Cuirasat din clasa Fuji - Fuji-class battleship

Yashima la ancoră
Prezentare generală a clasei
Nume	Cuirasat din clasa Fuji
Operatori	Marina japoneză imperială
Precedat de	Kongō -class ironclad
urmat de	Clasa Shikishima
Construit	1894–1897
În comision	1897–1922
Efectuat	2
Pierdut	1
Casat	1
Caracteristici generale
Tip	Cuirasat pre-dreadnought
Deplasare	12,230–12,533 tone lungi (12,426–12,734  t )
Lungime	412 ft (125,6 m)
Grinzi	73,25-73,75 ft (22,3-22,5 m)
Proiect	26,25–26,5 ft (8,0–8,1 m)
Putere instalată	13.500  ihp (10.100  kW ) 10 cazane cilindrice
Propulsie	2 arbori, 2 motoare cu aburi cu triplă expansiune
Viteză	18,25 noduri (33,8 km / h; 21,0 mph)
Gamă	4.000  nmi (7.400 km; 4.600 mi) la 10 noduri (19 km / h; 12 mph)
Completa	650
Armament	2 × tunuri duble de 305 mm 10 × tunuri simple QF de 6 in (152 mm) 14 × tunuri simple de 3 lire 10 × arme unice Hotchkiss de 2,5 lire Tuburi torpile de 5 × 18 inci
Armură	Armură Harvey Curea : 35–457 mm (14–18 in) Puntea : 2,5 mm (64 mm) Barbete : 127–356 mm (5–14 in) Turele de armă : 152 mm Turnul de comandă : 356 mm Pereții de compartimentare : 14-12 în (356-305 mm)

Fuji Clasa (富士型戦艦, Fuji-senkan Gata ) a fost de două nave din clasa de nave de luptă de pre-Dreadnought construite pentru Marina Imperială Japoneză (IJN) , la mijlocul anilor 1890. Au fost primele corăbii din IJN și au fost construite în Marea Britanie, deoarece Japonia nu avea instalațiile industriale necesare pentru a le construi. Proiectarea lor se baza pe navele de luptă construite pentru Marina Regală în acel moment.

Navele au participat la războiul ruso-japonez din 1904-1905, inclusiv bătălia de la Port Arthur din februarie 1904 și două bombardamente de la Port Arthur în luna următoare. Yashima a lovit o mină de lângă Port Arthur în luna mai și a răsturnat în timp ce era sub remorcare câteva ore mai târziu. Fuji a luptat în Bătăliile Mării Galbene și Tsushima și a fost ușor deteriorat în acțiunea din urmă. A fost reclasificată ca navă de apărare a coastelor în 1910 și a servit ca navă de antrenament pentru restul carierei sale active. Nava a fost ascunsă în 1922 și transformată într-o navă de cazarmă dotată cu săli de clasă. Fuji a fost în cele din urmă despărțit pentru resturi în 1948.

fundal

La sfârșitul secolului al XIX-lea, strategia Marinei Imperiale Japoneze se baza pe filosofia navală radicală Jeune Ecole , promovată de consilierul militar francez și arhitectul naval Emile Bertin . Acest lucru a subliniat bărcile torpile ieftine și raidurile comerciale pentru a compensa navele scumpe, puternic blindate. Achiziția a două germane- a construit Dingyuan -clasa ironclads de Imperial chinez Beiyang Flotei în 1885 a amenințat intereselor japoneze în Coreea. O vizită a navelor de război chineze în Japonia la începutul anului 1891 a forțat guvernul japonez să recunoască faptul că IJN a cerut nave proprii armate și blindate în mod similar pentru a contracara ferestrele; cele trei crucișătoare din clasa Matsushima ușor blindate comandate din Franța nu ar fi suficiente, în ciuda armelor lor puternice. IJN a decis să comande o pereche de cele mai noi nave de luptă din Regatul Unit, deoarece Japonia nu avea tehnologia și capacitatea de a-și construi propriile nave de luptă.

Obținerea finanțării pentru corăbii a fost o luptă pentru guvernul japonez. Cererea inițială a fost depusă în bugetul primului ministru Matsukata Masayoshi în 1891, dar a fost ștearsă de Dieta Japoniei din cauza luptelor politice. Matsukata a depus din nou cererea și, când a fost refuzat din nou, a fost forțat să-și dizolve cabinetul . Succesorul său, prim-ministrul Itō Hirobumi , a încercat să adopte măsura de finanțare în 1892, dar a eșuat și el. Acest lucru a dus la o intervenție personală extraordinară a împăratului Meiji într-o declarație din 10 februarie 1893, în care împăratul s-a oferit el însuși să finanțeze el însuși construcția celor două corăbii, printr-o reducere anuală a cheltuielilor gospodăriei imperiale și a cerut ca toți oficialii guvernamentali de asemenea, sunt de acord cu o reducere a salariilor cu zece la sută. Măsura de finanțare pentru cuirasatele din clasa Fuji a fost adoptată de Dieta japoneză la scurt timp. Finalizarea navelor a fost inițial programată pentru 1899, dar începutul primului război chino-japonez cu puțin înainte ca acestea să fie stabilite în 1894 a determinat guvernul să accelereze programul cu doi ani.

Proiectare și descriere

Proiectarea clasei Fuji a fost derivată din cea a cuirasatelor de clasă suverană regală britanică , deși cu aproximativ 2.000 de tone lungi (2.000 t) mai mici. Fuji nave -clasa îmbunătățit pe Suveran Regală e în mai multe moduri; au fost cu aproximativ 1 nod (1,9 km / h; 1,2 mph) mai repede, au încorporat o armură Harvey superioară , iar armele lor, deși mai mici și mai ușoare, au fost aceleași cu cele ale clasei Majestic de mai târziu și au fost protejate de hote blindate ( pistol turele ). Cele două nave ale clasei erau aproape identice, chiar dacă erau proiectate de doi arhitecți navali diferiți, Yashima de Philip Watts și Fuji de George C. Mackrow . Principala diferență a fost că Yashima a tăiat lemnul moartă la pupa și a fost prevăzută cu un cârm echilibrat . Acest lucru a făcut-o aproape un nod mai rapid decât sora ei și i-a dat un cerc de cotitură mai mic, cu prețul unei pupa mai slabe, care necesita o atenție atentă atunci când a andocat, ca să nu se lase .

Fuji nave -clasa avea o lungime totală de 412 picioare (125,6 m), un fascicul de 73.25-73.75 picioare (22.3-22.5 m), și un obișnuit proiect de 26.25-26.5 picioare (8,0-8,1 m). Au mutat 12,230–12,533 tone lungi (12,426–12,734  t ) la sarcină normală. Navele aveau fund dublu și erau împărțite într-un total de 181 compartimente etanșe . Echipajul număra aproximativ 650 de ofițeri și soldați. Yashima a fost echipat ca un flagship cu cazare pentru un amiral și personalul său.

Propulsie

Fuji nave -clasa au alimentat de două Humphrys Tennant 3 cilindri motoare triplu expansiune abur vertical , fiecare conduce un 17-picior (5,18 m) cu elice, cu abur generat de zece cazane cilindrice cu o presiune de lucru de 10,9  kg / cm ² (1.069  kPa ; 155  psi ). Motoarele au fost evaluate la 13.500 cai putere (10.100  kW ), folosind tiraj forțat , și proiectate pentru a atinge o viteză maximă de 18,25 noduri (33,8 km / h; 21,0 mph), deși navele s-au dovedit a fi mai rapide în timpul încercărilor pe mare , ajungând la vârf viteze de 18,66 - 19,46 noduri (34,56 - 36,04 km / h; 21,47 - 22,39 mph). Un etanș linia mediană perete etanș separat cele două camere ale motorului precum cele patru camere de cazane . Camerele cazanelor au fost separate în continuare de un perete transversal. Spre deosebire de Royal Sovereign și Majestic , clasa Fuji avea pâlnii pe linia centrală.

Navele transportau maximum 1.620 tone (1.590 tone lungi) de cărbune, ceea ce le permitea să aburească pentru 4.000 mile marine (7.400 km; 4.600 mi) la o viteză de 10 noduri (19 km / h; 12 mph). Au fost echipate cu trei dinamuri electrice , fiecare având o putere de 32 kilowati (43 CP).

Armament

Bateria principală a Fuji clasa a constat din patru operate hidraulic Elswick Ordnance Company 40- calibru Type 41 tunuri de douăsprezece inch montate în twin-gun în formă de pară barbettes prova si pupa a suprastructurii. Barbetele aveau un arc de tragere de 240 °, iar armele aveau o înălțime maximă de + 15 ° și puteau scădea până la -5 °. Aceste barbete aveau hote blindate sau turnulețe, pentru a proteja armele. Montajele erau practic identice cu cele utilizate în primele nave de luptă Majestic , care nu puteau ridica muniție decât din magaziile de pe punte într-o singură poziție. Cu toate acestea, 18 cochilii au fost depozitate în fiecare turelă, care a permis o cantitate limitată de tragere la orice unghi înainte de a fi necesară alimentarea cu muniție. Pistolele au fost încărcate la un unghi fix de 1 ° și au tras proiectile de 850 de lire sterline (386 kg) la o viteză a botului de 2.400 ft / s (730 m / s). Acest lucru le-a dat o autonomie aproximativă de 16.000 de metri (15.000 m).

Armamentul secundar din clasa Fuji consta din zece tunuri de calibru 40 de tip 41 de șase inci cu foc rapid , patru pe puntea principală în cazemate și șase tunuri pe puntea superioară protejate de scuturi de armă . Au tras 45 de kilograme (100 kg) la o viteză a botului de 2.300 ft / s (700 m / s). Protecția împotriva atacurilor cu torpile a fost asigurată de paisprezece tunuri Hotchkiss de 47 de milimetri și 1,9 tunuri Hotchkiss de 2,5 mil . De 47 de milimetri . Pistolul de trei kilograme a tras cu proiectile de 3,2 kilograme (1,5 kg) la o viteză a botului de 587 m / s / s (430 m / s). Navele au fost, de asemenea, echipate cu cinci tuburi de torpilă de 18 inci , unul în prova deasupra apei și patru tuburi scufundate, două pe fiecare latură .

În 1901, ambele nave au schimbat 16 din tunurile lor de 47 mm cu un număr egal de tunuri QF de 12 lire de 12 cwt . Au lansat proiectile de 3 inci (76 mm), 12,5 lire sterline (5,7 kg) la o viteză a botului de 2.359 ft / s (719 m / s). Acest lucru a ridicat numărul de membri ai echipajului la 652 și mai târziu la 741.

Armură

Schema de armură a navelor din clasa Fuji era similară cu cea folosită de Royal Sovereign , cu excepția faptului că navele japoneze foloseau armuri Harvey superioare de aceeași grosime în locul armurii compuse . Liniei de plutire centura principală a fost de 8 picioare (2,4 m) ridicat, 3 picioare (0,9 m) din care a fost deasupra liniei de plutire la sarcină normală, și a avut o grosime maximă de 18 inci (457 mm). S-a redus la 406 mm (16 inci) apoi la 356 mm (14 inci) la capetele care trec de cele două barbete; de mai sus a fost un 4 inch (102 mm) au strâns armura care a fugit între barbettes. Aveau o grosime de 14 inci în afara centurii superioare a armurii și reduse la 9 inci (229 mm) în spatele centurii superioare. Peretele diagonale conectau barbetele la armura laterală; peretele din față avea o grosime de 14 inci, în timp ce peretele din spate avea o grosime de 12 inci (305 mm). Armura cazematelor și a hotei pentru barbete aveau o grosime maximă de 6 inci, în timp ce turnul de comandă era protejat de 14 inci de armură. Punte Armura a fost de 2,5 inch (64 mm) grosime și întâlnit laturile navei în partea superioară a centurii principale armură.

Navele

Date de construcție

Navă	Constructor	Lăsat jos	Lansat	Efectuat	Cost	Soarta
Fuji	Thames Iron Works , Leamouth , Londra	1 august 1894	31 martie 1896	17 august 1897	10.380.000 ¥	Despărțit , 1948
Yashima	Armstrong Whitworth , Elswick	6 decembrie 1894	28 decembrie 1896	9 septembrie 1897	10.500.000 ¥	Fondat , 15 mai 1904, după ce a lovit o mină

Serviciu

Ambele nave ajunseseră în Japonia până în februarie 1898. La începutul războiului ruso-japonez în 1904, Fuji și Yashima au fost repartizate în Divizia 1 a primei flote . Au participat la bătălia de la Port Arthur pe 9 februarie, când amiralul Tōgō Heihachirō a condus prima flotă într-un atac asupra navelor rusești ale escadrilei Pacificului ancorate chiar în afara Port Arthur. Tōgō a ales să atace apărările de coastă rusești cu armamentul său principal și să angajeze navele rusești cu armele sale secundare. Împărțirea focului s-a dovedit a fi o decizie slabă, deoarece armele sale de 8 inci (203 mm) și de șase inci au provocat foarte puține daune navelor rusești, care și-au concentrat tot focul pe navele japoneze. Yashima nu a fost lovit în timpul bătăliei, dar Fuji a fost lovit de două ori, doi bărbați fiind uciși și 10 răniți.

La 10 martie, cele două nave au bombardat orbitor portul Port Arthur din Golful Pigeon, din partea de sud-vest a peninsulei Liaodong , la o rază de acțiune de 9,5 kilometri (5,9 mi), dar au făcut puține daune. Când au încercat din nou pe 22 martie, au fost atacați de arme de apărare de coastă rusești care fuseseră transferate acolo și, de asemenea, de pe mai multe nave rusești din Port Arthur folosind observatori cu vedere la Golful Pigeon. Navele japoneze s-au decuplat după ce Fuji a fost lovit de un obuz de 12 inci.

Fuji și Yashima au participat la acțiunea din 13 aprilie, când Tōgō a atras cu succes două corăbii ale Escadrilei Pacificului. Când rușii au văzut cele cinci corăbii din Divizia 1, s-au întors spre Port Arthur și corăbiatul Petropavlovsk a lovit un câmp minat pus de japonezi în noaptea precedentă. Nava s-a scufundat în mai puțin de două minute după ce una dintre revistele ei a explodat. Încurajat de succesul său, Tōgō a reluat misiunile de bombardament pe distanțe lungi, ceea ce i-a determinat pe ruși să pună mai multe câmpuri minate.

La 14 mai, cuirasatele Hatsuse , Shikishima și Yashima , crucișătorul protejat Kasagi și barca de expediere Tatsuta au pus pe mare pentru a scuti forța japoneză de blocare de la Port Arthur. A doua zi dimineață, escadra a întâlnit un teren minat rusesc. Hatsuse a lovit o mină care i-a dezactivat conducerea, iar Yashima a lovit alte două când s-a mutat pentru a o ajuta pe Hatsuse . Yashima a fost remorcată departe de câmpul minat, dar ea încă lua apă cu o viteză incontrolabilă, iar echipajul a abandonat nava la cinci ore mai târziu. Kasagi a luat Yashima în câlți, dar cuirasatul de listă a continuat să crească și ea sa rasturnat aproximativ trei ore mai târziu.

În timpul bătăliei de la Marea Galbenă din august, Fuji nu a fost avariat, deoarece navele rusești și-au concentrat focul pe nava-pilot a lui Tōgō, cuirasatul Mikasa , care conducea coloana. În luna mai a anului următor, în timpul bătăliei de la Tsushima, Fuji a fost lovit de zeci de ori, dintre care cea mai gravă a pătruns în capota barbetei din spate, a aprins unele încărcături expuse de combustibil, a ucis opt oameni și a rănit nouă. După ce focul de muniție a fost stins, arma stângă a barbetei a reluat tragerea și se pare că a dat lovitura de grație care a scufundat cuirasatul Borodino .

La 23 octombrie 1908, Fuji a găzduit o cină pentru ambasadorul american, Thomas J. O'Brien , și pentru ofițerii superiori ai Marii Flote Albe, în timpul circulației sale asupra lumii. În 1910, cazanele sale cilindrice au fost înlocuite de cazanele cu tuburi de apă Miyabara , iar armamentul ei principal a fost înlocuit cu arme de construcție japoneză. Fuji a fost reclasificat ca o navă de apărare a coastei de primă clasă în același an și a întreprins sarcini de instruire în diferite capacități până la dezarmare în 1922. Hulk-ul ei a continuat să fie folosit ca cazarmă plutitoare și centru de antrenament la Yokosuka până în 1945. Fuji a fost avariat de american avioane de transport în timpul atacului din 18 iulie 1945 asupra Yokosuka și răsturnat după sfârșitul războiului. Nava a fost casată în 1948.

Note

Note de subsol

Referințe

• Brook, Peter (1985). „Cuirasate Armstrong pentru Japonia”. Navă de război internațională . Toledo, Ohio: Organizația internațională de cercetare navală. XXII (3): 268-82. ISSN  0043-0374 .
• Brook, Peter (1999). Navele de război pentru export: Armstrong Warships 1867 - 1927 . Gravesend, Kent, Marea Britanie: World Ship Society. ISBN 0-905617-89-4.
• Campbell, NJM (1978). Preston, Antony (ed.). Bătălia de la Tsu-Shima, partea a 4-a . II . Londra: Conway Maritime Press. pp. 258–265. ISBN 0-87021-976-6.
• Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich, Marea Britanie: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
• Evans, David și Peattie, Mark R. (1997). Kaigun: Strategie, tactici și tehnologie în marina imperială japoneză, 1887–1941 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-192-7.
• Forczyk, Robert (2009). Cuirasat rus vs cuirasat japonez, Marea Galbenă 1904–05 . Oxford, Marea Britanie: Osprey. ISBN 978-1-84603-330-8.
• Friedman, Norman (2011). Armele navale din Primul Război Mondial . Barnsley, South Yorkshire, Marea Britanie: Seaforth. ISBN 978-1-84832-100-7.
• Fukui, Shizuo (1991). Navele navale japoneze la sfârșitul celui de-al doilea război mondial . Londra: Greenhill Books. ISBN 1-85367-125-8.
• Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter și Mickel, Peter (1977). Navele de război ale Marinei Imperiale Japoneze, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: Institutul Naval al Statelor Unite. ISBN 0-87021-893-X.
• Lengerer, Hans (septembrie 2008). Ahlberg, Lars (ed.). „Corăbii japoneze și crucișătoare de luptă - Partea II”. Contribuții la istoria navelor de război japoneze imperiale ( lucrarea V): 6–32.(abonament necesar) (contactați editorul la lars.ahlberg@halmstad.mail.postnet.se pentru informații despre abonament)
• Lengerer, Hans (martie 2009). Ahlberg, Lars (ed.). „Corăbii japoneze și crucișători de luptă - Partea a III-a”. Contribuții la istoria navelor de război japoneze imperiale (lucrarea VI): 7–55.(abonament necesar)
• Silverstone, Paul H. (1984). Directorul navelor de capital ale lumii . New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
• Tully, AP (2003). „Ultimul an al lui Nagato: iulie 1945 - iulie 1946” . Misterele / Saga nespuse ale Marinei Imperiale Japoneze . Combinedfleet.com . Accesat la 22 aprilie 2011 .
• Warner, Denis & Warner, Peggy (2002). Marea la răsăritul soarelui: o istorie a războiului ruso-japonez, 1904–1905 (ed. A II-a). Londra: Frank Cass. ISBN 0-7146-5256-3.

linkuri externe

• Site-ul Global Security