Casablanca - transportator de escorte de clasă - Casablanca-class escort carrier

USS Guadalcanal (CVE-60) este în desfășurare la 28 septembrie 1944 (NH 106567) .jpg
USS Guadalcanal , 1944
Prezentare generală a clasei
Nume Clasa Casablanca
Precedat de Clasa Sangamon
urmat de Clasa Bay de începere
Subclase S4-S2-BB3
În comision 1943–1964
Planificat 50
Efectuat 50
Pierdut 5
Retras 45
Caracteristici generale
Tip Transportator de escorte
Deplasare
Lungime
  • 156,13 m ( oa ) 512 ft 3 in ( oa )
  • 490 ft (150 m) ( wl )
Grinzi
Proiect 20 ft 9 in (6,32 m) (max)
Putere instalată
Propulsie
Viteză 19 noduri (35 km / h; 22 mph)
Gamă 10.240 nmi (18.960 km; 11.780 mi) la 15 kn (28 km / h; 17 mph)
Completa
  • Total: 910–916 ofițeri și bărbați
    • Escadrila îmbarcată: 50–56
    • Echipajul navei: 860
Armament
Avioane transportate 27 de avioane
Facilități de aviație

Casablanca -clasa purtător de escortă au fost o serie de purtători de escortă construite pentru Marina Statelor Unite în timpul al doilea război mondial . Au fost cele mai numeroase clase de portavioane construite vreodată. Cincizeci au fost stabilite, lansate și comandate în mai puțin de doi ani - 3 noiembrie 1942 până la 8 iulie 1944. Acestea erau aproape o treime din cele 143 de portavioane construite în Statele Unite în timpul războiului. În ciuda numărului lor și a păstrării unor transportatori mai renumiți și mai mari ca muzee, niciuna dintre aceste nave modeste nu supraviețuiește astăzi. Cinci au fost pierduți de acțiunea inamicului în timpul celui de-al doilea război mondial, iar restul au fost demolate.

Casablanca a fost prima clasă care a fost proiectată de la chila în sus ca transportator de escorte. Avea o punte de hangar mai mare și mai utilă decât conversiile anterioare. De asemenea, avea o punte de zbor mai mare decât clasa Bogue . Spre deosebire de transportatorii mai mari, care aveau o armură extinsă, protecția era limitată la placarea în așchii. Mărimea lor mică le-a făcut utile pentru transportul avioanelor asamblate de diferite dimensiuni, dar luptătorii erau limitați la avioane mai mici și mai ușoare, cum ar fi Grumman F4F Wildcat . Cele Numerele coca au fost atribuite consecutiv, de la CVE-55 Casablanca la CVE-104 Munda .

Casablanca transportatorii -clasa au fost construite de Kaiser Shipbuilding Company „s Vancouver Yard pe râul Columbia din Vancouver, Washington . Șantierul de la Vancouver a fost construit în mod expres în 1942 pentru a construi nave Liberty , dar exigențele războiului au văzut curând curtea construind nave de debarcare LST și apoi transportatoare de escorte toate înainte de sfârșitul primului an de funcționare al șantierului. Șantierul avea douăsprezece căi de construcție și un doc de amenajare de 3.000 de picioare (910 m), împreună cu o alunecare suplimentară unică de construcție destinată inițial să adauge suprastructuri prefabricate navelor Liberty. Dimensiunile lor relativ mici și originile de producție în masă i-au determinat pe echipaje să se numească „purtători de jeep” sau „Jeep Kaiser” cu diferite grade de afecțiune.

Denumire

Casablanca clasa a continuat inițial politica Marinei SUA de numire transportatorilor escortă după golfuri și sunete, în acest caz , numeroasele guri de admisie ale arhipelagului Alexander , care formează zona de coastă sud - vest de Alaska , deși mai multe au fost ulterior redenumite pentru a continua tradiția de a numi Marinei SUA portavioane după lupte. Acele nave care par a fi numite după insule, mări, strâmtori sau orașe au comemorat de fapt bătăliile purtate în acele locații. Câțiva au avut numele originale „Bay” schimbate în nume de luptă în timpul construcției, iar două dintre ele ( Midway și Marea Coralilor ) și-au pierdut numele de luptă la mijlocul carierei în fața noilor portavioane din clasa Midway , devenind USS St. Lo și respectiv USS Anzio . Spre deosebire de portavioanele mai mari din clasa Essex și Independence , niciunul nu a fost numit pentru a comemora navele navale istorice.

Timp de producție și refuzul marinei

Amenajarea transportatorilor de escorte din clasa Casablanca , aproximativ aprilie 1944.

Deși portavioanele din clasa Essex au fost finalizate în 20 de luni sau mai puțin, proiecțiile din 1941 pe baza perioadei medii de construcție pre-război de 38 de luni au estimat că nu ar putea fi așteptate portavioare noi până în 1944. Kaiser a redus timpul de construcție al navelor de marfă ( Navele Liberty ) de la mai mult de un an la mai puțin de 90 de zile și au propus construirea unei flote de 50 de transportatori mici în mai puțin de doi ani. Autoritățile navale americane au refuzat să aprobe construcția navelor construite de Kaiser până când Kaiser a mers direct la consilierii președintelui . Cei Aliații au nevoie disperata de transport pentru a înlocui pierderile de război timpurii. Kaiser a produs micii transportatori cât de repede planificat și rezistența la valoarea lor a dispărut rapid, deoarece și-au dovedit utilitatea apărând convoaiele, oferind sprijin aerian pentru operațiuni amfibii și permițând transportatorilor de flote să se concentreze asupra misiunilor ofensive de atac aerian. Spre deosebire de majoritatea celorlalte nave de război mari de la HMS  Dreadnought , navele din clasa Casablanca erau echipate cu motoare cu mișcare alternativă în loc de turbine cu abur . Acest lucru a fost făcut din cauza blocajelor din industria de tăiere a uneltelor, dar a limitat foarte mult utilitatea lor după război.

Serviciu

USS Lunga Point
Golful USS Gambier sub foc la Samar, 1944
USS Thetis Bay transportând aeronave, 1944
Golful USS Sargent în desfășurare, 1944

Deși desemnată ca purtătoare de escorte de convoi, clasa Casablanca a fost mult mai frecvent utilizată în operațiunile amfibii ale flotei mari, unde viteza era mai puțin importantă și grupurile lor aeriene mici se puteau combina pentru a oferi eficacitatea unei nave mult mai mari.

Cea mai bună oră a lor a venit în Bătălia de pe Samar , când Taffy 3 , o unitate de lucru compusă din șase dintre aceste nave și ecranul lor de trei distrugătoare și patru escorte de distrugătoare au dat luptă împotriva forței principale japoneze. Apărarea lor disperată nu numai că și-a păstrat majoritatea navelor proprii, dar a reușit să întoarcă forța masivă doar cu mitraliere de aeronave, torpile, încărcături de adâncime , bombe cu explozie ridicată și propriile lor tunuri de calibru 5 "/ 38 . și patrulele antisubmarine, le lipseau torpilele și bombele perforatoare de armură pentru a aborda singură o flotă de suprafață. Taffy 3 urma să fie protejat de flota a treia a amiralului Halsey cu transportatori și corăbii. Dar a treia flotă părăsise locul pentru a urmări o flotă de transport , lăsând din greșeală Taffy 3 singura forță dintre flota japoneză masivă și forțele de aterizare nedefende în Golful Leyte. Navele ușor armate aveau fiecare câte un singur pistol de 5 inci / 38 cal montat în popa, dar două din numărul lor, St. Lo (ex - Midway ) și Kalinin Bay , a devenit singurul SUA portavioane la vreodată înregistra un hit pe o navă de război inamic prin propriile sale arme. Sf . Lo a lovit un distrugător japonez , cu o singură rundă și Kalinin Bay deteriorat un Myoko -clasa cruiser cu două lovituri. Dovezi recente sugerează că șase obuze de 5 inci lansate de la USS  White Plains au lovit crucișătorul Chōkai . Una dintre aceste runde a fost raportat că au un impact la mijlocul navei pe partea tribord, provocând o explozie secundară mare (probabil de la unul dintre Chōkai ' proprii ale torpile ) , care sa dovedit fatală pentru crucișătorul greu. White Plains echipajul arma a pretins că a pus toate cele șase runde de 5 inch în Chōkai dintr - o gamă de 11.700 (10.700 m yards), lângă intervalul maxim efectiv pentru 5-inch / 38 pistol. Cu toate acestea, această afirmație nu este susținută de surse japoneze, care raportează această pagubă ca urmare a unui atac aerian.

O altă realizare demnă de remarcat a clasei Casablanca a fost când USS  Guadalcanal , sub comanda Căpitanului Daniel V. Gallery , a participat la prima captură pe mare a unei nave de război străine de către Marina SUA de după războiul din 1812, când un echipaj de voluntari din USS  Pillsbury s-a urcat în submarinul german U-505 după ce grupul de vânătoare-ucigașe din centrul Guadalcanal al Galeriei a forțat-o la suprafață cu încărcături de adâncime. Guadalcanal a câștigat, de asemenea, distincția de a fi singurul portavion din istorie care a efectuat operațiuni de zbor cu o navă inamică capturată în tractiune.

Incidente notabile

Dintre cele unsprezece portavioane americane de toate tipurile pierdute în timpul celui de-al doilea război mondial, șase au fost portavioane, dintre care cinci erau din clasa Casablanca construită de Kaiser :

  • CVE-56 Golful Liscome

Afundat la 24 noiembrie 1943. Torpila submarină a fost lansată de la IJN I-175 SW de la Butaritari (Makin).

  • CVE-73 Gambier Bay

Afundat la 25 octombrie 1944. Arme concentrate de suprafață de la IJN Center Force în timpul bătăliei de pe Samar.

  • CVE-63 St. Lo (fost Midway ex Chapin Bay )

Afundat la 25 octombrie 1944. Atac aerian Kamikaze în timpul Bătăliei din Golful Leyte.

  • CVE-79 Golful Ommaney

Afundat la 4 ianuarie 1945. Atac aerian Kamikaze în Marea Sulu în drum spre Golful Lingayen.

  • CVE-95 Marea Bismarck

Afundat la 21 februarie 1945. Atac aerian Kamikaze în fața lui Iwo Jima .

Defecteze la Lingayen Gulf la 06 ianuarie 1945 , după kamikaze , cu două 551-lire (250 kg) bombe lovit puntea de zbor. A fost reparată și repusă în funcțiune.

După război

Golful USS Thetis , anii 1950

Unele nave au fost reținute după război ca transporturi de avioane, unde lipsa lor de viteză nu era un dezavantaj major. Unele unități au fost reactivate ca purtători de escorte pentru elicoptere (CVHE și T-CVHE) sau transportatori de utilități (CVU și T-CVU) după război, dar majoritatea au fost dezactivate și plasate în rezervă odată cu încheierea războiului, lovit în 1958-9 și abandonat în 1959–61. O navă, USS  Thetis Bay , a fost puternic transformată într-o navă de asalt amfibie (LPH-6), dar a fost casată în 1964.

Inițial, jumătate din numărul lor urmau să fie transferate la Royal Navy sub Lend-Lease , dar în schimb au fost reținute în Marina SUA și lotul II Bogue -clasa purtători de escortă au fost transferate în loc ca Riglă clasa (RN Lot I Bogues erau clasa atacatorului ).

Navele clasei

Toate navele din clasa Casablanca au fost construite în Vancouver , Washington, de compania Kaiser Shipbuilding Company . Au fost construite următoarele nave din clasă.

Lista transportatorilor de escorte din clasa Casablanca
Nume de navă Coca nr. Lăsat jos Lansat Comandat Dezafectat Soarta
Casablanca ( ex- Ameer , ex- Golful Alazon ) CVE-55 3 noiembrie 1942 5 aprilie 1943 8 iulie 1943 10 iunie 1946 Vândut pentru casare, 23 aprilie 1947
Golful Liscome CVE-56 12 decembrie 1942 19 aprilie 1943 7 august 1943 24 noiembrie 1943 Torpilat și scufundat de submarinul japonez  I-175 , 24 noiembrie 1943
Anzio ( ex- Golful Alikula , ex- Marea Coralului ) CVE-57 12 decembrie 1942 1 mai 1943 27 august 1943 5 august 1946 Struck, 1 martie 1959, vândut pentru casare, 24 noiembrie 1959
Corregidor ( fostul golf Auguilla ) CVE-58 17 decembrie 1942 12 mai 1943 31 august 1943 30 iulie 1946 Vândut pentru casare, 28 aprilie 1959
19 mai 1951 4 septembrie 1958
Mission Bay CVE-59 28 decembrie 1942 26 mai 1943 13 septembrie 1943 21 februarie 1947 Vândut pentru casare, 30 aprilie 1959
Guadalcanal ( ex- Golful Astrolabului ) CVE-60 5 ianuarie 1943 5 iunie 1943 25 septembrie 1943 15 iulie 1946 Struck, 27 mai 1958, vândut pentru casare, 2 septembrie 1959
Golful Manila ( fostul golf Bucareli ) CVE-61 15 ianuarie 1943 10 iulie 1943 5 octombrie 1943 31 iulie 1946 Struck, 27 mai 1958, vândut pentru casare, 2 septembrie 1959
Golful Natoma CVE-62 17 ianuarie 1943 20 iulie 1943 14 octombrie 1943 20 mai 1946 Struck, 1 septembrie 1958, vândut pentru casare, 30 iulie 1959
St. Lo ( fost Chapin Bay , fost Midway ) CVE-63 23 ianuarie 1943 17 august 1943 23 octombrie 1943 25 octombrie 1944 Afundat de un avion kamikaze , 25 octombrie 1944, în timpul bătăliei de la Leyte
Tripoli ( fostul golf Didrickson ) CVE-64 1 februarie 1943 13 iulie 1943 31 octombrie 1943 22 mai 1946 Struck, 1 februarie 1959, vândut pentru casare, ianuarie 1960
5 ianuarie 1952 25 noiembrie 1958
Insula Wake ( ex- Golful Dolomi ) CVE-65 6 februarie 1943 15 septembrie 1943 7 noiembrie 1943 5 aprilie 1946 Struck, 17 aprilie 1946, vândut pentru casare, 19 aprilie 1946
White Plains ( ex- Golful Elbour ) CVE-66 11 februarie 1943 27 septembrie 1943 15 noiembrie 1943 10 iulie 1946 Struck, 1 iulie 1958, vândut pentru casare, 29 iulie 1958
Solomons ( fost împărat , fost golf Nassuk ) CVE-67 19 martie 1943 6 octombrie 1943 21 noiembrie 1943 5 iunie 1946 Vândut pentru casare, 22 decembrie 1946
Golful Kalinin CVE-68 26 aprilie 1943 15 octombrie 1943 27 noiembrie 1943 15 mai 1946 Vândut pentru casare, 8 decembrie 1946
Golful Kasaan CVE-69 11 mai 1943 24 octombrie 1943 4 decembrie 1943 5 iunie 1946 Vândut pentru casare, 2 februarie 1960
Golful Fanshaw CVE-70 18 mai 1943 1 noiembrie 1943 9 decembrie 1943 14 august 1946 Struck, 1 martie 1959, vândut pentru casare, 2 februarie 1960
Golful Kitkun CVE-71 18 iunie 1943 8 noiembrie 1943 15 decembrie 1943 19 aprilie 1946 Vândut pentru casare, 18 noiembrie 1946
Tulagi ( fostul golf Fortazela ) CVE-72 7 iunie 1943 15 noiembrie 1943 21 decembrie 1943 30 aprilie 1946 Struck, 8 mai 1946
Golful Gambier CVE-73 10 iulie 1943 22 noiembrie 1943 28 decembrie 1943 27 noiembrie 1944 Afundat, 25 octombrie 1944, în bătălia de pe Samar
Golful Nehenta CVE-74 20 iulie 1943 28 noiembrie 1943 3 ianuarie 1944 15 mai 1946 Lovit la 1 aprilie 1960, vândut pentru casare, 29 iunie 1960
Golful Hoggatt CVE-75 17 august 1943 4 decembrie 1943 11 ianuarie 1944 20 iulie 1946 Lovit la 1 aprilie 1960, vândut pentru casare, la 31 martie 1960
Golful Kadashan CVE-76 2 septembrie 1943 11 decembrie 1943 18 ianuarie 1944 14 iunie 1946 Lovit la 1 august 1959, vândut pentru casare, februarie 1960
Insula Marcus ( ex- Golful Kanalku ) CVE-77 15 septembrie 1943 16 noiembrie 1943 26 ianuarie 1944 12 decembrie 1946 Vândut pentru casare, 29 februarie 1960
Insula Savo ( ex- Golful Kaita ) CVE-78 27 septembrie 1943 22 decembrie 1943 3 februarie 1944 12 decembrie 1946 Struck 1 septembrie 1959, vândut pentru casare, 29 februarie 1960
Golful Ommaney CVE-79 6 octombrie 1943 29 decembrie 1943 11 februarie 1944 4 ianuarie 1945 Avariat de avioane kamikaze și spulberat , 4 ianuarie 1945
Golful Petrof CVE-80 15 octombrie 1943 5 ianuarie 1944 18 februarie 1944 31 iulie 1955 Struck 27 iunie 1958, vândut pentru casare, 30 iulie 1959
Golful Rudyerd CVE-81 24 octombrie 1943 12 ianuarie 1944 25 februarie 1944 11 iunie 1946 Lovit la 1 august 1959, vândut pentru casare, ianuarie 1960
Golful Saginaw CVE-82 1 noiembrie 1943 19 ianuarie 1944 2 martie 1944 19 iunie 1946 Lovit la 1 martie 1959, vândut pentru casare, la 27 noiembrie 1959
Golful Sargent CVE-83 8 noiembrie 1943 31 ianuarie 1944 9 martie 1944 23 iunie 1946 Struck 27 iunie 1958, vândut pentru casare, iulie 1959
Golful Shamrock CVE-84 15 noiembrie 1943 4 februarie 1944 15 martie 1944 6 iulie 1946 Struck 27 iunie 1958, vândut pentru casare, mai 1958
Golful Shipley CVE-85 22 noiembrie 1943 12 februarie 1944 21 martie 1944 28 iunie 1946 Lovit la 1 martie 1959, vândut pentru casare, la 2 octombrie 1959
Golful Sitkoh CVE-86 23 noiembrie 1943 19 februarie 1944 28 martie 1944 30 noiembrie 1946 Lovit la 1 aprilie 1960, vândut pentru casare, la 30 august 1960
29 iulie 1950 27 iulie 1954
Steamer Bay CVE-87 4 decembrie 1943 26 februarie 1944 4 aprilie 1944 4 februarie 1946 Lovit la 1 martie 1959, vândut pentru casare, 29 august 1969
Cape Esperance ( ex- Golful Tananek ) CVE-88 11 decembrie 1943 3 martie 1944 9 aprilie 1944 22 august 1946 Vândut pentru casare, 14 mai 1959
5 august 1950 15 ianuarie 1959
Golful Takanis CVE-89 4 decembrie 1943 26 februarie 1944 4 aprilie 1944 4 februarie 1946 Lovit la 1 martie 1959, vândut pentru casare, 29 august 1959
Golful Thetis CVE-90 22 decembrie 1943 16 martie 1944 12 aprilie 1944 7 august 1946 Struck 1 martie 1964, vândut pentru casare, decembrie 1964
20 iulie 1956 1 martie 1964
Strâmtoarea Makassar CVE-91 29 decembrie 1943 22 martie 1944 27 aprilie 1944 9 august 1946 Lovit la 1 septembrie 1958, împământat și folosit ca țintă, aprilie 1961
Golful Windham CVE-92 5 ianuarie 1944 29 martie 1944 3 mai 1944 23 august 1946 Lovit la 1 februarie 1959, vândut pentru casare, la 31 decembrie 1960
28 octombrie 1950 15 ianuarie 1959
Insula Makin CVE-93 12 ianuarie 1944 5 aprilie 1944 9 mai 1944 19 aprilie 1946 Struck 11 iulie 1946, vândut pentru casare, 1 ianuarie 1947
Lunga Point ( ex- Golful Alazon ) CVE-94 19 ianuarie 1944 11 aprilie 1944 14 mai 1944 24 octombrie 1946 Lovit la 1 aprilie 1960, vândut pentru casare, la 3 august 1960
Marea Bismarck ( ex- Golful Alikula ) CVE-95 31 ianuarie 1944 17 aprilie 1944 20 mai 1944 30 martie 1945 Afundat în timpul bătăliei de la Iwo Jima , 21 februarie 1945
Salamaua ( ex- golful Anguilla ) CVE-96 4 februarie 1944 22 aprilie 1944 26 mai 1944 9 mai 1946 Struck 21 mai 1946, vândut pentru casare, 18 noiembrie 1946
Hollandia ( ex- Golful Astrolabului ) CVE-97 12 februarie 1944 28 aprilie 1944 1 iunie 1944 17 ianuarie 1947 Lovit la 1 aprilie 1960, vândut pentru casare, la 31 decembrie 1960
Kwajalein ( fostul golf Bucareli ) CVE-98 19 februarie 1944 4 mai 1944 7 iunie 1944 16 august 1946 Lovit la 1 aprilie 1960, vândut pentru casare
Insulele Amiralității ( fostul golf Chaplin ) CVE-99 26 februarie 1944 10 mai 1944 13 iunie 1944 24 aprilie 1946 Lovit la 8 mai 1946, vândut pentru casare, la 2 ianuarie 1947
Bougainville CVE-100 3 martie 1944 16 mai 1944 18 iunie 1944 3 noiembrie 1946 Lovit la 1 mai 1960, vândut pentru casare, 29 august 1960
Matanikau ( fostul golf Dolomi ) CVE-101 10 martie 1944 22 mai 1944 24 iunie 1944 11 octombrie 1946 Lovit la 1 aprilie 1960, vândut pentru casare, la 27 iulie 1960
Attu ( ex- Golful Elbour ) CVE-102 16 martie 1944 27 mai 1944 30 iunie 1944 8 iunie 1946 Struck 3 iulie 1946, vândut pentru casare, 3 ianuarie 1947
Roi ( ex- Golful Alava ) CVE-103 22 martie 1944 2 iunie 1944 6 iulie 1944 9 mai 1946 Struck 21 mai 1946, vândut pentru casare, 31 decembrie 1946
Munda ( ex- Golful Tonowek ) CVE-104 29 martie 1944 27 mai 1944 8 iulie 1944 24 aprilie 1946 Lovit la 1 septembrie 1958, vândut pentru casare, la 17 iunie 1960

Vezi si

Referințe

pps. 1 și 2 - „Kaiser Company, Inc. - Vancouver”, fișiere BuShips QQ, NARA, College Park, MD.
- „Navele pe care le construim”, Kaiser Company, Inc., nd, c. imediat după război, 1945.

  • [1] Listarea navelor la Hazegray.org

linkuri externe