la linia dintre King's Cross și Moorgate fiind lărgite la patru șine; traseul a fost numit City Widened Lines și a inclus un nou tunel la Clerkenwell , care era cu 16 picioare (4,9 m) mai jos decât originalul. Liniile lărgite au fost deschise de la Moorgate la Farringdon la 1 iulie 1866 și la King's Cross la 17 februarie 1868. Serviciile suburbane de la Midland Railway circulau prin Kentish Town și Great Northern Railway circulau prin King's Cross. În 1874, directorul Metropolitan, Edward Watkin , a descris strada Moorgate drept „marele tău terminus” și a recomandat un hotel cu 100 de dormitoare să fie construit deasupra gării.
Platformele liniei nordice de acum făceau parte inițial dintr-o extindere a Căii Ferate City & South London (C&SLR) dincolo de Borough spre Angel , formând terminusul nordic al serviciilor sale de la Stockwell la sud de râul Tamisa . Un act de extindere fusese autorizat în 1893 și includea o deviere estică a liniei inițiale de sub Tamisa. Noua stație a fost deschisă la 25 februarie 1900. Linia a fost extinsă până la Angel pe 17 noiembrie a anului următor.
Linia Northern City către Moorgate a fost deschisă de Great Northern & City Railway (GN&CR) la 14 februarie 1904, oferind un serviciu către Finsbury Park . Avea o legătură cu scarile rulante cu celelalte platforme Moorgate. Ruta a fost construită în tuneluri cu tub, dar au fost construite la un diametru capabil să găzduiască trenuri de linie principală (spre deosebire de majoritatea tunelurilor de metrou din Londra, care sunt mult mai mici). Linia a fost prima care a folosit semnalizarea automată pe toată lungimea sa, fără părți mobile. Deși o rută populară, a intrat în declin după ce Metropolitan Railway a achiziționat ruta la 1 iulie 1913. În consecință, serviciile planificate către linia principală a Great Northern Railway nu au fost niciodată implementate.
Linia CS&LR (preluată de Underground Group în 1913) a închis serviciile între Moorgate și Euston la 9 august 1922 pentru a lărgi tunelurile la 11 picioare 8+1 ⁄ 4 inci (3,56 m). Secțiunea de la Moorgate la Clapham Common a fost lucrată în timpul nopții, în timp ce serviciile de zi au rămas în funcțiune, dar s-a închis complet pe 28 noiembrie 1923 în urma prăbușirii acoperișului la Newington Causeway cu o zi înainte. Serviciile către Euston s-au deschis pe 20 aprilie 1924, împreună cu o conexiune cu Camden Town și stațiile mai la nord. Serviciile către Clapham Common au fost reluate la 1 decembrie. Stația a fost redenumită din Moorgate Street în Moorgate pe 24 octombrie a aceluiași an.
1950 – prezent
.jpg)
Serviciile British Rail către Moorgate au fost inițial operate cu abur. Un serviciu comemorativ a avut loc pe 6 iunie 1971 de la Moorgate la depoul de la Neasden , propulsat de o locomotivă tanc 0-6-0 . Steam a fost înlocuit cu unități multiple diesel construite de Cravens și cu locomotive din clasa 31 British Rail care transportau stocuri non-coridoare, care au rămas în funcțiune până în 1976, când a fost înlocuită cu electrice British Rail Class 313 .
Conexiunea Northern City Line pentru metroul Moorgate la Finsbury Park a fost închisă dincolo de Drayton Park la 5 octombrie 1964 pentru a permite lucrările la linia Victoria . Linia nu s-a redeschis niciodată complet, ci în schimb linia a fost conectată la gara Finsbury Park British Rail , pentru a asigura o conexiune pentru serviciile suburbane în Moorgate. Noul serviciu a fost deschis la 1 septembrie 1968.
Gara Moorgate a fost complet modernizată la nivelul peronului și la nivelul străzii în anii 1960, iar partea de linii extinse a stației a fost extinsă la șase peroane. Realinierea platformelor a permis ca aproximativ 500 de metri (460 m) de linie spre Barbican să fie îndreptate și mutate spre sud pentru a facilita dezvoltarea Barbican Estate .
.JPG)
British Rail (Eastern Region) a preluat controlul asupra Northern City Line de la metroul londonez în 1975, ca parte a electrificării suburbane a Great Northern Lines. Ramura Highbury a liniei de Nord a fost terminată. Serviciile de la Finsbury Park la Moorgate au fost redirecționate către Northern City Line de la City Widened Lines în anul următor. Liniile City Widened au fost redenumite linia Moorgate când electrificarea aeriană a fost instalată în 1982, permițând serviciului Midland City Line să circule de la Bedford prin Midland Main Line până la Moorgate pe serviciul Thameslink.
Sucursala Moorgate Thameslink a fost redusă la orele de vârf abia în 2003 și s-a închis definitiv pe 20 martie 2009, ca parte a actualizărilor programului Thameslink. Închiderea a fost necesară pentru a prelungi platformele de la Farringdon pentru a lua trenurile cu vagoane mai lungi, ceea ce nu putea fi făcut decât spre sud, în direcția Moorgate, deoarece era o pantă prea abruptă spre nord.
În cadrul lucrărilor Crossrail , sala de bilete de vest a stației Liverpool Street a schemei va fi situată chiar la est de gara Moorgate. Aceasta a legat platformele liniei de nord de la Moorgate de linia centrală de pe strada Liverpool prin platformele liniei Elizabeth care se întind pe cele două.
Intrarea renovată de pe Moorfields a fost deschisă pe 5 iulie 2021. Aceasta oferă acces fără pași la platformele Circle, Elizabeth, Metropolitan și Hammersmith și City.
Accidente și incidente
La 13 septembrie 1905, un tren a deraiat în gară. Au fost două răni.
La 28 februarie 1975, 43 de oameni au fost uciși și 74 au fost grav răniți în accidentul cu tubul Moorgate , când un tren de la Northern City Line s-a prăbușit în capătul tunelului de fund dincolo de peron. Accidentul a provocat cele mai multe decese în metrou în timp de pace și a fost considerat cel mai grav din sistem. Cauza a fost incapacitatea inexplicabilă a șoferului de a opri sau chiar de a încetini la peron, ceea ce a făcut ca trenul să alerge cu viteză în tunelul de fund, ciocnind cu tampoanele și apoi cu peretele. Serviciile au fost imediat suspendate, reluându-se pe 1 martie doar de la Drayton Park la Old Street. Epava nu a fost complet curățată până pe 6 martie, iar stația a fost redeschisă complet patru zile mai târziu.
Infrastructură
Trenurile care folosesc platformele Northern City Line (9 și 10) sunt alimentate cu curent de 750 V DC prin a treia șină , supravegheată de York Electrical Control Room. Semnalizarea este bloc circuit de cale , semnale luminoase color cu TPWS , mecanismele robinetelor fiind scoase în mai 2022, controlate de York Rail Operating Center .
Fostele platforme subterane ale golfului Thameslink (5 și 6) au fost echipate cu echipamente aeriene de curent alternativ de 25 kilovolti , supravegheate de York Electrical Control Room. Semnalizarea a fost bloc de circuit de cale, semnale luminoase cu aspect multiplu, controlate de West Hampstead PSB .
La sud de platforma 10 a Orasului de Nord este un scut de tunel Greathead . Scutul a fost folosit pentru a săpa o parte dintr-o extindere foarte scurtă planificată spre sud până la Lothbury , abandonată rapid.
Servicii
metroul londonez
Liniile Metropolitan, Hammersmith & City și Circle deservesc gara dintre Barbican la vest și Liverpool Street la est. Toate cele trei linii au aceeași pereche de linii de la Baker Street Junction la Aldgate Junction.
Linie circulară
Serviciul tipic în trenuri pe oră (tph) este:
- 6 tph în sensul acelor de ceasornic prin Liverpool Street și Tower Hill
- 6 tph în sens invers acelor de ceasornic prin Kings Cross St Pancras și Paddington
Linia Hammersmith și City
Serviciul tipic în trenuri pe oră (tph) este:
- 6 tph spre est spre Barking
- 6 tph spre vest spre Hammersmith prin Paddington
Linia Metropolitană
Metropolitan Line este singura linie care operează servicii expres din Moorgate, și apoi numai la orele de vârf. Serviciile rapide rulează non-stop între Wembley Park , Harrow-on-the-Hill și Moor Park ; servicii semi-rapide rulează non-stop între Wembley Park și Harrow-on-the-Hill.
Serviciul tipic în afara vârfului în trenuri pe oră (tph) este:
- 12 tph spre est spre Aldgate
- 2 tph spre vest spre Amersham (toate stațiile)
- 2 tph spre vest spre Chesham (toate stațiile)
- 8 tph spre vest spre Uxbridge (toate stațiile)
Serviciile în afara orelor de vârf către/de la Watford se termină la Baker Street
Serviciul tipic de vârf în trenuri pe oră (tph) este:
- 14 tph spre est spre Aldgate
- 2 tph spre vest spre Amersham (rapid numai în vârful serii)
- 2 tph spre vest spre Chesham (rapid numai în vârful serii)
- 4 tph spre vest spre Watford (semi-rapid doar în vârful serii)
- 6 tph spre vest spre Uxbridge (toate stațiile)
linia nordică
Linia de Nord deservește stația dintre Old Street la nord și Bank la sud, făcând parte din ramura City a liniei de Nord prin Bank.
Serviciul tipic în afara vârfului în trenuri pe oră (tph) sunt:
- 10 tph spre nord spre Edgware
- 10 tph spre nord spre High Barnet
- 20 tph spre sud spre Morden
Serviciile tipice de vârf în trenuri pe oră (tph) sunt:
- 12 tph spre nord spre Edgware
- 12 tph spre nord spre High Barnet
- 24 tph spre sud spre Morden
Anterior, serviciile tipice în afara vârfului includ terminarea la Colindale la nord și Tooting Broadway la sud.
National Rail
Northern City Line
Linia Northern City , fosta parte a metroului londonez, ca linie de metrou autonomă între Moorgate și Finsbury Park, care a fost operat ca parte ca o ramură a liniei de Nord, face parte din Great Northern Route (ea însăși parte din East Coast Main ) . Linia). Servicii tipice la Moorgate în afara vârfului de luni până vineri (toate operate de Great Northern):
- 2 tph până la Welwyn Garden City prin Potters Bar
- 2 tph până la Stevenage prin Hertford North
În timpul orelor de vârf, există 4 tph până la Welwyn Garden City, precum și alte 2 tph care se termină la Gordon Hill și 2 tph care se termină la Hertford North.
Great Northern a introdus un serviciu de weekend începând cu 13 decembrie 2015.
Referințe
Citate
Surse
- Blake, Jim (2015). Căile ferate din Londra 1967–1977: O fotografie în timp . Wharncliffe. ISBN 978-1-473-83384-5.
- David, Gareth (2017). Railway Renaissance: Britain's Railways After Beeching . Pix și sabie. ISBN 978-1-473-86202-9.
- Day, John R (1979). Povestea metroului londonez (ed. a 6-a). Transport londonez. ISBN 0-85329-094-6.
- Jackson, Alan (1986). Căile ferate metropolitane din Londra . David și Charles. ISBN 0-7153-8839-8.
linkuri externe
- Arhiva fotografică a Muzeului Transportului din Londra, clădirea stației Moorgate în 1915.
