Aeroportul internațional Palm Beach - Palm Beach International Airport

Aeroportul internațional Palm Beach
IATA : PBI OACI : KPBI FAA LID : PBI WMO : 72203
rezumat
Tipul aeroportului	Public
Proprietar	Județul Palm Beach
Operator	Departamentul de aeroporturi al județului Palm Beach
Servește	Miami Mare
Locație	Județul Palm Beach necorporat, adiacent la West Palm Beach
Cota  AMSL	19 ft / 6 m
Coordonatele	26 ° 40′59 ″ N 80 ° 05′44 ″ V / 26,68306 ° N 80,09556 ° V / 26.68306; -80.09556
Site-ul web	www.pbia.org
Hartă
PBI Locația aeroportului în Florida / Statele Unite Arată harta Floridei PBI PBI (Statele Unite) Arată harta Statelor Unite
Piste
Direcţie Lungime Suprafaţă ft m 10L / 28R 10.001 3.048 Asfalt 10R / 28L 3.214 980 Asfalt 14/32 6.931 2.113 Asfalt
Statistici (2020)
Operațiuni aeriene 112.931 Avioane bazate 196 Pasagerii 3.085.200
Sursa: Administrația Federală a Aviației; www.pbia.org

Aeroportul Internațional Palm Beach ( IATA : PBI , ICAO : KPBI , FAA LID : PBI ) este un aeroport public din județul Palm Beach, Florida , situat chiar la vest de orașul West Palm Beach, Florida , Statele Unite, pe care îl servește ca aeroport principal pentru. În plus, este aeroportul principal pentru cea mai mare parte a județului Palm Beach, deservind suburbiile și orașele Wellington , Delray Beach , Boynton Beach , Jupiter , Palm Beach Gardens , precum și unii călători din Boca Raton . Este, de asemenea, unul dintre cele mai importante aeroporturi din zona metropolitană Miami și este al treilea cel mai aglomerat din metrou, situându-se doar pe lângă celelalte două aeroporturi importante: Aeroportul Internațional Miami și Aeroportul Internațional Fort Lauderdale-Hollywood . Aeroportul este operat de Departamentul Aeroporturilor din județul Palm Beach . Accesul rutier la aeroport este direct de la I-95 , South Boulevard și Congress Avenue . Aeroportul este mărginit la vest de Traseul Militar .

Istorie

Aeroportul Internațional Palm Beach a început să funcționeze în 1936 sub denumirea de Morrison Field . A fost numit în onoarea lui Grace Morrison , un participant cheie la planificarea și organizarea aerodromului. Primul zbor care a plecat de pe teren a fost un DC-2 cu destinația New York , operat de Eastern Air Lines în 1936. Aeroportul a fost dedicat pe 19 decembrie 1936.

În 1937, aeroportul s-a extins dincolo de o pistă de aterizare și o clădire administrativă, când Palm Beach Aero Corporation a obținut un contract de închiriere, a construit hangare și primul terminal din partea de sud a aeroportului. Noul terminal a fost cunoscut sub numele de Eastern Air Lines Terminal.

Terenul a fost folosit de forțele aeriene ale armatei SUA în timpul celui de-al doilea război mondial . În urma atacului asupra Pearl Harbor, Morrison Field a fost folosit pentru antrenament și mai târziu ca bază de organizare a invaziei aliaților din Franța, numeroase avioane plecând de la Morrison în drum spre Regatul Unit pentru a participa la invazia Normandiei de Ziua Z. Morrison Field a fost o escală pentru zborurile către și din India, prin Brazilia și Africa de Vest.

În 1947, nou-înființata Forță Aeriană SUA a returnat Morrison Field în județul Palm Beach. Numele a fost schimbat în Aeroportul Internațional Palm Beach în 1948.

Aeroportul a fost din nou folosit de Forțele Aeriene ale SUA în 1951 și redenumit Baza Forțelor Aeriene Palm Beach sub controlul Serviciului Militar de Transport Aerian (MATS). Operațiunile USAF au ocupat jumătatea nordică a aerodromului, în timp ce operațiunile civile și terminalul companiei aeriene au folosit jumătatea sudică. MATS a folosit baza pentru antrenament, unitatea gazdă fiind a 1707-a aripă de transport aerian (greu) și 1740 a sa unitate de antrenament pentru transport greu. ATW-ul din 1707 a fost cunoscut sub numele de „Universitatea MATS”, devenind unitatea principală de instruire USAF pentru tot personalul Forțelor Aeriene care sprijină și zboară avioane de transport grele. Acestea includ C-124 Globemaster II , C-118 Liftmaster , C-97 Stratofreighter și C-54 Skymaster de formare de întreținere, împreună cu echipajul de zbor și de tranziție pilot de formare. Aproape 23.000 de aviatori s-au antrenat la Palm Beach AFB în timpul războiului coreean .

Meteo Air Service folosit Palm Beach AFB ca sediu pentru cercetare uragan, care zboară prima WB-50D Superfortareata „Uraganul Hunter“ aeronave de la baza din 1956.

După câțiva ani de luptă a județului Palm Beach cu prezența Forțelor Aeriene în West Palm Beach, Forțele Aeriene au început să închidă operațiunile acolo. ATW-ul 1707 a fost inactivat la 30 iunie 1959 și reatribuit la Tinker AFB , Oklahoma. Odată cu plecarea aripii, județul Palm Beach a preluat operațiunile aerodromului. Forțele aeriene au păstrat o prezență redusă la bază, al 9 - lea grup meteo devenind principala unitate operațională la Palm Beach AFB, efectuând cercetări privind uraganele și vremea pentru serviciul meteorologic aerian . Serviciul de fotografie și cartografiere aeriană (APCS) a mutat a 13-a aripă foto-cartografiere la bază, efectuând zboruri de sondaj geodezice. Forțele aeriene au închis în cele din urmă Palm Beach AFB în 1962 și toate bunurile au fost transportate la Aeroportul Internațional Palm Beach în același an.

Delta Air Lines a început zborurile programate în 1959 și Capital Airlines în 1960. Primele zboruri cu turbină au fost Eastern Airlines Lockheed L-188 Electras în 1959, iar Eastern DC-8 fără opriri către Idlewild au început în decembrie 1960.

Air Force One a fost un vizitator frecvent la PBI în timpul președinției lui John F. Kennedy la începutul anilor 1960. Alegătorii locali au învins o propunere de mutare a aeroportului în această perioadă, alegând în schimb să extindă facilitățile existente. În octombrie 1966, un terminal principal cu opt porți s-a deschis pe partea de nord-est a aeroportului; în 1974 Delta Air Lines s-a mutat în propriul terminal cu șase porți, cu primele căi de reacție ale aeroportului. Administrația Federală a Aviației (FAA) a construit un nou turn de control al traficului aerian în partea de sud a aeroportului în această perioadă.

La mijlocul anilor 1970, transportatorii dominanți ai aeroportului erau Delta , Eastern și National . Eastern opera singurul serviciu widebody al aeroportului la acea vreme, L-1011 zilnic către New York JFK și Newark . Până în 1979, National opera zilnic servicii DC-10 către JFK, LaGuardia și Miami , în timp ce Eastern operează L-1011s către Atlanta și Delta operează L-1011s către Tampa . Până în 1985, opt corpuri largi pe zi au zburat între PBI și cele trei aeroporturi din New York.

Terminalul David McCampbell cu 25 de porți , numit pentru asul zburător al celui de-al doilea război mondial, a fost dedicat în 1988. În 2003, terminalul a fost votat printre cele mai bune din țară de către cititorii revistei Conde Nast Traveler. În acel an, a fost construit un nou interschimb I-95 amenajat, pentru a reduce traficul pe South Boulevard ( SUA 98 ), extinzând Turnage Boulevard (drumul din jurul perimetrului concursului).

Concurența din expansiunea rapidă a Aeroportului Internațional Fort Lauderdale-Hollywood a redus creșterea aeroportului în anii '90. Recesiunea din 2001 și atacurile teroriste din 11 septembrie au inhibat în continuare creșterea, dar dezvoltarea din sudul Floridei din 2002 a dus în cele din urmă la o creștere a traficului de pasageri la aeroport. În plus, operatorii de reduceri precum JetBlue și Southwest Airlines au început serviciul către PBI. În 2006 județul a lansat un program intermediar de extindere prin deschiderea unui garaj de parcare cu 7 etaje și adăugarea a 3 porți în Concourse C. Extensiile pe distanțe lungi includ porți la Concourse B și eventuala construcție a unui nou Concourse D cu 14 porți fi extins la est de la terminalul actual.

După alegerile din 2016 ale lui Donald Trump în funcția de președinte al Statelor Unite , Air Force One a devenit din nou un vizitator frecvent la PBI, parcând de obicei în partea de sud a aeroportului lângă Southern Boulevard în timp ce Trump își vizita proprietatea Mar-a-Lago din apropiere . Până în 2017, o linie de autobuze școlare a fost utilizată ca barieră temporară între aeronavă și spectatori. Județul Palm Beach a declarat că va ridica un sistem de bariere mai permanent la mijlocul anului 2017, dar autobuzele școlare erau încă în uz din noiembrie.

Facilităţi

Panorama Aeroportului Internațional Palm Beach din ceea ce a fost cel de-al 391-lea restaurant Bomb Group de pe South Boulevard

Aeroportul Internațional Palm Beach acoperă 858 ha (2.120 acri) și are trei piste:

• 10L-28R: 3.0001 x 46 m (10.001 x 150 ft) asfalt
• 10R-28L: 3.214 x 75 ft. (980 x 23 m) Asfalt
• 14–32: 6.931 x 150 ft (2.113 x 46 m) Asfalt

Denumirile pistei aeroportului au fost modificate de FAA în configurația lor actuală la 17 decembrie 2009. Anterior, acestea au fost 9L-27R, 9R-27L și 13-31.

Începând din 2018, Concourse A găzduiește Bahamasair și Silver Airways . Concourse B găzduiește Air Canada , American Airlines , Southwest Airlines , Sun Country Airlines și United Airlines . Concourse C deține Delta Air Lines , Frontier Airlines , JetBlue și Spirit Airlines .

Turnul de control

Un nou turn de control al traficului aeroportuar de 73 de picioare (73 m) este activ pe partea de nord a aeroportului (la vest de concourse A, lângă Belvedere Rd.), Împreună cu un singur etaj, 9.000 de metri pătrați (840 m ² ) Clădirea de bază ATBM. Turnul actual se află pe partea de sud a aeroportului.

Elicoptere

• Operațiunile cu elicopterele utilizează de obicei 10R / 28L sau căile de rulare paralele sau fac o abordare directă fie la Vamă, fie la rampa Galaxy Aviation.
• Biroul șerifilor din județul Palm Beach (PBSO) își menține divizia de aer dintr-un hangar din colțul de sud-vest al aeroportului.
• Health Care District din Palm Beach County operează Traumahawk cu Palm Beach County Fire-Rescue dintr-un hangar din colțul de sud-vest al aeroportului, lângă PBSO.

Alte hangare

• General Aviation Operator fix-base ( FBO ) și hangare sunt situate de-a lungul marginii sudice a aeroportului, cu acces la intrare disponibil de Jet Aviation FBO. Alte FBO-uri de la PBI includ Atlantic Aviation și Signature Flight Support .

Servicii medicale de protecție împotriva incendiilor și de urgență

Palm Beach County Fire Rescue batalionului Aviation este situat între piste la PBI. Centrul de pompieri, situat în apropierea centrului aeroportului, găzduiește 13 echipamente specializate pentru stingerea incendiilor.

Aceste aparate includ:

• O scară aeriană care permite asistență în declanșarea în caz de urgență
• Cinci licitații de blocare a aeroportului care apar sub indicativul Dragon (Dragon 1, Dragon 2 etc.)
• O unitate de spumă care transportă concentrat Purple-K pentru a ajuta la stingerea unui incendiu
• Un vehicul greu de salvare care transportă instrumente suplimentare pentru accidente de avion și alte incidente de accidente în masă

Trauma Hawk

Trauma Hawk 1 la hangarul său de pe aeroportul internațional Palm Beach

Stația Trauma Hawk, care este situată în colțul de sud-vest al aeroportului, Palm Beach County Fire Rescue are două helo-uri Sikorsky S-76 C. Partenerii departamentului cu districtul de îngrijire a sănătății din județul Palm Beach pentru a opera Programul Aero-Medical Trauma Hawk. Programul Trauma Hawk, care a fost înființat în noiembrie 1990, a înlocuit utilizarea elicopterelor biroului șerifului din județul Palm Beach pentru a vindeca pacienții răniți grav în spitalele din zonă. ambulanțele aeriene sunt echipate identic și pot transporta câte doi pacienți și până la patru asistenți medicali, dacă este necesar. Fiecare elicopter are un pilot, o asistentă medicală (RN) și un paramedic . Asistentele medicale și paramedicii sunt angajați de salvare a incendiilor din județul Palm Beach, în timp ce piloții sunt angajați ai districtului medical.

Linii aeriene și destinații

Pasager

Marfă

Harta destinațiilor

Harta destinațiilor interne

West Palm Beach Chicago – O'Hare Dallas / Fort Worth Philadelphia Washington – National Atlanta Detroit Pittsburgh Baltimore / Washington Chicago – Midway Newark New York – JFK / LaGuardia Trenton orasul Atlantic Hartford Boston Providența Câmpiile Albe Islip Tampa St. Louis Houston – Intercontinental Cleveland Columbus-Glenn Raleigh / Durham Dallas-Love Columbia Memphis Louisville Orlando Miami Charlotte-Douglas / Concord Cincinnati Knoxville Indianapolis Asheville Washington – Dulles Los Angeles Noul rai Destinații interne de la Aeroportul Internațional Palm Beach   = Destinație pe tot parcursul anului   = Destinație sezonieră   = Destinația marfă

Harta destinațiilor internaționale
West Palm Beach Montréal – Trudeau Toronto – Pearson Marsh Harbour Nassau South Bimini Destinații internaționale de la Aeroportul Internațional Palm Beach   = Destinație pe tot parcursul anului   = Destinație sezonieră

Statistici

Southwest Airlines Boeing 737 la PBI

Delta Air Lines McDonnell Douglas MD-90 la PBI

jetBlue Airways Airbus A320 la PBI

American Airlines Airbus A320 la PBI

United Airlines Boeing 737 la PBI

Destinații de top

Cota de piață a companiilor aeriene

Trafic anual

Consultați interogarea și sursele Wikidata sursă .

Transport terestru

Feroviar

Aeroportul Internațional Palm Beach este aproape de stația Brightline West Palm Beach deservită de Brightline și de gara West Palm Beach deservită de trenuri interurbane Amtrak și trenuri de navetă Tri-Rail . Acesta din urmă oferă un serviciu de transfer cu autobuzul de la gară la aeroport și este gratuit pentru clienții Tri-Rail.

drum

Autobuzele Palm Tran nr. 40 și nr. 44 deservesc aeroportul. Ambele oferă legături către gara Amtrak / Tri-Rail West Palm Beach. Stația este deservită și de autobuze Greyhound .

Controverse

Împreună cu construcția programată a unui nou turn ATC la PBIA, Administrația Federală a Aviației a intenționat să transfere toți controlorii de trafic aerian PBIA al căror sector alocat se află între 5 și 40 mile (60 km) de la aeroport la o instalație la distanță de la Miami International Aeroport. Controlorii de trafic la sol și controlorii de apropiere al căror sector se află la mai puțin de 8 km de pistă ar fi rămas la PBIA. FAA a menționat măsura ca o măsură de reducere a costurilor, dar criticii spun că creează un risc pentru traficul aerian din sudul Floridei dacă instalația din Miami este deteriorată în urma unui uragan sau a unui atac terorist. Asociația Națională a Controlorilor de Trafic Aerian s-a opus acestei măsuri. Facilitatea la distanță de la Aeroportul Internațional Miami găzduiește controlori de trafic aerian pentru aeroporturile internaționale Miami și Fort Lauderdale.

Donald Trump a dat în judecată pentru a bloca extinderea uneia dintre pistele de la PBIA în 2010. În 2015 a inițiat un proces pentru calea de zbor care trece peste moșia sa Mar-a-Lago .

Accidente și incidente

• La 21 august 1956, un Douglas C-124C Globemaster II al USAF s -a prăbușit în timpul urcării sale inițiale la baza de forță aeriană din Palm Beach, atunci când o manșetă a scos un motor și a trecut prin cablurile de control de tăiere a fuselajului, aeronava a fost înclinată spre dreapta și s-a prăbușit într-o creșă de copaci, trei din cei șase ocupanți au fost uciși.
• La 30 ianuarie 2008, zborul American Airlines 1738, un Boeing 757 care zboară de la Aeroportul Internațional Luis Muñoz Marín din San Juan, Puerto Rico către Aeroportul Internațional Philadelphia , a trebuit să aterizeze de urgență în West Palm Beach după ce căpitanul a raportat fum în cabină. . Dintre cei 137 de pasageri și șapte membri ai echipajului, un pasager și cinci membri ai echipajului au fost duși la spital, inclusiv căpitanul și primul ofițer.
• Pe 11 noiembrie 2010, un Piper PA-44 Seminole care zbura de la Aeroportul Internațional Palm Beach la Aeroportul Internațional Orlando Melbourne sa prăbușit pe o cale de rulare după ce un motor a defectat în timpul decolării. Avionul a fost operat de Colegiul de Aeronautică al Institutului de Tehnologie din Florida și toți cei patru de la bord - doi studenți de zbor FIT, un instructor de zbor și un pasager - au fost uciși.
• La 25 octombrie 2012, Spirit Airlines Flight 946, un Airbus A319 care zboară de la Aeroportul Internațional Rafael Núñez la Aeroportul Internațional din Fort Lauderdale a efectuat o aterizare de urgență după motor Nr 2 au eșuat la bordul aeronavei. Avionul a aterizat în siguranță și nu s-au produs avarii sau s-au raportat răni.
• Pe 24 martie 2014, Delta Airlines Flight 2014, un McDonnell Douglas MD-90 care zboară de la Aeroportul Internațional Hartsfield – Jackson Atlanta la Aeroportul Internațional Palm Beach, a declarat o urgență din cauza unei probleme hidraulice și a aterizat de urgență pe pista 28R. Nu s-au produs avarii și nu au fost răniți.
• Pe 21 iulie 2016, zborul American Airlines 1822, un Airbus A319 care zbura de la Aeroportul Internațional Palm Beach la Aeroportul Internațional Philadelphia a suferit o scurgere de fluid hidraulic în timp ce circula la plecare. Pasagerii au ieșit din aeronavă prin tobogane de urgență. Șaptesprezece persoane au fost tratate pentru diferite răni.

Vezi si

• Aerodromurile armatei din al doilea război mondial din Florida
• Transport în Florida de Sud

Referințe

linkuri externe

• Aeroportul internațional Palm Beach , site-ul oficial
  • Harta terminalelor cu companiile aeriene
• Aeroportul internațional Palm Beach 1966–1988
• Diagrama aeroportului FAA  ( PDF ) , începând cu 7 octombrie 2021

Coordonatele : 26.6832 ° N 80.0956 ° V26 ° 41′00 ″ N 80 ° 05′44 ″ V /  / 26.6832; -80.0956

• Resurse pentru acest aeroport:
  • AirNav informații aeroport pentru KPbI
  • Istoricul accidentelor ASN pentru PBI
  • Informații despre aeroportul FlightAware și urmărirea zborurilor în direct
  • Observații meteo NOAA / NWS: curente , ultimele trei zile
  • Diagrama aeronautică SkyVector pentru KPBI
  • Informații de întârziere PBI curente FAA