Aeroportul internațional Princess Juliana - Princess Juliana International Airport
Aeroportul Internațional Princess Juliana | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
rezumat | |||||||||||
Tipul aeroportului | Public | ||||||||||
Proprietar | Princess Juliana Int'l Airport Holding Company NV | ||||||||||
Locație | Sint Maarten ( Saint-Martin ) | ||||||||||
Hub pentru | Winair | ||||||||||
Cota AMSL | 14 ft / 4 m | ||||||||||
Coordonatele | 18 ° 02′27 ″ N 063 ° 06′34 ″ W / 18,04083 ° N 63,10944 ° V Coordonate: 18 ° 02′27 ″ N 063 ° 06′34 ″ V / 18,04083 ° N 63,10944 ° V | ||||||||||
Site-ul web | sxmairport.com | ||||||||||
Hartă | |||||||||||
Piste | |||||||||||
| |||||||||||
Sursa: airnav.com |
Aeroportul Internațional Princess Juliana ( IATA : SXM , ICAO : TNCM ) este principalul aeroport de pe insula Saint Martin / Sint Maarten din Caraibe . Aeroportul este situat pe partea olandeză a insulei, în țara Sint Maarten . În 2015, aeroportul a gestionat 1.829.543 de pasageri și aproximativ 60.000 de mișcări de aeronave. Aeroportul servește drept centru pentru Windward Islands Airways și este poarta principală de acces pentru insulele Leeward mai mici , inclusiv Anguilla , Saba , St. Barthélemy și St. Eustatius . Acesta poartă numele reginei Juliana , care a aterizat acolo în timp ce era doar moștenitor presupus în 1944, anul după deschiderea aeroportului. Aeroportul are abordări de aterizare la altitudine foarte mică , deoarece un capăt al pistei sale este extrem de aproape de țărm și de plaja Maho . Există, de asemenea, un aeroport pe partea franceză a insulei, în colectivitatea franceză Saint Martin , numit Aéroport de Grand Case sau Aeroportul L'Espérance .
Istorie
Aeroportul a început ca o pistă militară americană în 1942 în timpul celui de-al doilea război mondial. Anul următor, primul zbor comercial a aterizat la 3 decembrie 1943. Viitoarea regină Juliana a vizitat insula folosind aeroportul în 1944. În cele din urmă, aeroportul a fost numit după ea. În 1964, aeroportul a fost remodelat și mutat, cu o nouă clădire a terminalului și un turn de control . Facilitățile au fost modernizate în 1985 și 2001.
Datorită creșterii traficului de pasageri și a creșterii preconizate a traficului de pasageri în viitorul apropiat, Aeroportul Internațional Princess Juliana este modernizat puternic în urma unui masterplan în trei etape, comandat în 1997.
Faza I a fost un program pe termen scurt, cu scopul de a actualiza facilitățile existente și de a îmbunătăți nivelul de servicii în diferite puncte. Aceasta a inclus lărgirea, consolidarea și renovarea pistei, creșterea capacității portante a căilor de rulare, construirea unui nou șorț și modernizarea terminalului (vechi). Faza I a fost finalizată în 2001.
Faza II a inclus construcția unei instalații radar și a unui nou turn de control al traficului aerian , construcția unui terminal nou și mai modern, de 27.000 de metri pătrați (290.000 de metri pătrați), terminal, capabil să suporte 2,5 milioane de pasageri pe an și construirea o zonă de siguranță la capătul pistei (RESA) de 150 de metri (490 ft), inclusiv o depășire de 60 de metri (200 ft), la ambele capete ale pistei sale, pentru a respecta regulile OACI . Noul turn de control al traficului aerian și stația radar au început să funcționeze la 29 martie 2004, în timp ce noul terminal a fost deschis la sfârșitul lunii octombrie 2006. Terminalul are 4 căi de reacție pentru avioane mari precum 747. Dacă traficul se dezvoltă conform previziunilor, va fi executată faza a III-a a masterplanului, constând dintr-o extindere a clădirii noului terminal și construirea unui sistem complet de cale de rulare paralelă.
În 1994, Regatul Țărilor de Jos și Franța au semnat tratatul franco-olandez privind controalele la frontiera Saint Martin , care permite controale comune franco-olandeze la așa-numitele „zboruri de risc”. După o anumită întârziere, tratatul a fost ratificat în noiembrie 2006 în Olanda și ulterior a intrat în vigoare la 1 august 2007.
În iulie 2016, KLM a anunțat că, începând din octombrie, va deservi aeroportul cu zboruri directe din Amsterdam în loc de traseul triunghi prin Curaçao . Traseul triunghi anterior a folosit un Boeing 747 . Noua rută directă ar folosi un Airbus A330 . Această modificare a pus capăt ultimului serviciu Boeing 747 programat în mod regulat al aeroportului . 747 și-a făcut ultima apariție pe aeroport pe 28 octombrie 2016. Maho Beach a fost aproape complet acoperită de turiști și avioane care au asistat la ultima aterizare și plecare a aeronavei. În septembrie 2017, a făcut o scurtă revenire după uraganul Irma, operând câteva zboruri de ajutor. În același timp, KLM a anunțat întoarcerea traseului triunghi prin Curaçao, de data aceasta însă operat de un Airbus A330. În septembrie 2018, oficialii KLM au confirmat că speră să reia zborurile directe între Amsterdam și St. Maarten până în noiembrie 2019. Cu toate acestea, din cauza pandemiei COVID-19, compania aeriană a decis să retragă 747 în 2020.
La 6 septembrie 2017, aeroportul a suferit pagube semnificative atunci când uraganul Irma a lovit insula ca uragan de categoria 5. Videoclipul unui elicopter militar olandez a arătat că acoperișul a fost aruncat de pe terminal, căile de reacție au fost deteriorate și a existat o cantitate semnificativă de nisip (suflat prin gardurile de pe plaja Simpson Bay) și inundații pe pistă. Aeroportul s-a redeschis pe 10 octombrie 2017 folosind facilități temporare în timp ce au început lucrările de reparații. În timpul reconstrucției terminalului principal au fost utilizate pavilioane. S-a sperat ca până în noiembrie să mute operațiunile de plecare și sosire ale aeroportului la parterul clădirii terminalului principal. În decembrie 2018, facilitățile de sosire și plecare temporare s-au deschis în primul nivel al clădirii terminalului. Întregul etaj superior al terminalului și cele patru poduri cu jet rămân temporar din funcțiune.
Facilităţi
Pistă de decolare
Aeroportul are o singură pistă numerotată 10/28, măsurând 2.346 m x 45 m (7.546 ft x 148 ft). A fost renumerotat de la 27/09 la sfârșitul anului 2008.
Piloții ghidați de GPS adoptă o abordare mai eficientă decât cei care operează sub VFR . Regulile aeroporturilor locale interzic aeronavelor să zboare mai puțin de 150 de metri
Avioanele care sosesc se apropie de insulă pe ultima secțiune a apropierii finale pentru pista 10, urmând o pantă de alunecare de 3 ° care zboară deasupra faimoasei plaje Maho . Apropierea plajei Maho de pistă a făcut ca aeroportul să fie unul dintre locurile preferate din lume printre avioane, în ciuda pericolelor. În 2017, o femeie din Noua Zeelandă a murit din cauza rănilor suferite de explozia cu jet de la o aeronavă care pleca. Turiștii au fost adesea criticați pentru comportamentul periculos pe plajă.
Şorţ
Șorțul principal măsoară 72.500 de metri pătrați (780.000 de metri pătrați) cu alți 5.000 de metri pătrați (54.000 de metri pătrați) pe șorțul de est. Pentru manipularea mărfurilor este disponibil un șorț dedicat de 7.000 de metri pătrați (75.000 de metri pătrați).
Terminal
Proiectată pentru a suporta aproximativ 2,5 milioane de pasageri anual, noua clădire terminală cu patru etaje oferea (cel puțin până la sosirea uraganului Irma ) 30.500 de metri pătrați (328.000 de metri pătrați) de suprafață și era complet climatizată. Facilitățile disponibile includ 46 de birouri de check-in , 10 birouri de tranzit și 13 porți de îmbarcare. Existau 20 de cabine de imigrare pentru pasagerii care soseau și cinci cabine de control la ieșire pentru pasagerii care plecau. Clădirea a prezentat, de asemenea, 40 de magazine și unități de alimentație și băuturi - unele unice pentru St. Maarten - promovate sub tema retailului „So Much More”.
Aviația generală
Pentru a găzdui traficul internațional și local în creștere al aeronavelor private, PJIA are o clădire cu operator fix , care oferă spații de birouri și saloane private cu obiceiuri dedicate.
Turn
De la deschiderea oficială a noului turn de control, controlorii de trafic aerian PJIA au la dispoziție două sisteme radar cu raze de 50 de mile marine (93 km) și 250 de mile marine (460 km). Controlerele PJIA administrează 4.000 NM pătrat de spațiu aerian cunoscut sub numele de Juliana TCA în jurul aeroportului, aproximativ între 25 mile marine (46 km) și 42 mile marine (78 km) de St Maarten VOR-DME. Pe lângă furnizarea controlului de apropiere, turn și sol la PJIA, aceste controlere oferă și control de abordare pentru Aeroportul Internațional Clayton J. Lloyd ( Anguilla ), Aeroportul L'Espérance ( Saint Martin francez ), Aeroportul Gustaf III ( St. Barths ), Aeroportul FD Roosevelt ( St. Eustatius ) și aeroportul Juancho E. Yrausquin ( Saba ).
PJIA este echipat cu VOR / DME și NDB . Programul oficial de funcționare al aeroportului este 07: 00-21: 00.
Linii aeriene și destinații
Pasager
- Note
- ^ 1 Winairoperează între Aruba și Sint Maarten, dar zborul se oprește în Curaçao în anumite zile.
- ^ 2 Winairoperează între Bonaire și Sint Maarten, dar zborul se oprește în Curaçao în ambele călătorii.
Marfă
Companiile aeriene | Destinații |
---|---|
Transportatori de marfă aeriană | San Juan |
Ameriflight | San Juan |
Amerijet International | Miami , Santiago de los Caballeros , Santo Domingo |
DHL Aviation | Antigua |
FedEx Feeder | San Juan |
Statistici
Consultați interogarea și sursele Wikidata sursă .
Accidente și incidente
- La 2 mai 1970, zborul ALM 980 a făcut o aterizare forțată pe apă (șanț) după ce a epuizat combustibilul în mai multe încercări nereușite de aterizare, cu 23 de decese și 40 de supraviețuitori.
- La 21 decembrie 1972, o De Havilland Canada Twin Otter operată de Air Guadeloupe în numele Air France s-a prăbușit noaptea în ocean lângă Sint Maarten, în drum din Guadelupa; toți cei 11 pasageri la bord, împreună cu ambii piloți, au murit.
- La 30 octombrie 2014, Skyway Enterprises Flight 7101 , un Shorts SD-360 în numele FedEx , înregistrarea N380MQ efectuând zborul SKZ-7101 de la Sint Maarten (Caraibe olandeze) la San Juan (Puerto Rico) cu 2 echipaje, urca din Sint Pista Maarten 28, când aeronava a pierdut înălțimea și a lovit apele la aproximativ 2 mile marine (3,7 km; 2,3 mi) în largul coastei (capătul pistei) la aproximativ 18: 35L (22: 35Z). Ambii piloți au murit.
- În iulie 2017, o femeie din Noua Zeelandă se agăța de gardul aeroportului, lângă plaja Maho, în timp ce un Boeing 737 decola de pe pista 10. Pe măsură ce 737 pleca, femeia își pierdea strânsoarea și fu spulberată de explozia cu jet care s-a izbit de un zid de beton. Ulterior a murit în spital din cauza rănilor sale.
În cultura populară
- Aeroportul Internațional Princess Juliana este aeroportul prezentat în versiunea demo gratuită a Microsoft Flight Simulator X . În versiunea completă a programului, este destinația misiunii numită „Caribbean Landing” unde aterizați un Bombardier CRJ-700 pe pista 10.
- History Channel Programul aeroporturile cele mai extreme se afla pe locul Princess Juliana Airport ca aeroport a 4-cele mai periculoase din lume.
Vezi si
- Lista aeroporturilor din Saint Martin
- Lista celor mai aglomerate aeroporturi din Caraibe
- Aeroportul Național Insula Skiathos
- Sunset Bar and Grill
Referințe
linkuri externe
Mass-media legată de Aeroportul Prințesa Juliana la Wikimedia Commons
- Aeroportul internațional Princess Juliana (site-ul oficial)
- Pionieri ai aviației din Caraibe
- Informații despre aeroport pentru TNCM la World Aero Data. Date curente din octombrie 2006. Sursa: DAFIF .
- Informații despre aeroport pentru TNCM / SXM la Great Circle Mapper. Sursa: DAFIF (începând cu octombrie 2006).
- Informații despre aeroport pentru TNCM la AirportNavFinder
- Cameră web aeroport, orare de zbor și linkuri de date pentru pilot
- Vremea actuală pentru TNCM la NOAA / NWS
- Istoricul accidentelor pentru SXM la Rețeaua de siguranță a aviației