Porturile Tratatului (Irlanda) - Treaty Ports (Ireland)
După înființarea statului liber irlandez , trei porturi ale Tratatului de apă adâncă ( irlandez : Calafoirt an Chonartha ) la Berehaven , Queenstown (modern Cóbh ) și Lough Swilly au fost reținute de Regatul Unit în conformitate cu Tratatul anglo-irlandez din 6 decembrie 1921 .
.png)
Principalul motiv pentru păstrarea porturilor a fost Campania U-boat în jurul coastelor irlandeze în timpul Primului Război Mondial și îngrijorarea guvernului britanic că ar putea reapărea. Ca parte a așezării anglo-irlandeze, toți ceilalți membri ai marinei regale , armatei britanice și personalul și echipamentul RAF urmau să evacueze statul liber.
Ca parte a soluționării războiului comercial anglo-irlandez din anii 1930, porturile au fost transferate în Irlanda (succesorul statului liber) în 1938 în urma acordurilor încheiate între guvernele britanic și irlandez.
Termenii tratatului
În 1921, Éamon de Valera a oferit inițial - într-o versiune timpurie a Tratatului anglo-irlandez - să permită britanicilor să continue să folosească porturile pentru o perioadă suplimentară de cinci ani. Britanicii ar putea, de asemenea, să folosească orice porturi au nevoie în timpul războiului.
- Că, timp de cinci ani, în așteptarea înființării forțelor de apărare a coastelor irlandeze sau pentru o altă perioadă pe care guvernele celor două țări o pot conveni ulterior, facilitățile de apărare a coastelor Irlandei vor fi date guvernului britanic după cum urmează:
(a) În timp de pace, portul și alte facilități indicate în anexa la prezentul regulament sau alte facilități care pot fi convenite din când în când între guvernul britanic și guvernul irlandez.(b) În timp de război, portul și alte facilități navale pe care guvernul britanic le poate solicita în mod rezonabil în scopul apărării menționate anterior.
Cu toate acestea, articolul 8 a fost învins de republicani în cadrul propriului partid de de Valera și eliminat din termenii finali ai tratatului. În schimb, problema porturilor a fost abordată în articolul 7:
Guvernul statului liber irlandez va permite Forțelor Imperiale ale Majestății Sale:
(a) În timp de pace, portul și alte facilități indicate în anexa la prezentul regulament sau alte facilități care pot fi convenite din când în când între guvernul britanic și guvernul statului liber irlandez; și(b) În timp de război sau de relații tensionate cu o putere străină, un astfel de port și alte facilități pe care guvernul britanic le poate solicita în scopul apărării menționate anterior.
Anexa menționată în acel articol are următorul cuprins:
ANEXĂ
Următoarele sunt facilitățile specifice necesare:
Portul Dockyard la Berehaven
(a) Proprietățile și drepturile amiralității care trebuie păstrate la data prezentului document. Apărările portului vor rămâne în sarcina părților britanice de îngrijire și întreținere.Queenstown
(b) Apărările portuare să rămână în sarcina părților britanice de îngrijire și întreținere. Anumite geamanduri de ancorare care trebuie păstrate pentru utilizarea navelor Majestății Sale.Belfast Lough
(c) Apărările portuare să rămână în sarcina părților britanice de îngrijire și întreținere.Lough Swilly
(d) Apărările portului să rămână în sarcina părților britanice de îngrijire și întreținere.Aviaţie
(e) Facilități în vecinătatea porturilor de mai sus pentru apărarea costieră pe calea aerului.Depozitare combustibil petrolier
(f) Haulbowline, Rathmullen - Se va oferi spre vânzare companiilor comerciale sub garanția că cumpărătorii vor menține un anumit stoc minim în scopuri ale Amiralității.
Anexa conținea trimiteri la Belfast Lough deoarece Irlanda de Nord a fost inclusă pe teritoriul inițial al statului liber irlandez, deși în temeiul tratatului avea dreptul să renunțe la statul liber și să revină în Regatul Unit. A făcut-o la 8 decembrie 1922 . Odată cu plecarea Irlandei de Nord din statul liber, aceasta a lăsat trei baze ale Regatului Unit pe teritoriul statului liber (redenumit ulterior „Irlanda” în Constituția din 1937 ). Ocuparea continuă de către Regatul Unit a acestor baze a fost din ce în ce mai supărătoare, deoarece politica externă irlandeză a trecut de la poziția de a dori o protecție a Marinei Regale în 1922 la a fi un campion al neutralității în anii 1930 la Liga Națiunilor .
În special, poziția porturilor tratate a fost ridicată de de Valera în corespondență cu guvernul britanic în 1932 cu puțin înainte de începerea războiului economic, unde a remarcat:
Cu toate acestea, pentru Irlanda [ Tratatul anglo-irlandez ] a însemnat ... [printre altele că] părțile britanice de întreținere sunt încă ocupate în unele dintre principalele noastre porturi, chiar și în zona statului liber. Apărarea noastră costieră este încă păstrată în mâinile britanice. Marea Britanie își revendică dreptul în timp de război sau relații tensionate cu o putere străină de a cere cereri Irlandei care, dacă este acordată, va face din dreptul nostru la neutralitate o batjocură.
Acord privind transferul porturilor tratate
Din 1932 până în 1938, guvernele fostului stat liber irlandez și Regatul Unit au fost implicate într-un război comercial anglo-irlandez de lungă durată care nu a fost în interesul economiei nici unui stat. În septembrie 1937, Malcolm MacDonald i-a spus clar lui Éamon de Valera că Regatul Unit era pregătit să renunțe la porturi dacă irlandezii ar da o garanție că britanicii le pot folosi în timp de război. Sub presiune pentru a ușura povara războiului comercial, în noiembrie 1937, de Valera a propus discuții între cele două guverne. La scurt timp după aceea, Comitetul pentru Situație din Irlanda, prezidat de prim-ministrul Neville Chamberlain, a recomandat un potențial acord pachet pentru Irlanda, care să includă returnarea porturilor sub rezerva acordului șefilor de personal. Chamberlain a ajuns la punctul de vedere că merită să predea necondiționat porturile tratatului „pentru a obține bunăvoința esențială a statului liber irlandez”. Negocierile pentru soluționarea problemelor în litigiu au avut loc în 1938. Acordul comercial anglo-irlandez a fost semnat la 25 aprilie 1938; secțiunea referitoare la porturile tratate era următoarea:
UN ACORD PRIVIND ARTICOLELE 6 ȘI 7 DIN ARTICOLELE ACORDULUI DIN 6 DECEMBRIE 1921
Guvernul Éire și Guvernul Regatului Unit au convenit după cum urmează:
- Dispozițiile articolelor 6 și 7 din articolele de acord pentru un tratat între Marea Britanie și Irlanda semnat în 6 decembrie 1921 și din anexa la acesta încetează să mai aibă efect.
- Ulterior, Guvernul Regatului Unit va transfera către Guvernul Éire proprietățile și drepturile Amiralității la Berehaven și apărarea portului la Berehaven, Cobh (Queenstown) și Lough Swilly acum ocupate de părți de îngrijire și întreținere furnizate de Regatul Unit, împreună cu clădiri, reviste, amplasamente, instrumente și armamente fixe cu muniție pentru acestea în prezent în porturile menționate.
- Transferul va avea loc nu mai târziu de 31 decembrie 1938. Între timp, aranjamentele detaliate pentru transfer vor face obiectul unei discuții între cele două guverne.
Întocmit în două exemplare la Londra, în ziua de 25 aprilie 1938.
Acordul a fost supus aprobării parlamentare de către ambele părți. Regatul Unit a adoptat ulterior Legea Eire (Confirmation of Agreements) din 1938 , care a pus în aplicare, printre altele, acordul guvernului britanic de a transfera porturile tratate.
Spike Island Handover (11 iulie 1938)
La 12 iulie 1938, The Times (Londra) a raportat despre predarea Insulei Spike , lângă Cobh ( 51 ° 50′06 ″ N 08 ° 17′06 ″ W / 51,83500 ° N 8,28500 ° V ) la 11 iulie 1938 după cum urmează:
FORTELE DE CORC TRANSMISE - Pe fondul exploziei armelor, ultimele trupe britanice staționate pe insula Spike din Cork Harbour au predat custodia insulei și fortificațiile adiacente trupelor din Eire [ sic ] .
Aceasta este prima etapă în conformitate cu dispozițiile de apărare ale acordului încheiat recent la Londra între guvernul britanic și domnul de Valera. Apărările de la Berehaven și Lough Swilly vor fi predate custodiei irlandeze înainte de sfârșitul anului. Insula Spike a avut o istorie lungă și interesantă și, de mai bine de 150 de ani, drapelul britanic a zburat deasupra acesteia, fiind una dintre principalele lucrări de apărare de pe coasta de sud. Timp de ani, Spike a fost o soluție penală și a continuat ca atare până la armistițiul din 1921. Astăzi a fost cea de-a șaptesprezecea aniversare a armistițiului.
Pentru ceremonia de preluare a fortificațiilor, guvernul din Eire a trimis o serie de invitații, inclusiv oaspeți, inclusiv miniștri, membri ai Dáil și Senat și lideri ai vechii armate republicane irlandeze . Un tren decorat i-a adus pe oaspeți de la Dublin la Cobh, iar o ofertă i-a dus pe Insula Spike, unde aproximativ 300 de trupe irlandeze au aterizat deja sub maiorul Maher. Doar un mic grup de trupe britanice a rămas, iar căpitanul O'Halloran, care era la conducere, a predat fortele maiorului Maher în numele guvernului Eire la 18.20, iar Union Jack a fost coborât. Soldații britanici au urcat apoi la bordul navei cu motor Innisfallen și au plecat spre Fishguard , un salut fiind tras în timp ce nava a plecat.
Britanicii plecaseră deja când domnul de Valera și domnul Frank Aiken , ministrul apărării, au sosit într-o lansare, fiind întâmpinați de un salut de 19 tunuri. Trupele au fost formate în jurul steagului, iar domnul de Valera a alergat drapelul național tricolor al Eire peste Westmoreland Fort, însoțit de un salut de 21 de tunuri. Când steagul a fost spart, au existat urale, reluate de miile adunate pe continent. În același timp, steagul a fost salutat la cazărmile din Dublin, Curragh , Athlone și alte centre militare. Nava de război HMS Acasta , care se afla în portul de serviciu, a părăsit cam când au navigat Innisfallen-ul și amândoi erau bine în larg până când a fost arborat drapelul irlandez pe insulă.
Invitațiile la celebrarea predării irlandeze au urmat:
Ministrul Apărării, în numele Guvernului Irlandei, solicită onoarea companiei XXX cu ocazia predării apărării Cobh Harbour și ridicării steagului național la Insula Spike, Cobh, Co. Cork, luni, 11 iulie 1938 la 20:00 - RSVP etc.
Predare Berehaven (29 septembrie 1938)
La 1 octombrie 1938, The Times a raportat predarea forturilor și bateriilor (cunoscute sub numele de Berehaven) în jurul Castletownbere și pe Insula Bere ( 51,64 ° N 9,90 ° W ) la 29 septembrie 1938 după cum urmează: 51 ° 38′N 9 ° 54′W /
ULTIMELE TROPURI BRITANICE LASĂ EIRE - Ultima trupă britanică staționată la apărarea coastei sud-irlandeze a plecat aseară în Anglia. Trupele britanice comandate de maiorul Clarke au predat oficial fortul la Berehaven, la 100 de mile de Cork City, iar ieri s-au antrenat la Bantry și au ajuns la Cork în cursul după-amiezii. După ce au petrecut câteva ore în oraș, s-au îmbarcat în vasul cu motor Innisfallen pentru Fishguard, fiind văzuți de mulțimile mari care s-au adunat pe chei.
Alegerea titlului de către Times a fost un pic înșelătoare într-un sens: trupele britanice de la Berehaven nu au fost ultimele trupe care au părăsit statul irlandez. Evacuarea Lough Swilly urma să aibă loc.
Predare Lough Swilly (3 octombrie 1938)
La 4 octombrie 1938, The Times a raportat predarea Lough Swilly la Fort Dunree din județul Donegal ( 55 ° 11′48.26 ″ N 7 ° 33′10.95 ″ W / 55,1967389 ° N 7,5530417 ° V ) la 3 octombrie 1938 după cum urmează:
FORTELE PREDATE ÎN EIRE - Ultimele forturi ale Marii Britanii din Eire, cele de pe Lough Swilly, măturată de vânt, la Dunree și Leenan, au fost predate ieri Forțelor de Apărare ale Eire. Ceremonia de la Dunree a fost asistată de doar o duzină de spectatori. Union Jack , a fost tras în jos de două Royal Artilerie subofițerilor și verde Eire, alb și steagul portocaliu a fost condusă de către doi subofițeri de coastă artilerie Forța de Apărare. Ceremonia a fost avansată din 26 octombrie, data stabilită inițial în temeiul Pactului Anglo-Irlandez, din cauza situației internaționale. Când trupele britanice au plecat aseară în drum spre Shoeburyness , noul lor cartier general, li s-a acordat o trimitere cordială. Dintr-o coincidență, sergentul O'Flynn, de la Royal Artillery, care a tras în jos Union Jack, și sergentul McLaughlin, din forța Eire, care a ridicat tricolorul, sunt cumnați.
Disidența britanică
În urma acordului de predare a porturilor tratate către Irlanda, Winston Churchill a fost unul dintre puținii deputați care au criticat decizia. În 1938 s-a adresat Camerei Comunelor din Marea Britanie numind-o „nebunie”:
Când am citit acest Acord în ziare acum o săptămână, am fost plin de surpriză. În realitate, se pare că dăm totul și nu primim nimic în schimb ... Dar atunci am presupus că există o altă parte a Acordului și că ni se vor acorda unele facilități și drepturi în Irlanda de Sud în timp de război . Observ, aceasta a fost opinia unei părți a presei, dar în curând domnul de Valera din Dáil a arătat clar că nu are nicio obligație de niciun fel și, după cum a confirmat premierul ... Dimpotrivă , Domnul de Valera nici măcar nu și-a abandonat cererea pentru încorporarea Ulsterului ...
Ni se spune că am încheiat cearta de-a lungul veacului dintre Anglia și Irlanda, dar acest lucru este clar nu este adevărat, deoarece domnul de Valera a spus că nu se va odihni niciodată până când Partition nu va fi distrusă. Prin urmare, adevăratul conflict nu a venit încă ... Tratatul [anglo-irlandez] a fost păstrat în scrisoare și în spirit de Marea Britanie, dar tratatul a fost încălcat și respins în fiecare detaliu de domnul de Valera. ... Porturile în cauză, Queenstown, Berehaven și Lough Swilly, vor fi predate necondiționat, fără nicio garanție de niciun fel, ca gest al încrederii și bunăvoinței noastre, așa cum a spus prim-ministrul, guvernului irlandez Republică.
Când a fost elaborat Tratatul Irlandez în 1922, am fost instruit de Cabinet să pregătească acea parte a Acordului care se ocupa de rezerve strategice. Am negociat cu domnul Michael Collins și am fost sfătuit de amiralul Beatty ... Amiralitatea din acele zile m-a asigurat că fără utilizarea acestor porturi ar fi foarte greu, poate aproape imposibil, să hrănești această insulă în timp de război . Queenstown și Berehaven adăpostesc flotilele care păstrează clar abordările către Bristol și Canalele Engleze , iar Lough Swilly este baza de unde este acoperit accesul la Mersey și Clyde ... Dacă ni se refuză utilizarea Lough Swilly și avem pentru a lucra de la Lamlash, ar trebui să lovim 200 de mile de raza efectivă a flotilelor noastre, afară și acasă; și dacă ni se refuză Berehaven și Queenstown și trebuie să lucrăm de la Pembroke Dock , ar trebui să lovim 400 de mile de raza lor efectivă afară și de acasă. Aceste porturi sunt, de fapt, turnurile santinelă ale abordărilor occidentale, prin care cei 45.000.000 de oameni din această insulă depind atât de mult de mâncarea străină pentru pâinea lor zilnică și prin care își pot desfășura comerțul, ceea ce este la fel de important pentru existenţă.
În 1922, delegații irlandezi nu au făcut nici o dificultate în acest sens. Ei au văzut că este vital pentru siguranța noastră să putem folosi aceste porturi și, prin urmare, problema a trecut în structura tratatului fără nicio controversă serioasă. Acum le vom renunța, necondiționat, la un guvern irlandez condus de oameni. Nu vreau să folosesc cuvinte grele a căror ridicare la putere a fost proporțională cu animozitatea cu care au acționat împotriva acestei țări, fără îndoială, în urma propriile impulsuri patriotice și a căror poziție actuală la putere se bazează pe încălcarea angajamentelor solemne din tratat.
Dar ce garanție aveți că Irlanda de Sud sau Republica Irlandeză, așa cum susțin ei și nu le contraziceți, nu vor declara neutralitatea dacă suntem angajați în război cu o națiune puternică? Conform acestui acord, mi se pare ... că guvernul domnului de Valera va cere, într-un moment suprem de urgență, predarea Ulsterului ca alternativă la declararea neutralității.
Domnul de Valera nu și-a asumat niciun angajament, decât să lupte împotriva Partition ca principal obiect al vieții sale. Ar fi un pas serios pentru un guvern din Dublin să atace aceste forturi în timp ce acestea sunt în posesia noastră și în timp ce avem dreptul să le ocupăm. Ar fi un pas ușor pentru un guvern din Dublin să ne refuze utilizarea lor odată ce am plecat ... Aruncați mijloace reale și importante de securitate și supraviețuire pentru umbre zadarnice și pentru ușurință.
Churchill a remarcat, de asemenea, că concesiunile din acordurile din 1938 erau „triumfe uimitoare” pentru liderul irlandez, Éamon de Valera. Churchill, de asemenea, a întrebat dacă nu ar fi „mult mai bine să renunțe la 10.000.000 de lire sterline [o plată unică irlandeză în temeiul acordului] și să dobândească dreptul legal, fie că este vorba doar de un contract de închiriere acordat prin tratat, de a folosi aceste porturi atunci când este necesar ? " Domnul Churchill a făcut, de asemenea, o remarcă cu privire la numele cu care statul irlandez va fi descris de acum înainte în Marea Britanie (Eire) - „Nu am putut să-mi formulez o opinie clară cu privire la poziția juridică exactă a guvernului acelei porțiuni a Irlandei numită Irlanda de Sud, care acum se numește Eire. Acesta este un cuvânt care nu are nicio aplicație în prezent și trebuie să spun, chiar și din punctul de vedere al utilizărilor obișnuite ale englezei, că nu este obișnuit să se citeze un termen într-o limbă străină, o capitală, un loc geografic, atunci când există un echivalent perfect cunoscut în limba engleză [Irlanda]. Este obișnuit să spunem Paris nu Paree . "
Odată cu izbucnirea celui de- al doilea război mondial în septembrie 1939, preocupările lui Churchill s-au dovedit justificate. La grupurile de escortă facilități de alimentare cu combustibil "la Berehaven și Queenstown au fost de 200 de mile (320 km) vest și mai mult decât cele mai apropiate cele din Irlanda de Nord și Marea Britanie . Pentru a compensa distanța, convoaiele aliate din America de Nord au trebuit să fie direcționate prin Islanda către porturile din Irlanda de Nord în primele luni ale bătăliei de la Atlantic . Cu toate acestea, această decizie s-a dovedit mai practică, deoarece benzile maritime mai scurte din jurul coastei de sud a Irlandei au devenit în curând vulnerabile la atacurile aeriene germane anti-transport maritim după căderea Franței în iunie 1940. Ruta Islandei a asigurat, de asemenea, o acoperire aeriană adecvată și realimentarea escortelor pentru convoaiele aliate . Cu toate acestea, mulți membri ai Marinei Regale au simțit resentimente față de predarea porturilor tratatului irlandez, deoarece ar fi asigurat acoperirea convoaielor care se îndreptau spre sud, spre Gibraltar și Africa de Nord .
În trecut, când țara făcea parte din Regatul Unit al Marii Britanii și Irlandei , Marina Regală își desemnase Gara Irlanda ca comandă separată de multă vreme.
Vezi si
- Declarație privind apărarea (Cartea albă din Marea Britanie, 1935, inițierea rearmării).
- Neutralitatea irlandeză în timpul celui de-al doilea război mondial
- Serviciul Naval Irlandez
- Planul W
- Akrotiri și Dhekelia