Aeroportul internațional Key West - Key West International Airport
Aeroportul internațional Key West | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
rezumat | |||||||||||
Tipul aeroportului | Public | ||||||||||
Proprietar | Județul Monroe | ||||||||||
Operator | Județul Monroe | ||||||||||
Servește | Key West, Florida | ||||||||||
Cota AMSL | 3 ft / 1 m | ||||||||||
Coordonatele | 24 ° 33′22 ″ N 081 ° 45′34 ″ / 24,55611 ° N 81,75944 ° V Coordonate: 24 ° 33′22 ″ N 081 ° 45′34 ″ V / 24,55611 ° N 81,75944 ° V | ||||||||||
Site-ul web | eyw.com | ||||||||||
Hartă | |||||||||||
Piste | |||||||||||
| |||||||||||
Statistici (2011) | |||||||||||
| |||||||||||
Aeroportul internațional Key West ( IATA : EYW , ICAO : KEYW , FAA LID : EYW ) este un aeroport internațional situat în orașul Key West din județul Monroe, Florida , Statele Unite și la 3,2 km la est de principalul loc comercial centrul Key West .
Zborurile care pleacă de la EYW au adesea restricții de greutate, deoarece pista aeroportului are o lungime de doar 5.076 picioare (1.547 m).
Istorie
Istoria aviației Key West a început în 1913 cu un zbor către Cuba de către Augustin Parla. În 1928, Pan American Airways a început zboruri programate din Key West. Pista principală din câmpul Meacham a fost folosită de armata SUA după atacul de la Pearl Harbor și de marina americană mai târziu în al doilea război mondial ca alternativă la baza hidroavionului Trumbo Point și la stația principală navală aeriană pentru aripi fixe și brichete. aeronave decât aeriene (adică dirijabile ) de pe cheia Boca Chica . După război, orașul a preluat ceea ce a devenit aeroportul municipal Key West. În ianuarie 1953, orașul a dat județului Monroe titlul de Meacham Field, permițând județului să solicite subvenții ale Administrației Aviației Federale . În același timp, aeroportul a devenit aeroportul internațional Key West.
National Airlines a început zborurile către Miami în 1944 cu aeronave twin prop Lockheed Lodestar , deși aeroportul nu a avut o pistă pavată până în jurul anului 1956. National a servit Key West timp de aproape 25 de ani și a operat mai târziu avioanele Convair 340 și Convair 440 , precum și Turbopropulsoarele Lockheed L-188 Electra , în aeroport. În 1968, National a început primele zboruri cu jet în Key West cu Boeing 727-100 , oferind servicii non-stop către Miami. Până în 1969, Națională a operat zilnic 727 de servicii cu jet direct la Aeroportul Washington National , Philadelphia International Airport , și Aeroportul Internațional John F. Kennedy prin opriri intermediare în Miami , West Palm Beach , și Orlando .
Mai multe alte companii aeriene au început, de asemenea, să opereze servicii de jet în Key West. În 1979, Air Florida opera cinci zboruri non-stop pe zi către Miami cu avioane Boeing 737 . În 1987, Eastern Airlines opera zilnic linia principală de zbor Boeing 727-100 cu jet direct către Miami. În 1989, Piedmont Airlines opera șase zboruri non-stop pe zi către Miami cu avioane gemene Fokker F28 Fellowship . Acest serviciu de jet F28 a fost apoi continuat de USAir în urma achiziției și fuziunii cu Piemont. Mai recent, Southwest Airlines , după achiziționarea AirTran , a operat serviciul de jet Boeing 737-700 în aeroport, inclusiv zboruri non-stop din New Orleans , Orlando și Tampa . Cu toate acestea, Southwest a încetat ulterior orice serviciu către aeroport.
Începând cu 9 mai 2010, programul de zbor include servicii comerciale pe United Express, American Eagle, Delta Airlines, Delta Connection și, mai ales, AirTran Airways. Unele foste rute către EYW în 2010 au inclus Orlando și Tampa pe AirTran Airways și Fort Lauderdale și Tampa pe United Express (deși niciunul dintre aceste servicii nu a fost către un hub United Airlines).
O serie de linii aeriene de navetă și regionale au deservit, de asemenea, Key West cu aeronave turboprop și prop în timpul anilor 1980 și 1990, în principal cu zboruri directe către Miami, dar și cu servicii directe către Fort Lauderdale, Fort Myers, Napoli, Orlando și Tampa. Potrivit Ghidului Oficial al Companiilor Aeriene (OAG), acești transportatori aerieni includeau Air Florida Commuter , Airways International , American Eagle Airlines , Bar Harbor Airlines (care operează serviciul de partajare a codurilor Eastern Express pentru Eastern Airlines ), Cape Air , Comair (care operează partajarea codurilor Delta Connection serviciu pentru Delta Air Lines ), Dolphin Airlines, Gulfstream International Airlines (care operează independent și ulterior ca Continental Connection cu servicii de partajare a codului pentru Continental Airlines ), Gull Air, Pan Am Express , Paradise Island Airlines ( serviciu de partajare a codului de operare pentru Carnival Air Lines ) , Pro Air Services, Provincetown-Boston Airlines (PBA), Southeast Airlines, Southern Express și USAir Express . Turbopropulsor aeronave exploatate în aeroport a inclus ATR-42 , British Aerospace BAe Jetstream 31 , Beechcraft 1900C , Beechcraft 1900D , Beechcraft C99 , CASA 212 Aviocar, de Havilland Canada DHC-7 Dash 7 , de Havilland Canada DHC-8 Dash 8 , Embraer EMB-110 Bandeirante , Embraer EMB-120 Brasilia , Nord 262 și Saab 340 . American Eagle a operat ulterior ATR-72 pe aeroport, înainte de a introduce serviciul regional de jet. Delta Connection a introdus ulterior și serviciul regional de jet. Avioanele cu motor cu piston cu două propulsoare zburate de transportatorii aerieni de navetă care deserveau Key West includeau Cessna 402 , Douglas DC-3 , Martin 2-0-2 , Martin 4-0-4 și Piper Navajo .
Pe 15 iulie 2017, Aeroportul Internațional Key West a primit o subvenție de 6,5 milioane de dolari de către FAA pentru a ajuta la un proiect de pistă de 10 milioane de dolari. Proiectul a adăugat 277 picioare pe pistă pentru decolări și aterizări, precum și a adăugat umeri de 10 picioare lățime pavate pe fiecare parte a pistei. Lucrările de construcție au început în ianuarie 2018 și toate construcțiile s-au făcut noaptea.
Facilităţi
Aeroportul internațional Key West acoperă 334 de acri (135 ha ) , la o altitudine de 3 picioare (1 m). Unica pistă , 9/27, este asfalt de 5.076 pe 100 de picioare (1.547 x 30 m).
Aeroportul are două terminale proiectate de Mark Mosko și Dwane Stark de la URS; Mosko a lucrat și la Aeroportul Internațional Baltimore – Washington . Clădirea mai veche a terminalului de la sol a fost deschisă în 1957 și servește acum pasagerii care sosesc. Terminalul a fost extins cu adăugarea unei a doua clădiri înălțate peste parcare în februarie 2009. Cu o suprafață de 2.800 m 2 , acesta a dublat mai mult decât spațiul terminalului aeroportului. Clădirea mai nouă include o carosabil ridicat și găzduiește bilete, check-in și punctul de securitate al aeroportului. Clădirea mai veche a fost apoi renovată, fosta zonă de vânzare a biletelor devenind un salon extins pentru poarta de plecare, iar zona de recuperare a bagajelor a fost apoi extinsă în fostul salon de plecare. Cele două clădiri sunt conectate printr-o pasarelă închisă.
Parcarea pentru 300 de vehicule se află la nivelul solului sub terminalul mai nou - 150 de locuri pentru închirieri auto și 150 pentru public.
În 2011, aeroportul a avut 62.293 de operațiuni de aeronave, în medie 170 pe zi: 71% aviație generală , 16% taxi aerian , 13% linie aeriană și <1% militar. La acea vreme, 59 de aeronave aveau sediul pe aeroport: 61% monomotor, 37% multi-motor și 2% elicopter .
Linii aeriene și destinații
Pasager
Companiile aeriene | Destinații |
---|---|
Allegiant Air |
Cincinnati sezonier: Asheville (începe 18 noiembrie 2021), Indianapolis (începe 1 decembrie 2021), Nashville , Orlando / Sanford , Pittsburgh , Sankt Petersburg / Clearwater (începe 19 noiembrie 2021) |
linii aeriene americane | Charlotte , Dallas / Fort Worth Sezon: Chicago – O'Hare , Philadelphia |
vultur american | Charlotte , Miami Sezon: Boston , Chicago – O'Hare , Dallas / Fort Worth , New York – LaGuardia , Orlando , Philadelphia , Washington – National |
Linii aeriene Delta | Atlanta |
Conexiune Delta | Sezonul Atlanta : New York – LaGuardia |
JetBlue | Boston , New York – JFK |
Silver Airways | Fort Lauderdale , Orlando , Tampa |
United Express |
Newark sezonier: Chicago – O'Hare , Houston – Intercontinental , Washington – Dulles |
American Eagle operează avioane regionale E175 în Key West în numele American Airlines . Pe 18 decembrie 2019, americanul a început să zboare cu linii aeriene principale Airbus A319 jetliners fără oprire între Key West și Dallas / Fort Worth . American operează, de asemenea, în prezent, avioane A319 non-stop între Key West și Aeroportul Chicago O'Hare și Philadelphia . Pe 3 iunie 2021, americanul va începe să zboare cu A319 de pe Aeroportul Internațional Charlotte Douglas .
Delta Air Lines operează în prezent un serviciu de linie principală în aeroport cu linii de zbor Airbus A319 . Pista de 5.076 picioare a Key West este cea mai scurtă pistă din America de Nord folosită în mod regulat de A319. Afiliatul regional Delta , Delta Connection (operat de Republic Airways ), operează jetoane regionale E170 și E175 pe zboruri din Atlanta și zboruri sezoniere din New York săptămânal.
JetBlue operează E190 pe zborurile din Boston și New York.
Silver Airways operează aeronave Saab 340B și ATR 42-600 .
United Express operează în prezent E170 și E175 pentru servicii către Newark, Chicago O'Hare și Houston-Intercontinental.
Harta destinațiilor |
---|
Statistici
Trafic anual
Traficul Key West a fost, în general, destul de stagnat pentru a începe noul mileniu, dar a început să crească treptat la sfârșitul anilor 2000, odată cu adăugarea noului terminal și introducerea serviciului cu jet low-cost operat de AirTran , precum și a serviciului cu jet principal de către Delta .
Când Southwest a achiziționat AirTran în 2011, a continuat să opereze zboruri de la aeroport, mai întâi sub marca AirTran și apoi sub marca Southwest cu avioane Boeing 737-700 . Southwest Airlines a încheiat serviciul către Aeroportul Key West în 2014.
Vedeți interogarea și sursele Wikidata sursă .
An | Pasagerii |
---|---|
2000 | 292.508 |
2001 | 261.809 |
2002 | 272,440 |
2003 | 299.193 |
2004 | 298.790 |
2005 | 314.075 |
2006 | 294.047 |
2007 | 270.781 |
2008 | 231,339 |
2009 | 234,322 |
2010 | 287.359 |
2011 | 335.603 |
2012 | 370.637 |
2013 | 402.842 |
2014 | 383.776 |
2015 | 362.108 |
2016 | 380.505 |
2017 | 392.381 |
2018 | 870.237 |
2019 | 969.069 |
2020 | 641.876 |
Destinații de top
Rang | Oraș | Pasagerii | Purtători |
---|---|---|---|
1 | Atlanta, Georgia | 123.000 | Delta |
2 | Charlotte, Carolina de Nord | 88.000 | american |
3 | Dallas / Fort Worth, Texas | 59.000 | american |
4 | Miami, Florida | 47.000 | american |
5 | Chicago – O'Hare, Illinois | 36.000 | American, United |
6 | Philadelphia, Pennsylvania | 28.000 | american |
7 | Newark, New Jersey | 26.000 | Unit |
8 | Tampa, Florida | 24.000 | Argint |
9 | Washington-National, DC | 16.000 | american |
10 | Orlando, Florida | 16.000 | American, argintiu |
Rang | Compania aeriană | Pasagerii | Acțiune |
---|---|---|---|
1 | Republic Airways | 366.000 | 47,57% |
2 | Linii aeriene Delta | 160.000 | 20,83% |
3 | linii aeriene americane | 132.000 | 17,22% |
4 | Silver Airways | 57.300 | 7,45% |
5 | Trimis Air | 25.350 | 3,30% |
Accidente și incidente
- La 25 aprilie 1959, un vicomte Vickers de Cubana de Aviación a fost deturnat într-un zbor de la Varadero la Havana . Aeronava a aterizat la Key West.
- La 19 martie 2003, zborul Aerotaxi 882, operat de Douglas DC-3 C CU-T1192, a fost deturnat într-un zbor de la Aeroportul Rafael Cabrera din Nueva Gerona , Cuba către Aeroportul Internațional José Martí din Havana . Cei șase pirate au fost reținuți la aterizarea avionului la Key West.
- La 31 octombrie 2011, un Gulfstream G150 care transporta proprietarul echipei NASCAR Rick Hendrick a fugit de la capătul pistei Key West după ce a suferit o pierdere în acțiunea de frânare la aterizare. Avionul, deținut de șoferul NASCAR, Jimmie Johnson , a suferit avarii la uneltele nasului.
- Pe 2 noiembrie 2011, un accident Cessna Citation a aterizat în Key West. Zborul, care a pornit de la Fort Lauderdale , a avut o frânare la aterizare. La bord erau doi piloți împreună cu doi pasageri. Au fost raportate doar răni ușoare. Aeronava a fost oprită de noul sistem EMAS al aeroportului .
Referințe
linkuri externe
- Pagina aeroportului internațional Key West de pe site-ul web al județului Monroe
- Imagine aeriană din februarie 1999 din USGS The National Map
- „Aeroportul internațional Key West” .broșură de la CFASPP
- Diagrama aeroportului FAA ( PDF ) , începând cu 9 septembrie 2021
- Proceduri terminale FAA pentru EYW , începând cu 9 septembrie 2021
- Resurse pentru acest aeroport:
- AirNav informații aeroport pentru KEYW
- Istoricul accidentelor ASN pentru EYW
- Informații despre aeroport FlightAware și urmărire de zboruri live
- Observații meteo NOAA / NWS: curente , ultimele trei zile
- Diagrama aeronautică SkyVector pentru KEYW
- Informații de întârziere EYW curente FAA