Bristol 40 - Bristol 40
 Simbolul clasei
| |
| Dezvoltare | |
|---|---|
| Designer | Ted Hood |
| Locație | Statele Unite |
| An | 1970 |
| Nr. Construit | 149 |
| Constructor (i) | Bristol Yachts |
| Barcă | |
| Greutatea bărcii | 17,980 kg (7,974 kg) |
| Proiect | 5,40 ft (1,65 m) |
| Coca | |
| Tip | Monohull |
| Constructie | Fibra de sticla |
| LOA | 40,20 ft (12,25 m) |
| LWL | 27,54 ft (8,39 m) |
| Grinzi | 10,80 ft (3,29 m) |
| Tipul motorului | Motor universal pe benzină Atomic 4 30 CP (22 kW) |
| Anexe Hull | |
| Tip chila / bord | chila lungă modificată |
| Balast | 6.548 lb (2.948 kg) |
| Cârmă | cârma montată pe chilă |
| Rig | |
| Tipul de platformă | Platformă Bermuda |
| I (înălțimea triunghiului) | 45,50 ft (13,87 m) |
| J (baza foretriangle) | 14,60 ft (4,45 m) |
| P (găleată de mașină) | 39,50 ft (12,04 m) |
| E (piciorul velei principale) | 16,00 ft (4,88 m) |
| Vele | |
| Planul de pânze | Sloop masthead |
| mainsail zona | 316.00 sq ft (29.357 m 2 ) |
| Zona Jib / genoa | 332,15 ft2 (30,858 m 2 ) |
| Suprafața totală a velei | 648,15 mp (60,215 m 2 ) |
| Curse | |
| PHRF | 166 (medie) |
Bristol 40 este un american barca cu panze , care a fost proiectat de Ted Hood ca un cal de curse - Cruiser si primul construit în 1970.
Producție
Bristol 39 a fost produs 1966-1970 și a fost înlocuit în producție de către Bristol 40, care a fost construit din 1970-1986. Ambele sunt modele conexe, din aceleași matrițe ale corpului. Au aceleași dimensiuni de principiu, dar au lungimi diferite în general .
Bristol 40 a fost construit de Bristol Yachts în Bristol, Rhode Island , Statele Unite . Compania a produs 149 de exemplare de acest tip, dar acum nu mai este în producție.
Proiecta
Bristol 40 este o barcă cu vase de agrement , construită preponderent din fibră de sticlă , cu finisaje din lemn. Are o platformă de sloop cu cap de catarg sau o instalație de tăiere sau gălbenușă opțională , toate cu spare de aluminiu . Dispune de o tijă încastrată cu lingură , o traversă inversă ridicată , o cârmă montată pe chilă controlată de o roată Edson și o chilă lungă modificată fixă , cu un antepic tăiat. O cheie și o placă centrală erau opționale. Îndepărtează 7.974 kg (17.580 lb) și transportă 2.948 kg (6.500 lb) de balast de plumb.
Barca are un tiraj de 5,40 ft (1,65 m) cu chila lungă standard, în timp ce versiunea echipată cu placa centrală are un tiraj de 7,8 ft (2,4 m) cu placa centrală extinsă și 4,0 ft (1,2 m) cu ea retrasă, permițând funcționare în apă puțin adâncă.
Barca este echipată cu un motor pe benzină Universal Atomic 4 de 30 CP (22 kW) pentru andocare și manevrare, deși un motor diesel Westerbeke era o opțiune din fabrică. Rezervorul de combustibil conține 31 galoane americane (120 L; 26 imp gal) și rezervorul de apă dulce are o capacitate de 130 galoane SUA (490 L; 110 imp gal).
Designul are locuri de dormit pentru șase persoane, cu o cabină dublă în „V” în cabina de prova, un canapea în formă de „U” și o masă dinette pe partea de port a cabinei principale care se transformă într-o cușetă dublă. Există un canapea drept, cu dana de țeavă deasupra, tot în cabina principală. Bucătărie este situată în partea de port, chiar în fata cabinei scării. Bucătăria este echipată cu un aragaz cu trei arzătoare, un cuptor și o chiuvetă. O stație de navigație este vizavi de bucătărie, pe partea de tribord. Capul este situat la doar spate a cabinei prova pe partea de port și include un duș.
Cabina cu arc are o trapă cu două articulații pentru ventilație, care poate fi deschisă orientată înainte sau înapoi. Există, de asemenea, o cutie de dorade pe puntea din față.
Pentru navigatie barca are două carlingii montate primare braț vinciuri, plus două oferte secundare, plus un braț halyard troliu ca echipament standard. Jiffy reefing și o rolă de ancorare montată pe arc erau, de asemenea, standard.
Designul are un handicap mediu de curse PHRF de 166.
Istoria operațională
Într-o recenzie din 1994, Richard Sherwood a scris: „Bristol 40 este conceput ca un cruce de curse. Multe opțiuni, inclusiv o platformă de gălbenuș, și mai multe amenajări interioare sunt disponibile pentru proprietarul care preferă croaziera. Această barcă, cu arcul și contorul său lungi și chila completă, nu este pentru navigația rotundă, dar va merge bine la curse mai lungi. "
Bob Pingel, scriind în revista Sailing în 2011, a remarcat, "barca navighează destul de bine în condiții moderate, în special în afara vântului. Forma corpului este concepută pentru a ajunge și 40 și-a câștigat clasa în cursa de la Marion la Bermuda de două ori. Raportul proprietarilor că recifierea devreme este cea mai bună modalitate de a face față sensibilității inițiale și de a menține barca pe liniile sale. În direcția vântului, placa centrală ajută la urmărirea bărcii și, deși nu este deosebit de curbată, nu face prea multă libertate și mișcarea este moale. " Dintre platforma opțională de yawl, el a declarat: „O yawl a fost opțională și mărturisesc, oricât de practic este un yawl, sunt sigur că sunt frumoase. Yawl, la fel ca placa centrală, a fost favorizat de regula CCA, deoarece zona de navigație din pupa cârmei postarea nu a fost luată în calcul în evaluarea dvs. Și oricum nu există un loc mai bun pentru a monta o cupolă radar. "
Vezi si
Dezvoltare conexă
Barci cu pânze similare
- Marea Baltică 40
- Bayfield 40
- Bermuda 40
- Calibru 40
- Dickerson 41
- Încercați 40
- Islander 40
- Lord Nelson 41
- Nordic 40